CN214985642U - 工程机械车架和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开一种工程机械车架和工程机械。该工程机械车架包括架体，所述架体包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体，多个所述配重安装梁体的第一上表面形成第一配重安装表面，其中，在工程机械的前后方向上，每个所述配重安装梁体的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体，多个所述配重安装加长梁体的第二上表面形成第二配重安装表面。该工程机械车架可以充分利用工程机械的原有车架，无需和现有技术一样重新制造新的车架，并且不需要对工程机械整机进行解体，从而在有效满足大范围作业的稳定性的同时，能够提高生产效率，降低成本。

Description

工程机械车架和工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体地涉及一种工程机械车架和一种工程机械。

背景技术

目前，挖掘机主要用于挖掘、装车、破碎作业，如要进行打桩作业，则需对挖掘机进行改造以得到挖掘机打桩机，这种挖掘机打桩机主要用于打桩，例如可以应用于市政、桥梁、围堰、建筑地基、河道等施工工况。挖掘机打桩机主要包括下车行走装置、上车平台装置、动臂、斗杆和打桩锤。

在实际中，为适应更复杂工况，要求挖掘机打桩机工作范围足够大，为满足大工作范围则需配加长动臂和加长斗杆。但是，工作范围加大后，为了保证挖掘机打桩机的稳定性，就需要重新制造车架，但这也会带来上车系统所有零部件都需要重新安装的问题，另外，由于上车架关联装配部件很多，在重新安装过程中会带来许多不可控的质量风险，且浪费大量的人力和物料成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工程机械车架，该工程机械车架可以充分利用工程机械的原有车架，无需和现有技术一样重新制造新的车架，并且不需要对工程机械整机进行解体，从而在有效满足大范围作业的稳定性的同时，能够提高生产效率，降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种工程机械车架，该工程机械车架包括架体，所述架体包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体，多个所述配重安装梁体的第一上表面形成第一配重安装表面，其中，在工程机械的前后方向上，每个所述配重安装梁体的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体，多个所述配重安装加长梁体的第二上表面形成第二配重安装表面。

在该技术方案中，由于架体包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体，而在工程机械的前后方向上，每个配重安装梁体的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体，多个配重安装加长梁体的第二上表面形成第二配重安装表面，这样，配重安装梁体可以作为工程机械的原有车架的一部分，而配重安装加长梁体可以直接连接在配重安装梁体的后端，这样，可以根据实际作业需求，在配重安装梁体和/或配重安装加长梁体上设置配重，从而可以更好地满足大范围作业的稳定性，同时，可以降低成本。

进一步地，相邻的所述配重安装梁体之间连接有第一支撑板，相邻的所述配重安装加长梁体之间连接有第二支撑板，其中，所述第一支撑板的后端和所述第二支撑板的前端连接。

进一步地，所述工程机械车架包括连接板，其中，所述连接板设置在所述配重安装梁体和所述配重安装加长梁体的连接部的外侧表面和/或内侧表面上，其中，所述连接板的一部分板段连接在所述配重安装梁体上另一部分板段连接在所述配重安装加长梁体上并覆盖所述连接部的连接缝。

更进一步地，所述连接部的外侧表面和/或内侧表面上伸出有上伸出边沿和下伸出边沿，其中，所述连接板的上表面和下表面分别抵接连接在所述上伸出边沿和所述下伸出边沿之间。

更进一步地，所述上伸出边沿和所述下伸出边沿在所述配重安装梁体和所述配重安装加长梁体的整个梁长度方向上延伸。

进一步地，所述配重安装梁体包括从所述第一上表面贯穿到相对的第一下表面的第一贯穿连接孔；所述配重安装加长梁体包括从所述第二上表面贯穿到相对的第二下表面的第二贯穿连接孔。

更进一步地，所述配重安装梁体包括第一空腔，所述第一空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为所述第一贯穿连接孔；所述配重安装加长梁体包括第二空腔，所述第二空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为所述第二贯穿连接孔。

另外，所述配重安装梁体和所述配重安装加长梁体焊接连接，或者，所述配重安装梁体和所述配重安装加长梁体能够拆卸连接。

另外，本实用新型提供一种工程机械，该工程机械包括配重和以上任意所述的工程机械车架，其中，所述第一配重安装表面和/或所述第二配重安装表面上能够设置有所述配重。

这样，如上所述的，该工程机械在大范围作业时具有良好的稳定性，并且成本低。

进一步地，所述工程机械为挖掘机或打桩机。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种工程机械车架一个视角的立体结构示意图；

