CN2150102Y

CN2150102Y - 一种汽车行驶状态电子图文显示器

Info

Publication number: CN2150102Y
Application number: CN 92240962
Authority: CN
Inventors: 颜国庆; 孙建民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-11-20
Filing date: 1992-11-20
Publication date: 1993-12-22
Anticipated expiration: 2002-11-20

Abstract

本实用新型是涉及一种汽车行驶状态用电子图文显示的产品，根据汽车“刹车”“转向”信号经电子电路处理后在同一发光管阵列板上分时显示“保持车距”、“刹车！！”、“向右→”、“←左向”四种图文。具有直观显示，通俗易懂，一目了然之特点。能减少交通事故的发生，适用于各种类型的汽车、机动车。

Description

本实用新型是涉及一种汽车行驶状态用电子图文显示的产品。现有的汽车在行驶中“刹车”、“转向”等状态显示都是以尾、边灯亮熄提示的，而很多一部分车辆和行人对这种尾、边灯提示并不敏感，甚至有些人根本就不懂尾灯提示的意思，这就形成了事故的隐患，使交通事故增多。

本实用新型的目的在于减少交通事故的发生而提供一种用电子电路控制，发光管阵列集中图文显示汽车行驶状态的产品，使图文显示与尾、边灯提示相互补充。即显示下列行驶状态的四种图文，在正常行驶时显示“保持车距”；在刹车时显示“刹车！！”；在右转向时显示“向右→”；在左转向时显示“←左向”。并使“刹车！！”图文处于最优先级别显示。显示器由显示板、控制板、壳体等组成。

本实用新型是通过以下措施来达到，将多只发光管按装在一块双面线路板上，形成发光管阵列，并将其分成15种不相关组合，把每个组合的发光管并联在一起；用继电器触点控制各组合发光管的亮熄，用与非门及三极管电路控制各组合的继电器，使得显示一种图文时几个相关组合发光管阵列同时发光；用双2线－4线译码器对汽车行驶状态信号进行译码，将译码后的信号有规则控制各与非门及三极管，使发光管阵列分时显示出汽车行驶状态“保持车距”“刹车！！”“向右→”“←左向”图文；用控制双2－4线译码器的赋能端1G、2G电平高低实现“刹车！！”图文最优先级别显示。

本实用新型相比于现有技术具有如下优点：图文并茂、通俗易懂，一目了然。

附图的图面说明如下：

图1.为本实用新型的控制电路原理图；

图2.为本实用新型的发光管阵列优化设计排列图；

图中J1－J234分别是控制14种组合发光管阵列的继电器；

图中J1－1－J234－1是继电器J1－J234的触点。

本实用新型设计的基本原理是：从分析知道，四种图文在一块发光管阵列板上分时显示，这就使同一只发光管在显示不同图文时会出现不同的情况，这就要对每一只发光管加以分别控制，但这样控制相当困难，进一步从数学组合分析知道，四种图文中每二种图文在发光管阵列中相互重合的组合有6种，四种图文中每三种图文在发光管阵列中互相重合的组合有4种，四种图文中每四种图文在发光管阵列中互相重合的组合有1种，四种图文中互相不重合的组合有4种，总共为十五种组合，（为了便于原理分析及电路的标注，用1、2、3、4、分路别代表“保持车距”、“刹车！！”、 “向右→”、“←左向”四种图文），它们分别是：1，2，3，4，12，13，14，23，24，34，123，124，134，234，1234，把每一种组合中的发光管阵列在双面线路板上用线路将其并联在一起，使得同一组合的发光管能同时亮熄，对1234这一组合由于四种图文显示中它都发光，所以对这一组合让它常亮不加以控制。把其它14种组合分别加以控制，使得显示一种图文时，对这一图文相关的几个组合发光管阵列同时发光，这就实现了多种图文在一块发光管阵列板上分时显示的基本原理。

