CN215033546U - 一种汽车铸件模具用衬模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铸件模具用衬模结构，包括底板，底部摇晃架结构，支撑座，滑轨，燕尾槽，燕尾滑块，竖杆，滑动固定架结构，上模具隔热架结构，铸件上模具，铸件下模具，支撑板，定位槽，定位块和浇筑管，所述的底部摇晃架结构安装在底板的下部；所述的支撑座分别焊接在底板的上部四角位置；所述的滑轨分别螺栓连接在的下部前后两端；所述的燕尾槽开设在滑轨的内侧上部。本实用新型的有益效果为：通过安装座和缓冲弹簧的设置，有利于使底板在安装座的内侧左右晃动，从而带动铸件上模具和铸件下模具在浇筑时晃动，使铸件上模具和铸件下模具内侧的物料更加均匀，防止铸件在生产时出现气泡。

Description

一种汽车铸件模具用衬模结构

技术领域

本实用新型属于汽车铸件模具技术领域，尤其涉及一种汽车铸件模具用衬模结构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在使用模具时需要使用到衬模进行加工，其中就会用到一种汽车铸件模具用衬模结构。

但是，现有的汽车铸件模具用衬模结构还存在着浇筑时物料流动不均匀、对模具的固定效果较差和不能对大小不同模具进行固定的问题。

因此，发明一种汽车铸件模具用衬模结构显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车铸件模具用衬模结构，以解决现有的汽车铸件模具用衬模结构浇筑时物料流动不均匀、对模具的固定效果较差和不能对大小不同模具进行固定的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车铸件模具用衬模结构，包括底板，底部摇晃架结构，支撑座，滑轨，燕尾槽，燕尾滑块，竖杆，滑动固定架结构，上模具隔热架结构，铸件上模具，铸件下模具，支撑板，定位槽，定位块和浇筑管，所述的底部摇晃架结构安装在底板的下部；所述的支撑座分别焊接在底板的上部四角位置；所述的滑轨分别螺栓连接在的下部前后两端；所述的燕尾槽开设在滑轨的内侧上部；所述的燕尾滑块插接在燕尾槽的内侧；所述的竖杆焊接在燕尾滑块的上部；所述的滑动固定架结构安装在竖杆的上部；所述的上模具隔热架结构设置在滑动固定架结构的内侧下部；所述的铸件上模具安装在上模具隔热架结构的下部；所述的铸件下模具设置在铸件上模具的下部；所述的支撑板的下部四角位置与支撑座的上部螺栓连接；所述的定位槽分别开设在铸件上模具的下部四角位置；所述的定位块分别焊接在铸件下模具的上部四角位置；所述的浇筑管嵌入在铸件上模具的内侧上部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的安装座和缓冲弹簧的设置，有利于使底板在安装座的内侧左右晃动，从而带动铸件上模具和铸件下模具在浇筑时晃动，使铸件上模具和铸件下模具内侧的物料更加均匀，防止铸件在生产时出现气泡。

本实用新型中，所述的滚动球和连接板的设置，有利于对底板进行支撑，在不影响底板左右晃动的情况下减少底板与安装座之间的摩擦损耗，从而降低该装置的使用磨损，延长该装置的使用寿命。

本实用新型中，所述的限位孔板和限位螺栓的设置，有利于对底板在安装座内侧的位置进行限位，防止对铸件上模具和铸件下模具固定时出现晃动，影响铸件下模具在支撑板上部的位置。

本实用新型中，所述的套管、固定螺栓和竖杆的设置，有利于方便工作人员根据铸件上模具和铸件下模具之间的厚度，调节套管的纵向位置，从而使该装置可以配合不同厚度的铸件上模具和铸件下模具使用。

本实用新型中，所述的滑轨、燕尾槽和燕尾滑块的设置，有利于分别调节竖杆在铸件上模具前后两端的横向位置，保证对不同大小的铸件上模具进行固定，防止铸件上模具和铸件下模具的配合处出现缝隙。

本实用新型中，所述的螺纹孔、调节螺栓和橡胶垫的设置，有利于调节橡胶垫和调节螺栓对定位座的夹紧力度，进一步保证铸件上模具和铸件下模具之间紧密贴合，从而提高该装置的使用加工精度。

