CN214993354U

CN214993354U - 一种停车库用长臂挡车器

Info

Publication number: CN214993354U
Application number: CN202121191492.9U
Authority: CN
Inventors: 刘水利; 路根奎; 岳东; 霍小泉; 李军艺; 戴绍虎; 于军峰; 王浩; 邵建; 袁增云; 范智海
Original assignee: Shaanxi Shaanxi Coal Tongchuan Mining Co ltd
Current assignee: Shaanxi Shaanxi Coal Tongchuan Mining Co ltd
Priority date: 2021-05-31
Filing date: 2021-05-31
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-05-31

Abstract

本实用新型公开了一种停车库用长臂挡车器，包括箱体：电机，所述电机设置在所述箱体的后侧；传动轴，所述传动轴设置在所述电机的输出端；第四凹槽，所述第四凹槽设置在所述箱体的内部；旋转盘，所述旋转盘固定连接在所述传动轴的前端外侧；第一挡臂，所述第一挡臂设置在所述旋转盘的右侧。该停车库用长臂挡车器，通过推动第二挡臂向左进行运动，使得卡块可以沿着第二挡板外侧轨迹运动到第二挡板左侧，松开第二挡臂使得第二挡臂向右侧进行运动，使得挡臂的整体长度发生变化，以适应现实场合，从而达到节省测量步骤的目的。

Description

一种停车库用长臂挡车器

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种停车库用长臂挡车器。

背景技术

挡车器是一种对汽车进行阻拦的装置，其主要的目的是将汽车拦住以方便人对汽车的信息进行登记，例如申请号为CN201821347462.0的专利，用户可通过手动先将闸杆绕球头座转动，使得闸杆与卡套的卡接部分离，然后，绕固定座旋转球面副组件和闸杆，实现闸杆的抬杆与落杆操作。

现有的挡车器的挡臂长度总是固定不变的，在进行安装前需要对场地进行测量，但是有的场地不好进行测量会导致测量不准确，且测量时非常的浪费时间。

需要一种停车库用长臂挡车器，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种停车库用长臂挡车器，以解决上述背景技术中提出现有的挡车器的挡臂长度总是固定不变的，在进行安装前需要对场地进行测量，但是有的场地不好进行测量会导致测量不准确，且测量时非常的浪费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车库用长臂挡车器，包括箱体：

电机，所述电机设置在所述箱体的后侧；

传动轴，所述传动轴设置在所述电机的输出端；

第四凹槽，所述第四凹槽设置在所述箱体的内部；

旋转盘，所述旋转盘固定连接在所述传动轴的前端外侧；

第一挡臂，所述第一挡臂设置在所述旋转盘的右侧；

连接杆，所述连接杆设置在所述第一挡臂的右侧；

第二挡臂，所述第二挡臂设置在所述连接杆的右侧；

限位机构，所述限位机构设置在所述连接杆的内部；

第五凹槽，所述第五凹槽设置在所述第二挡臂的中心内部；

第一孔洞，所述第一孔洞设置在所述第五凹槽的左侧；

弹性机构，所述弹性机构设置在第二挡臂的外侧内部；

支撑板，所述支撑板设置在所述第五凹槽的内部；

第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述支撑板的右侧。

采用上述技术方案，使得第二挡板可以进行左右运动，以适应现实场合，省去测量的步骤。

优选的，所述限位机构包括有：

第一挡板，所述第一挡板设置在所述连接杆的外侧；

第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述连接杆的内部；

第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述第二凹槽的内部；

第二挡板，所述第二挡板设置在所述第一挡板的右侧。

采用上述技术方案，使得第二挡板可以对卡块进行限位。

优选的，所述第二挡板与连接杆的连接方式为固定连接，且第二挡板的主视外观形状为梯形。

采用上述技术方案，使得第二挡板不会发生位移。

优选的，所述弹性机构包括有：

第三凹槽，所述第三凹槽设置在所述第二挡臂的外侧内部；

第二孔洞，所述第二孔洞设置在所述第三凹槽的上下两侧；

第三挡板，所述第三挡板设置在所述第三凹槽的内侧；

卡块，所述卡块固定连接在所述第三挡板的内侧；

第三弹簧，所述第三弹簧设置在所述第三挡板的上方。

采用上述技术方案，使得卡块可以向上进行运动。

优选的，所述第三挡板的宽度与第三凹槽的宽度一致，且第三挡板的宽度大于第二孔洞的宽度。

采用上述技术方案，使得第三挡板可以在第三凹槽的内部进行运动。

优选的，所述支撑板的宽度与第五凹槽的宽度一致，且支撑板与连接杆的连接方式为固定连接。

采用上述技术方案，使得支撑板在第五凹槽内部进行运动时不会发生晃动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车库用长臂挡车器，通过推动第二挡臂向左进行运动，使得卡块可以沿着第二挡板外侧轨迹运动到第二挡板左侧，松开第二挡臂使得第二挡臂向右侧进行运动，使得挡臂的整体长度发生变化，以适应现实场合，从而达到节省测量步骤的目的。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中C-C处结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处结构示意图。

