CN215007956U - 汽车喷水雨刮的喷水控制系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵，第一触头、第二触头、第三触头，雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，绝缘盘上设有导电板，导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角小于等于180°，导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，还包括车身控制器、继电器，洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端与车身电源负极电连接，继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，第二触头与车身电源负极电连接，第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接。

Description

汽车喷水雨刮的喷水控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车喷水雨刮技术领域，特别涉及一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统。

背景技术

雨刮器是用于刮除车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶员的驾驶视线，保障行车安全。喷水雨刮作为雨刮器的一种，能随着雨刮移动将水喷到挡风玻璃的相应位置上，使清洗效果更好。申请人于2 0 1 9 年1 月7 日提交了申请号为CN201910012034.5的发明专利申请，如图2所示，该技术的喷水方式为雨刮向上运动时向上喷水，雨刮向下运动时向下喷水，这种雨刮上下运动均喷水的方式会导致挡风玻璃上水量过多，容易影响驾驶员的视线，不利于安全驾驶，而且这种结构较为复杂，对车身改动较大，在实际应用中成本较高、实用性较低。在此基础上，申请人于2019年6月6日提交了申请号为201920850197.6的实用新型专利申请，如图3所示，该申请专利公开的喷水雨刮为机械式连接，洗涤泵经拨挡开关直接与车身电源的正极连接，导电板上的三个触头均分别与车身电源连接，使用时，通过操作洗涤拨挡开关的开闭，实现洗涤泵工作回路的通断，达到喷水洗涤的目的。但是，这种控制方式下启动洗涤泵时，各触头与导电板形成的回路中有大电流通过，因此触头离开导电板时容易产生电火花，从而使导电板被电火花烧蚀形成凹坑，影响洗涤泵的控制可靠性和喷水雨刮的清洗效果，以及缩短喷水雨刮的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，其结构简单，洗涤泵启动时没有大电流通过导电板，能防止导电板被大电流烧蚀，从而保证洗涤泵的控制可靠性，以及延长使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵，第一触头、第二触头、第三触头，所述雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，所述绝缘盘上设有导电板，所述导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角小于等于180°，所述导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，还包括车身控制器、继电器，所述洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端与车身电源负极电连接，所述继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，所述第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，所述第二触头与车身电源负极电连接，所述第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接，所述导电板包括三个导电弧段，所述三个导电弧段分别与第一触头、第二触头、第三触头对应，其中，与车身控制器的复位信号端对应的导电弧段的弧长小于其余两个导电弧段的弧长，且其余两个导电弧段的弧长相同。

所述第三触头向车身控制器发送高电平控制信号或低电平控制信号，所述车身控制器对低电平控制信号的上升沿和下降沿分别设有30~40ms滤波时间。

所述继电器的电源端和第二静触点经一熔断器连接车身电源正极。

所述导电板的三个导电弧段的排列位置可相互交换，所述第一触头、第二触头、第三触头的排列位置随导电弧段的排列位置相应变换。

采用上述技术方案：雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，绝缘盘上设有导电板，即雨刮电机运行时，绝缘盘和导电板将随电机轴一起旋转。导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，所述洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端车身电源负极电连接，所述继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，所述第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，所述第二触头与车身电源负极电连接，所述第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接，当第二触头和第三触头均与导电板接触时，车身控制器给继电器发送控制信号，使继电器的动触点与第二静触点吸合，洗涤泵通电运行，当第三触头与导电板脱离时，通过车身控制器使继电器的动触点与第一静触点吸合，使洗涤泵断电停止运行。使用时，闭合汽车上的洗涤拨挡开关，此时第一触头、第二触头、第三触头均与导电板接触，且这三个触头都位于导向板旋转方向的前端，由车身控制器控制继电器的动触点与第二静触点吸合，洗涤泵通电运行，向汽车挡风玻璃上喷水，同时雨刮向上转动，雨刮向上转动时也带动绝缘盘和导电板旋转，直至导电板旋转至与第二触头、第三触头脱离，车身控制器检测到第三触头的电平变化，控制继电器的动触点与第第一静触点吸合，使洗涤泵断电停止喷水。当导电板旋转360°，第一触头、第二触头、第三触头再次与导电板接触时，向车身控制器发送复位信号，车身控制器接收到复位信号后控制雨刮电机复位，完成一个周期的运行。由于导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角大小与洗涤泵的喷水时间对应，导电板的圆心角越大，则洗涤泵的喷水时间越长，因此可根据实际需要设计导电板的圆心角。而且，由于复位信号不是连续信号，则第一触头对应的导电弧段小于其余两个导电弧段，能够降低成本。本喷水雨刮控制系统的车身控制器根据第三触头与导电板的通断电获取周期性的高低电平信号，然后车身控制器通过高低电平信号的变化控制继电器通断电，从而控制洗涤泵通断电，实现在雨刮向上运动的一定区域内喷水，即本控制系统只需小电流即可驱动洗涤泵运行，能够避免导电板上通过大电流，解决了导电板因大电流烧蚀造成损坏的问题，从而保证洗涤泵的控制可靠性，延长喷水雨刮的使用寿命。

