CN214992904U - 一种高速公路面层施工通用导梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路面层施工通用导梁，包括与地面固定连接的移动机构、位于移动机构的顶部且与移动机构活动连接的导梁机构，移动机构使导梁机构相对于地面移动而使位置发生变化，所述导梁机构包括与移动机构活动连接的调节机构、与调节机构的顶部活动连接的支托梁，调节机构用于调节支托梁的高度和角度，本实用新型移动机构的设置，便于底柱相对于底座的移动，从而实现支托梁的移动，调节机构的设置，便于支托梁与底座之间角度的调节，解决了现有的导梁无法根据地形进行灵活的角度变换以及高度调节等问题，增强导梁的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工装置技术领域，具体涉及一种高速公路面层施工通用导梁。
背景技术
高速公路呈带状结构，如果要按设计好的线形和尺寸进行施工，获得良好的线形和精确的尺寸，就要求高速公路面层施工摊铺时要控制好标高、厚度、横坡、纵坡等参数，高速公路面层结构包括沥青面层、路面基层和底基层，这三层面层结构都需要摊铺混合料，由于受摊铺机的摊铺宽度所限，目前高速公路沥青面层、路面基层和底基层施工大多采用双机联铺。高速公路的标高、厚度、横坡、纵坡等参数主要靠摊铺机的平衡梁控制，因此需要给平衡梁一个基准面。
但是在现有技术中，现有的公路面层施工用导梁其支撑板和底板无法根据地形和导梁进行灵活的角度以及高度调节，并且现在的支架导梁的高度调节幅度非常有限，从而导致通用性较差。
因此，提供一种便于调节高度和角度的高速公路面层施工通用导梁，已是一个值得研究的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种便于调节高度和角度的高速公路面层施工通用导梁。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种高速公路面层施工通用导梁，包括与地面固定连接的移动机构、位于移动机构的顶部且与移动机构活动连接的导梁机构，移动机构使导梁机构相对于地面移动而使位置发生变化，所述导梁机构包括与移动机构活动连接的调节机构、与调节机构的顶部活动连接的支托梁，调节机构用于调节支托梁的高度和角度。
所述调节机构设置两个，两个调节机构分别位于支托梁的左右两侧且对称设置。
所述调节机构包括一端与移动机构通过轴承座连接且位于水平方向的螺纹杆、套设在螺纹杆上且与螺纹杆螺纹连接的螺纹调节环、与螺纹调节环的上表面通过第三转动件活动连接的主杆、与主杆的顶部通过第一转动件活动连接的连接板，连接板的上表面与支托梁的下表面固定连接，螺纹调节环向左或向右移动，从而使主杆的底部与螺纹调节环同步移动，主杆的顶部相对于连接板向左或向右转动。
所述连接板的下表面通过第二转动件与支撑杆连接，支撑杆的底部与主杆固定连接，支撑杆的顶部相对于连接板向左或向右转动。
所述螺纹杆的另一端设有把手。
所述移动机构包括底座、位于底座的上表面且开口向上的滑动槽、底部位于滑动槽内且相对于滑动槽移动的底柱、用于使底柱和滑动槽固定连接的固定机构，调节机构的一端与底柱的侧面固定连接。
所述固定机构包括位于底座的前后两侧面且与滑动槽连通的若干卡槽、与卡槽卡扣配合且通过连接绳与底柱的前后侧面固定连接的卡块、位于底柱的底部且使卡块穿过的卡孔。
所述底座采用弧形板，底座的下表面设有若干齿牙。
积极有益效果：本实用新型移动机构的设置，便于底柱相对于底座的移动，从而实现支托梁的移动，调节机构的设置，便于支托梁与底座之间角度的调节，解决了现有的导梁无法根据地形进行灵活的角度变换以及高度调节等问题，增强导梁的通用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为A部分的结构放大示意图；
图中为：移动机构1、导梁机构2、支托梁3、连接板4、第一转动件5、支撑杆6、底座7、卡槽8、底柱9、第二转动件10、主杆11、齿牙12、螺纹杆13、第三转动件14、螺纹调节环15、把手16、卡块17。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种高速公路面层施工通用导梁，包括与地面固定连接的移动机构1、位于移动机构1的顶部且与移动机构1活动连接的导梁机构2，移动机构1使导梁机构2相对于地面移动而使位置发生变化，便于调整导梁机构2的位置，使用方便，所述导梁机构2包括与移动机构1活动连接的调节机构、与调节机构的顶部活动连接的支托梁3，调节机构用于调节支托梁3的高度和角度，调节机构的设置，便于支托梁与底座之间角度的调节，解决了现有的导梁无法根据地形进行灵活的角度变换以及高度调节等问题，增强导梁的通用性。
