CN215042522U - 一种车载支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载支架，包括壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂对称设置于壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于壳体的底部，用于支撑和感测待固定设备；红外感应器设置于壳体，用于感测待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与夹臂组件、脚托组件和红外感应器电连接；响应于红外感应器感测到待固定设备，控制器控制第一夹臂和第二夹臂展开；响应于脚托组件感测到待固定设备且红外感应器感测到待固定设备放置到位，控制器控制第一夹臂和第二夹臂闭合，使得对待固定设备的固定更加稳固，能够防止红外感应器误触发造成的待固定设备掉落的问题。

Description

一种车载支架

技术领域

本申请涉及支架技术领域，具体是涉及一种车载支架。

背景技术

随着科学技术的发展，各种便携式的电子设备，例如移动终端、导航仪等电子设备越来越多的应用于人们的日常生活中，尤其是用于车载导航，通常是使用车载支架对其进行加持固定。

目前，车载支架主要分为抽拉式夹臂和自动式夹臂两类。抽拉式夹臂随着抽拉次数的增多，容易出现异响、松动等问题，降低用户的使用体验感。现有的自动式夹臂，一般是通过设置红外感应开关来感测到手机的放入，再触发来控制夹臂自动夹持；该种方式，容易出现手机还没有放置到位却感应到有手机立即夹持的现象，易使手机掉落，给使用者带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种车载支架，以解决现有技术中自动式夹臂易出现待固定设备还没有放置到位就夹持，造成待固定设备掉落的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请提供的第一个技术方案为：提供一种车载支架，包括：壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂；所述第一夹臂和所述第二夹臂对称设置于所述壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于所述壳体的底部，用于支撑和感测所述待固定设备；红外感应器设置于所述壳体，用于感测所述待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与所述夹臂组件、所述脚托组件和所述红外感应器电连接；其中，响应于所述红外感应器感测到所述待固定设备，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂展开；响应于所述脚托组件感测到所述待固定设备且所述红外感应器感测到所述待固定设备放置到位，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

其中，所述夹臂组件还包括动力机构和夹臂轻触开关，所述动力机构和所述夹臂轻触开关均与所述控制器电连接；所述动力机构驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂展开或闭合；所述第一夹臂和所述第二夹臂展开到最大行程，触发所述夹臂轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述夹臂轻触开关的反馈信号控制所述动力机构停止工作。

其中，所述脚托组件包括脚托和脚托轻触开关，所述脚托轻触开关与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述脚托受压向远离所述壳体的方向位移，并触发所述脚托轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述脚托轻触开关的反馈信号控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

其中，所述脚托组件包括脚托和压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述待固定设备向所述压力传感器施压；响应于所述压力传感器的反馈，所述控制器控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

其中，还包括充电线圈和线圈支架，所述充电线圈固定于所述线圈支架且同所述线圈支架设置于所述壳体中；所述充电线圈与所述控制器电连接。

其中，还包括指示灯，所述指示灯与所述控制器电连接；响应于所述充电线圈处于工作状态，所述控制器控制所述指示灯工作。

其中，所述指示灯设置于所述壳体的侧边。

其中，所述指示灯设置于所述脚托，所述脚托上设置有导光件，所述导光件使所述待固定设备与所述脚托间隔设置；所述导光件用于传导所述指示灯的灯光。

其中，所述导光件包括半透硅胶。

其中，所述第一夹臂和所述第二夹臂均包括固定夹片、翻转夹片、弹性件和连接件；所述翻转夹片的第一端与所述固定夹片的第一端转动连接，所述翻转夹片的第二端通过所述弹性件与所述固定夹片的第二端连接；所述连接件的一端与所述固定夹片的第一端连接，所述连接件的另一端与所述动力机构连接。

本申请的有益效果：区别于现有技术，车载支架包括壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂对称设置于壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于壳体的底部，用于支撑和感测待固定设备；红外感应器设置于壳体，用于感测待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与夹臂组件、脚托组件和红外感应器电连接；响应于红外感应器感测到待固定设备，控制器控制第一夹臂和第二夹臂展开；响应于脚托组件感测到待固定设备且红外感应器感测到待固定设备放置到位，控制器控制第一夹臂和第二夹臂闭合。通过上述设置，在同时满足脚托组件感测到待固定设备和红外感应器感测到待固定设备放置到位两个条件的前提下，才控制夹臂闭合，可以避免待固定设备未放置好夹臂夹紧将使用者夹伤或待固定设备掉落的问题，且使得对待固定设备的固定更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请提供的车载支架第一方向的结构示意图；