所述第三触头向车身控制器发送高电平控制信号或低电平控制信号，所述车身控制器对低电平控制信号的上升沿和下降沿分别设有30~40ms滤波时间，以避免杂波对控制信号造成干扰，保证洗涤泵的控制可靠性。

所述导电板的三个导电弧段中对应第一触头的导电弧段位于外侧，或者是位于中间，或者是位于内侧，即导电板的形状可以根据实际安装情况，选择最适合安装结构的形状。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为一种现有技术的结构示意图；

图3为另一种现有技术的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵6，第一触头2、第二触头3、第三触头4，所述雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，所述绝缘盘上设有导电板1，所述导电板1为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板1的圆心角小于等于180°，雨刮电机运行时电机轴将带动绝缘盘和导电板1一起旋转。所述导电板1的前端与第一触头2、第二触头3、第三触头4接触，且这三个触头都位于导电板1旋转方向的前端，使导电板1旋转360°后，三个触头能再次与导电板1旋转方向的前端接触。还包括车身控制器7、继电器5，所述洗涤泵6一端与继电器5的动触点电连接，洗涤泵6另一端与车身电源负极电连接，所述继电器5的第一静触点b连接公共地，继电器5的第二静触点c和电源端d与车身电源正极电连接，继电器5的信号控制端e与车身控制器7的控制信号输出端电连接，所述继电器5的电源端和第二静触点c经一熔断器FU连接车身电源正极，设置熔断器可以对电路中的元器件起到保护作用。所述第一触头2与车身控制器7的复位信号端电连接，所述第二触头3与车身电源负极电连接，所述第三触头4与车身控制器7的控制信号输入端电连接，所述第三触头4向车身控制器7发送高电平控制信号或低电平控制信号，当第三触头4与导电板1接触时，车身控制器7获取的是低电平，当第三触头4与导电板1脱离时，车身控制器7获取的是高电平，车身控制器7由此获取周期性的高低电平控制信号，并且车身控制器7对低电平控制信号的上升沿和下降沿分别设有30~40ms滤波时间，以避免杂波对控制信号造成干扰，从而能有效控制继电器5的通断，保证洗涤泵的控制可靠性。当第二触头3和第三触头4均与导电板1接触时，车身控制器7获取低电平控制信号，使继电器5的动触点a与第二静触点c吸合，洗涤泵6通电运行，当第二触头3或第三触头4与导电板1脱离时，通过车身控制器7获取高电平控制信号，使继电器5的动触点a与第一静触点b吸合，洗涤泵6断电停止运行。所述导电板1包括三个导电弧段，所述三个导电弧段分别与第一触头2、第二触头3、第三触头4对应，由于其中一个导电弧段对应车身控制器7的复位信号，不需要长时间导通，因此，与车身控制器7的复位信号端对应的导电弧段的弧长小于其余两个导电弧段的弧长，且其余两个导电弧段的弧长相同，对应复位信号端的导电弧段的圆心角通常为20~60°，在该圆心角范围内可根据实际需要设计弧长，而其余两个导电弧段的圆心角相同，同样可根据实际情况在90~180°范围内选择。所述导电板1的三个导电弧段的排列位置可相互交换，所述第一触头2、第二触头3、第三触头4的排列位置随导电弧段的排列位置相应变换，即导电板1的形状可以根据实际安装情况，选择最适合安装结构的形状。

