CN215042298U - 一种减震汽车腰垫 - Google Patents
一种减震汽车腰垫 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215042298U CN215042298U CN202121770158.9U CN202121770158U CN215042298U CN 215042298 U CN215042298 U CN 215042298U CN 202121770158 U CN202121770158 U CN 202121770158U CN 215042298 U CN215042298 U CN 215042298U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- wall
- elastic
- shock
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
一种减震汽车腰垫，涉及汽车用品技术领域，包括腰垫本体，腰垫本体内开设有空腔，空腔内设有减震机构，减震机构包括连接在空腔相向两内壁之间的连接件、设置在连接件与空腔内壁之间的第一弹性件以及设置在连接件内的第二弹性件，连接件垂直于腰垫本体的倚靠面布置，第一弹性件设置在远离倚靠面的空腔内壁与连接件之间；将腰垫本体放置在汽车座椅上，然后驾驶员做在座椅上并且倚靠腰垫本体，驾驶过程中驾驶员加速或受到颠簸的情况时，驾驶员对腰垫本体施加压力，在压缩腰垫本体的同时，空腔内的连接件同时压缩第一弹性件和第二弹性件，通过第一弹性件和第二弹性件的共同作用来进行减震，从而使得驾驶员得到很好的缓冲效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种减震汽车腰垫。
背景技术
在长期驾驶汽车后，驾驶员的腰部会受到损伤，故驾驶员会选择腰垫来对腰部进行保护，但现有的腰垫只是单纯的设置了一个凸起，当汽车加速时或遇到颠簸路段时，驾驶员腰部对腰垫的挤压力增大，使得腰垫发生变形，导致腰垫的厚度减小，使得腰垫减震缓冲的效果降低，从而导致腰垫对腰部的保护几乎为零。
实用新型内容
本实用新型根据现有的腰垫减震效果不好的问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种减震汽车腰垫，包括腰垫本体，所述腰垫本体内开设有空腔，所述空腔内设有减震机构，所述减震机构包括连接在空腔相向两内壁之间的连接件、设置在连接件与空腔内壁之间的第一弹性件以及设置在连接件内的第二弹性件，连接件垂直于腰垫本体的倚靠面布置，所述第一弹性件设置在远离所述倚靠面的空腔内壁与连接件之间；
腰垫本体通过连接件压缩第一弹性件以及第二弹性件进行减震。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：使用时，将腰垫本体放置在汽车座椅上，然后驾驶员做在座椅上并且倚靠腰垫本体，驾驶过程中驾驶员在加速或受到颠簸的情况时，驾驶员对腰垫本体施加压力，在压缩腰垫本体的同时，空腔内的连接件同时压缩第一弹性件和第二弹性件，通过第一弹性件和第二弹性件的共同作用来进行减震，从而使得驾驶员的腰部得到很好的缓冲效果，以保护驾驶员的腰部不受到损伤，并且腰垫本体能够很好的恢复原状，使得腰垫本体能够长时间对驾驶员的腰部提供减震保护。
优选地，所述连接件包括与所述倚靠面平行且与空腔靠近倚靠面的内壁固定相连的支撑板、与空腔远离倚靠面的内壁固定相连的固定槽以及设置在所述支撑板与固定槽之间的连接柱，所述固定槽远离倚靠面布置，所述连接柱一端与支撑板固定相连，另一端滑动贯穿固定槽的槽底，连接柱穿过固定槽的槽底后与滑动设置在固定槽内的压板固定相连，所述第一弹性件设置在压板与空腔远离倚靠面的内壁之间，所述第二弹性件设置在支撑板与固定槽的槽底外壁之间。
优选地，所述第二弹性件有两组，且对称分布在所述连接柱两侧，每一第一弹性件均与支撑板底部滚动相连，并且与固定槽的槽底外壁转动相连。
优选地，每一所述第一弹性件均包括固定安装在固定槽槽底外壁的转动块、一端与所述转动块转动相连的连接杆以及连接在所述连接杆中部与固定槽槽底外壁之间的第二弹簧，所述连接杆的另一端与支撑板滚动卡接。
优选地，所述第一弹性件包括连接在压板与空腔远离所述倚靠面的内壁之间的若干第一弹簧。
优选地，所述支撑板远离倚靠面的侧壁上开设有两滚动槽，两所述滚动槽对称分布在连接柱两侧，两所述连接杆均一一对应通过滚轮与两滚动槽滚动卡接。
优选地，所述固定槽的槽底外壁上固定安装有两弹性垫块，两所述弹性垫块对称分布在所述连接柱两侧，每一弹性垫块均设置在与之位于连接柱同侧的连接杆的转动轨迹外。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图中标号依次为：1、腰垫本体；11、空腔；2、支撑板；21、滚动槽；3、连接柱；4、固定槽；5、压板；6、第一弹簧；7、转动块；71、连接杆；72、滚轮；73、第二弹簧；8、弹性垫块。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
如图1所示，本实用新型提供了一种减震汽车腰垫，包括腰垫本体1，所述腰垫本体1内开设有空腔11，所述空腔11内设有减震机构，所述减震机构包括连接在空腔11相向两内壁之间的连接件、设置在连接件与空腔11内壁之间的第一弹性件以及设置在连接件内的第二弹性件，连接件垂直于腰垫本体1的倚靠面布置，所述第一弹性件设置在远离所述倚靠面的空腔11内壁与连接件之间，其中倚靠面为驾驶员与腰垫本体1接触的一面；腰垫本体1通过连接件压缩第一弹性件以及第二弹性件进行减震。
