CN215042758U - 轨道车辆的风道安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆的风道安装结构及轨道车辆，具体是：轨道车辆的设备舱底板上设有风道安装孔，所述风道安装孔的内侧和风道的外侧，一者设凹槽，另一者设凸起，所述凸起伸入所述凹槽中且与所述凹槽的底壁和侧壁之间均有间隙。采用本实用新型提供的风道安装结构，不会影响设备舱底板的安装，使设备舱底板能够沿设备舱骨架的滑槽顺畅滑动，并且，轨道车辆在冰雪天气运行时，冰雪进入凹槽和凸起之间的间隙后能够在凹槽和凸起的阻挡作用下滞留积聚在该间隙内，而不容易进入设备舱内部，从而可以降低冰雪进入设备舱内部造成设备风口堵塞或电气设备绝缘失效的风险。

Description

轨道车辆的风道安装结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是一种轨道车辆的风道安装结构。

背景技术

一些轨道车辆采用下排风形式，为不影响设备舱底板的安装，风道和设备舱底板之间会留有缝隙。当车辆在冰雪天运行，冰雪有可能从缝隙卷入设备舱内，造成设备风口堵塞或电气设备绝缘失效。

如何规避或降低上述风险，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆的风道安装结构，具体是：轨道车辆的设备舱底板上设有风道安装孔，所述风道安装孔的内侧和风道的外侧，一者设凹槽，另一者设凸起，所述凸起伸入所述凹槽中且与所述凹槽的底壁和侧壁之间均有间隙。

在一种实施方式中，所述风道包括风道本体和防护网罩，所述防护网罩的网体挡在所述风道本体的下端口处，所述防护网罩的罩壳固定在所述风道本体的外侧，所述凸起设于所述罩壳，所述凹槽设于所述风道安装孔的内侧。

在一种实施方式中，所述凹槽的槽口朝向所述风道安装孔的内部，所述凹槽与所述风道安装孔的内侧壁面通长，所述凸起与所述凹槽通长。

在一种实施方式中，所述凹槽形成在所述设备舱底板的固有板体或架体上；或者，在所述风道安装孔的内侧额外设置型材，所述凹槽形成在所述型材上。

在一种实施方式中，所述防护网罩的网体底面和所述设备舱底板的底面平齐。

在一种实施方式中，所述风道本体的上端外侧设有周向凸缘，所述周向凸缘上设有连接孔，所述风道本体通过所述连接孔与设备舱内的设备连接。

在一种实施方式中，所述风道本体的横截面呈矩形，所述风道本体的上端口的中心和下端口的中心在平行于所述设备舱底板的方向上相互错开。

在一种实施方式中，所述设备舱底板包括第一底板板块和第二底板板块，所述第二底板板块的第二边缘处设有密封条，所述第一底板板块的第一边缘和所述第二底板板块的第二边缘处的密封条紧密接触。

在一种实施方式中，所述风道安装孔是设于所述第一底板板块的第一边缘处的缺口孔，所述风道的下端一侧与所述第二底板板块的第二边缘处的密封条紧密接触。

本实用新型还提供一种轨道车辆，所述轨道车辆采用上述任一项所述的风道安装结构，所述轨道车辆的设备舱底板与设备舱骨架滑动连接。

采用本实用新型提供的风道安装结构，不会影响设备舱底板的安装，使设备舱底板能够沿设备舱骨架的滑槽顺畅滑动，并且，轨道车辆在冰雪天气运行时，冰雪进入凹槽和凸起之间的间隙后能够在凹槽和凸起的阻挡作用下滞留积聚在该间隙内，而不容易进入设备舱内部，从而可以降低冰雪进入设备舱内部造成设备风口堵塞或电气设备绝缘失效的风险。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道车辆的风道安装结构一种实施例的示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3图1中风道的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

100风道，101风道本体，101a周向凸缘，102防护网罩，1021罩壳，1022网体，103凸起；

200设备舱底板，201第一底板板块，201a第一边缘，202第二底板板块，202a第二边缘，203凹槽，204型材，205密封条，B风道安装孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

如图1，轨道车辆的设备舱底板200上设有风道安装孔B。风道安装孔B的内侧设有凹槽203，风道100的下端外侧设有凸起103，凸起103伸入凹槽203中且与凹槽203的底壁和侧壁之间均有间隙。这样设置，轨道车辆在冰雪天运行时，冰雪进入凹槽203和凸起103之间的间隙后在凹槽203和凸起103的阻挡作用下惯性滞留和积聚在该间隙中，而不容易进入设备舱内部，因而能降低冰雪进入设备舱内部造成设备风口堵塞或电气设备绝缘失效的风险。而且，由于凹槽203和凸起103之间有间隙，所以设备舱底板200和风道100的接触面积比较小，所以在安装设备舱底板200时所受的摩擦力较小，使设备舱底板200可以很容易地安装到位。

如图1和图3，风道100包括风道本体101，风道本体101的上端设有周向凸缘101a，周向凸缘101a上设有连接孔，组装时，先将风道100与设备舱内的设备连在一起，具体是，紧固件穿过周向凸缘101a上的连接孔后与设备上的相应孔位连接，然后再将设备舱底板200与设备舱骨架连接在一起，具体的，设备舱底板200和设备舱骨架可以选用滑动连接，组装时，沿设备舱骨架上的滑槽滑动设备舱底板200到预定位置即可，由于凹槽203和凸起103之间有间隙，所以设备舱底板200和风道100的接触面积比较小，因此，安装时设备舱底板200能够顺畅地滑动。

