CN215042619U - 一种汽车用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用防护栏，包括横梁，所述横梁的内部开设有滑槽，所述滑板的两端表面均开设有插接孔，所述插接孔的内部插接有卡接机构，所述连接板的一侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲壳的内部设有缓冲柱，所述缓冲柱的一侧设有记忆海绵，涉及汽车防护栏技术领域，该汽车用防护栏通过缓冲柱和记忆海绵相互配合，能够将冲击快速地进行衰减，为防护栏提供高强度的抗压性，并通过缓冲机构能够未能够吸收的压力进行进一步缓冲，并提供反应力将压力进行释放，从而有效地提高了防护效果，通过卡接机构和固定盖板想互配合，能够使汽车防护栏的安装和拆卸更加便捷迅速，从而极大地提高了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防护栏技术领域，具体为一种汽车用防护栏。
背景技术
随着社会的不断发展汽车已经普遍的走进了千家万户，成为了人们日常的代步工具，人们在刚开始开车的时候，因为不太熟练，在停车或者是拐弯的时候经常会与墙面等物体发生刮蹭，这样会影响汽车的美观，造成不必要的经济损失，所以在新手刚刚开车的时候通常在汽车的前后装上汽车专用的汽车前后防护栏，用来避免汽车在出现刮蹭的时候对车身造成损坏。
目前，现有的汽车用防护栏的防护效果不是特别理想，不能有效的对汽车进行防护，导致汽车的防护效果较差，同时，现有的汽车防护栏在进行安装时，通常是通过多个螺栓或焊接的方式进行固定安装，不仅导致安装效率较低，还导致了在对防护栏进行拆卸时十分不便的状况，因此，现在需要一种汽车用防护栏以解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用防护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用防护栏，包括横梁，所述横梁的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的一端固定连接有连接板，所述滑板的两端表面均开设有插接孔，所述插接孔的内部插接有卡接机构，所述横梁的一端设有固定盖板，所述连接板的一侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的端部固定连接有护栏本体，所述护栏本体的正面固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳的内部设有缓冲柱，所述缓冲柱的一侧设有记忆海绵。
可选的，所述卡接机构包括安装槽、第一弹簧、拉杆和卡接杆，所述安装槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的内部套接有拉杆，所述第一弹簧的一端固定连接有卡接杆。
可选的，所述滑槽和滑板的数量均为两个，且数量为两个的滑槽和滑板均呈对称设置。
可选的，所述横梁的端和固定盖板的表面均开设有固定孔，所述固定盖板的一侧固定连接有T形固定块。
可选的，所述缓冲机构包括套管、第二弹簧、活动杆和第三弹簧，所述套管的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的表面套接有第三弹簧。
可选的，所述护栏本体的正面位于缓冲壳的两端均设有防蹭块，所述缓冲柱的材质为丁基橡胶。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车用防护栏，具备以下有益效果：
1、该汽车用防护栏，通过缓冲机构、缓冲壳、缓冲柱和记忆海绵的配合设置，通过缓冲柱和记忆海绵相互配合，能够将冲击快速地进行衰减，为防护栏提供高强度的抗压性，并通过缓冲机构能够未能够吸收的压力进行进一步缓冲，并提供反应力将压力进行释放，从而有效地提高了防护效果。
2、该汽车用防护栏，通过卡接机构和固定盖板的配合设置，通过卡接机构能够使工作人员无需借助工具，即可快速地对防护栏进行限位固定，并通过固定盖板增加护栏安装的稳定性，使汽车防护栏的安装和拆卸更加便捷迅速，从而极大地提高了安装效率。
附图说明
图1为本实用新型侧视剖面的结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖面的结构示意图；
图3为本实用新型横梁的结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。
