CN215042159U - 一种电动汽车充电桩的防护外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电桩的防护外壳，包括充电桩、顶板、侧板、底板、底座，充电桩的左右两侧面均镶嵌有半导体制冷片，侧板与充电桩之间固定连接有缓冲弹簧，侧板的上下两端均开设有散热孔，散热孔的开口处固定连接有防尘网，上端散热孔的内侧固定连接有排气扇，下端散热孔的内侧固定连接有进气风扇，底板的底部固定连接有滚轮，底板的左右两侧面均焊接有导杆，导杆的外周套有导杆弹簧，底座的上表面开设有凹槽，凹槽的左右两侧面均镶嵌有缓冲垫，凹槽的左右两端均开设有滑槽。通过半导体制冷片，能够提高充电桩的散热能，通过缓冲弹簧、和缓冲垫能够提高充电桩抗撞击能力，通过导杆和滚轮的连接，可以使得充电桩不易被撞倒。

Description

一种电动汽车充电桩的防护外壳

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电桩的防护外壳。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。而安装在户外的充电桩经常会受到风吹日晒雨淋，或者受到撞击而损坏或倾倒的情况，为此我们提出了一种电动汽车充电桩的防护外壳，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车充电桩的防护外壳，以解决上述背景技术提出的充电桩常受到风吹日晒雨淋，或者受到撞击而损坏或倾倒的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车充电桩的防护外壳，包括充电桩、顶板、侧板、底板、底座，所述充电桩的左右两侧面均镶嵌有半导体制冷片，所述顶板固定连接有充电桩的顶部，所述侧板设置在充电桩的左右两侧，所述侧板与充电桩之间固定连接有缓冲弹簧，所述侧板的上下两端均开设有散热孔，所述散热孔的开口处固定连接有防尘网，所述上端散热孔的内侧固定连接有排气扇，所述下端散热孔的内侧固定连接有进气风扇，所述底板固定连接有充电桩的底部，所述底板的底部固定连接有滚轮，所述底板的左右两侧面均焊接有导杆，所述导杆的外周套有导杆弹簧，所述底座位于底板的下方，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的底面与滚轮滚动连接，所述凹槽的左右两侧面均镶嵌有缓冲垫，所述凹槽的左右两端均开设有滑槽，所述滑槽的内壁与导杆滑动连接。

进一步的，所述半导体制冷片的吸热面贴合在充电桩的侧面，而散热面朝向侧板。

进一步的，所述侧板的上下两端分别与顶板、底板间隙连接。

进一步的，所述散热孔为向下倾斜状，且散热孔与排气风扇、进气风扇相通。

进一步的，所述排气风扇、进气风扇两个为一组配套设置。

进一步的，所述半导体制冷片、排气风扇、进气风扇的电源输入端均与充电桩的电源电性连接，且均配套设置有智能控制开关。

进一步的，所述缓冲垫采用海绵制成。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:

通过半导体制冷片，能够吸收充电桩散发的热量，并将热量通过排气风扇与进气风扇的配合快速进行散热，以此提高充电桩的散热能，增加充电桩使用寿命，通过缓冲弹簧、和缓冲垫能够在充电桩受到撞击时，能够减轻缓冲力，提高充电桩抗撞击能力，通过导杆和滚轮的连接，能够进一步提高充电桩抗撞击能力，同时导杆与滑槽的连接，可以使得充电桩不易被撞倒。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处局部放大示意图。

图3为本实用新型图1的B处局部放大示意图。

图1-3中：1-充电桩，2-顶板，3-侧板，301-散热孔，302-防尘网，4-底板，401-滚轮，402-导杆，403-导杆弹簧，5-底座，501-凹槽，502-缓冲垫，503-滑槽，6-半导体制冷片，7-缓冲弹簧，8-排气风扇，9-进气风扇。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1至图3：

本实用新型提供一种电动汽车充电桩的防护外壳，包括充电桩1、顶板2、侧板3、底板4、底座5，下面对一种电动汽车充电桩的防护外壳的各个部件进行详细描述；

充电桩1的左右两侧面均镶嵌有半导体制冷片6，半导体制冷片6利用一面吸热一面散热的能力，吸热面能够吸收充电桩1散发的热量，对充电桩1进行降温，而散热面再将吸收的热量散发到外部。

