CN214991269U - 一种汽车用抗氧化abs内饰件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车内饰领域，公开了一种汽车用抗氧化ABS内饰件，包括由外至内依次设置的由二氧化钛涂料涂设形成的抗氧化层、ABS树脂层、由铝合金制成的基底层以及由胶水制成的粘合层；所述基底层内设置有用于加强基底层结构强度的加强部；所述抗氧化层的厚度至少为0.1mm。本申请具有提升内饰件的抗氧化和抗老化性能，有利于保证汽车内饰效果的耐久性的效果。

Description

一种汽车用抗氧化ABS内饰件

技术领域

本申请涉及汽车内饰的领域，尤其是涉及一种汽车用抗氧化ABS内饰件。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

在现有的汽车仪表台等内饰件中，很多汽车仪表台顶板等内饰件仍采用塑料材质，或者高级一些的车型中采用皮革材质。而由于仪表台等内饰件常被阳光直射，且汽车车内的温度较高，如若不具备较强的抗氧化性能，容易导致汽车内饰件表面发生褪色、变形等，影响汽车的内饰效果。

实用新型内容

为了提升汽车内饰件的抗氧化性能，本申请提供一种汽车用抗氧化ABS内饰件。

本申请提供的一种汽车用抗氧化ABS内饰件采用如下的技术方案：

一种汽车用抗氧化ABS内饰件，包括由外至内依次设置的由二氧化钛涂料涂设形成的抗氧化层、ABS树脂层、由铝合金制成的基底层以及由胶水制成的粘合层；所述基底层内设置有用于加强基底层结构强度的加强部；所述抗氧化层的厚度至少为0.1mm。

通过采用上述技术方案，该内饰件最外侧设置的抗氧化层由二氧化钛涂料制成，二氧化钛具有无毒、粘附力强、抗日照性能好、不易氧化等优点，使得抗氧化层对内部的ABS树脂层以及基底层均具有良好的保护作用，且抗氧化层至少为0.1mm，有效阻隔了阳光和氧气对ABS树脂层以及基底层的渗透，提升了内饰件的抗氧化和抗老化性能，有利于保证汽车内饰效果的耐久性。

优选的，所述基底层靠近所述ABS树脂层的表面开设有多道加强槽，多道加强槽沿加强槽的宽度方向均匀排列，且相邻的加强槽之间成型有横截面呈梯形的嵌合凸条；所述加强部包括嵌合设置于嵌合凸条上的加强条，所述加强条两端分别延伸至嵌合凸条两侧的加强槽内，且所述加强槽内的加强条边缘之间相互抵紧；所述ABS树脂层与所述加强条远离所述嵌合凸条的表面粘贴固定，且所述加强条为塑料材质。

通过采用上述技术方案，加强部的设置，使得基底层上由加强条覆盖，有利于防止基底层氧化锈蚀，且加强条的设置，提升了基底层的抗弯折性能，加强了底基层的结构强度；基底层通过塑料材质的加强条与ABS树脂层粘贴固定，有利于防止铝合金材质的基底层与ABS树脂层之间的温度变化时的形变差异而导致基底层与ABS树脂层之间偏离脱落，使得基底层与ABS树脂层之间的连接更稳固。

优选的，所述加强槽内设有由氢氧化铝制成的阻燃球。

通过采用上述技术方案，阻燃球设置于加强槽内，且阻燃球由氢氧化铝制成，氢氧化铝是良好的阻燃剂，其遇火会分解产生大量的结晶水，并吸收大量的热量，从而有效防止了火焰对基底层的穿透，使得该内饰件具有良好的阻燃防火效果，提升了安全性。

优选的，所述加强条上开设有嵌合槽，所述阻燃球嵌设于相邻两根所述加强条上的嵌合槽之间。

通过采用上述技术方案，嵌合槽的设置，使得阻燃球得以在加强槽内稳固，从而使得阻燃球得以均匀分布在基底层内。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.该内饰件最外侧设置的抗氧化层由二氧化钛涂料制成，使得抗氧化层对内部的ABS树脂层以及基底层均具有良好的保护作用，且抗氧化层至少为0.1mm，有效阻隔了阳光和氧气对ABS树脂层以及基底层的渗透，提升了内饰件的抗氧化和抗老化性能，有利于保证汽车内饰效果的耐久性；

2.加强部的设置，使得基底层上由加强条覆盖，有利于防止基底层氧化锈蚀，且加强条的设置，提升了基底层的抗弯折性能，加强了底基层的结构强度；

3.基底层通过塑料材质的加强条与ABS树脂层粘贴固定，有利于防止铝合金材质的基底层与ABS树脂层之间的温度变化时的形变差异而导致基底层与ABS树脂层之间偏离脱落，使得基底层与ABS树脂层之间的连接更稳固。