使用时，将腰垫本体1放置在汽车座椅上，然后驾驶员做在座椅上并且倚靠腰垫本体1，驾驶过程中驾驶员在加速或受到颠簸的情况时，驾驶员对腰垫本体1施加压力，在压缩腰垫本体1的同时，空腔11内的连接件同时压缩第一弹性件和第二弹性件，通过第一弹性件和第二弹性件的共同作用来进行减震，从而使得驾驶员的腰部得到很好的缓冲效果，以保护驾驶员的腰部不受到损伤，并且腰垫本体1能够很好的恢复原状，使得腰垫本体1能够长时间对驾驶员的腰部提供减震保护。
如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种减震汽车腰垫，对其包括的连接件进一步优化，所述连接件包括与所述倚靠面平行且与空腔11靠近倚靠面的内壁固定相连的支撑板2、与空腔11远离倚靠面的内壁固定相连的固定槽4以及设置在所述支撑板2与固定槽4之间的连接柱3，所述固定槽4远离倚靠面布置，所述连接柱3一端与支撑板2固定相连，另一端滑动贯穿固定槽4的槽底，连接柱3穿过固定槽4的槽底后与滑动设置在固定槽4内的压板5固定相连，所述第一弹性件设置在压板5与空腔11远离倚靠面的内壁之间，所述第二弹性件设置在支撑板2与固定槽4的槽底外壁之间；当腰垫本体1使用时，驾驶员对腰垫本体1施加压力，通过支撑板2带动连接柱3以及压板5压缩第一弹性件，并且支撑板2靠近固定槽4的同时压缩第二弹性件，通过第一弹性件以及第二弹性件的同时作用进行减震。
如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种减震汽车腰垫，对其包括的第二弹性件进一步优化，所述第二弹性件有两组，且对称分布在所述连接柱3两侧，每一第一弹性件均与支撑板2底部滚动相连，并且与固定槽4的槽底外壁转动相连；每一所述第一弹性件均包括固定安装在固定槽4槽底外壁的转动块7、一端与所述转动块7转动相连的连接杆71以及连接在所述连接杆71中部与固定槽4槽底外壁之间的第二弹簧73，所述连接杆71的另一端与支撑板2滚动卡接；优选地，所述支撑板2远离倚靠面的侧壁上开设有两滚动槽21，两所述滚动槽21对称分布在连接柱3两侧，两所述连接杆71均一一对应通过滚轮72与两滚动槽21滚动卡接。
当驾驶员对腰垫本体1进行施压时，支撑板2向固定槽4靠近，使得连接杆71上的滚轮72在对应的滚动槽21内滚动，同时连接杆71围绕转动块7转动，并压缩第二弹簧73，从而进行减震。
如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种减震汽车腰垫，对其包括的第一弹性件进一步优化，所述第一弹性件包括连接在压板5与空腔11远离所述倚靠面的内壁之间的若干第一弹簧6；当驾驶员对腰垫本体1进行施压时，支撑板2向固定槽4靠近，连接柱3带动压板5压缩若干第一弹簧6，从而进行减震。
如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种减震汽车腰垫，优选地，所述固定槽4的槽底外壁上固定安装有两弹性垫块8，两所述弹性垫块8对称分布在所述连接柱3两侧，每一弹性垫块8均设置在与之位于连接柱3同侧的连接杆71的转动轨迹外；防止支撑板2与固定槽4过于接近，从而对连接杆71以及第二弹簧73造成损坏。
本实用新型的使用原理为：本实用新型使用时，将腰垫本体1放置在汽车座椅上，然后驾驶员做在座椅上并且倚靠腰垫本体1，驾驶过程中驾驶员加速或受到颠簸的情况时，驾驶员对腰垫本体1施加压力，在压缩腰垫本体1的同时，支撑板2向固定槽4靠近，连接柱3带动压板5压缩若干第一弹簧6，同时连接杆71上的滚轮72在对应的滚动槽21内滚动，同时连接杆71围绕转动块7转动，并压缩第二弹簧73，通过第一弹簧6和第二弹簧73的共同作用来进行减震。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种减震汽车腰垫，包括腰垫本体(1)，其特征在于，所述腰垫本体(1)内开设有空腔(11)，所述空腔(11)内设有减震机构，所述减震机构包括连接在空腔(11)相向两内壁之间的连接件、设置在连接件与空腔(11)内壁之间的第一弹性件以及设置在连接件内的第二弹性件，连接件垂直于腰垫本体(1)的倚靠面布置，所述第一弹性件设置在远离所述倚靠面的空腔(11)内壁与连接件之间；
腰垫本体(1)通过第一弹性件以及第二弹性件进行减震。
2.根据权利要求1所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，所述连接件包括与所述倚靠面平行且与空腔(11)靠近倚靠面的内壁固定相连的支撑板(2)、与空腔(11)远离倚靠面的内壁固定相连的固定槽(4)以及设置在所述支撑板(2)与固定槽(4)之间的连接柱(3)，固定槽(4)的槽口远离倚靠面布置，所述连接柱(3)一端与支撑板(2)固定相连，另一端滑动贯穿固定槽(4)的槽底后与滑动设置在固定槽(4)内的压板(5)固定相连，所述第一弹性件设置在压板(5)与空腔(11)远离倚靠面的内壁之间，所述第二弹性件设置在支撑板(2)与固定槽(4)的槽底外壁之间。
3.根据权利要求2所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，所述第二弹性件有两组，且对称分布在所述连接柱(3)两侧，每一第一弹性件均与支撑板(2)底部滚动相连，并且与固定槽(4)的槽底外壁转动相连。