顶板2固定连接有充电桩1的顶部，侧板3设置在充电桩1的左右两侧，侧板3与充电桩1之间固定连接有缓冲弹簧7；具体的，侧板3与顶板2、底板4为间隙配合，当侧板3受到撞击时，使得侧板3能够发生一定的位移，同时再利用缓冲弹簧7缓冲冲击力，减少冲击力对充电桩1的伤害。

侧板3的上下两端均开设有散热孔301，散热孔301的开口处固定连接有防尘网302，上端散热孔301的内侧固定连接有排气扇8，下端散热孔301的内侧固定连接有进气风扇9。

具体的，进气风扇9通过散热孔301可以往侧板3与充电桩1之间吹入冷空气，而排气风扇8通过散热孔301可将侧板3与充电桩1之间的热气以及半导体制冷片6散发热量排出，以此通过进气风扇9与排气风扇8形成的对流，提高充电桩1的散热效果，而向下倾斜的散热孔301可以防止雨水倒灌进内部，防尘网302可以防止灰尘进入内部。

底板4固定连接有充电桩1的底部，底板4的底部固定连接有滚轮401，底板4的左右两侧面均焊接有导杆402，导杆402的外周套有导杆弹簧403，底座5位于底板4的下方，底座5的上表面开设有凹槽501，凹槽501的底面与滚轮401滚动连接，凹槽501的左右两侧面均镶嵌有缓冲垫502，凹槽501的左右两端均开设有滑槽503，滑槽503的内壁与导杆402滑动连接，导杆弹簧403末端与缓冲垫502相接触。

具体的，通过滚轮401与凹槽501的滚轮连接，导杆402与滑槽503的滑动连接，以及导杆弹簧403和缓冲垫502的配合，可以在受到撞击时，能够进一步起到一定的缓冲作用，减少撞击对充电桩1造成的伤害，同时由于导杆402位于滑槽503的内部，所以在受到撞击时，充电桩1不易发生倾倒。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种电动汽车充电桩的防护外壳，包括充电桩(1)、顶板(2)、侧板(3)、底板(4)、底座(5)，其特征在于，所述充电桩(1)的左右两侧面均镶嵌有半导体制冷片(6)，所述顶板(2)固定连接在充电桩(1)的顶部，所述侧板(3)设置在充电桩(1)的左右两侧，所述侧板(3)与充电桩(1)之间固定连接有缓冲弹簧(7)，所述侧板(3)的上下两端均开设有散热孔(301)，所述散热孔(301)的开口处固定连接有防尘网(302)，所述上端散热孔(301)的内侧固定连接有排气扇(8)，所述下端散热孔(301)的内侧固定连接有进气风扇(9)，所述底板(4)固定连接在充电桩(1)的底部，所述底板(4)的底部固定连接有滚轮(401)，所述底板(4)的左右两侧面均焊接有导杆(402)，所述导杆(402)的外周套有导杆弹簧(403)，所述底座(5)位于底板(4)的下方，所述底座(5)的上表面开设有凹槽(501)，所述凹槽(501)的底面与滚轮(401)滚动连接，所述凹槽(501)的左右两侧面均镶嵌有缓冲垫(502)，所述凹槽(501)的左右两端均开设有滑槽(503)，所述滑槽(503)的内壁与导杆(402)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述半导体制冷片(6)的吸热面贴合在充电桩(1)的侧面，而散热面朝向侧板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述侧板(3)的上下两端分别与顶板(2)、底板(4)间隙连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述散热孔(301)为向下倾斜状，且散热孔(301)与排气风扇(8)、进气风扇(9)相通。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述排气风扇(8)、进气风扇(9)两个为一组配套设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述半导体制冷片(6)、排气风扇(8)、进气风扇(9)的电源输入端均与充电桩(1)的电源电性连接，且均配套设置有智能控制开关。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的防护外壳，其特征在于：所述缓冲垫(502)采用海绵制成。

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