图2是本申请提供的车载支架第二方向的结构示意图；

图3是本申请提供的车载支架的爆炸示意图；

图4是本申请提供的车载支架的导光件第一实施方式的结构示意图；

图5是本申请提供的车载支架的导光件第二实施方式的结构示意图；

图6是本申请提供的车载支架进行充电的使用状态图；

图7是本申请提供的车载支架中第一夹臂的结构示意图；

图8是本申请提供的车载支架的第一夹臂的分解示意图；

图9a是本申请提供的车载支架未夹紧待固定设备的状态示意图；

图9b是本申请提供的车载支架夹紧待固定设备的状态示意图；

图9c是本申请提供的车载支架拿取待固定设备的状态示意图；

图10是本申请提供的车载支架的使用过程流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或组件。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1-图3，图1是本申请提供的车载支架第一方向的结构示意图，图2是本申请提供的车载支架第二方向的结构示意图，图3是本申请提供的车载支架的爆炸示意图。

车载支架包括壳体10、夹臂组件20、脚托组件30、红外感应器40、控制器50、固定组件60。壳体10包括第一表面和与第一表面相对的第二表面；待固定设备放置于车载支架上时，待固定设备与壳体10的第一表面接触；固定组件60设置于壳体10的第二表面，用于将壳体10固定于汽车的空调口。

夹臂组件20包括第一夹臂21和第二夹臂22；第一夹臂21和第二夹臂22对称设置于壳体10的侧边，用于夹持待固定设备。脚托组件30设置于壳体10的底部，用于支撑和感测待固定设备。红外感应器40设置于壳体10，用于感测待固定设备。控制器50设置于壳体10，且与夹臂组件20、脚托组件30和红外感应器40电连接。固定组件60包括旋转支架61、旋转球形硅胶62、旋钮63，使得将壳体10固定于空调口的同时，可以实现壳体10的旋转，使用者可以根据需要旋转壳体10，便于使用者使用待固定设备。

具体地，壳体10包括前壳11和后壳12，前壳11和后壳12配合形成空腔(未图示)；前壳11背离后壳12的表面为壳体10的第一表面，后壳12背离前壳11的表面为壳体10的第二表面。第一夹臂21和第二夹臂22部分设置于壳体10形成的空腔中，部分设置于空腔外，位于空腔外的部分对称设置于壳体10的两侧。脚托组件30部分设置于壳体10形成的空腔中，部分设置于空腔外；且设置于空腔外的部分向垂直于壳体10长度的方向发生弯折，实现对待固定设备的支撑，具体地，垂直于前壳11底壁的方向向远离后壳12的方向发生弯折。红外感应器40至少部分设置于前壳11的表面，例如设置于前壳11的底壁的开孔中并从底壁的外表面暴露，以便于感测待固定设备；红外感应器40能够感测到待固定设备即可，本申请对红外感应器40的设置位置不作限定。控制器50设置于壳体10形成的空腔中。可以理解的是，在前壳11和后壳12上设置有多个安装部，以便于第一夹臂21、第二夹臂22、脚托组件30、红外感应器40固定于壳体10；安装部的结构尺寸分别与第一夹臂21、第二夹臂22、脚托组件30、红外感应器40的结构尺寸配合设置。

响应于红外感应器40感测到待固定设备靠近壳体10，控制器50控制第一夹臂21和第二夹臂22展开；响应于脚托组件30感测到待固定设备且红外感应器40感测到待固定设备放置到位，控制器50控制第一夹臂21和第二夹臂22闭合。在红外感应器40感测到待固定设备靠近壳体10，就控制第一夹臂21和第二夹臂22展开，使用者无需手动打开夹臂即可实现将待固定设备放置于车载支架。在同时满足脚托组件30感测到待固定设备和红外感应器40感测到待固定设备放置到位两个条件的前提下，才控制第一夹臂21和第二夹臂22闭合，可以避免待固定设备未放置好夹臂夹紧将使用者夹伤或待固定设备掉落的问题，且使得对待固定设备的固定更加稳固。

夹臂组件20还包括动力机构23，动力机构23设置于壳体10形成的空腔中。动力机构23与第一夹臂21和第二夹臂22连接，动力机构23驱动第一夹臂21和第二夹臂22展开或闭合。动力机构23与控制器50电连接，控制器50控制动力机构23是否驱动第一夹臂21和第二夹臂22展开或闭合。可以理解的是，动力机构23可以先驱动第一夹臂21和第二夹臂22中的一个展开或闭合后，再驱动另一个展开或闭合；动力机构23也可以驱动第一夹臂21和第二夹臂22同时展开或同时闭合。也就是说，夹臂组件20可以包括夹臂同步齿轮25，使得第一夹臂21和第二夹臂22同时展开或同时闭合。第一夹臂21和第二夹臂22的同时展开或同时闭合可以节省第一夹臂21和第二夹臂22的移动时间；且第一夹臂21和第二夹臂22同时闭合可以避免待固定设备在闭合过程中滑落。第一夹臂21和第二夹臂22是否同时展开或同时闭合可以根据需要进行设计。

