CN215057673U - 一种防爆发动机尾气冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道、安装盘、排气管、进气管、冷却管，所述密封管道一侧设置有进水接头，所述密封管道的另一侧设置有出水接头，所述密封管道的两端分别与所述进气管及排气管相连接，进气管及排气管分别与密封管道之间连接有所述安装盘，两个所述安装盘上均开设有若干个通气孔，两个安装盘之间设置有若干与所述安装盘上的通气孔密封连接的所述冷却管。本实用新型所设计的密封管道内具有多条供尾气流通的冷却管，因此，密封管道内的循环冷却水可以对每条冷却管进行同步冷却，从而可以使多条冷却管内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。

Description

一种防爆发动机尾气冷却装置

技术领域

本实用新型涉及防爆发动机技术领域，特别是涉及一种防爆发动机尾气冷却装置。

背景技术

在爆炸性气体或粉尘环境中，一些设备使用的是防爆发动机，如防爆柴油发动机。防爆发动机在运转过程中将产生大量的尾气，这些尾气大都温度较高，远远超过发动机的防爆温度150℃。高热的尾气排放到爆炸性气体或粉尘环境中，既污染环境，同时容易引起气体或粉尘爆炸，引发事故。为了实现防爆要求，必须对防爆发动机的尾气在排放过程中进行快速降温，将尾气温度降低到发动机防爆温度以下，从而保证在爆炸性气体或粉尘环境中的设备和操作人员的安全。

目前，防爆发动机的尾气冷却装置，大多采用在排气管外侧套设冷却管，并在排气管与冷却管之间循环通入冷却水，虽然也可以进行尾气的冷却，但是冷却水是包裹在排气管外侧的，对于靠近排气管内壁的尾气冷却效果比较好，但是对于排气管中心区域的尾气冷却效果则相对较差，这就造成排气管内的尾气冷却降温不均衡，排气降温效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种防爆发动机尾气冷却装置，来解决现有技术中防爆发动机尾气冷却降温不均衡，排气降温效果较差的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道、安装盘、排气管、进气管、冷却管，所述密封管道一侧设置有进水接头，所述密封管道的另一侧设置有出水接头，所述密封管道的两端分别与所述进气管及排气管相连接，进气管及排气管分别与密封管道之间连接有所述安装盘，两个所述安装盘上均开设有若干个通气孔，两个安装盘之间设置有若干与所述安装盘上的通气孔密封连接的所述冷却管。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述冷却管表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片。

进一步，优选的，所述通气孔内侧连接有用于安装所述冷却管的管接头，且所述管接头内壁固定设置有密封垫圈，所述冷却管的端部插入所述管接头内，且与所述密封垫圈相抵触。

进一步，优选的，所述通气孔绕安装盘的中心轴线呈环形阵列排布。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述进水接头设置在密封管道靠近排气管的一端，所述出水接头设置在密封管道靠近进气管的一端。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述密封管道的两端分别成型有与安装盘相连接的第一法兰盘。

优选的，所述进气管靠近所述安装盘的一端外侧成型有第二法兰盘，所述排气管靠近所述安装盘的一端外侧成型有第三法兰盘。

优选的，所述进气管远离所述安装盘的一侧外侧一体成型有第四法兰盘，且所述第四法兰盘与防爆发动机的排气尾管连接。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)、本实用新型公开的防爆发动机尾气冷却装置，通过在密封管道的两端分别安装安装盘，并在安装盘上开设若干通气孔，同时在密封管道内设置若干冷却管，冷却管的两端分别与通气孔密封连接，防爆发动机排出的尾气通过进气管及安装盘上的通气孔进入到各冷却管内，并通过排气管排出，通过密封管道一侧设置有进水接头，另一侧设置有出水接头，可以向密封管道内循环通入冷却水，由于密封管道内具有多条供尾气流通的冷却管，因此，密封管道内的循环冷却水可以对每条冷却管进行同步冷却，从而可以使多条冷却管内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。本实用新型结构简单，冷却散热效果均衡，适宜推广。

(2)、通过冷却管表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片，可以使冷却管充分利用散热翅片与冷却水进行换热，从而实现对冷却管内的尾气进行高效率冷却降温。

(3)、通过管接头内壁固定设置有密封垫圈，冷却管的端部插入管接头内，且与密封垫圈相抵触，由此，可以使管接头与安装盘之间进行有效密封，避免密封管道内的冷却水渗漏。

(4)、本实用新型的通气孔绕安装盘的中心轴线呈环形阵列排布，从而使得从进气管进入到各个冷却管内的尾气流速及流量基本保持一致，从而使的尾气进行均衡冷却。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种防爆发动机尾气冷却装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种防爆发动机尾气冷却装置的左视图；

图3是图2中本实用新型所述一种防爆发动机尾气冷却装置的A-A剖视图；

图4是本实用新型所述一种防爆发动机尾气冷却装置的安装盘的结构示意图；

图5是本实用新型所述一种防爆发动机尾气冷却装置的冷却管的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、密封管道；2、安装盘；3、排气管；4、进气管；5、冷却管；101、进水接头；102、出水接头；103、第一法兰盘；401、第二法兰盘；21、通气孔；22、管接头；23、密封垫圈；301、第三法兰盘；402、第四法兰盘；51、散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，本实用新型实施例公开了一种防爆发动机尾气冷却装置，包括密封管道1、安装盘2、排气管3、进气管4、冷却管5，密封管道1一侧设置有进水接头101，密封管道1的另一侧设置有出水接头102，密封管道1的两端分别与进气管4及排气管3相连接，进气管4及排气管3分别与密封管道之间连接有安装盘2，两个安装盘2上均开设有若干个通气孔21，两个安装盘2之间设置有若干与安装盘2上的通气孔21密封连接的冷却管5。

