CN215042249U - 用于汽车座椅滑轨的防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车座椅滑轨的防尘结构，包括：安装于下滑轨的端部的壳体，该壳体的内部中空形成有容置空间，壳体靠近槽口的位置开设有通孔；可转动地安装于壳体且部分位于容置空间内的旋转轴；盘绕于旋转轴且位于容置空间内的遮挡带，该遮挡带的端部自通孔向外伸出并与上滑轨固定连接，通过上滑轨沿下滑轨移动，以向外拉出遮挡带，从而遮挡带遮挡住槽口；以及与旋转轴驱动连接且可弹性变形的回弹体，以对旋转轴作用回复扭矩，从而带动旋转轴旋转，并收卷遮挡带。本实用新型有效地解决了下滑轨的槽口暴露具有安全隐患的问题，通过在下滑轨安装防尘结构，以遮挡下滑轨的槽口，防止异物落入，消除安全隐患。

Description

用于汽车座椅滑轨的防尘结构

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，特指一种用于汽车座椅滑轨的防尘结构。

背景技术

随着车主对汽车座椅舒适度的要求不断提升，超大行程(500毫米以上)的座椅产品被大量地安装到商务车和新能源汽车的中、后排位置，这种座椅产品的下滑轨长度一般要达到1米至1.5米，一般会把下滑轨安装于车体的装饰木地板或车身地毯的下方。

由于固定于座椅底部的上滑轨比较短(一般在350-500毫米左右)，上滑轨滑设于下滑轨后，下滑轨的部分槽口暴露于车体的地板面上，灰尘和其他杂物极易通过槽口掉落至下滑轨内，甚至女乘客的鞋跟容易陷入槽口，具有一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车座椅滑轨的防尘结构，解决了下滑轨的槽口暴露具有安全隐患的问题，通过在下滑轨安装防尘结构，以遮挡下滑轨的槽口，防止异物落入，消除安全隐患，保证座椅滑轨的调节性能。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种用于汽车座椅滑轨的防尘结构，汽车座椅滑轨包括固定于车身的下滑轨以及滑设于下滑轨的上滑轨，该下滑轨的顶部形成有槽口，防尘结构包括：

安装于下滑轨的端部的壳体，该壳体的内部中空形成有容置空间，壳体靠近槽口的位置开设有通孔；

可转动地安装于壳体且部分位于容置空间内的旋转轴；

盘绕于旋转轴且位于容置空间内的遮挡带，该遮挡带的端部自通孔向外伸出并与上滑轨固定连接，通过上滑轨沿下滑轨移动，以向外拉出遮挡带，从而遮挡带遮挡住槽口；以及

与旋转轴驱动连接且可弹性变形的回弹体，以对旋转轴作用回复扭矩，从而带动旋转轴旋转，并收卷遮挡带。

本实用新型采用用于汽车座椅滑轨的防尘结构，通过上滑轨沿下滑轨滑动，以将遮挡带自通孔中向外拉出，从而遮挡带遮挡住槽口，当上滑轨滑向靠近壳体的方向时，回弹体因弹性变形产生的回复扭矩对旋转轴提供了反向旋转的动力，从而能够收卷遮挡带，解决了下滑轨的槽口暴露具有安全隐患的问题，通过在下滑轨安装防尘结构，以遮挡下滑轨的槽口，防止异物落入，消除安全隐患，保证座椅滑轨的调节性能。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，该回弹体的一端与旋转轴固定连接，另一端与壳体的内壁固定连接，当旋转轴旋转并放出遮挡带时，回弹体弹性变形，并对旋转轴作用回复扭矩，使得旋转轴能够反向旋转，从而收卷该遮挡带。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，回弹体相对设置有两个，且分别位于遮挡带的两侧。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，还包括固定套设于旋转轴的从动齿轮、与旋转轴相平行且转动安装于壳体的从动轴、固定套设于从动轴且与从动齿轮相啮合的驱动齿轮；

