CN214990080U - 一种托盘搬运车的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种托盘搬运车的液压系统，属于叉车技术领域，包括：阀块，其开设有吸油通道、进油通道、回油通道；液压缸，其包括安装于阀块上方的缸筒、套设于缸筒外的套筒，缸筒、套筒、阀块三者之间围合形成油箱，缸筒还竖向插装有活塞杆；泵组件，其安装于阀块上方，泵组件设有吸油口和出油口；本实用新型具有结构紧凑且便于装配的优点。

Description

一种托盘搬运车的液压系统

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，涉及一种托盘搬运车的液压系统。

背景技术

托盘搬运车的起升结构通常由液压系统驱动，例如一项申请号为201720565848.8的中国专利，公开了一种叉车的升降结构：车架结构；货叉结构，设置于车架结构上；操作手柄，设置于货叉结构后方；升降机构，用于控制货叉结构提升或下降，所述升降机构设置为电动泵结构或手动泵结构。

但是这种液压系统中的油管需要外接，结构比较臃肿，装配效率较低，且容易发生油液泄漏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑且便于装配的托盘搬运车的液压系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种托盘搬运车的液压系统，包括：

阀块，其开设有吸油通道、进油通道、回油通道；

液压缸，其包括安装于阀块上方的缸筒、套设于缸筒外的套筒，缸筒、套筒、阀块三者之间围合形成油箱，缸筒还竖向插装有活塞杆；

泵组件，其安装于阀块上方，泵组件设有吸油口和出油口；

所述吸油通道一端向上开口并与泵组件的吸油口对接，吸油通道另一端向上开口并与油箱接通，阀块还插装有接入吸油通道的开关阀；

所述进油通道一端向上开口并与泵组件的出油口对接，进油通道另一端向上开口并与缸筒底部接通，阀块还插装有接入进油通道的单向阀；

所述回油通道一端向上开口并与缸筒底部接通，回油通道另一端接通开关阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀块还开设有溢流通道，溢流通道一端接通泵组件的出油口，另一端接通泵组件的吸油口，阀块还插装有接入溢流通道的溢流阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述回油通道与缸筒底部连通的一端安装有压力补偿阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒外侧壁还开设有可封闭的加油口，加油口连通油箱。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵组件包括齿轮泵、安装于齿轮泵上方的电机，吸油口、出油口设置于齿轮泵上，电机通电带动齿轮泵工作。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮泵外围还套设有装饰筒。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关阀为电磁阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压缸与泵组件并列设置。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、将吸油通道、进油通道、回油通道集成设置于阀块内，使得液压缸、泵组件、开关阀、单向阀安装至阀块的预定位置后，即可接通对应的油路，无需外接油管，整体结构更加紧凑，且装配效率高，不易出现安装错误，油液密封效果也更理想。

2、当系统压力超出溢流阀设预设压力时，溢流阀打开，使得部分油液经溢流通道返回油箱，进而保证液压系统安全性。

3、在回油通道对接油缸的一端安装压力补偿阀，使得活塞杆因负载重力作用复位时，活塞杆匀速回缩，避免产生冲击作用。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例内部油路的示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例内部油路另一角度的示意图。

图4是图1拆除装饰筒之后的结构示意图。

图中，100、阀块；110、吸油通道；120、进油通道；130、回油通道；140、溢流通道；200、液压缸；210、缸筒；220、套筒；230、油箱；240、活塞杆；300、泵组件；310、齿轮泵；320、电机；330、装饰筒；400、开关阀；500、单向阀；600、溢流阀； 700、压力补偿阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本托盘搬运车的液压系统，包括：阀块 100、液压缸200、泵组件300、开关阀400、单向阀500，液压缸 200、泵组件300并列安装于阀块100上方，单向阀500、开关阀 400分别插装于阀块100左右两侧。

具体来说，液压缸200包括安装于阀块100上方的缸筒210、套设于缸筒210外的套筒220，缸筒210、套筒220、阀块100三者之间围合形成油箱230，缸筒210还竖向插装有活塞杆240，泵组件300包括齿轮泵310、电机320和装饰筒330，齿轮泵310 上设有吸油口和出油口，电机320通电时带动齿轮泵310转动以吸入油液并转化为高压油液后输出，装饰筒330套设于齿轮泵 310，以使泵组件300外形更加整洁美观。