如图1-图3，风道本体101还包括防护网罩102，防护网罩102包括罩壳1021和网体1022。罩壳1021套在风道本体101外侧，与风道本体101固定连接，具体可以焊接或铆接。网体1022固定在罩壳1021下端，挡在风道本体101的下端口处，网体1022上均布有若干网孔，能防止异物卷入设备舱内部对设备造成损伤。优选网体1022底面和设备舱底板200的底面平齐，这样利于车外气流平顺。

如图1，凸起103设于防护网罩102的罩壳1021外侧，具体可以与防护网罩102一体成型，凹槽203设在风道安装孔B的内侧。需说明，凹槽203和凸起103的位置可以对调，即也可以将凹槽203设置在防护网罩102的罩壳1021外侧，将凸起103设置在风道安装孔B的内侧，相比而言，将凹槽203设置在风道安装孔B的内侧更易实施。

如图1，凸起103可以采用板状结构，具体可以单层板状结构，也可以是多层板状结构。凹槽203可以形成在设备舱底板200的固有板体或固有架体上；或者，也可以在风道安装孔B的内侧额外设置型材204，让凹槽203形成在该型材204上。

图示方案中，凹槽203形成在额外设置的型材204上，该型材204具有两个平行壁部和连在两个平行壁部的外端之间的竖直壁部，竖直壁部的上端向外折弯形成连接壁部，该连接壁部和竖直壁部与设备舱底板200贴合固定，凹槽203形成在型材204的两个平行壁部之间。让凹槽203形成在额外设置的型材204上，整体强度更高。

优选的，凹槽203的槽口朝向风道安装孔B内部，凸起103与凹槽203的上侧壁、下侧壁和底壁之间均有间隙。这样设置，对冰雪的阻挡作用更显著。

优选的，凸起103与凹槽203通长，凹槽203与风道安装孔B的内侧壁面通长，这样，在风道安装孔B的整个周长方向上均能有效阻挡冰雪进入设备舱内部。

如图1，设备舱底板200包括第一底板板块201和第二底板板块202，第一底板板块201的第一边缘201a和第二底板板块202的第二边缘202a拼接，第二边缘202a处设置密封条205，从而在第一底板板块201和第二底板板块202的拼接处实现密封。

风道安装孔B可以跨过第一底板板块201和第二底板板块202的接缝设置，即一部分设在第一底板板块201上，另一部分设在第二底板板块202上。或者，也可以采用图1所示方案：风道安装孔B设置在第一底板板块201上，不跨过第一底板板块201和第二底板板块202的接缝，风道安装孔B的一侧贯通到第一底板板块201的第一边缘201a(图中右侧边缘)处，形成缺口孔，这样设置，风道100的一侧(图中右侧)能够与第二边缘202a处的密封条205接触实现密封，而不需要在风道100的右侧设置凸起103和凹槽203，从而减少了改造量，节约了改造成本。

图示方案中，风道本体101的横截面呈矩形，风道100的前侧、后侧、左侧均通过上述凹槽203和凸起103结构实现与第一底板板块201的连接，风道100的右侧通过上述密封条205实现与第二底板板块202的密封连接。需说明，风道本体101的横截面形状不局限于矩形。

图示方案中，风道本体101的上端口的中心和下端口的中心在平行于设备舱底板200的方向上相互错开，具体是，风道本体101的下端口的中心比风道本体101的上端口的中心更偏向右侧的密封条205，这样，能保障风道100的右侧与密封条205的紧密接触。

以上对本实用新型所提供的轨道车辆的风道安装结构及轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，轨道车辆的设备舱底板(200)上设有风道安装孔(B)，所述风道安装孔(B)的内侧和风道(100)的外侧，一者设凹槽(203)，另一者设凸起(103)，所述凸起(103)伸入所述凹槽(203)中且与所述凹槽(203)的底壁和侧壁之间均有间隙。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述风道(100)包括风道本体(101)和防护网罩(102)，所述防护网罩(102)的网体(1022)挡在所述风道本体(101)的下端口处，所述防护网罩(102)的罩壳(1021)固定在所述风道本体(101)的外侧，所述凸起(103)设于所述罩壳(1021)，所述凹槽(203)设于所述风道安装孔(B)的内侧。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述凹槽(203)的槽口朝向所述风道安装孔(B)的内部，所述凹槽(203)与所述风道安装孔(B)的内侧壁面通长，所述凸起(103)与所述凹槽(203)通长。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述凹槽(203)形成在所述设备舱底板(200)的固有板体或架体上；或者，在所述风道安装孔(B)的内侧额外设置型材(204)，所述凹槽(203)形成在所述型材(204)上。

5.根据权利要求2所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述防护网罩(102)的网体(1022)底面和所述设备舱底板(200)的底面平齐。

6.根据权利要求2所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述风道本体(101)的上端外侧设有周向凸缘(101a)，所述周向凸缘(101a)上设有连接孔，所述风道本体(101)通过所述连接孔与设备舱内的设备连接。

7.根据权利要求2所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述风道本体(101)的横截面呈矩形，所述风道本体(101)的上端口的中心和下端口的中心在平行于所述设备舱底板(200)的方向上相互错开。

8.根据权利要求1-7任一项所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述设备舱底板(200)包括第一底板板块(201)和第二底板板块(202)，所述第二底板板块(202)的第二边缘(202a)处设有密封条(205)，所述第一底板板块(201)的第一边缘(201a)和所述第二底板板块(202)的第二边缘(202a)处的密封条(205)紧密接触。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆的风道安装结构，其特征在于，所述风道安装孔(B)是设于所述第一底板板块(201)的第一边缘(201a)处的缺口孔，所述风道(100)的下端一侧与所述第二底板板块(202)的第二边缘(202a)处的密封条(205)紧密接触。

10.轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆采用权利要求1-9任一项所述的风道安装结构，所述轨道车辆的设备舱底板(200)与设备舱骨架滑动连接。

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