图中：1、横梁；2、滑槽；3、滑板；4、连接板；5、插接孔；6、卡接机构；601、安装槽；602、第一弹簧；603、拉杆；604、卡接杆；7、固定盖板；8、缓冲机构；801、套管；802、第二弹簧；803、活动杆；804、第三弹簧；9、护栏本体；10、缓冲壳；11、缓冲柱；12、记忆海绵；13、固定孔；14、T形固定块；15、防蹭块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车用防护栏，包括横梁1，横梁1的内部开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑板3，滑槽2和滑板3的数量均为两个，且数量为两个的滑槽2和滑板3均呈对称设置，滑板3的一端固定连接有连接板4，滑板3的两端表面均开设有插接孔5，插接孔5的内部插接有卡接机构6，卡接机构6包括安装槽601、第一弹簧602、拉杆603和卡接杆604，安装槽601的内部固定安装有第一弹簧602，第一弹簧602的内部套接有拉杆603，第一弹簧602的一端固定连接有卡接杆604，在对防护栏进行安装时，通过拉动拉杆603对第一弹簧602进行压缩，同时使卡接杆604的一端移动至安装槽601的内部，然后将滑板3通过滑动的方式放置在滑槽2的内部，当放置完成后松开拉杆603，使第一弹簧602复位，使卡接杆604的一端插入插接孔5的内部，对滑板3进行限位固定，从而对护栏进行固定，反之，当需要对护栏进行拆卸时，通过拉动拉杆603对第一弹簧602进行压缩，同时使卡接杆604的一端移动至安装槽601的内部，即可解除对滑板3的限位，从而便于将护栏进行拆卸，横梁1的一端设有固定盖板7，横梁1的端和固定盖板7的表面均开设有固定孔13，固定盖板7的一侧固定连接有T形固定块14，通过将固定盖板7贴合在横梁1的一端，使T形固定块14的一端顶紧滑板3的端部，然后将螺栓拧入固定孔13的内部，对固定盖板7进行固定，从而能够增加护栏安装的稳定性，连接板4的一侧固定连接有缓冲机构8，缓冲机构8包括套管801、第二弹簧802、活动杆803和第三弹簧804，套管801的内部固定连接有第二弹簧802，第二弹簧802的一端固定连接有活动杆803，活动杆803的表面套接有第三弹簧804，当汽车受到冲击时，会对活动杆803产生压力使其向套管801的内部移动，活动杆803在移动的过程中会对第二弹簧802和第三弹簧804进行压缩，通过第二弹簧802和第三弹簧804能够将压力吸收，并提供反应力将压力进行释放，从而将汽车受到的冲击力进行大幅度的吸收，缓冲机构8的端部固定连接有护栏本体9，护栏本体9的正面固定连接有缓冲壳10，缓冲壳10的内部设有缓冲柱11，护栏本体9的正面位于缓冲壳10的两端均设有防蹭块15，缓冲柱11的材质为丁基橡胶，缓冲柱11的一侧设有记忆海绵12，通过缓冲柱11的设置，由于丁基橡胶材质的缓冲柱11其分子链内存在着较大的阻力，所以在交变应力下，能够将护栏本体9受到的冲击快速衰减，并通过记忆海绵12能够吸收极大的冲击力，并低反弹力释放，可以极大地提高防护栏本体9的抗压性。
使用时，通过拉动拉杆603对第一弹簧602进行压缩，同时使卡接杆604的一端移动至安装槽601的内部，然后将滑板3通过滑动的方式放置在滑槽2的内部，当放置完成后松开拉杆603，使第一弹簧602复位，使卡接杆604的一端插入插接孔5的内部，对滑板3进行限位固定，并将固定盖板7贴合在横梁1的一端，使T形固定块14的一端顶紧滑板3的端部，然后将螺栓拧入固定孔13的内部，对固定盖板7进行固定，从而能够增加护栏安装的稳定性，反之，当需要对护栏进行拆卸时，通过将固定盖板7表面的螺栓拆掉，然后拉动拉杆603对第一弹簧602进行压缩，同时使卡接杆604的一端移动至安装槽601的内部，即可解除对滑板3的限位，从而便于将护栏进行拆卸，当汽车受到冲击时，通过缓冲壳10、缓冲柱11和记忆海绵12相互配合，能够将冲击快速地进行衰减，为防护栏提供高强度的抗压性，并通过活动杆803受到压使其力向套管801的内部移动，活动杆803在移动的过程中会对第二弹簧802和第三弹簧804进行压缩，通过第二弹簧802和第三弹簧804能够将压力吸收，并提供反应力将压力进行释放，从而将汽车受到的冲击力进行大幅度的吸收，从而有效地提高了防护效果，
综上，本实用新型通过缓冲机构8、缓冲壳10、缓冲柱11和记忆海绵12的配合设置，通过缓冲柱11和记忆海绵12相互配合，能够将冲击快速地进行衰减，为防护栏提供高强度的抗压性，并通过缓冲机构8能够未能够吸收的压力进行进一步缓冲，并提供反应力将压力进行释放，从而有效地提高了防护效果，通过卡接机构6和固定盖板7的配合设置，通过卡接机构6能够使工作人员无需借助工具，即可快速地对防护栏进行限位固定，并通过固定盖板7增加护栏安装的稳定性，使汽车防护栏的安装和拆卸更加便捷迅速，从而极大地提高了安装效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用防护栏，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的内部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)的一端固定连接有连接板(4)，所述滑板(3)的两端表面均开设有插接孔(5)，所述插接孔(5)的内部插接有卡接机构(6)，所述横梁(1)的一端设有固定盖板(7)，所述