在一实施方式中，动力机构23包括蜗杆231和电机232，第一夹臂21和第二夹臂22与蜗杆231连接；电机232提供驱动力，带动蜗杆231运动，蜗杆231带动第一夹臂21和第二夹臂22移动。该实施方式使得蜗杆231与第一夹臂21和第二夹臂22上的齿轮的运动方式是不可逆转的；也就是说，只有电机232工作后带动蜗杆231运动，蜗杆231带动第一夹臂21和第二夹臂22移动，第一夹臂21和第二夹臂22的移动并不能带动蜗杆231移动，实现自锁第一夹臂21和第二夹臂22，避免了在颠簸路段第一夹臂21和第二夹臂22移动造成待固定设备掉落，在颠簸路段也能很好的夹持待固定设备。

夹臂组件20还包括夹臂轻触开关24，夹臂轻触开关24设置于壳体10形成的空腔中。夹臂轻触开关24均与控制器50电连接。响应于红外感应器40感测到待固定设备靠近壳体10，控制器50控制动力机构23工作，以驱动第一夹臂21和第二夹臂22同时展开。第一夹臂21和第二夹臂22展开到最大行程，触发夹臂轻触开关24向控制器50发送反馈信号；控制器50响应于夹臂轻触开关24的反馈信号控制动力机构23停止工作，可以防止动力机构23的电机232空转，降低能耗。

在一实施方式中，脚托组件30包括脚托31和脚托轻触开关32，脚托轻触开关32与控制器50电连接。待固定设备放置于脚托31时，脚托31受压沿着壳体10的长度方向向远离壳体10的方向位移，触发脚托轻触开关32向控制器50发送反馈信号。控制器50响应于脚托轻触开关32的反馈信号和红外感应器40感测到待固定设备放置到位的反馈，控制器50控制动力机构23工作，以驱动第一夹臂21和第二夹臂22闭合。可以理解的是，待固定设备放置到位为待固定设备的一端设置于脚托31，且待固定设置的一表面完全贴靠在壳体10的第一表面。

在另一实施方式中，脚托组件30包括脚托31和压力传感器(未图示)，压力传感器与控制器50电连接；待固定设备放置于脚托31时，待固定设备向压力传感器施压；响应于压力传感器的反馈和红外感应器40感测到待固定设备放置到位的反馈，控制器50控制动力机构23工作，以驱动第一夹臂21和第二夹臂22闭合。在该实施方式中，脚托31相对于壳体10不发生位移。

继续参见图3，本申请的车载支架还包括充电线圈70和线圈支架71，充电线圈70固定于线圈支架71且同线圈支架71设置于壳体10形成的空腔中；充电线圈70与控制器50电连接。通过在车载支架上设置充电线圈70，使得该车载支架具有无线充功能。待固定设备可以为具有无线充功能的电子设备，使用者需要对电子设备充电时，控制器50控制充电线圈70工作，实现对电子设备的充电。可以理解的是，具有无线充功能的电子设备在车载支架上放置到位，电子设备的感应线圈位于车载支架的充电线圈70的磁场范围内，通过电磁感应实现充电。

请参阅图4和图5，图4是本申请提供的车载支架的导光件第一实施方式的结构示意图，图5是本申请提供的车载支架的导光件第二实施方式的结构示意图。

现有的具有无线充功能的车载支架，对具有无线充功能的电子设备充电时，无法方便快捷的察觉到无线充是否在工作。本申请为了方便使用者了解无线充是否在工作，在车载支架上设置有指示灯80，也就是说，车载支架还包括指示灯80，指示灯80与控制器50电连接；响应于充电线圈70处于工作状态，控制器40控制指示灯80工作。