所述调节机构设置两个，两个调节机构分别位于支托梁3的左右两侧且对称设置。所述调节机构包括一端与移动机构1通过轴承座连接且位于水平方向的螺纹杆13、套设在螺纹杆13上且与螺纹杆13螺纹连接的螺纹调节环15、与螺纹调节环15的上表面通过第三转动件14活动连接的主杆11、与主杆11的顶部通过第一转动件5活动连接的连接板4，连接板4的上表面与支托梁3的下表面通过焊接固定连接，螺纹调节环15向左或向右移动，从而使主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，主杆11的顶部相对于连接板4向左或向右转动。所述连接板4的下表面通过第二转动件10与支撑杆6连接，支撑杆6的底部与主杆11固定连接，支撑杆6的顶部相对于连接板4向左或向右转动，支撑杆6起到加强支托梁3与主杆11连接的作用。所述螺纹杆13的另一端设有把手16，把手16便于使螺纹杆13转动，使用时，当需要调整支托梁3的倾斜角度时，位于支托梁3左侧的调节机构不动，调整位于支托梁3右侧的调节机构，即顺时针或逆时针转动螺纹杆13，则螺纹调节环15相对于移动机构向左或向右移动，则主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，则主杆11的顶部带动连接板和支托梁3的右侧上升或下降，支托梁3左端的高度不变，即调整了支托梁3的倾斜角度，当需要调整支托梁3的高度使，同时调整位于支托梁3左右两侧的调节机构，即顺时针或逆时针转动螺纹杆13，则螺纹调节环15相对于移动机构向左或向右移动，则主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，则主杆11的顶部带动连接板和支托梁3的左右两侧上升或下降，支托梁3的高度调节完成。
如图3和图4所示，所述移动机构1包括底座7、位于底座7的上表面且开口向上的滑动槽、底部位于滑动槽内且相对于滑动槽移动的底柱9、用于使底柱9和滑动槽固定连接的固定机构，螺纹杆13的一端与底柱9的侧面固定连接，底柱9上固定焊接有支撑盘，支撑板卡在底座7的上表面，支撑板阻挡底柱9沿滑动槽的长度方向倾斜，支撑板和固定机构的共同作用将底柱9与底座7固定。所述固定机构包括位于底座7的前后两侧面且与滑动槽连通的若干卡槽8、与卡槽8卡扣配合且通过连接绳与底柱9的前后侧面固定连接的卡块17、位于底柱9的底部且使卡块17穿过的卡孔，当需要将底柱9和导梁机构2相对于底座7移动时，将卡块17与卡孔和卡槽8分离，则将底柱9沿滑动槽的方向推动，当导梁机构2移动至合适的位置时，将卡块17插入卡槽8和卡孔内，此时，卡块17与底座7固定。
实施例2
如图1和图2所示，一种高速公路面层施工通用导梁，包括与地面固定连接的移动机构1、位于移动机构1的顶部且与移动机构1活动连接的导梁机构2，移动机构1使导梁机构2相对于地面移动而使位置发生变化，便于调整导梁机构2的位置，使用方便，所述导梁机构2包括与移动机构1活动连接的调节机构、与调节机构的顶部活动连接的支托梁3，调节机构用于调节支托梁3的高度和角度，调节机构的设置，便于支托梁与底座之间角度的调节，解决了现有的导梁无法根据地形进行灵活的角度变换以及高度调节等问题，增强导梁的通用性。
所述调节机构设置两个，两个调节机构分别位于支托梁3的左右两侧且对称设置。所述调节机构包括一端与移动机构1通过轴承座连接且位于水平方向的螺纹杆13、套设在螺纹杆13上且与螺纹杆13螺纹连接的螺纹调节环15、与螺纹调节环15的上表面通过第三转动件14活动连接的主杆11、与主杆11的顶部通过第一转动件5活动连接的连接板4，连接板4的上表面与支托梁3的下表面通过焊接固定连接，螺纹调节环15向左或向右移动，从而使主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，主杆11的顶部相对于连接板4向左或向右转动。所述连接板4的下表面通过第二转动件10与支撑杆6连接，支撑杆6的底部与主杆11固定连接，支撑杆6的顶部相对于连接板4向左或向右转动，支撑杆6起到加强支托梁3与主杆11连接的作用。所述螺纹杆13的另一端设有把手16，把手16便于使螺纹杆13转动，使用时，当需要调整支托梁3的倾斜角度时，位于支托梁3左侧的调节机构不动，调整位于支托梁3右侧的调节机构，即顺时针或逆时针转动螺纹杆13，则螺纹调节环15相对于移动机构向左或向右移动，则主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，则主杆11的顶部带动连接板和支托梁3的右侧上升或下降，支托梁3左端的高度不变，即调整了支托梁3的倾斜角度，当需要调整支托梁3的高度使，同时调整位于支托梁3左右两侧的调节机构，即顺时针或逆时针转动螺纹杆13，则螺纹调节环15相对于移动机构向左或向右移动，则主杆11的底部与螺纹调节环15同步移动，则主杆11的顶部带动连接板和支托梁3的左右两侧上升或下降，支托梁3的高度调节完成。
