CN214993292U - 一种防破坏的交通标志杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防破坏的交通标志杆，包括固定筒和标志牌，固定筒的内部套接有连接杆，连接杆顶部的外部套接有第一锁紧环，第二锁紧环的一端套接有第一锁紧螺栓，第二锁紧环远离第一锁紧环的一侧固定安装有安装筒，安装筒的底部螺纹连接有第二锁紧螺栓，安装筒的内部套接有横杆，横杆的外部套接有固定环，固定环的顶部和底部均螺纹连接有第三锁紧螺栓。通过设置的第一锁紧环、第二锁紧环、第一锁紧螺栓、安装筒、第二锁紧螺栓、横杆、固定环和第三锁紧螺栓，达到了对标志牌便于安装和拆卸的效果，同时可对第一锁紧环、第二锁紧环、安装筒和横杆进行拆卸，防止其中一个损坏时，要对整体都进行更换，有利于节省资源，降低维修成本。

Description

一种防破坏的交通标志杆

技术领域

本实用新型属于交通标志杆技术领域，具体涉及一种防破坏的交通标志杆。

背景技术

交通标志杆也称为道路标志杆、公路标志杆，是公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆为人们指示出正确的行驶路线，可以使得人们在最短时间到达目的地，道路交通标杆的主要作用有：提供道路信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率；为交通管理部门提供执法依据等，所以交通标志杆异常的重要，交通标志杆遍布于大街小巷和高速公路中。

现有的交通标志杆在使用的过程中，不便于对标志牌进行更换，同时，当交通标志杆中的一个部位损坏时，可能要对整体进行更换，这样会增加维修成本，浪费资源，并且防护能力较弱，当交通标志杆被碰撞时，容易对其造成损坏，增加维修成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防破坏的交通标志杆，具备不需要工作人员位于高处对标志牌更换，并且对标志牌更换的操作较为方便，同时，当交通标志杆中的一个部位损坏时，可对局部进行更换，不需要对整体进行更换，以及加强了该装置防护性能，防止被破坏，降低维修成本的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防破坏的交通标志杆，包括固定筒和标志牌，所述固定筒的内部套接有连接杆，所述连接杆顶部的外部套接有第一锁紧环，所述第一锁紧环一端的内部铰接有第二锁紧环，所述第二锁紧环的一端套接有第一锁紧螺栓，所述第二锁紧环远离第一锁紧环的一侧固定安装有安装筒，所述安装筒的底部螺纹连接有第二锁紧螺栓，所述安装筒的内部套接有横杆，所述横杆的外部套接有固定环，所述固定环的顶部和底部均螺纹连接有第三锁紧螺栓，所述标志牌通过第三锁紧螺栓与固定环固定连接，所述固定筒的外部套接有防护装置。

优选的，所述固定环的数量为两个，且对称设置在标志牌的背面。

优选的，所述固定筒的内部套接有螺纹调节杆，所述固定筒的内部固定安装有限位杆，所述螺纹调节杆的外部固定安装有从动齿轮，所述螺纹调节杆远离限位杆一侧的底部啮合有主动齿轮。

优选的，所述螺纹调节杆螺纹连接于连接杆的内部，所述限位杆套接于连接杆的内部，所述主动齿轮的一侧固定安装有转盘。

优选的，所述固定筒的底部固定安装有底座。

优选的，所述防护装置包括防护侧板，所述防护侧板的数量至少为三个，所述防护侧板的顶部套接有弹性箍，所述弹性箍的一端螺纹连接有第二固定螺栓。

优选的，所述防护侧板的底部螺纹连接有第一固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的第一锁紧环、第二锁紧环、第一锁紧螺栓、安装筒、第二锁紧螺栓、横杆、固定环和第三锁紧螺栓，利用固定环和第三锁紧环的连接，达到了对标志牌便于安装和拆卸的效果，从而便于对标志牌进行更换，同时可对第一锁紧环、第二锁紧环、安装筒和横杆进行拆卸，防止其中一个损坏时，要对整体都进行更换，有利于节省资源，降低维修成本。

2、通过设置的螺纹调节杆、限位杆、从动齿轮和主动齿轮，对标志牌进行更换时，使主动齿轮旋转，由于主动齿轮与从动齿轮之间的相啮合作用，所以从动齿轮旋转，从动齿轮带动螺纹调节杆旋转，同时在限位杆的作用下，可以使连接杆下降，从而方便了工作人员对标志牌更换，不需要工作人员位于高处，降低了操作风险。