下面以附图结合实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明：

图1.中IC1为74LS139双2线－4线译码器，其功能表如下：

IC2、IC3为74LS00二输入四与非门，IC4、IC5为74LS10三输入端三与非门，IC6为74LS32二输入四或门，R代表“向右”、C代表“刹车”、R代表“向左”的状态信号输入端，分别接到右转灯。刹车灯、左转向灯的正极且高电平有效，继电器J吸合为发光管导通。

R、L、C电平高低与显示图文的关系如下：

R C L	显示状态图文
		0 0 0	保持车距
0 0 1	←左向
		0 1 0	刹车！！
0 1 1	刹车！！
		1 0 0	向右→
1 0 1	保持车距
		1 1 0	刹车！！
1 1 1	刹车！！

R、L信号经过或门、与门及三极管电路译码使得在逻辑上与2A、2B的关系如下真值表：

RL	2A 2B
		0 0	1 1
0 1	0 1
		1 0	0 1
1 1	1 1

当R、C、L都为低电平时汽车处于正常行驶状态，不转向不刹车，这时对照功能表IG为高电平1Y0、1Y1、1Y2、1Y3均为高电平，2G为低电平，且2A、2B为高电平，2Y0、2Y1、2Y2、为高电平，2Y3为低电平，通过逻辑与非门及三极管电路驱动组合1、12、13、14、123、124、134控制发光管阵列的继电器同时接通，显示“保持车距”图文。

当R为高电平，C、L为低电平，右转向，这时2A为低电平，2B为高，2Y0、2Y1、2Y3为高电平，2Y2为低电平，通过逻辑与非门及三极管电路驱动组合3、13、23、34、123、134、234的这些控制发光管阵列的继电器同时接通，显示“向右→”图文。

当L为高电平C，R为低电平时，左转向，2A为高电平，2B为低电平，2Y0、2Y2、2Y3为高电平2Y1为低电平，通过逻辑与非门及三极管电路驱动组合4、14、24、34、124、134、234的控制发光管阵列的继电器同时接通，显示“←左向”图文。

当C为高电平R，L为低电平，刹车，2G为高电平2Y0、2Y1、2Y2、2Y3均为高电平，从图中可以看出C是一个具有最优先级别的信号，就是只要C为高电平，不管这时R、L是否是高电平，赋能端2G都为高电平，1G为低电平1Y0、1Y1、1Y2为高电平，1Y3为低电平通过逻辑与非门及三极管电路驱动组合2、12、24、23、123、124、234控制发光管阵列的继电器同时接通，显示“刹车！！”图文。

当R、L均为高电平，C为低电平时，仍然显示“保持车距”。

图2.的发光管阵列是经过优化设计并使每个发光管都挥作用且按装在双面线路板上，同一组合的发光管是用线路将其并联在一起，线路板是固定在一个长方型壳体中。

图中未注三极管型号为3DG201，电阻为1／4W20K碳膜，继电器4098，Vcc为12V，Vcc′是三端稳压器7805输出电压为5V。Vcc″是Vcc′经过10W6.8Ω电阻后的电压供发光管发光。

Claims

1、本实用新型是涉及一种汽车行驶状态用电子图文显示的产品，由发光管阵列显示板，电子电路控制板和壳体组成，其显示如下四种图文：“保持车距”、“刹车!!”、“向右→”、“←左向”。其特征在于：控制电路是以双2线-4线74LS139集成电路为译码器，汽车行驶状态信号是通过三极管、(74LS00)与非门及(74LS32)或门电路转换成高低电平后送到(74LS139)输入端A、B；74LS139输出端1Y₃、2Y₁、2Y₂、2Y₃是与74LS00、74LS10与非门相连接后，驱动继电器使各组合发光管发光；发光二极管在阵列显示板上是将其分成了15种不相关的组合，并把每个组合的发光管在线路板上进行并联。

2、根据权利要求书1所述的电子图文显示器，其特征在于：“刹车！！”图文处于最优先级别显示的方法是控制74LS139译码器的赋能端1G、2G电平高低实现的。