图中：1、箱体；2、电机；3、传动轴；4、第四凹槽；5、旋转盘；6、第一挡臂；7、连接杆；8、第二挡臂；9、限位机构；10、第五凹槽；11、第一孔洞；12、弹性机构；13、支撑板；14、第一弹簧；901、第一挡板；902、第二凹槽；903、第二弹簧；904、第二挡板；1201、第三凹槽；1202、第二孔洞；1203、第三挡板；1204、卡块；1205、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种停车库用长臂挡车器，包括箱体1：电机2，电机2设置在箱体1的后侧；传动轴3，传动轴3设置在电机2的输出端；第四凹槽4，第四凹槽4设置在箱体1的内部；旋转盘5，旋转盘5固定连接在传动轴3的前端外侧；第一挡臂6，第一挡臂6设置在旋转盘5的右侧；连接杆7，连接杆7设置在第一挡臂6的右侧；第二挡臂8，第二挡臂8设置在连接杆7的右侧；第五凹槽10，第五凹槽10设置在第二挡臂8的中心内部；第一孔洞11，第一孔洞11设置在第五凹槽10的左侧；支撑板13，支撑板13设置在第五凹槽10的内部；第一弹簧14，第一弹簧14设置在支撑板13的右侧；支撑板13的宽度与第五凹槽10的宽度一致，且支撑板13与连接杆7的连接方式为固定连接；

限位机构9，限位机构9设置在连接杆7的内部；限位机构9包括有：第一挡板901，第一挡板901设置在连接杆7的外侧；第二凹槽902，第二凹槽902设置在连接杆7的内部；第二弹簧903，第二弹簧903设置在第二凹槽902的内部；第二挡板904，第二挡板904设置在第一挡板901的右侧第二挡板904与连接杆7的连接方式为固定连接，且第二挡板904的主视外观形状为梯形；通过推动第二挡臂8向左进行运动，使得卡块1204可以沿着第一挡板901的外侧轨迹运动到第一挡板901的左侧；松开第二挡臂8使得第一弹簧14推动第二挡臂8向右进行运动，使得卡块1204运动到第二挡板904的左侧；使得挡臂的整体长度发生变化；

弹性机构12，弹性机构12设置在第二挡臂8的外侧内部；弹性机构12包括有：第三凹槽1201，第三凹槽1201设置在第二挡臂8的外侧内部；第二孔洞1202，第二孔洞1202设置在第三凹槽1201的上下两侧；第三挡板1203，第三挡板1203设置在第三凹槽1201的内侧；卡块1204，卡块1204固定连接在第三挡板1203的内侧；第三弹簧1205，第三弹簧1205设置在第三挡板1203的上方；第三挡板1203的宽度与第三凹槽1201的宽度一致，且第三挡板1203的宽度大于第二孔洞1202的宽度；支撑板13的宽度与第五凹槽10的宽度一致，且支撑板13与连接杆7的连接方式为固定连接；再次推动第二挡臂8向左进行运动，使得卡块1204运动到第二挡板904的左侧，对第二挡臂8进行限位，使得挡臂适应现实场合，从而达到节省测量步骤的目的。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种停车库用长臂挡车器，包括箱体（1）,其特征在于：

电机（2），所述电机（2）设置在所述箱体（1）的后侧；

传动轴（3），所述传动轴（3）设置在所述电机（2）的输出端；

第四凹槽（4），所述第四凹槽（4）设置在所述箱体（1）的内部；

旋转盘（5），所述旋转盘（5）固定连接在所述传动轴（3）的前端外侧；

第一挡臂（6），所述第一挡臂（6）设置在所述旋转盘（5）的右侧；

连接杆（7），所述连接杆（7）设置在所述第一挡臂（6）的右侧；

第二挡臂（8），所述第二挡臂（8）设置在所述连接杆（7）的右侧；

限位机构（9），所述限位机构（9）设置在所述连接杆（7）的内部；

第五凹槽（10），所述第五凹槽（10）设置在所述第二挡臂（8）的中心内部；第一孔洞（11），所述第一孔洞（11）设置在所述第五凹槽（10）的左侧；

弹性机构（12），所述弹性机构（12）设置在所述第二挡臂（8）的外侧内部；

支撑板（13），所述支撑板（13）设置在所述第五凹槽（10）的内部；

第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）设置在所述支撑板（13）的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种停车库用长臂挡车器，其特征在于，所述限位机构（9）包括有：

第一挡板（901），所述第一挡板（901）设置在所述连接杆（7）的外侧；

第二凹槽（902），所述第二凹槽（902）设置在所述连接杆（7）的内部；

第二弹簧（903），所述第二弹簧（903）设置在所述第二凹槽（902）的内部；

第二挡板（904），所述第二挡板（904）设置在所述第一挡板（901）的右侧。

3.根据权利要求2所述的一种停车库用长臂挡车器，其特征在于：所述第二挡板（904）与连接杆（7）的连接方式为固定连接，且第二挡板（904）的主视外观形状为梯形。

4.根据权利要求1所述的一种停车库用长臂挡车器，其特征在于，所述弹性机构（12）包括有：

第三凹槽（1201），所述第三凹槽（1201）设置在所述第二挡臂（8）的外侧内部；

第二孔洞（1202），所述第二孔洞（1202）设置在所述第三凹槽（1201）的上下两侧；

第三挡板（1203），所述第三挡板（1203）设置在所述第三凹槽（1201）的内侧；

卡块（1204），所述卡块（1204）固定连接在所述第三挡板（1203）的内侧；

第三弹簧（1205），所述第三弹簧（1205）设置在所述第三挡板（1203）的上方。

5.根据权利要求4所述的一种停车库用长臂挡车器，其特征在于：所述第三挡板（1203）的宽度与第三凹槽（1201）的宽度一致，且第三挡板（1203）的宽度大于第二孔洞（1202）的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种停车库用长臂挡车器，其特征在于：所述支撑板（13）的宽度与第五凹槽（10）的宽度一致，且支撑板（13）与连接杆（7）的连接方式为固定连接。