CN204296638U - 一种皮卡车箱防翻架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种皮卡车箱防翻架，包括：横跨车箱两端的前拱形架和后拱形架，与前拱形架和后拱形架底部连接，用于将前拱形架和后拱形架固定在车厢上的安装座；前拱形架设置有前横梁和分别与前横梁两端连接的前立柱；后拱形架设置有后横梁和分别与后横梁两端连接的后立柱；前拱形架和后拱形架呈人字形连接，前横梁与后横梁相抵接，前拱形架的两根前立柱和后拱形架的两根后立柱分别与安装座连接；后拱形架的后立柱上设置有刹车灯。这样保证防翻架的整体稳定性，而且结构简单，安装便捷。后拱形架的后立柱上设置有刹车灯，防止防翻架遮挡刹车灯，丰富防翻架的外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种皮卡车箱防翻架。
背景技术
目前，皮卡车箱防翻架的工艺通常为不锈钢弯管结构，这样的做法产品装配工艺复杂，耗费工时多，产品功能单一。如果车箱防翻架安装位置不当会挡住汽车刹车灯，而且大多防翻架产品外观单调。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于，提供一种皮卡车箱防翻架，整体结构稳定性，制作工艺简单，安装便捷。后拱形架的后立柱上设置有刹车灯，防止防翻架遮挡刹车灯，丰富防翻架的外观。
为达此目的，本实用新型提供一种皮卡车箱防翻架，包括：横跨车箱两端的前拱形架和后拱形架，与所述前拱形架和所述后拱形架底部连接，用于将所述前拱形架和所述后拱形架固定在车厢上的安装座；
所述前拱形架设置有前横梁和分别与所述前横梁两端连接的前立柱；
所述后拱形架设置有后横梁和分别与所述后横梁两端连接的后立柱；
所述前拱形架和所述后拱形架呈人字形连接，所述前横梁与所述后横梁相抵接，所述前拱形架的两根前立柱和所述后拱形架的两根后立柱分别与所述安装座连接；
所述后拱形架的后立柱上设置有刹车灯。
优选的，所述前拱形架的两根前立柱之间设置有加强梁；
所述加强梁至少设置一根。
优选的，所述刹车灯表面贴覆有刹车灯装饰件；
所述刹车灯装饰件为塑料材料制作。
优选的，所述前横梁设置有卡扣；
所述后横梁设置有与所述卡扣相适配的卡销；
所述卡扣与所述卡销用于所述前横梁与所述后横梁相抵接后，使所述卡扣与所述卡销卡扣连接。
优选的，在所述前立柱和所述后立柱之间设置有立柱连接件；
所述立柱连接件两端分别与所述前立柱和所述后立柱连接。
优选的，还包括：装饰板；
所述装饰板设置在所述立柱连接件外表面，用于装饰所述立柱连接件的外表面。
优选的，所述立柱连接件采用不锈钢板制作，外表面做镜面处理。
优选的，所述安装座设置有车箱安装部；
所述车厢安装部设置有长腰孔；
所述长腰孔用于通过螺栓、或铆钉与车厢侧边连接。
优选的，所述前拱形架的两根前立柱和所述后拱形架的两根后立柱分别与所述安装座的连接部设置有胶套。
优选的，所述安装座表面电泳处理；
所述安装座的安装部为半S形。
从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：
前拱形架和后拱形架呈人字形连接，前横梁与后横梁相抵接，前拱形架的两根前立柱和后拱形架的两根后立柱分别与安装座连接，这样保证防翻架的整体稳定性，而且结构简单，安装便捷。后拱形架的后立柱上设置有刹车灯，防止防翻架遮挡刹车灯，丰富防翻架的外观。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为皮卡车箱防翻架一个实施例的整体结构图；
图2为皮卡车箱防翻架前拱形架一个实施例的结构图；
图3为皮卡车箱防翻架后拱形架一个实施例的结构图；
图4为皮卡车箱防翻架刹车灯一个实施例的结构图；
图5为皮卡车箱防翻架刹车灯装饰件一个实施例的结构图；
图6为皮卡车箱防翻架立柱连接件一个实施例的结构图；
图7为皮卡车箱防翻架装饰板一个实施例的结构图；
图8为皮卡车箱防翻架胶套一个实施例的结构图；
图9为皮卡车箱防翻架安装座一个实施例的结构图。
具体实施方式
为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
本实施例涉及的是一种皮卡车箱防翻架，防翻架为安装在皮卡车的载货厢上。作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷。从而保护货厢和货物的安全。
本实施例提供了一种皮卡车箱防翻架，请参阅图1、图2、图3所示，包括：横跨车箱两端的前拱形架1和后拱形架2，与前拱形架1和后拱形架2底部连接，用于将前拱形架1和后拱形架2固定在车厢上的安装座3；前拱形架1设置有前横梁11和分别与前横梁11两端连接的前立柱12；后拱形架2设置有后横梁21和分别与后横梁21两端连接的后立柱22；前拱形架1和后拱形2架呈人字形连接，前横梁11与后横梁21相抵接，前拱形架1的两根前立柱12和后拱形架2的两根后立柱22分别与安装座3连接；后拱形架2的后立柱22上设置有刹车灯4。
在本实施例中，前拱形架1的两根前立柱12之间设置有加强梁13；加强梁13至少设置一根。
前拱形架1、后拱形架2和加强梁13采用圆管制成，材质为不锈钢材料或镀锌钢管，表面抛光亮面处理。加强梁13与前立柱12可以采用焊接，或承插铆接连接。前横梁11与后横梁21相抵接后，卡扣111与卡销211卡扣连接，加固了前横梁11与后横梁21相互连接。
由此可知，前拱形架1和后拱形架2呈人字形连接，前横梁11与后横梁21相抵接，前拱形架1的两根前立柱12和后拱形架2的两根后立柱22分别与安装座3连接，这样保证防翻架的整体稳定性，而且结构简单，安装便捷。后拱形架的后立柱上设置有刹车灯，防止防翻架遮挡刹车灯，丰富防翻架的外观。加强梁13可以起到保护车后尾窗，防止货物碰撞后尾窗的作用。
在本实施例中，请参阅图4、图5所示，刹车灯4表面贴覆有刹车灯装饰件41，刹车灯装饰件41为透光材料制作。具体的，刹车灯的材质为PC，汽车正常行走的时候，刹车灯4保持低亮效果，当汽车刹车的时候，刹车灯4的刹车灯装饰件41处会保持低亮，刹车灯4边缘位置会有高亮效果。为刹车灯装饰件41，材质为塑料，贴在刹车灯4上，可以根据客户需求设计成不同的logo，使此防翻架更具个性和特色。