使用时，闭合汽车上的洗涤拨挡开关，此时第一触头2、第二触头3、第三触头4均与导电板1接触，且这三个触头都位于导电板1旋转方向的前端，此时车身控制器7获取低电平控制信号，则控制继电器5的动触点a与第二静触点c吸合，洗涤泵6通电运行，向汽车挡风玻璃上喷水，同时雨刮向上运动，雨刮向上转动时也带动绝缘盘和导电板1旋转，直至导电板1旋转至与第二触头3、第三触头4脱离，此时车身控制器7获取的控制信号由低电平变为高电平，则控制继电器5的动触点a与第一静触点b吸合，使洗涤泵6断电停止喷水，同时，雨刮继续向上运动或向下运动。当导电板1旋转360°，第一触头2、第二触头3、第三触头4再次与导电板1接触时，向车身控制器7发送复位信号，车身控制器7接收到复位信号后控制雨刮电机复位，完成一个周期的运行。由于导电板1为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板1的圆心角大小与洗涤泵6的喷水时间对应，导电板1的圆心角越大，则洗涤泵6的喷水时间越长，反之，导电板1的圆心角越小，则洗涤泵6的喷水时间越短，因此可根据实际需要设计导电板1的圆心角α。本实施例的导电板1圆心角α为90°~180°，因此洗涤泵6只会在雨刮向上运动时喷水，保证洗涤效果的同时减少挡风玻璃上的水量。

本喷水雨刮控制系统的车身控制器7根据第三触头4与导电板1的通断电获取周期性的高低电平控制信号，然后车身控制器7通过高低电平信号的变化控制继电器5通断电，从而控制洗涤泵6通断电，实现在雨刮向上运动的一定区域内喷水，即本控制系统只需小电流即可驱动洗涤泵6运行，能够避免导电板1上通过大电流，解决了导电板1因大电流烧蚀造成损坏的问题，从而保证洗涤泵6的控制可靠性，延长喷水雨刮的使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车喷水雨刮的喷水控制系统，包括雨刮电机、洗涤泵，第一触头、第二触头、第三触头，所述雨刮电机的电机轴上周向固定绝缘盘，所述绝缘盘上设有导电板，所述导电板为与绝缘盘同圆心的圆弧形，该导电板的圆心角小于等于180°，所述导电板的前端与第一触头、第二触头、第三触头接触，其特征在于：还包括车身控制器、继电器，所述洗涤泵一端与继电器的动触点电连接，洗涤泵另一端与车身电源负极电连接，所述继电器的第一静触点连接公共地，继电器的第二静触点和电源端与车身电源正极电连接，继电器的信号控制端与车身控制器的控制信号输出端电连接，所述第一触头与车身控制器的复位信号端电连接，所述第二触头与车身电源负极电连接，所述第三触头与车身控制器的控制信号输入端电连接，所述导电板包括三个导电弧段，所述三个导电弧段分别与第一触头、第二触头、第三触头对应，其中，与车身控制器的复位信号端对应的导电弧段的弧长小于其余两个导电弧段的弧长，且其余两个导电弧段的弧长相同。

2.根据权利要求1所述的汽车喷水雨刮的喷水控制系统，其特征在于：所述第三触头向车身控制器发送高电平控制信号或低电平控制信号，所述车身控制器对低电平控制信号的上升沿和下降沿分别设有30~40ms滤波时间。

3.根据权利要求1所述的汽车喷水雨刮的喷水控制系统，其特征在于：所述继电器的电源端和第二静触点经一熔断器连接车身电源正极。

4.根据权利要求1所述的汽车喷水雨刮的喷水控制系统，其特征在于：所述导电板的三个导电弧段的排列位置可相互交换，所述第一触头、第二触头、第三触头的排列位置随导电弧段的排列位置相应变换。

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