在一实施方式中，指示灯80设置于壳体10的侧边。

在另一实施方式中，指示灯80设置于脚托31，脚托31上设置有导光件311。导光件311使待固定设备与脚托31间隔设置，导光件311用于传导指示灯80的灯光，便于使用者查看。具体地，脚托31包括左脚托312和右脚托313；左脚托312和右脚托313均包括连接部3121和支撑部3122，连接部3121的一端固定于壳体10，另一端与支撑部3122连接，连接部3121的延伸方向与壳体10的长度方向相同，支撑部3122的延伸方向与连接部3121的延伸方向垂直，实现对待固定设备的支撑。在左脚托312和右脚托313的连接部3121的表面设置凹槽3123，指示灯80设置于凹槽3123内，防止凸出的指示灯80对放置待固定设备的影响，且使得指示灯80的灯光能够被看到。导光件311用于避免待固定设备将指示灯80完全挡住，而导致用户无法看到指示灯80的灯光。可选的，导光件311包括半透硅胶；导光件311可以仅设置于支撑部3122的表面，也可以在连接部3121和支撑部3122的表面都设置导光件311，使放置好待固定设备后有部分导光件311位于待固定设备底部而暴露在前面(面向用户)，也就是说，用户可以从导光件311暴露的表面看到指示灯80的灯光(如图4所示)。可选的，导光件311为凸块3124，在支撑部3122的表面设置有两个凸块3124，且两个凸块3124间隔设置，也就是说，用户可以从两个凸块3124之间的间隙看到指示灯80的灯光(如图5所示)；凸块3124的材质可以为硅胶、塑胶等，在实现传导指示灯80的灯光的同时增大对待固定设备的摩擦力，实现对待固定设备的很好固定。

将具有无线充功能的待固定设备固定于车载支架，对待固定设备进行充电过程中，使用者可以从前面即可看到指示灯80的灯光(如图6所示，图6是本申请提供的车载支架进行充电的使用状态图)，使用者能够直观、轻松的看到无线充的工作状态。

继续参见图3，车载支架还包括夹臂手动开关90，夹臂手动开关90与控制器40电连接，夹臂手动开关90设置于壳体10的第二表面；触发夹臂手动开关90，控制器40控制动力机构23驱动第一夹臂21和第二夹臂22同时展开。

当汽车突然断电或使用者先将汽车熄火后取待固定设备的操作场景中，无法通过触发夹臂手动开关90实现拿去待固定设备。对于在汽车断电情况下，如何能够便捷的拿去待固定设备，对第一夹臂21和第二夹臂22的结构进行了设计。第一夹臂21和第二夹臂22的结构相同，就第一夹臂21的结构进行介绍。

请参阅图7和图8，图7是本申请提供的车载支架中第一夹臂的结构示意图，图8是本申请提供的车载支架的第一夹臂的分解示意图。

第一夹臂21包括固定夹片211、翻转夹片212、弹性件213和连接件214；连接件214的一端与固定夹片211的第一端连接，连接件214另一端与动力机构23连接；翻转夹片212的第一端与固定夹片211的第一端转动连接，翻转夹片212的第二端通过弹性件213与固定夹片211的第二端连接。在固定夹片211的第一端通过伸缩轴215实现与翻转夹片212的第一端的转动连接。在翻转夹片212背离固定夹片211的表面设置有防滑硅胶片216，以增大对待固定设备的摩擦力。

具体地，固定夹片211包括第一底壁、第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁相对设置于第一底壁的两侧，第一侧壁的端部与连接件214连接。翻转夹片212包括第二底壁、第三侧壁和第四侧壁，第三侧壁和第四侧壁相对设置于第二底壁的两侧。弹性件213的一端固定于固定夹片211的第一底壁靠近第二侧壁处，另一端固定于翻转夹片212的第二底壁靠近第四侧壁处。伸缩轴215设置于第一底壁靠近第一侧壁处。可选的，弹性件213为弹簧。

现有的，具有无线充功能的车载支架解决断电取电子设备设计的结构复杂，需要比较厚的空间来实现伸缩夹臂结构，所以产品厚度无法做小。本申请通过将第一夹臂21和第二夹臂22作上述设计，使车载支架的厚度方向可以做到更薄，车载支架更轻，减少产品自身重量，从而减轻对汽车空调口的重力伤害。

请参阅图9a、图9b和图9c，图9a是本申请提供的车载支架未夹紧待固定设备的状态示意图，图9b是本申请提供的车载支架夹紧待固定设备的状态示意图，图9c是本申请提供的车载支架拿取待固定设备的状态示意图。

当第一夹臂21和第二夹臂22夹紧过程中，第一夹臂21和第二夹臂22未接触待固定设备时，弹性件213为未被压缩状态；当第一夹臂21和第二夹臂22触碰到待固定设备时，翻转夹片212旋转夹紧待固定设备，弹性件213处于压缩状态，出现断电情况，使用者可以直接拿取手机，操作动作少，比现有的车载支架断电拿取待固定设备的结构更便捷、稳定。

