CN215043275U - 一种方便调节的辅助轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于辅助轮技术领域，尤其为一种方便调节的辅助轮结构，包括车轮，所述车轮的左右两侧面分别与两个高度板相对的一面固定连接，所述高度板的正面通过螺栓与连接板的背面可拆卸连接，所述连接板的下表面与限位组件的上表面固定连接，通过设置当需要辅助轮本体对车轮进行支撑时，人们推动L板向下滑动，转动限位板背面的螺纹柱b对滑杆进行固定，同时对L板进行固定，L板将辅助轮本体固定在地面可以对车轮进行支撑，当人们无需支撑时，反转螺纹柱b，拉动L板向上移动，转动螺纹柱a对滑杆进行固定，人们可以将L板当做脚踏，将脚放在两个挡板之间，解决了人们学会自行车后，通常会将其拆除的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于辅助轮技术领域，具体涉及一种方便调节的辅助轮结构。
背景技术
自行车的辅助轮，通常是在人们初步接触自行车时，安装在自行车两侧保护人们学习自行车时的安全，但是在人们学会自行车后，辅助轮就稍显碍事，这时人们通常会将其拆除，而拆除后的辅助轮通常被丢在一边存放或者直接丢弃，这样太过于浪费。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种方便调节的辅助轮结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节的辅助轮结构，包括车轮，所述车轮的左右两侧面分别与两个高度板相对的一面固定连接，所述高度板的正面通过螺栓与连接板的背面可拆卸连接，所述连接板的下表面与限位组件的上表面固定连接，所述连接板的左侧面通过轴承与连接柱的右端转动连接，所述连接柱的左端与L板的右侧面固定连接，所述L板的右侧面通过夹紧组件与辅助轮本体的左右两侧面可拆卸连接。
优选的，所述连接板的正面纵向对称开设有三个调节孔b，所述高度板的正面纵向对称开设有若干调节孔a，所述调节孔a和调节孔b的位置相对应。
优选的，所述限位组件包括与连接板下表面固接的限位板，所述限位板的左侧面开设有限位槽，所述限位槽内壁的正面和背面分别与滑杆的正面和背面滑动连接，所述滑杆的左端与L板的右侧面固定连接，所述限位槽的形状为弧形，所述限位板背面对称开设的两个螺纹孔的内壁分别与螺纹柱a和螺纹柱b的外表面螺纹连接。
优选的，所述夹紧组件包括开设在L板左侧面的螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与固定螺杆的外表面螺纹连接，所述固定螺杆的右侧面和L板的左侧面与辅助轮本体的左右两侧面可拆卸连接。
优选的，所述L板外表面的左右两侧分别与两个挡板的内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过设置当需要辅助轮本体对车轮进行支撑时，人们推动L板向下滑动，转动限位板背面的螺纹柱b对滑杆进行固定，同时对L板进行固定，L板将辅助轮本体固定在地面可以对车轮进行支撑，当人们无需支撑时，反转螺纹柱b，拉动L板向上移动，转动螺纹柱a对滑杆进行固定，人们可以将L板当做脚踏，将脚放在两个挡板之间，解决了人们学会自行车后，通常会将其拆除的问题。
2、本实用新型，通过设置连接板、高度板、调节孔a和调节孔b，当需要调节辅助轮本体的高度时，拉动连接板，使连接板正面开设的三个调节孔b的其中一个与高度板正面开设的调节孔a对应，使用螺栓进行固定，对辅助轮本体的高度进行调节。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中后视的结构示意图；
图3为本实用新型中限位板的左视剖面放大结构示意图；
图4为本实用新型中高度板的左视剖面结构示意图；
图中：1、车轮；2、连接板；3、连接柱；4、L板；
限位组件：51、滑杆；52、限位板；53、限位槽；54、螺纹柱a；55、螺纹柱b；
夹紧组件；61、固定螺杆；62、螺纹槽；
7、辅助轮本体；8、挡板；9、调节孔b；10、调节孔a；11、高度板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种方便调节的辅助轮结构，包括车轮1，所述车轮1的左右两侧面分别与两个高度板11相对的一面固定连接，所述高度板11的正面通过螺栓与连接板2的背面可拆卸连接，所述连接板2的下表面与限位组件的上表面固定连接，所述连接板2的左侧面通过轴承与连接柱3的右端转动连接，所述连接柱3的左端与L板4的右侧面固定连接，所述L板4的右侧面通过夹紧组件与辅助轮本体7的左右两侧面可拆卸连接。
具体的，通过设置所述连接板2的正面开设有三个调节孔b9，所述高度板11的正面纵向对称开设有若干调节孔a10，所述调节孔a10和调节孔b9的位置相对应；
当人们需要调节辅助轮本体7的高度时，拉动连接板2，使连接板2正面开设的三个调节孔b9的其中一个与高度板11正面开设的调节孔a10对应，使用螺栓进行固定，从而对辅助轮本体7的高度进行调节。