该回弹体的一端与从动轴固定连接，另一端与壳体的内壁固定连接，当旋转轴旋转并放出遮挡带时，从动齿轮带动驱动齿轮转动并带动从动轴转动，使得回弹体弹性变形，以对从动轴提供回复扭矩，从而驱动齿轮能够带动从动齿轮反向旋转，并收卷遮挡带。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，该从动齿轮的直径小于驱动齿轮的直径。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，该上滑轨的顶面开设有连接孔；

该防尘结构还包括固定连接于遮挡带自通孔向外伸出的端部的连接板以及对应连接孔且开设于连接板的螺孔，通过连接板贴合于上滑轨的顶面，进而利用螺栓对应穿过连接孔并螺合于螺孔，使得连接板与上滑轨固定连接。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，该壳体的内壁靠近通孔的位置向靠近遮挡带的方向凸伸以形成相对的两个凸块，且两个凸块分别抵住遮挡带的顶面和底面，以防止灰尘或异物随遮挡带一同进入壳体内。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，还包括可转动地安装于下滑轨靠近通孔的位置导向轮，被拉出的遮挡带贴合于导向轮的顶部。

本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的进一步改进在于，还包括相对固定于下滑轨的顶部且水平设置的两根橡胶条，该橡胶条向相互靠近的方向延伸，且两根橡胶条之间具有设定间隙；

遮挡带的宽度大于设定间隙，且被拉出的遮挡带贴合于橡胶条的底面，从而遮挡带与两根橡胶条遮挡住槽口。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的使用状态立体图。

图2为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的使用状态侧面剖视图。

图3为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构一种实施方式的立体图。

图4为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构一种实施方式的正面剖视图。

图5为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构一种实施方式的分解示意图。

图6为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构又一种实施方式的立体图。

图7为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构又一种实施方式的分解示意图。

图8为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构另一种实施方式的立体图。

图9为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构另一种实施方式的正面剖视图。

图10为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构另一种实施方式的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型采用用于汽车座椅滑轨的防尘结构，通过上滑轨沿下滑轨滑动，以将遮挡带自通孔中向外拉出，从而遮挡带遮挡住槽口，当上滑轨滑向靠近壳体的方向时，回弹体因弹性变形产生的回复扭矩对旋转轴提供了反向旋转的动力，从而能够收卷遮挡带，解决了下滑轨的槽口暴露具有安全隐患的问题，通过在下滑轨安装防尘结构，以遮挡下滑轨的槽口，防止异物落入，消除安全隐患，保证座椅滑轨的调节性能。下面结合附图对本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构进行说明。

参阅图1，图1为本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构的使用状态立体图。下面结合图1，对本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构进行说明。

如图1和图3所示，本实用新型用于汽车座椅滑轨的防尘结构，汽车座椅滑轨包括固定于车身的下滑轨22以及滑设于下滑轨22且供与座椅的底部固定连接的上滑轨21，该下滑轨22的顶部形成有槽口221，防尘结构包括：

安装于下滑轨22的端部的壳体11，该壳体11的内部中空形成有容置空间，壳体靠近槽口221的位置开设有通孔；

可转动地安装于壳体11且部分位于容置空间内的旋转轴12；

盘绕于旋转轴12且位于容置空间内的遮挡带122，该遮挡带122的端部自通孔向外伸出并与上滑轨21固定连接，通过上滑轨21沿下滑轨22移动，以向外拉出遮挡带122，从而遮挡带122遮挡住槽口221；以及

与旋转轴12驱动连接且可弹性变形的回弹体14，以对旋转轴12作用回复扭矩，从而带动旋转轴12旋转，并收卷遮挡带122。

较佳地，该回弹体14为涡卷弹簧。

又佳地，该遮挡带122由织带或金属材料制成。

进一步的，结合图4所示，该壳体11的内壁靠近通孔的位置向靠近遮挡带122的方向凸伸以形成相对的两个凸块111，且两个凸块111分别抵住遮挡带122的顶面和底面，以防止灰尘或异物随遮挡带一同进入壳体11内。