4.根据权利要求3所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，每一所述第一弹性件均包括固定安装在固定槽(4)槽底外壁的转动块(7)、一端与所述转动块(7)转动相连的连接杆(71)以及连接在所述连接杆(71)中部与固定槽(4)槽底外壁之间的第二弹簧(73)，所述连接杆(71)的另一端与支撑板(2)滚动卡接。
5.根据权利要求2所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，所述第一弹性件包括连接在压板(5)与空腔(11)远离所述倚靠面的内壁之间的若干第一弹簧(6)。
6.根据权利要求4所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，所述支撑板(2)远离倚靠面的侧壁上开设有两滚动槽(21)，两所述滚动槽(21)对称分布在连接柱(3)两侧，两所述连接杆(71)均一一对应通过滚轮(72)与两滚动槽(21)滚动卡接。
7.根据权利要求4所述的一种减震汽车腰垫，其特征在于，所述固定槽(4)的槽底外壁上固定安装有两弹性垫块(8)，两所述弹性垫块(8)对称分布在所述连接柱(3)两侧，每一弹性垫块(8)均设置在与之位于连接柱(3)同侧的连接杆(71)的转动轨迹外。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121770158.9U CN215042298U (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 一种减震汽车腰垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121770158.9U CN215042298U (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 一种减震汽车腰垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215042298U true CN215042298U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79219975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121770158.9U Active CN215042298U (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 一种减震汽车腰垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215042298U (zh) |
-
2021
- 2021-07-30 CN CN202121770158.9U patent/CN215042298U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108550728B (zh) | 一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池 | |
| CN106744157A (zh) | 一种全塑性低噪音的电梯滚轮导靴 | |
| CN207670390U (zh) | Agv小车 | |
| CN210505148U (zh) | 一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置 | |
| GB2252276A (en) | Tandem axle vehicle suspension | |
| CN215042298U (zh) | 一种减震汽车腰垫 | |
| CN109178154B (zh) | 一种新能源电动车防护支撑结构 | |
| CN112123240A (zh) | 一种制动卡钳生产用固定夹具及其固定方法 | |
| CN111422016A (zh) | 一种汽车用防侧倾稳定装置 | |
| CN211308715U (zh) | 一种防震转向器带横拉杆总成 | |
| CN206306982U (zh) | 一种汽车用保险杠 | |
| JPH09194163A (ja) | エレベータ | |
| CN212604472U (zh) | 一种抗冲击能力强的轮毂电机悬架装置 | |
| CN216430366U (zh) | 一种使用稳定性好的驾驶室空气弹簧 | |
| US4506868A (en) | Shock absorber for vehicular couplers | |
| CN214189208U (zh) | 一种半挂车悬架加固支架 | |
| CN217536646U (zh) | 一种双衬板桥梁减震支座 | |
| CN217198109U (zh) | 一种抗震能力强的汽车制动储备箱支架 | |
| CN214523323U (zh) | 一种车用发动机的前悬置总成 | |
| CN212781037U (zh) | 一种电气设备电磁兼容性检测移动装置 | |
| CN221111448U (zh) | 一种带有多点夹持结构的辅助固定夹具 | |
| CN219989172U (zh) | 一种具有吸能功能的前副车架 | |
| CN213235974U (zh) | 一种具有缓冲功能的张紧轮安装结构 | |
| CN218780959U (zh) | 一种机械加工用减震底座 | |
| CN219707712U (zh) | 一种钢化玻璃转运保护结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |