CN214998655U - 一种基于卡扣式的汽车锁连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，包括：底板和盖板，所述的底板上设置有一对铆接定位轴，所述的底板左右两侧设置有卡扣，所述的盖板左右两侧设置有卡槽，所述的卡扣和卡槽互相配合，所述的铆接定位轴与盖板铆接固定。本实用新型的有益效果：底板和盖板不仅通过铆接定位轴铆接固定，而且一侧通过卡扣和卡槽连接固定，连接更加牢固，受力不易开裂和变形，降低了边缘变形开裂的风险；铆接定位轴上设置多个环形台阶面，提高底板和盖板连接的紧密型。

Description

一种基于卡扣式的汽车锁连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种基于卡扣式的汽车锁连接结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车锁是汽车配件中必不可少的配件之一。

目前市面上的汽车锁单靠铆接方式来固定，汽车锁在使用过程中存在边缘易变形和开裂的问题，无法满足人们的使用和需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种基于卡扣式的汽车锁连接结构。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，包括：底板和盖板，所述的底板上设置有一对铆接定位轴，所述的底板左右两侧设置有卡扣，所述的盖板左右两侧设置有卡槽，所述的卡扣和卡槽互相配合，所述的铆接定位轴与盖板铆接固定。

作为优选，所述的卡扣和卡槽的数量均为两个，所述的卡扣通过焊接的方式与底板固定。

作为优选，所述的铆接定位轴上设置有三个环形的台阶面，所述的台阶面与盖板互相配合，所述的铆接定位轴顶端设置有铆接件。

作为优选，所述的卡槽为矩形，所述的卡扣上设置有40度的装配坡，所述的装配坡一侧设置有弧形的缓冲坡。

作为优选，所述的底板左右两侧为矩形的装配槽，所述的卡扣位于装配槽内，所述的盖板与装配槽配合。

本实用新型的有益效果：底板和盖板不仅通过铆接定位轴铆接固定，而且一侧通过卡扣和卡槽连接固定，连接更加牢固，受力不易开裂和变形，降低了边缘变形开裂的风险；铆接定位轴上设置多个环形台阶面，提高底板和盖板连接的紧密型。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型中卡扣的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，包括：底板5和盖板1，所述的底板5上设置有一对铆接定位轴6，所述的底板5左右两侧设置有卡扣3，所述的盖板1左右两侧设置有卡槽2，所述的卡扣3和卡槽2互相配合，所述的铆接定位轴6与盖板1铆接固定。所述的卡扣3和卡槽2的数量均为两个，所述的卡扣3通过焊接的方式与底板5固定。所述的铆接定位轴6上设置有三个环形的台阶面，所述的台阶面与盖板1互相配合，所述的铆接定位轴6顶端设置有铆接件。所述的卡槽2为矩形，所述的卡扣3上设置有40度的装配坡7，所述的装配坡7一侧设置有弧形的缓冲坡8。

具体实施例1：底板左右两侧设置装配槽4，盖板1与装配槽4配合并通过卡扣3和卡槽2连接固定，提高了连接的稳定性，受力不易开裂和变形。

具体实施例2：设置两个铆接定位轴6，通过铆接固定，铆接定位轴6上设置多个台阶面，提高了装配时底板5和盖板1连接的紧密度，连接更加紧密。

本实用新型的有益效果：底板和盖板不仅通过铆接定位轴铆接固定，而且一侧通过卡扣和卡槽连接固定，连接更加牢固，受力不易开裂和变形，降低了边缘变形开裂的风险；铆接定位轴上设置多个环形台阶面，提高底板和盖板连接的紧密型。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，包括：底板和盖板，其特征在于：所述的底板上设置有一对铆接定位轴，所述的底板左右两侧设置有卡扣，所述的盖板左右两侧设置有卡槽，所述的卡扣和卡槽互相配合，所述的铆接定位轴与盖板铆接固定。

2.根据权利要求1所述的一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，其特征在于：所述的卡扣和卡槽的数量均为两个，所述的卡扣通过焊接的方式与底板固定。

3.根据权利要求1所述的一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，其特征在于：所述的铆接定位轴上设置有三个环形的台阶面，所述的台阶面与盖板互相配合，所述的铆接定位轴顶端设置有铆接件。

4.根据权利要求1所述的一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，其特征在于：所述的卡槽为矩形，所述的卡扣上设置有40度的装配坡，所述的装配坡一侧设置有弧形的缓冲坡。

5.根据权利要求1所述的一种基于卡扣式的汽车锁连接结构，其特征在于：所述的底板左右两侧为矩形的装配槽，所述的卡扣位于装配槽内，所述的盖板与装配槽配合。

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