进一步的，该上滑轨21的顶面开设有连接孔；

该防尘结构还包括固定连接于遮挡带122自通孔向外伸出的端部的连接板1221以及对应连接孔且开设于连接板1221的螺孔，通过连接板1221贴合于上滑轨21的顶面，进而利用螺栓对应穿过连接孔并螺合于螺孔，使得连接板1221与上滑轨21固定连接。

进一步的，结合图4所示，还包括可转动地安装于下滑轨22靠近通孔的位置导向轮16，被拉出的遮挡带122贴合于导向轮16的顶部。

进一步的，结合图2所示，还包括相对固定于下滑轨22的顶部且水平设置的两根橡胶条15，该橡胶条15向相互靠近的方向延伸，且两根橡胶条15之间具有设定间隙，以供上滑轨21与汽车座椅固定连接；

遮挡带122的宽度大于设定间隙，且被拉出的遮挡带122贴合于两根橡胶条15的底面，从而遮挡带122与两根橡胶条15遮挡住槽口221。

作为本实用新型的一较佳实施方式，结合图3、图4和图5所示，该回弹体14的一端与旋转轴12固定连接，另一端与壳体11的内壁固定连接，当旋转轴12旋转并放出遮挡带122时，回弹体14弹性变形，并对旋转轴12作用回复扭矩，使得旋转轴12能够反向旋转，从而收卷该遮挡带122。

进一步的，结合图6和图7所示，回弹体14相对设置有两个，且分别位于遮挡带122的两侧，这种结构可以保证遮挡带122伸缩的稳定性。

进一步的，结合图8、图9和图10所示，还包括固定套设于旋转轴12的从动齿轮121、与旋转轴12相平行且转动安装于壳体11的从动轴13、固定套设于从动轴13且与从动齿轮121相啮合的驱动齿轮131；

该回弹体14的一端与从动轴13固定连接，另一端与壳体11的内壁固定连接，当旋转轴12旋转并放出遮挡带122时，从动齿轮121带动驱动齿轮131转动并带动从动轴13转动，使得回弹体14弹性变形，以对从动轴13提供回复扭矩，从而驱动齿轮131能够带动从动齿轮121反向旋转，并收卷遮挡带122。

具体的，该从动齿轮121的直径小于驱动齿轮131的直径，可以减少涡卷弹簧的转动圈数，这种结构适用于大行程的下滑轨22。

较佳地，该从动齿轮121与驱动齿轮131和涡卷弹簧之间设置有型腔分隔板，以将从动齿轮121与驱动齿轮131和涡卷弹簧相分开，从而避免涡卷弹簧在伸缩过程中与从动齿轮121或驱动齿轮131发生干涉。

本实用新型的具体实施方式如下：

在下滑轨22的端部安装壳体11，并将遮挡带122的连接板1221通过螺栓与上滑轨21固定连接，从而上滑轨21的两端分别与一个连接板1221固定，即上滑轨21的两端均设置有壳体11，由于两端的遮挡带122工作原理相反，因此只描述一端的遮挡带122工作原理；

若下滑轨22的长度较小时，可使用如图5的结构，当上滑轨21沿下滑轨22向远离壳体11的方向移动时，遮挡带122被向外拉出，并贴合于两根橡胶条15的底部，从而橡胶条15和遮挡带122共同遮挡住槽口221，且此时回弹体14弹性变形，当上滑轨21沿下滑轨22向靠近壳体11的方向移动时，回弹体14对旋转轴12提供了回复扭矩，使得旋转轴12反向转动，并收卷遮挡带122，使得遮挡带122部分收回壳体11中；

若想要遮挡带122放出和收卷更加平稳，可采用如图6和图7的结构，即在遮挡带122的两侧均设置回弹体14，以使得旋转轴12的两端均具有回复扭矩，从而旋转轴12反向转动更加平稳；