本实用新型中，所述的螺纹杆、手轮、倾斜推动块和斜面夹紧块的设置，有利于对铸件上模具在定位座内侧的位置进行定位，同时还可以对不同大小的模具进行定位，增加该装置使用功能。

本实用新型中，所述的定位座和通孔的设置，有利于起到隔热的效果，防止工作人员起模时被烫伤，同时通孔不影响铸件上模具的正常散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底部摇晃架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的滑动固定架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的上模具隔热架结构的结构示意图。

图1至图4中：

1、底板；2、底部摇晃架结构；21、安装座；22、缓冲弹簧；23、滚动球；24、连接板；25、限位孔板；26、限位螺栓；3、支撑座；4、滑轨；5、燕尾槽；6、燕尾滑块；7、竖杆；8、滑动固定架结构；81、套管；82、固定螺栓；83、延伸臂；84、螺纹孔；85、调节螺栓；86、橡胶垫；9、上模具隔热架结构；91、定位座；92、通孔；93、螺纹杆；94、手轮；95、倾斜推动块；96、斜面夹紧块；97、凹槽；10、铸件上模具；11、铸件下模具；12、支撑板；13、定位槽；14、定位块；15、浇筑管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

如附图1和附图2所示，本实用新型所述的一种汽车铸件模具用衬模结构，包括底板1，底部摇晃架结构2，支撑座3，滑轨4，燕尾槽5，燕尾滑块6，竖杆7，滑动固定架结构8，上模具隔热架结构9，铸件上模具10，铸件下模具11，支撑板12，定位槽13，定位块14和浇筑管15，所述的底部摇晃架结构2安装在底板1的下部；所述的支撑座3分别焊接在底板1的上部四角位置；所述的滑轨4分别螺栓连接在的下部前后两端；所述的燕尾槽5开设在滑轨4的内侧上部；所述的燕尾滑块6插接在燕尾槽5的内侧；所述的竖杆7焊接在燕尾滑块6的上部；所述的滑动固定架结构8安装在竖杆7的上部；所述的上模具隔热架结构9设置在滑动固定架结构8的内侧下部；所述的铸件上模具10安装在上模具隔热架结构9的下部；所述的铸件下模具11设置在铸件上模具10的下部；所述的支撑板12的下部四角位置与支撑座3的上部螺栓连接；所述的定位槽13分别开设在铸件上模具10的下部四角位置；所述的定位块14分别焊接在铸件下模具11的上部四角位置；所述的浇筑管15嵌入在铸件上模具10的内侧上部；所述的底部摇晃架结构2包括安装座21，缓冲弹簧22，滚动球23，连接板24，限位孔板25和限位螺栓26，所述的缓冲弹簧22分别螺钉连接在安装座21的内部左右两侧；所述的滚动球23放置在安装座21的内侧；所述的连接板24放置在滚动球23的上部；所述的限位孔板25放置在安装座21的内侧中间位置；所述的限位螺栓26螺纹连接在安装座21的前端，并且后端插接在限位孔板25的内侧前端；旋转限位螺栓26，使限位螺栓26与限位孔板25分离，然后左右晃动底板1，使铸件上模具10和铸件下模具11内侧的物料左右晃动，从而使铸件内部更加均匀。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的滑动固定架结构8包括套管81，固定螺栓82，延伸臂83，螺纹孔84，调节螺栓85和橡胶垫86，所述的固定螺栓82螺纹连接在套管81的前端；所述的延伸臂83分别焊接在套管81的后端左右两侧；所述的螺纹孔84开设在延伸臂83远离套管81的一侧；所述的调节螺栓85螺纹连接在螺纹孔84的内侧；所述的橡胶垫86胶接在螺纹孔84的下部；旋转调节螺栓85，通过调节螺栓85与螺纹孔84以及橡胶垫86之间的相互配合对上模具隔热架结构9进行挤压，从而保证铸件上模具10和铸件下模具11紧密贴合。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的上模具隔热架结构9包括定位座91，通孔92，螺纹杆93，手轮94，倾斜推动块95，斜面夹紧块96和凹槽97，所述的通孔92开设在定位座91的上部中间位置，并且内侧与定位座91的内侧连通；所述的螺纹杆93分别螺纹连接在定位座91的内部左右两侧；所述的手轮94螺栓连接在螺纹杆93远离定位座91的一侧；所述的倾斜推动块95轴接在螺纹杆93远离手轮94的一侧；所述的斜面夹紧块96分别设置在定位座91的内部左右两侧，并且靠近倾斜推动块95的一侧与倾斜推动块95贴合；所述的凹槽97开设在斜面夹紧块96的内侧；通过手轮94对螺纹杆93进行旋转，从而推动倾斜推动块95在定位座91的内侧移动，通过倾斜推动块95和斜面夹紧块96的配合对铸件上模具10在定位座91的内侧进行定位，同时起到隔热的效果，防止工作人员被烫伤。