采用上述技术方案，通过在密封管道1的两端分别安装安装盘2，并在安装盘2上开设若干通气孔21，同时在密封管道1内设置若干冷却管5，冷却管5的两端分别与通气孔21密封连接，防爆发动机排出的尾气通过进气管4及安装盘2上的通气孔21进入到各冷却管5内，并通过排气管5排出，通过密封管道1一侧设置有进水接头101，另一侧设置有出水接头102，可以向密封管道1内循环通入冷却水，由于密封管道1内具有多条供尾气流通的冷却管5，因此，密封管道1内的循环冷却水可以对每条冷却管5进行同步冷却，从而可以使多条冷却管5内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。

本实用新型还通过如下技术方案进行实现。

作为一些优选实施方式，冷却管5表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片51。采用这样的结构设置，可以使冷却管5充分利用散热翅片51与冷却水进行换热，从而实现对冷却管5内的尾气进行高效率冷却降温。

作为一些实施例而言，通气孔21内侧连接有用于安装所述冷却管5的管接头22，且所述管接头22内壁固定设置有密封垫圈23，所述冷却管5的端部插入所述管接头22内，且与所述密封垫圈23相抵触。采用这样的结构设置，一方面，冷却管5可以通过插接的形式与管接头22进行连接，来实现通气孔22与冷却管5相连通，另一方面，管接头22内侧的密封垫圈23抵持冷却管5的端部，可以使管接头22与安装盘2之间进行有效密封，避免密封管道1内的冷却水渗漏。

作为一些优选实施方式，通气孔21绕安装盘2的中心轴线呈环形阵列排布。从而使得从进气管4进入到各个冷却管5内的尾气流速及流量基本保持一致，从而使的尾气进行均衡冷却。

为了使冷却效果更好，本实施例采用的方案是：进水接头101设置在密封管道1靠近排气管3的一端，所述出水接头102设置在密封管道1靠近进气管4的一端。由此以来，低温水先对冷却管5内末端较低气体进行冷却，然后再对冷却管5首端较高温气体进行冷却，从而保持换热温差均匀。

作为一些优选实施方式，密封管道1的两端分别成型有与安装盘2相连接的第一法兰盘103。采用这样的结构设置，通过设置第一法兰盘103，可以使第一法兰盘103与安装盘2之间通过螺栓形式锁紧，同时为了避免密封管道1内的冷却水从第一法兰盘103与安装盘2之间渗出，第一法兰盘103与安装盘2之间还可以增加密封圈。

作为一些优选实施方式，进气管4靠近所述安装盘2的一端外侧成型有第二法兰盘401，所述排气管3靠近所述安装盘2的一端外侧成型有第三法兰盘301。由此设置，可以方便进气管4及排气管3分别通过第二法兰盘401及第三法兰盘301与安装盘进行锁紧，也便于维修拆卸。

作为一些优选实施方式，进气管4远离所述安装盘2的一侧外侧一体成型有第四法兰盘402，且所述第四法兰盘402用于与防爆发动机的排气尾管连接。

综上所述，本实用新型通过在密封管道1的两端分别安装安装盘2，并在安装盘2上开设若干通气孔21，同时在密封管道1内设置若干冷却管5，冷却管5的两端分别与通气孔21密封连接，防爆发动机排出的尾气通过进气管4及安装盘2上的通气孔21进入到各冷却管5内，并通过排气管5排出，通过密封管道1一侧设置有进水接头101，另一侧设置有出水接头102，可以向密封管道1内循环通入冷却水，由于密封管道1内具有多条供尾气流通的冷却管5，因此，密封管道1内的循环冷却水可以对每条冷却管5进行同步冷却，从而可以使多条冷却管5内流动的尾气能够均衡的进行冷却降温。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (8)

1.一种防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：包括密封管道(1)、安装盘(2)、排气管(3)、进气管(4)、冷却管(5)，所述密封管道(1)一侧设置有进水接头(101)，所述密封管道(1)的另一侧设置有出水接头(102)，所述密封管道(1)的两端分别与所述进气管(4)及排气管(3)相连接，进气管(4)及排气管(3)分别与密封管道之间连接有所述安装盘(2)，两个所述安装盘(2)上均开设有若干个通气孔(21)，两个安装盘(2)之间设置有若干与所述安装盘(2)上的通气孔(21)密封连接的所述冷却管(5)。

2.如权利要求1所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述冷却管(5)表面沿其轴向方向等间距设置有若干散热翅片(51)。

3.如权利要求2所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述通气孔(21)内侧连接有用于安装所述冷却管(5)的管接头(22)，且所述管接头(22)内壁固定设置有密封垫圈(23)，所述冷却管(5)的端部插入所述管接头(22)内，且与所述密封垫圈(23)相抵触。

4.如权利要求3所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述通气孔(21)绕安装盘(2)的中心轴线呈环形阵列排布。

5.如权利要求1所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述进水接头(101)设置在密封管道(1)靠近排气管(3)的一端，所述出水接头(102)设置在密封管道(1)靠近进气管(4)的一端。

6.如权利要求1所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述密封管道(1)的两端分别成型有与安装盘(2)相连接的第一法兰盘(103)。

7.如权利要求6所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述进气管(4)靠近所述安装盘(2)的一端外侧成型有第二法兰盘(401)，所述排气管(3)靠近所述安装盘(2)的一端外侧成型有第三法兰盘(301)。

8.如权利要求7所述的防爆发动机尾气冷却装置，其特征在于：所述进气管(4)远离所述安装盘(2)的一侧外侧一体成型有第四法兰盘(402)，且所述第四法兰盘(402)用于与防爆发动机的排气尾管连接。

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