若下滑轨22的长度较大时，可使用如图8～10的结构，即从动齿轮121与驱动齿轮131相啮合的方式，这种方式可减少涡卷弹簧的转动圈数，当上滑轨21沿下滑轨22向远离壳体11的方向移动时，遮挡带122被向外拉出，并贴合于两根橡胶条15的底部，从而橡胶条15和遮挡带122共同遮挡住槽口221，且此时旋转轴12带动从动齿轮121转动，从动齿轮121带动驱动齿轮131转动，驱动齿轮131带动从动轴13转动，从而回弹体14弹性变形，当上滑轨21沿下滑轨22向靠近壳体11的方向移动时，回弹体14对从动轴13提供回复扭矩，使得从动轴13反向转动，并带动驱动齿轮131反向转动，进而带动从动齿轮121和旋转轴12反向转动，从而收卷遮挡带122，使得遮挡带122部分收回壳体11中。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于汽车座椅滑轨的防尘结构，汽车座椅滑轨包括固定于车身的下滑轨以及滑设于所述下滑轨的上滑轨，所述下滑轨的顶部形成有槽口，其特征在于，所述防尘结构包括：

安装于所述下滑轨的端部的壳体，所述壳体的内部中空形成有容置空间，所述壳体靠近所述槽口的位置开设有通孔；

可转动地安装于所述壳体且部分位于所述容置空间内的旋转轴；

盘绕于所述旋转轴且位于所述容置空间内的遮挡带，所述遮挡带的端部自所述通孔向外伸出并与所述上滑轨固定连接，通过所述上滑轨沿所述下滑轨移动，以向外拉出所述遮挡带，从而所述遮挡带遮挡住所述槽口；以及

与所述旋转轴驱动连接且可弹性变形的至少一个回弹体，以对所述旋转轴作用回复扭矩，从而带动所述旋转轴旋转，并收卷所述遮挡带。

2.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，所述回弹体的一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述壳体的内壁固定连接，当所述旋转轴旋转并释放出所述遮挡带时，所述回弹体弹性变形，并对所述旋转轴作用回复扭矩，使得所述旋转轴能够反向旋转，从而收卷所述遮挡带。

3.如权利要求2所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，所述回弹体相对设置有两个，且分别位于所述遮挡带的两侧。

4.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，还包括固定套设于所述旋转轴的从动齿轮、与所述旋转轴相平行且转动安装于所述壳体的从动轴、固定套设于所述从动轴且与所述从动齿轮相啮合的驱动齿轮；

所述回弹体的一端与所述从动轴固定连接，另一端与所述壳体的内壁固定连接，当所述旋转轴旋转并放出所述遮挡带时，所述从动齿轮带动所述驱动齿轮转动，并带动所述从动轴转动，使得所述回弹体弹性变形，以对所述从动轴提供回复扭矩，从而所述驱动齿轮能够带动从动齿轮反向旋转，并收卷所述遮挡带。

5.如权利要求4所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，所述从动齿轮的直径小于所述驱动齿轮的直径。

6.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，所述上滑轨的顶面开设有连接孔；

所述防尘结构还包括固定连接于所述遮挡带自所述通孔向外伸出的端部的连接板以及对应所述连接孔且开设于所述连接板的螺孔，通过所述连接板贴合于所述上滑轨的顶面，进而利用螺栓对应穿过所述连接孔并螺合于所述螺孔，使得所述连接板与所述上滑轨固定连接。

7.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，所述壳体的内壁靠近所述通孔的位置向靠近所述遮挡带的方向凸伸以形成相对的两个凸块，且两个所述凸块分别抵住所述遮挡带的顶面和底面，以防止灰尘或异物随所述遮挡带一同进入所述壳体内。

8.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，还包括可转动地安装于所述下滑轨靠近所述通孔的位置的导向轮，被拉出的遮挡带贴合于所述导向轮的顶部。

9.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的防尘结构，其特征在于，还包括相对固定于所述下滑轨的顶部且水平设置的两根橡胶条，所述橡胶条向相互靠近的方向延伸，且两根所述橡胶条之间具有设定间隙；

所述遮挡带的宽度大于所述设定间隙，且被拉出的所述遮挡带贴合于所述橡胶条的底面，从而所述遮挡带与两根所述橡胶条遮挡住所述槽口。

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