CN215000265U - 一种减震效果好的发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种减震效果好的发动机支架，包括主体，所述主体的底部固定连接有连接杆，所述主体的底部固定焊接有缓冲弹簧，所述连接杆的底端固定连接有移动底块，所述主体的底部固定连接有连接底块，所述移动底块的顶部固定连接有支撑底块，所述移动底块的底部固定连接有驱动轮，本实用新型通过设有的连接底块、支撑球、支撑底块、连接杆和缓冲弹簧，能够在装置进行移动的同时主体能够带动连接底块在支撑球的表面进行偏移，并且能够通过支撑球对装置底部中心位置进行支撑，通过主体的歪斜能够对缓冲弹簧进行压缩，缓冲弹簧在进行收缩的过程中能够对发动机重力所产生的动能进行缓冲。

Description

一种减震效果好的发动机支架

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体为一种减震效果好的发动机支架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在对发动机进行移动时需要对发动机进行支撑。

现有的支架在对发动机进行支撑之后，在移动过程中会产生震动，使得装置整体的稳定性降低，容易发生危险事故，对发动机本体造成损坏，进而影响发动机的使用效果，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的发动机支架，以解决上述背景技术中提出现有的支架在对发动机进行支撑之后，在移动过程中会产生震动，使得装置整体的稳定性降低，容易发生危险事故，对发动机本体造成损坏，进而影响发动机的使用效果，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的发动机支架，包括主体；

所述主体的底部固定连接有连接杆，所述主体的底部固定焊接有缓冲弹簧，所述连接杆的底端固定连接有移动底块，所述主体的底部固定连接有连接底块，所述移动底块的顶部固定连接有支撑底块，所述移动底块的底部固定连接有驱动轮。

优选的，所述主体的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面外侧活动套接有活动限位板，所述活动限位板的表面固定连接有连接块，所述连接块的内侧固定连接有固定轴，所述固定轴的表面外侧活动套接有活动限位杆，所述主体的一侧固定连接有固定卡块，所述固定卡块的内部开设有固定卡槽。

优选的，所述连接底块的底部固定连接有支撑球，所述连接底块的底部固定连接有安装块，所述安装块的内侧固定连接有连接轴，所述连接轴的表面外侧活动连接有连接柱，所述连接柱的底端固定连接有活动杆。

优选的，所述支撑底块的顶部开设有与支撑球相适配的凹槽，所述支撑底块的内部开设有与活动杆相适配的通孔。

优选的，所述活动限位杆的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的底端固定连接有限位盘，所述移动杆的顶部固定连接有受力板，所述受力板的一侧焊接有受力弹簧。

优选的，所述受力弹簧的另一端与活动限位杆的内部底端相互焊接，所述受力板的表面与活动限位杆的内壁相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有的连接底块、支撑球、支撑底块、连接杆和缓冲弹簧，能够在装置进行移动的同时主体能够带动连接底块在支撑球的表面进行偏移，并且能够通过支撑球对装置底部中心位置进行支撑，通过主体的歪斜能够对缓冲弹簧进行压缩，缓冲弹簧在进行收缩的过程中能够对发动机重力所产生的动能进行缓冲；

2、通过设有的活动限位板、活动限位杆、固定卡块、移动杆、限位盘、受力板和受力弹簧，便于将移动杆相互外部拉动，使得限位盘能够卡在固定卡块的内侧，通过受力弹簧提供的作用力使得限位盘与固定卡块之间存在作用力，从而能够对活动限位板的位置进行限制，通过活动限位板能够对发动机的位置进行限制。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的部分结构示意图；

图3为本实用新型主体的结构示意图；

图4为本实用新型活动限位杆的结构示意图。

图中：1、主体；2、连接杆；3、缓冲弹簧；4、移动底块；5、连接底块；51、支撑球；6、支撑底块；7、驱动轮；8、固定块；9、固定杆；10、活动限位板；11、连接块；12、固定轴；13、活动限位杆；14、固定卡块；15、固定卡槽；16、安装块；17、连接轴；18、连接柱；19、活动杆；20、移动杆；21、限位盘；22、受力板；23、受力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种减震效果好的发动机支架，包括主体1；

主体1的底部固定连接有连接杆2，主体1的底部固定焊接有缓冲弹簧3，连接杆2的底端固定连接有移动底块4，主体1的底部固定连接有连接底块5，移动底块4的顶部固定连接有支撑底块6，移动底块4的底部固定连接有驱动轮7；