3、通过设置的由防护侧板、第一固定螺栓、弹性箍、第二固定螺栓组成的防护装置，将不少于三个的防护侧板均匀分布在固定筒外部，再利用第一固定螺栓将防护侧板固定在底座顶部，再通过弹性箍加强防护侧板与固定筒之间的连接，从而提高了该装置的防护性能，防止该装置被破坏，降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型的防护装置立体结构示意图。

图中：1、固定筒；2、连接杆；3、第一锁紧环；4、第二锁紧环；5、第一锁紧螺栓；6、安装筒；7、第二锁紧螺栓；8、横杆；9、标志牌；10、固定环；11、第三锁紧螺栓；12、螺纹调节杆；13、限位杆；14、从动齿轮；15、主动齿轮；16、转盘；17、防护装置；1701、防护侧板；1702、第一固定螺栓；1703、弹性箍；1704、第二固定螺栓；18、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防破坏的交通标志杆，包括固定筒1和标志牌9，固定筒1的内部套接有连接杆2，连接杆2顶部的外部套接有第一锁紧环3，第一锁紧环3一端的内部铰接有第二锁紧环4，第二锁紧环4的一端套接有第一锁紧螺栓5，第二锁紧环4远离第一锁紧环3的一侧固定安装有安装筒6，安装筒6的底部螺纹连接有第二锁紧螺栓7，安装筒6的内部套接有横杆8，横杆8的外部套接有固定环10，固定环10的顶部和底部均螺纹连接有第三锁紧螺栓11，标志牌9通过第三锁紧螺栓11与固定环10固定连接，固定筒1的外部套接有防护装置17。

本实施方案中，将第一锁紧环3和第二锁紧环4套在连接杆2的外部，并且将第一锁紧环3和第二锁紧环4合并，随后利用第一锁紧螺栓5将第一锁紧环3和第二锁紧环4之间固定，从而将第一锁紧环3、第二锁紧环4和安装筒6固定在连接杆2的外部，然后对横杆8进行安装，将横杆8套在安装筒6的内部，然后旋转第二锁紧螺栓7，将安装筒6与横杆8之间紧密连接，从而对横杆8进行固定，随后再对标志牌9与横杆8之间固定，将固定环10套在横杆8的外部，然后利用第三锁紧螺栓11将固定环10与标志牌9之间固定，从而使横杆8与标志牌9之间固定，需要对标志牌9进行更换时，只需要将第三锁紧螺栓11拆卸，便可以将标志牌9拆卸，从而可以对标志牌9进行更换，当横杆8出现损坏时，将横杆8从安装筒6的内部拆卸，然后将横杆8与标志牌9和固定环10之间分离，从而可单独对横杆8进行更换，当安装筒6、第一锁紧环3、第二锁紧环4之间出现损坏的情况时，可将安装筒6、第一锁紧环3和第二锁紧环4与横杆8之间分离，再进行更换，避免浪费资源，通过设置的第一锁紧环3、第二锁紧环4、第一锁紧螺栓5、安装筒6、第二锁紧螺栓7、横杆8、固定环10和第三锁紧螺栓11，达到了对标志牌9便于安装和拆卸的效果，从而便于对标志牌9进行更换，同时可对第一锁紧环3、第二锁紧环4、安装筒6和横杆8进行拆卸，防止其中一个损坏时，要对整体都进行更换，有利于节省资源，降低维修成本。

具体的，固定环10的数量为两个，且对称设置在标志牌9的背面。

本实施方案中，通过将固定环10的数量设置为两个，提高了对标志牌9的固定效果，从而提高标志牌9的稳定性能，防止标志牌9在使用的过程中发生转动的情况。

具体的，固定筒1的内部套接有螺纹调节杆12，固定筒1的内部固定安装有限位杆13，螺纹调节杆12的外部固定安装有从动齿轮14，螺纹调节杆12远离限位杆13一侧的底部啮合有主动齿轮15。