请参阅图10，图10是本申请提供的车载支架的使用过程流程示意图。

当待固定设备接近车载支架时，红外感应器40感测待固定设备的靠近，控制器50接收到红外感应器40的反馈控制动力机构23驱动第一夹臂21和第二夹臂22展开，第一夹臂21和第二夹臂22通过夹臂同步齿轮25同时展开；当第一夹臂21和第二夹臂22打开到最大行程时，触发夹臂轻触开关24，控制器50接收到夹臂轻触开关24的反馈控制动力机构23停止工作；放置待固定设备于脚托31时，待固定设备自身重量会使脚托31受压向下移动，触发脚托轻触开关32，红外感应器40同步工作并检测待固定设备是否放置到位，当满足以上两个条件时控制器50控制动力机构23工作，带动第一夹臂21和第二夹臂22夹紧待固定设备。

本申请的车载支架包括壳体、夹臂组件、脚托组件、红外感应器和控制器；夹臂组件包括第一夹臂和第二夹臂，第一夹臂和第二夹臂对称设置于壳体的侧边，用于夹持待固定设备；脚托组件设置于壳体的底部，用于支撑和感测待固定设备；红外感应器设置于壳体，用于感测待固定设备；控制器设置于所述壳体，且与夹臂组件、脚托组件和红外感应器电连接；响应于红外感应器感测到待固定设备靠近壳体，控制器控制第一夹臂和第二夹臂展开；响应于脚托组件感测到待固定设备且红外感应器感测到待固定设备放置到位，控制器控制第一夹臂和第二夹臂闭合。通过上述设置，在同时满足脚托组件感测到待固定设备和红外感应器感测到待固定设备放置到位两个条件的前提下，才控制夹臂闭合，可以避免待固定设备未放置好夹臂夹紧将使用者夹伤或待固定设备掉落的问题，且使得对待固定设备的固定更加稳固。

以上所述仅为本申请的部分实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载支架，其特征在于，包括：

壳体；

夹臂组件，包括第一夹臂和第二夹臂；所述第一夹臂和所述第二夹臂对称设置于所述壳体的侧边，用于夹持待固定设备；

脚托组件，设置于所述壳体的底部，用于支撑和感测所述待固定设备；

红外感应器，设置于所述壳体，用于感测所述待固定设备；

控制器，设置于所述壳体，且与所述夹臂组件、所述脚托组件和所述红外感应器电连接；其中，响应于所述红外感应器感测到所述待固定设备，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂展开；响应于所述脚托组件感测到所述待固定设备且所述红外感应器感测到所述待固定设备放置到位，所述控制器控制所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述夹臂组件还包括动力机构和夹臂轻触开关，所述动力机构和所述夹臂轻触开关均与所述控制器电连接；所述动力机构驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂展开或闭合；所述第一夹臂和所述第二夹臂展开到最大行程，触发所述夹臂轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述夹臂轻触开关的反馈信号控制所述动力机构停止工作。

3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述脚托组件包括脚托和脚托轻触开关，所述脚托轻触开关与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述脚托受压向远离所述壳体的方向位移，并触发所述脚托轻触开关向所述控制器发送反馈信号；所述控制器响应于所述脚托轻触开关的反馈信号控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

4.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述脚托组件包括脚托和压力传感器，所述压力传感器与所述控制器电连接；所述待固定设备放置于所述脚托时，所述待固定设备向所述压力传感器施压；响应于所述压力传感器的反馈，所述控制器控制所述动力机构工作，以驱动所述第一夹臂和所述第二夹臂闭合。

5.根据权利要求3或4所述的车载支架，其特征在于，还包括充电线圈和线圈支架，所述充电线圈固定于所述线圈支架且同所述线圈支架设置于所述壳体中；所述充电线圈与所述控制器电连接。

6.根据权利要求5所述的车载支架，其特征在于，还包括指示灯，所述指示灯与所述控制器电连接；响应于所述充电线圈处于工作状态，所述控制器控制所述指示灯工作。

7.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述指示灯设置于所述壳体的侧边。

8.根据权利要求6所述的车载支架，其特征在于，所述指示灯设置于所述脚托，所述脚托上设置有导光件，所述导光件使所述待固定设备与所述脚托间隔设置；所述导光件用于传导所述指示灯的灯光。

9.根据权利要求8所述的车载支架，其特征在于，所述导光件包括半透硅胶。

10.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于，所述第一夹臂和所述第二夹臂均包括固定夹片、翻转夹片、弹性件和连接件；所述翻转夹片的第一端与所述固定夹片的第一端转动连接，所述翻转夹片的第二端通过所述弹性件与所述固定夹片的第二端连接；所述连接件的一端与所述固定夹片的第一端连接，所述连接件的另一端与所述动力机构连接。

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