在本实施例中，请参阅图6、图7所示，在前立柱12和后立柱22之间设置有立柱连接件5；立柱连接件5两端分别与前立柱12和后立柱22连接。在立柱连接件5外表面设置有装饰板51，用于装饰立柱连接件5的外表面。立柱连接件5采用不锈钢板制作，外表面做镜面处理。而且起到对前立柱12和后立柱22之间的加固作用。装饰板51材质ABS，安装在不锈钢装饰板上。装饰板51外观面丝印不同的logo，让防翻架的外观更具个性和特色。
在本实施例中，请图8、图9所示，安装座3设置有车箱安装部；车厢安装部设置有长腰孔32；长腰孔32用于通过螺栓、或铆钉与车厢侧边连接。安装座3表面电泳处理；安装座3的安装部为半S形。安装座3通过设置有长腰孔32，使此防翻架可以安装在后尾箱尺寸接近不同款式的皮卡车。
前拱形架1的两根前立柱11和后拱形架2的两根后立柱21分别与安装座3的连接部设置有胶套31。胶套31材质为橡塑，起到外观装饰作用。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种皮卡车箱防翻架，其特征在于，包括：横跨车箱两端的前拱形架和后拱形架，与所述前拱形架和所述后拱形架底部连接，用于将所述前拱形架和所述后拱形架固定在车厢上的安装座；
所述前拱形架设置有前横梁和分别与所述前横梁两端连接的前立柱；
所述后拱形架设置有后横梁和分别与所述后横梁两端连接的后立柱；
所述前拱形架和所述后拱形架呈人字形连接，所述前横梁与所述后横梁相抵接，所述前拱形架的两根前立柱和所述后拱形架的两根后立柱分别与所述安装座连接；
所述后拱形架的后立柱上设置有刹车灯。
2.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述前拱形架的两根前立柱之间设置有加强梁；
所述加强梁至少设置一根。
3.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述刹车灯表面贴覆有刹车灯装饰件；
所述刹车灯装饰件为塑料材料制作。
4.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述前横梁设置有卡扣；
所述后横梁设置有与所述卡扣相适配的卡销；
所述卡扣与所述卡销用于所述前横梁与所述后横梁相抵接后，使所述卡扣与所述卡销卡扣连接。
5.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
在所述前立柱和所述后立柱之间设置有立柱连接件；
所述立柱连接件两端分别与所述前立柱和所述后立柱连接。
6.根据权利要求5所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
还包括：装饰板；
所述装饰板设置在所述立柱连接件外表面，用于装饰所述立柱连接件的外表面。
7.根据权利要求5所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述立柱连接件采用不锈钢板制作，外表面做镜面处理。
8.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述安装座设置有车箱安装部；
所述车厢安装部设置有长腰孔；
所述长腰孔用于通过螺栓、或铆钉与车厢侧边连接。
9.根据权利要求1所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述前拱形架的两根前立柱和所述后拱形架的两根后立柱分别与所述安装座的连接部设置有胶套。
10.根据权利要求8所述的皮卡车箱防翻架，其特征在于，
所述安装座表面电泳处理；
所述安装座的安装部为半S形。
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| CN201420696670.7U Expired - Fee Related CN204296638U (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 一种皮卡车箱防翻架 |
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2014
- 2014-11-19 CN CN201420696670.7U patent/CN204296638U/zh not_active Expired - Fee Related
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Denomination of utility model: Pickup truck bed anti-overturn frame Effective date of registration: 20160401 Granted publication date: 20150429 Pledgee: Shunde Guangdong rural commercial bank Limited by Share Ltd. Lecong branch Pledgor: Winbo-Dongjian Automotive Technology Co.,Ltd. Registration number: 2016440000013 |
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| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
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Address after: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Patentee after: WINBO-DONGJIAN AUTOMOTIVE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Patentee before: Winbo-Dongjian Automotive Technology Co.,Ltd. |
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Granted publication date: 20150429 Termination date: 20211119 |
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