本实施方案中，主动齿轮15套接于固定筒1的内部，通过设置的螺纹调节杆12、限位杆13、从动齿轮14和主动齿轮15，对标志牌9进行更换时，使主动齿轮15旋转，由于主动齿轮15与从动齿轮14之间的相啮合作用，所以从动齿轮14旋转，从动齿轮14带动螺纹调节杆12旋转，同时在限位杆13的作用下，可以使连接杆2下降，从而方便了工作人员对标志牌9更换，不需要工作人员位于高处对标志牌9操作，降低了操作风险，标志牌9更换完成之后，再反向转动主动齿轮15，这时的连接杆2便向上移动。

具体的，螺纹调节杆12螺纹连接于连接杆2的内部，限位杆13套接于连接杆2的内部，主动齿轮15的一侧固定安装有转盘16。

本实施方案中，通过将螺纹调节杆12螺纹连接于连接杆2的内部，限位杆13套接于连接杆2的内部，完善装置之间的连接，在操作主动齿轮15时，连接杆2可以达到上下移动的效果，该装置可以正常运行，通过设置的转盘16，工作人员可通过转动转盘16操作主动齿轮15，便于工作人员使用。

具体的，固定筒1的底部固定安装有底座18。

本实施方案中，通过设置的底座18，底座18对整个装置进行支撑，并且增大该装置与地面的接触面积，从而提高稳定性，将底座18与地面固定，可对整个装置的位置进行固定。

具体的，防护装置17包括防护侧板1701，防护侧板1701的数量至少为三个，防护侧板1701的顶部套接有弹性箍1703，弹性箍1703的一端螺纹连接有第二固定螺栓1704。

本实施方案中，在对防护装置17进行安装时，首先将不少于三个的防护侧板1701均匀分布在固定筒1的外部，随后将防护侧板1701固定安装在底座18的顶部，将防护侧板1701固定完成之后，使弹性箍1703套在防护侧板1701的顶部，利用第二固定螺栓1704将弹性箍1703锁紧，便完成对防护装置17的安装，弹性箍1703的设置加强了防护侧板1701与固定筒1之间的连接，加强防护装置17对固定筒1的防护效果，通过设置的防护装置17，利用防护装置17可加强固定筒1的防护性能，在固定筒1受到碰撞时，防止固定筒1被破坏，降低维修成本。

具体的，防护侧板1701的底部螺纹连接有第一固定螺栓1702。

本实施方案中，防护侧板1701通过第一固定螺栓1702与底座18之间固定，从而对防护装置17的位置固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防破坏的交通标志杆，包括固定筒(1)和标志牌(9)，其特征在于：所述固定筒(1)的内部套接有连接杆(2)，所述连接杆(2)顶部的外部套接有第一锁紧环(3)，所述第一锁紧环(3)一端的内部铰接有第二锁紧环(4)，所述第二锁紧环(4)的一端套接有第一锁紧螺栓(5)，所述第二锁紧环(4)远离第一锁紧环(3)的一侧固定安装有安装筒(6)，所述安装筒(6)的底部螺纹连接有第二锁紧螺栓(7)，所述安装筒(6)的内部套接有横杆(8)，所述横杆(8)的外部套接有固定环(10)，所述固定环(10)的顶部和底部均螺纹连接有第三锁紧螺栓(11)，所述标志牌(9)通过第三锁紧螺栓(11)与固定环(10)固定连接，所述固定筒(1)的外部套接有防护装置(17)。

2.根据权利要求1所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述固定环(10)的数量为两个，且对称设置在标志牌(9)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述固定筒(1)的内部套接有螺纹调节杆(12)，所述固定筒(1)的内部固定安装有限位杆(13)，所述螺纹调节杆(12)的外部固定安装有从动齿轮(14)，所述螺纹调节杆(12)远离限位杆(13)一侧的底部啮合有主动齿轮(15)。

4.根据权利要求3所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述螺纹调节杆(12)螺纹连接于连接杆(2)的内部，所述限位杆(13)套接于连接杆(2)的内部，所述主动齿轮(15)的一侧固定安装有转盘(16)。

5.根据权利要求1所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述固定筒(1)的底部固定安装有底座(18)。

6.根据权利要求1所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述防护装置(17)包括防护侧板(1701)，所述防护侧板(1701)的数量至少为三个，所述防护侧板(1701)的顶部套接有弹性箍(1703)，所述弹性箍(1703)的一端螺纹连接有第二固定螺栓(1704)。

7.根据权利要求6所述的一种防破坏的交通标志杆，其特征在于：所述防护侧板(1701)的底部螺纹连接有第一固定螺栓(1702)。

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