上述实施例中，具体的，所述的连接板24的上部焊接在底板1的下部，所述的连接板24的下部左右两侧分别开设有弧形槽，并且滚动球23的上部设置在弧形槽的内侧，对滚动球23的位置进行限制，使滚动球23在弧形槽的内侧滚动。

上述实施例中，具体的，所述的滚动球23的下部与安装座21的内侧下部贴合，减小安装座21内侧下部的磨损。

上述实施例中，具体的，所述的底板1和滑轨4分别放置在安装座21的内侧上部。

上述实施例中，具体的，所述的限位孔板25焊接在底板1的下部中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的缓冲弹簧22远离安装座21分别与底板1的左右两侧螺栓连接。通过缓冲弹簧22自身的弹力起到缓冲的作用。

上述实施例中，具体的，所述的铸件下模具11放置在支撑板12的上部，所述的定位块14插接在定位槽13的内侧下部。

上述实施例中，具体的，所述的竖杆7分别设置在支撑板12的前端左右两侧以及支撑板12的后端左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的套管81套接在竖杆7的外侧上部，所述的固定螺栓82螺纹连接在套管81和竖杆7的连接处。

上述实施例中，具体的，所述的延伸臂83设置在定位座91的上部，所述的橡胶垫86的下部与定位座91的上部贴合。

上述实施例中，具体的，所述的铸件上模具10的上部插接在定位座91的内侧下部。

上述实施例中，具体的，所述的斜面夹紧块96分别螺栓连接在铸件上模具10的上部左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的浇筑管15的上部插接在通孔92的内侧。

工作原理

本实用新型的工作原理：使用时，将铸件上模具10放入定位座91的内侧，通过手轮94对螺纹杆93进行旋转，从而推动倾斜推动块95在定位座91的内侧移动，通过倾斜推动块95和斜面夹紧块96的配合对铸件上模具10在定位座91的内侧进行定位，同时起到隔热的效果，然后将铸件上模具10放置在铸件下模具11的上部，再将铸件下模具11放置到支撑板12的上部，横向移动竖杆7的位置，使延伸臂83分别位于铸件上模具10的上部左右两侧，然后向下移动套管81，保证橡胶垫86与定位座91的上部贴合，然后拧紧固定螺栓82，再旋转调节螺栓85，通过调节螺栓85与螺纹孔84以及橡胶垫86之间的相互配合对上模具隔热架结构9进行挤压，从而保证铸件上模具10和铸件下模具11紧密贴合，旋转限位螺栓26，使限位螺栓26与限位孔板25分离，然后左右晃动底板1，使铸件上模具10和铸件下模具11内侧的物料左右晃动，从而使铸件内部的物料更加均匀。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，该汽车铸件模具用衬模结构，包括底板（1），底部摇晃架结构（2），支撑座（3），滑轨（4），燕尾槽（5），燕尾滑块（6），竖杆（7），滑动固定架结构（8），上模具隔热架结构（9），铸件上模具（10），铸件下模具（11），支撑板（12），定位槽（13），定位块（14）和浇筑管（15），所述的底部摇晃架结构（2）安装在底板（1）的下部；所述的支撑座（3）分别焊接在底板（1）的上部四角位置；所述的滑轨（4）分别螺栓连接在的下部前后两端；所述的燕尾槽（5）开设在滑轨（4）的内侧上部；所述的燕尾滑块（6）插接在燕尾槽（5）的内侧；所述的竖杆（7）焊接在燕尾滑块（6）的上部；所述的滑动固定架结构（8）安装在竖杆（7）的上部；所述的上模具隔热架结构（9）设置在滑动固定架结构（8）的内侧下部；所述的铸件上模具（10）安装在上模具隔热架结构（9）的下部；所述的铸件下模具（11）设置在铸件上模具（10）的下部；所述的支撑板（12）的下部四角位置与支撑座（3）的上部螺栓连接；所述的定位槽（13）分别开设在铸件上模具（10）的下部四角位置；所述的定位块（14）分别焊接在铸件下模具（11）的上部四角位置；所述的浇筑管（15）嵌入在铸件上模具（10）的内侧上部；所述的底部摇晃架结构（2）包括安装座（21），缓冲弹簧（22），滚动球（23），连接板（24），限位孔板（25）和限位螺栓（26），所述的缓冲弹簧（22）分别螺钉连接在安装座（21）的内部左右两侧；所述的滚动球（23）放置在安装座（21）的内侧；所述的连接板（24）放置在滚动球（23）的上部；所述的限位孔板（25）放置在安装座（21）的内侧中间位置；所述的限位螺栓（26）螺纹连接在安装座（21）的前端，并且后端插接在限位孔板（25）的内侧前端。