阀块100内部开设有吸油通道110、进油通道120、回油通道 130，吸油通道110一端向上开口并与泵组件300的吸油口对接，吸油通道110另一端向上开口并与油箱230接通，开关阀400接入吸油通道110；进油通道120一端向上开口并与泵组件300的出油口对接，进油通道120另一端向上开口并与缸筒210底部接通，单向阀500接入进油通道120；回油通道130一端向上开口并与缸筒210底部接通，回油通道130另一端与开关阀400对接。

活塞杆240起升状态：电机320通电，油箱230中的油液沿吸油通道110吸入齿轮泵，油液转化为高压油液后沿进油通道120 进入缸筒210，活塞杆240被高压油液推动顶出；齿轮泵310停止工作后，由于开关阀400处于常闭状态，回油通道130未与吸油通道110导通，缸筒210内的油液可通过单向阀500保持压力，从而维持活塞杆240的伸出状态。

活塞杆240下降状态：开关阀400打开，回油通道130与吸油通道110导通，缸筒210内的油液可沿回油通道130、吸油通道110进入油箱230，即活塞杆240可在负载重力作用下回缩。

本申请中，将吸油通道110、进油通道120、回油通道130 集成设置于阀块100内，使得液压缸200、泵组件300、开关阀 400、单向阀500安装至阀块100的预定位置后，即可接通对应的油路，无需外接油管，整体结构更加紧凑，且装配效率高，不易出现安装错误，油液密封效果也更理想。

另外，阀块100还开设有溢流通道140，溢流通道140一端接通泵组件300的出油口，另一端接通泵组件300的吸油口，阀块100还插装有接入溢流通道140的溢流阀600。当系统压力超出溢流阀600设预设压力时，溢流阀600打开，使得部分油液经溢流通道140返回油箱230，进而保证液压系统安全性。

值得一提的是，回油通道130与缸筒210底部连通的一端安装有压力补偿阀700，使得活塞杆240因负载重力作用复位时，活塞杆240匀速回缩，避免产生冲击作用。

套筒220外侧壁还开设有可封闭的加油口，加油口连通油箱 230，以便于组装人员向液压系统内部注入油液。

其中，开关阀400优选为电磁阀，以便于电动控制开关阀400 的通断，开关阀400也可以是手动阀。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于，包括：

阀块，其开设有吸油通道、进油通道、回油通道；

液压缸，其包括安装于阀块上方的缸筒、套设于缸筒外的套筒，缸筒、套筒、阀块三者之间围合形成油箱，缸筒还竖向插装有活塞杆；

泵组件，其安装于阀块上方，泵组件设有吸油口和出油口；

所述吸油通道一端向上开口并与泵组件的吸油口对接，吸油通道另一端向上开口并与油箱接通，阀块还插装有接入吸油通道的开关阀；

所述进油通道一端向上开口并与泵组件的出油口对接，进油通道另一端向上开口并与缸筒底部接通，阀块还插装有接入进油通道的单向阀；

所述回油通道一端向上开口并与缸筒底部接通，回油通道另一端接通开关阀。

2.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述阀块还开设有溢流通道，溢流通道一端接通泵组件的出油口，另一端接通泵组件的吸油口，阀块还插装有接入溢流通道的溢流阀。

3.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述回油通道与缸筒底部连通的一端安装有压力补偿阀。

4.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述套筒外侧壁还开设有可封闭的加油口，加油口连通油箱。

5.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述泵组件包括齿轮泵、安装于齿轮泵上方的电机，吸油口、出油口设置于齿轮泵上，电机通电带动齿轮泵工作。

6.根据权利要求5所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述齿轮泵外围还套设有装饰筒。

7.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述开关阀为电磁阀。

8.根据权利要求1所述的一种托盘搬运车的液压系统，其特征在于：所述液压缸与泵组件并列设置。

Images