附图说明

图1是申请实施例的汽车用抗氧化ABS内饰件的分层结构示意图。

图2是图1中A处的放大示意图。

附图标记说明：1、抗氧化层；2、ABS树脂层；3、基底层；31、加强槽；32、嵌合凸条；4、粘合层；5、加强条；51、嵌合槽；6、阻燃球。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车用抗氧化ABS内饰件。参照图1，汽车用抗氧化ABS内饰件包括由外至内依次设置的由二氧化钛涂料涂设形成的抗氧化层1、ABS树脂层2、由铝合金制成的基底层3以及由胶水制成的粘合层4。ABS树脂层2由ABS树脂制成，且ABS树脂层2内添加有光稳定剂，用以增强ABS树脂层2的抗氧化和抗老化性能。基底层3内设置有用于加强基底层3结构强度的加强部。抗氧化层1的厚度为0.1mm，ABS树脂层2为0.8mm，且基底层3的铝合金部分的厚度为0.9mm。

参照图1、图2，基底层3靠述ABS树脂层2的表面上开设有多道加强槽31，多道加强槽31沿加强槽31的宽度方向水平均匀排列，且相邻的加强槽31之间成型有横截面呈梯形的嵌合凸条32。加强部包括嵌合设置于各个嵌合凸条32上的多根加强条5，加强条5与嵌合凸条32的表面贴合设置并粘贴固定，且加强条5由聚乙烯塑料制成。加强条5两端两端分别沿加强槽31内底面水平延伸，且加强槽31内的两根加强条5相互靠近的边缘之间相互抵紧。ABS树脂层2靠近基底层3的表面与加强条5上表面粘贴固定。加强部的设置，使得基底层3上由加强条5覆盖，有利于防止基底层3氧化锈蚀，且加强条5的设置，提升了基底层3的抗弯折性能，加强了底基层的结构强度，此外，基底层3通过塑料材质的加强条5与ABS树脂层2粘贴固定，有利于防止铝合金材质的基底层3与ABS树脂层2之间的温度变化时的形变差异而导致基底层3与ABS树脂层2之间偏离脱落，使得基底层3与ABS树脂层2之间的连接更稳固。

参照图1、图2，加强槽31内设有由氢氧化铝制成的阻燃球6，而加强条5靠近加强槽31内的倾斜外侧壁上开设有嵌合槽51，嵌合槽51为球面形凹槽，且阻燃球6嵌设于相邻两根加强条5上的嵌合槽51之间。阻燃球6设置于加强槽31内，且阻燃球6由氢氧化铝制成，氢氧化铝是良好的阻燃剂，其遇火会分解产生大量的结晶水，并吸收大量的热量，从而有效防止了火焰对基底层3的穿透，使得该内饰件具有良好的阻燃防火效果，提升了安全性。而嵌合槽51的设置，使得阻燃球6得以在加强槽31内稳固，从而使得阻燃球6得以均匀分布在基底层3内。

本申请实施例一种汽车用抗氧化ABS内饰件的实施原理为：该内饰件最外侧设置的抗氧化层1由二氧化钛涂料制成，二氧化钛具有无毒、粘附力强、抗日照性能好、不易氧化等优点，使得抗氧化层1对内部的ABS树脂层2以及基底层3均具有良好的保护作用，且抗氧化层1至少为0.1mm，有效阻隔了阳光和氧气对ABS树脂层2以及基底层3的渗透，提升了内饰件的抗氧化和抗老化性能，有利于保证汽车内饰效果的耐久性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用抗氧化ABS内饰件，其特征在于：包括由外至内依次设置的由二氧化钛涂料涂设形成的抗氧化层(1)、ABS树脂层(2)、由铝合金制成的基底层(3)以及由胶水制成的粘合层(4)；所述基底层(3)内设置有用于加强基底层(3)结构强度的加强部；所述抗氧化层(1)的厚度至少为0.1mm。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗氧化ABS内饰件，其特征在于：所述基底层(3)靠近所述ABS树脂层(2)的表面开设有多道加强槽(31)，多道加强槽(31)沿加强槽(31)的宽度方向均匀排列，且相邻的加强槽(31)之间成型有横截面呈梯形的嵌合凸条(32)；所述加强部包括嵌合设置于嵌合凸条(32)上的加强条(5)，所述加强条(5)两端分别延伸至嵌合凸条(32)两侧的加强槽(31)内，且所述加强槽(31)内的加强条(5)边缘之间相互抵紧；所述ABS树脂层(2)与所述加强条(5)远离所述嵌合凸条(32)的表面粘贴固定，且所述加强条(5)为塑料材质。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用抗氧化ABS内饰件，其特征在于：所述加强槽(31)内设有由氢氧化铝制成的阻燃球(6)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用抗氧化ABS内饰件，其特征在于：所述加强条(5)上开设有嵌合槽(51)，所述阻燃球(6)嵌设于相邻两根所述加强条(5)上的嵌合槽(51)之间。

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