如图1、3所示，：主体1的顶部固定连接有固定块8，固定块8的内侧固定连接有固定杆9，固定杆9的表面外侧活动套接有活动限位板10，活动限位板10的表面固定连接有连接块11，连接块11的内侧固定连接有固定轴12，固定轴12的表面外侧活动套接有活动限位杆13，主体1的一侧固定连接有固定卡块14，固定卡块14的内部开设有固定卡槽15，便于通过活动限位杆13能够使得活动限位板10与主体1之间处于垂直状态，通过活动限位杆13对活动限位板10的位置进行固定，从而通过活动限位板10能够对发动机进行限制；

如图2所示，连接底块5的底部固定连接有支撑球51，连接底块5的底部固定连接有安装块16，安装块16的内侧固定连接有连接轴17，连接轴17的表面外侧活动连接有连接柱18，连接柱18的底端固定连接有活动杆19，便于在移动过程中主体1发生晃动时，能够带动连接底块5在支撑球51的表面进行偏转，通过支撑球51能够对连接底块5和主体1进行支撑；

如图2所示，支撑底块6的顶部开设有与支撑球51相适配的凹槽，支撑底块6的内部开设有与活动杆19相适配的通孔，便于连接底块5能够在支撑球51的顶部进行偏转，使得活动杆19能够向支撑底块6的内部移动；

如图4所示，活动限位杆13的内部活动连接有移动杆20，移动杆20的底端固定连接有限位盘21，移动杆20的顶部固定连接有受力板22，受力板22的一侧焊接有受力弹簧23，将限位盘21带动移动杆20向活动限位杆13的外部移动，使得移动杆20能够卡在固定卡槽15的内侧，通过受力弹簧23的作用使得限位盘21对固定卡块14提供作用力，能够对移动杆20的位置进行限制；

如图4所示，受力弹簧23的另一端与活动限位杆13的内部底端相互焊接，受力板22的表面与活动限位杆13的内壁相互贴合，便于移动杆20带动受力板22进行移动时能够对受力弹簧23造成挤压；

本实施例中，首先将各部分部件安装好，将发动机放置在主体1的顶部，将活动限位板10在固定杆9的表面外侧进行偏转，使得活动限位板10能够与主体1的顶部相互垂直，将限位盘21向下拉动，带动移动杆20和限位盘21进行移动，同时对受力弹簧23造成挤压，将移动杆20卡在固定卡槽15的内侧，在受力弹簧23的作用下，限位盘21与固定卡块14之间存在作用力，能够对移动杆20的位置进行限制，从而能够对活动限位板10与主体1之间处于垂直状态保持稳定，在对装置整体进行移动过程中会产生晃动，会将连接杆2向缓冲弹簧3的内部推动，同时对缓冲弹簧3进行压缩，通过缓冲弹簧3的收缩能够对发动机重力产生的影响进行缓冲，在装置整体发生晃动时，连接底块5能够在支撑球51的表面进行偏转，通过安装块16、连接轴17和连接柱18带动活动杆19向支撑底块6的内部进行移动，通过支撑球51能够对连接底块5进行支撑的同时能够使得连接底块5能够在支撑球51的表面进行任意方向的偏转，使用方便。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种减震效果好的发动机支架，包括主体(1)；

其特征在于：

所述主体(1)的底部固定连接有连接杆(2)，所述主体(1)的底部固定焊接有缓冲弹簧(3)，所述连接杆(2)的底端固定连接有移动底块(4)，所述主体(1)的底部固定连接有连接底块(5)，所述移动底块(4)的顶部固定连接有支撑底块(6)，所述移动底块(4)的底部固定连接有驱动轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述主体(1)的顶部固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的内侧固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的表面外侧活动套接有活动限位板(10)，所述活动限位板(10)的表面固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的内侧固定连接有固定轴(12)，所述固定轴(12)的表面外侧活动套接有活动限位杆(13)，所述主体(1)的一侧固定连接有固定卡块(14)，所述固定卡块(14)的内部开设有固定卡槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述连接底块(5)的底部固定连接有支撑球(51)，所述连接底块(5)的底部固定连接有安装块(16)，所述安装块(16)的内侧固定连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)的表面外侧活动连接有连接柱(18)，所述连接柱(18)的底端固定连接有活动杆(19)。

4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述支撑底块(6)的顶部开设有与支撑球(51)相适配的凹槽，所述支撑底块(6)的内部开设有与活动杆(19)相适配的通孔。

5.根据权利要求2所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述活动限位杆(13)的内部活动连接有移动杆(20)，所述移动杆(20)的底端固定连接有限位盘(21)，所述移动杆(20)的顶部固定连接有受力板(22)，所述受力板(22)的一侧焊接有受力弹簧(23)。

6.根据权利要求5所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述受力弹簧(23)的另一端与活动限位杆(13)的内部底端相互焊接，所述受力板(22)的表面与活动限位杆(13)的内壁相互贴合。

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