2.如权利要求1所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的滑动固定架结构（8）包括套管（81），固定螺栓（82），延伸臂（83），螺纹孔（84），调节螺栓（85）和橡胶垫（86），所述的固定螺栓（82）螺纹连接在套管（81）的前端；所述的延伸臂（83）分别焊接在套管（81）的后端左右两侧；所述的螺纹孔（84）开设在延伸臂（83）远离套管（81）的一侧；所述的调节螺栓（85）螺纹连接在螺纹孔（84）的内侧；所述的橡胶垫（86）胶接在螺纹孔（84）的下部。

3.如权利要求1所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的上模具隔热架结构（9）包括定位座（91），通孔（92），螺纹杆（93），手轮（94），倾斜推动块（95），斜面夹紧块（96）和凹槽（97），所述的通孔（92）开设在定位座（91）的上部中间位置，并且内侧与定位座（91）的内侧连通；所述的螺纹杆（93）分别螺纹连接在定位座（91）的内部左右两侧；所述的手轮（94）螺栓连接在螺纹杆（93）远离定位座（91）的一侧；所述的倾斜推动块（95）轴接在螺纹杆（93）远离手轮（94）的一侧；所述的斜面夹紧块（96）分别设置在定位座（91）的内部左右两侧，并且靠近倾斜推动块（95）的一侧与倾斜推动块（95）贴合；所述的凹槽（97）开设在斜面夹紧块（96）的内侧。

4.如权利要求1所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的连接板（24）的上部焊接在底板（1）的下部，所述的连接板（24）的下部左右两侧分别开设有弧形槽，并且滚动球（23）的上部设置在弧形槽的内侧，所述的滚动球（23）的下部与安装座（21）的内侧下部贴合。

5.如权利要求1所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的底板（1）和滑轨（4）分别放置在安装座（21）的内侧上部，所述的限位孔板（25）焊接在底板（1）的下部中间位置，所述的缓冲弹簧（22）远离安装座（21）分别与底板（1）的左右两侧螺栓连接。

6.如权利要求1所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的铸件下模具（11）放置在支撑板（12）的上部，所述的定位块（14）插接在定位槽（13）的内侧下部，所述的竖杆（7）分别设置在支撑板（12）的前端左右两侧以及支撑板（12）的后端左右两侧。

7.如权利要求2所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的套管（81）套接在竖杆（7）的外侧上部，所述的固定螺栓（82）螺纹连接在套管（81）和竖杆（7）的连接处，所述的延伸臂（83）设置在定位座（91）的上部，所述的橡胶垫（86）的下部与定位座（91）的上部贴合。

8.如权利要求3所述的汽车铸件模具用衬模结构，其特征在于，所述的铸件上模具（10）的上部插接在定位座（91）的内侧下部，所述的斜面夹紧块（96）分别螺栓连接在铸件上模具（10）的上部左右两侧，所述的浇筑管（15）的上部插接在通孔（92）的内侧。

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