如图3和图4所示，所述移动机构1包括底座7、位于底座7的上表面且开口向上的滑动槽、底部位于滑动槽内且相对于滑动槽移动的底柱9、用于使底柱9和滑动槽固定连接的固定机构，螺纹杆13的一端与底柱9的侧面固定连接，底柱9上固定焊接有支撑盘，支撑板卡在底座7的上表面，支撑板阻挡底柱9沿滑动槽的长度方向倾斜，支撑板和固定机构的共同作用将底柱9与底座7固定。所述固定机构包括位于底座7的前后两侧面且与滑动槽连通的若干卡槽8、与卡槽8卡扣配合且通过连接绳与底柱9的前后侧面固定连接的卡块17、位于底柱9的底部且使卡块17穿过的卡孔，当需要将底柱9和导梁机构2相对于底座7移动时，将卡块17与卡孔和卡槽8分离，则将底柱9沿滑动槽的方向推动，当导梁机构2移动至合适的位置时，将卡块17插入卡槽8和卡孔内，此时，卡块17与底座7固定。
所述底座7采用弧形板，弧形板方便支托梁3左右移动，底座7的下表面设有若干齿牙12，齿牙12能够和地面更好的固定，使底座7更加牢固。
本实用新型移动机构的设置，便于底柱相对于底座的移动，从而实现支托梁的移动，调节机构的设置，便于支托梁与底座之间角度的调节，解决了现有的导梁无法根据地形进行灵活的角度变换以及高度调节等问题，增强导梁的通用性。
Claims (8)
1.一种高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：包括与地面固定连接的移动机构、位于移动机构的顶部且与移动机构活动连接的导梁机构，移动机构使导梁机构相对于地面移动而使位置发生变化，所述导梁机构包括与移动机构活动连接的调节机构、与调节机构的顶部活动连接的支托梁，调节机构用于调节支托梁的高度和角度。
2.根据权利要求1所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述调节机构设置两个，两个调节机构分别位于支托梁的左右两侧且对称设置。
3.根据权利要求2所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述调节机构包括一端与移动机构通过轴承座连接且位于水平方向的螺纹杆、套设在螺纹杆上且与螺纹杆螺纹连接的螺纹调节环、与螺纹调节环的上表面通过第三转动件活动连接的主杆、与主杆的顶部通过第一转动件活动连接的连接板，连接板的上表面与支托梁的下表面固定连接，螺纹调节环向左或向右移动，从而使主杆的底部与螺纹调节环同步移动，主杆的顶部相对于连接板向左或向右转动。
4.根据权利要求3所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述连接板的下表面通过第二转动件与支撑杆连接，支撑杆的底部与主杆固定连接，支撑杆的顶部相对于连接板向左或向右转动。
5.根据权利要求2所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述螺纹杆的另一端设有把手。
6.根据权利要求2所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述移动机构包括底座、位于底座的上表面且开口向上的滑动槽、底部位于滑动槽内且相对于滑动槽移动的底柱、用于使底柱和滑动槽固定连接的固定机构，调节机构的一端与底柱的侧面固定连接。
7.根据权利要求6所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述固定机构包括位于底座的前后两侧面且与滑动槽连通的若干卡槽、与卡槽卡扣配合且通过连接绳与底柱的前后侧面固定连接的卡块、位于底柱的底部且使卡块穿过的卡孔。
8.根据权利要求6所述的高速公路面层施工通用导梁，其特征在于：所述底座采用弧形板，底座的下表面设有若干齿牙。
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2021
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