连接板(4)的一侧固定连接有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)的端部固定连接有护栏本体(9)，所述护栏本体(9)的正面固定连接有缓冲壳(10)，所述缓冲壳(10)的内部设有缓冲柱(11)，所述缓冲柱(11)的一侧设有记忆海绵(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防护栏，其特征在于：所述卡接机构(6)包括安装槽(601)、第一弹簧(602)、拉杆(603)和卡接杆(604)，所述安装槽(601)的内部固定安装有第一弹簧(602)，所述第一弹簧(602)的内部套接有拉杆(603)，所述第一弹簧(602)的一端固定连接有卡接杆(604)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防护栏，其特征在于：所述滑槽(2)和滑板(3)的数量均为两个，且数量为两个的滑槽(2)和滑板(3)均呈对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用防护栏，其特征在于：所述横梁(1)的端和固定盖板(7)的表面均开设有固定孔(13)，所述固定盖板(7)的一侧固定连接有T形固定块(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用防护栏，其特征在于：所述缓冲机构(8)包括套管(801)、第二弹簧(802)、活动杆(803)和第三弹簧(804)，所述套管(801)的内部固定连接有第二弹簧(802)，所述第二弹簧(802)的一端固定连接有活动杆(803)，所述活动杆(803)的表面套接有第三弹簧(804)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用防护栏，其特征在于：所述护栏本体(9)的正面位于缓冲壳(10)的两端均设有防蹭块(15)，所述缓冲柱(11)的材质为丁基橡胶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121524126.0U CN215042619U (zh) | 2021-07-06 | 2021-07-06 | 一种汽车用防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121524126.0U CN215042619U (zh) | 2021-07-06 | 2021-07-06 | 一种汽车用防护栏 |
Publications (1)
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| CN215042619U true CN215042619U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79228131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202121524126.0U Active CN215042619U (zh) | 2021-07-06 | 2021-07-06 | 一种汽车用防护栏 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215042619U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115233598A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-10-25 | 河南建元公路附属设施工程有限公司 | 一种具有防撞缓冲功能的防护栏 |
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2021
- 2021-07-06 CN CN202121524126.0U patent/CN215042619U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Denomination of utility model: A protective fence for automobiles Effective date of registration: 20230517 Granted publication date: 20211207 Pledgee: Bank of China Limited Wuhan Hanyang sub branch Pledgor: Wuhan Xintu Auto Parts Manufacturing Co.,Ltd. Registration number: Y2023980040925 |
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