具体的，通过设置所述限位组件包括与连接板2下表面固接的限位板52，所述限位板52的左侧面开设有限位槽53，所述限位槽53内壁的正面和背面分别与滑杆51的正面和背面滑动连接，所述滑杆51的左端与L板4的右侧面固定连接，所述限位槽53的形状为弧形，所述限位板52背面对称开设的两个螺纹孔的内壁分别与螺纹柱a54和螺纹柱b55的外表面螺纹连接；
弧形限位槽53更加符合L板4旋转的运动轨迹，限位槽53可以对L板4旋转的位置进行限定，当人们需要辅助轮本体7对车轮1进行支撑时，人们推动L板4向下滑动，转动限位板52背面的螺纹柱b55对滑杆51进行固定，同时对L板4进行固定，L板4将辅助轮本体7固定在地面可以对车轮1进行支撑，当人们无需支撑时，反转螺纹柱b55，拉动L板4向上移动，转动螺纹柱a54对滑杆51进行固定，从而使辅助轮本体7不会阻碍车轮1的运动。
具体的，通过设置所述夹紧组件包括开设在L板4左侧面的螺纹槽62，所述螺纹槽62的内壁与固定螺杆61的外表面螺纹连接，所述固定螺杆61的右侧面和L板4的左侧面与辅助轮本体7的左右两侧面可拆卸连接；
人们通过固定螺杆61穿过辅助轮本体7的转动轴与L板4左侧开设的螺纹槽62螺纹连接，对辅助轮本体7进行固定，从而将辅助轮本体7固定在L板4的左侧，且安装方便，拆卸简单。
具体的，通过设置所述L板4外表面的左右两侧分别与两个挡板8的内壁固定连接；
拉动L板4向上移动，转动螺纹柱a54对滑杆51进行固定，人们可以将L板4当做脚踏，将脚放在两个挡板8之间，两个挡板8可以对脚进行保护，避免脚搅入车轮1和辅助轮本体7内。
本实用新型的工作原理及使用流程：
本实用新型，在使用时；
当需要调节辅助轮本体7的高度时，人们转动拆除螺栓，拉动连接板2，使连接板2正面开设的三个调节孔b9的其中一个与高度板11正面开设的调节孔a10对应，使用螺栓进行固定，对辅助轮本体7的高度进行调节；
当需要辅助轮本体7对车轮1进行支撑时，人们推动L板4向下滑动，转动限位板52背面的螺纹柱b55对滑杆51进行固定，同时对L板4进行固定，L板4将辅助轮本体7固定在地面可以对车轮1进行支撑，充当支撑腿，当人们无需支撑时，反转螺纹柱b55，拉动L板4向上移动，转动螺纹柱a54对滑杆51进行固定，人们可以将L板4当做脚踏，将脚放在两个挡板8之间，两个挡板8可以对脚进行保护，避免脚搅入车轮1和辅助轮本体7内。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方便调节的辅助轮结构，包括车轮(1)，其特征在于：所述车轮(1)的左右两侧面分别与两个高度板(11)相对的一面固定连接，所述高度板(11)的正面通过螺栓与连接板(2)的背面可拆卸连接，所述连接板(2)的下表面与限位组件的上表面固定连接，所述连接板(2)的左侧面通过轴承与连接柱(3)的右端转动连接，所述连接柱(3)的左端与L板(4)的右侧面固定连接，所述L板(4)的右侧面通过夹紧组件与辅助轮本体(7)的左右两侧面可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节的辅助轮结构，其特征在于：所述连接板(2)的正面纵向对称开设有三个调节孔b(9)，所述高度板(11)的正面纵向对称开设有若干调节孔a(10)，所述调节孔a(10)和调节孔b(9)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种方便调节的辅助轮结构，其特征在于：所述限位组件包括与连接板(2)下表面固接的限位板(52)，所述限位板(52)的左侧面开设有限位槽(53)，所述限位槽(53)内壁的正面和背面分别与滑杆(51)的正面和背面滑动连接，所述滑杆(51)的左端与L板(4)的右侧面固定连接，所述限位槽(53)的形状为弧形，所述限位板(52)背面对称开设的两个螺纹孔的内壁分别与螺纹柱a(54)和螺纹柱b(55)的外表面螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便调节的辅助轮结构，其特征在于：所述夹紧组件包括开设在L板(4)左侧面的螺纹槽(62)，所述螺纹槽(62)的内壁与固定螺杆(61)的外表面螺纹连接，所述固定螺杆(61)的右侧面和L板(4)的左侧面与辅助轮本体(7)的左右两侧面可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的一种方便调节的辅助轮结构，其特征在于：所述L板(4)外表面的左右两侧分别与两个挡板(8)的内壁固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121318398.5U CN215043275U (zh) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | 一种方便调节的辅助轮结构 |
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2021
- 2021-06-15 CN CN202121318398.5U patent/CN215043275U/zh active Active
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