图2是图1的工程机械车架的局部的分解状态图；

图3是图1的工程机械车架的局部的一个位置的剖视图；

图4是图3中的D-D线的剖视图；

图5是图1的工程机械车架的局部的另一个位置的剖视图；

图6是图1的工程机械车架上设置有配重的示意图。

附图标记说明

1-架体，2-配重安装梁体，3-第一配重安装表面，4-配重安装加长梁体，5-第二配重安装表面，6-第一支撑板，7-第二支撑板，8-连接板，9-上伸出边沿，10-下伸出边沿，11-第一贯穿连接孔，12-第二贯穿连接孔，13-上侧板，14-下侧板，15-外侧板，16-内侧板，17-尾端板，18-焊缝，19-连接杆，20-第一配重，21-第二配重。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1和图2，本实用新型具体实施方式提供的工程机械车架包括架体1，架体1包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体2，多个配重安装梁体2的第一上表面形成第一配重安装表面3，其中，在工程机械的前后方向上，每个配重安装梁体2的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体4，多个配重安装加长梁体4的第二上表面形成第二配重安装表面5。

在该技术方案中，由于架体包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体，而在工程机械的前后方向上，每个配重安装梁体的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体，多个配重安装加长梁体的第二上表面形成第二配重安装表面，这样，配重安装梁体可以作为工程机械的原有车架的一部分，而配重安装加长梁体可以直接连接在配重安装梁体的后端，这样，可以根据实际作业需求，在配重安装梁体和/或配重安装加长梁体上设置配重，从而可以更好地满足大范围作业的稳定性，同时，可以降低成本。

另外，为了进一步提升配重安装梁体2和配重安装加长梁体4之间的连接可靠性，一种实施例中，参考图1和图2，相邻的配重安装梁体2之间连接有第一支撑板6，相邻的配重安装加长梁体4之间连接有第二支撑板7，其中，第一支撑板6的后端和第二支撑板7的前端连接，这样，第二支撑板7将相邻的配重安装加长梁体4连接，并且第二支撑板7和第一支撑板6连接例如焊接或卡接或通过连接条连接，从而提升了多个配重安装加长梁体4设置在多个配重安装梁体2后端的稳固性和平衡性。

另外，为了进一步提升配重安装梁体2和配重安装加长梁体4之间的连接可靠性，一种实施例中，参考图1和图2，工程机械车架包括连接板8，其中，连接板8设置在配重安装梁体2和配重安装加长梁体4的连接部的外侧表面和/或内侧表面上，其中，连接板8的一部分板段连接在配重安装梁体2上另一部分板段连接在配重安装加长梁体4上并覆盖连接部的连接缝，这样，通过外侧表面和/或内侧表面上设置的连接板8，可以提升多个配重安装加长梁体4设置在多个配重安装梁体2后端的稳固性和平衡性。

另外，为了更进一步提升连接板8的连接稳固性，一种实施例中，参考图1、图2、图3和图5，连接部的外侧表面和/或内侧表面上伸出有上伸出边沿9和下伸出边沿10，其中，连接板8的上表面和下表面分别抵接连接在上伸出边沿9和下伸出边沿10之间，也就是，连接板8的上表面和上伸出边沿9的下表面连接例如焊接，连接板8的下表面和下伸出边沿10的上表面连接例如焊接，这样，配重安装加长梁体4上设置配重并承受向下的弯曲力时，连接板8的前端和后端将分别与上伸出边沿9和下伸出边沿10抵压，通过上伸出边沿9和下伸出边沿10对连接板8的这种抵压作用，可以使得连接板8不易从上伸出边沿9和下伸出边沿10之间弯曲脱出，从而有效地提升了配重安装梁体2和配重安装加长梁体4连接的可靠性和抗弯曲性能。

另外，为了提升配重安装梁体2和配重安装加长梁体4自身的抗弯曲性能，并增大配重的布置面，参考图1和图2，上伸出边沿9和下伸出边沿10在配重安装梁体2和配重安装加长梁体4的整个梁长度方向上延伸，例如，第一配重安装表面3和第二配重安装表面5的边缘向外伸出以形成上伸出边沿9。例如，配重安装梁体2和配重安装加长梁体4的横截面类似于工字型梁体。

另外，配重安装梁体2和配重安装加长梁体4上可以设置有卡装装置，卡装装置包括容纳槽，相应的配重可以容纳定位在容纳槽内。或者，配重可以直接安装在第一配重安装表面3和第二配重安装表面5上，例如，参考图1、图2和图4，配重安装梁体2包括从第一上表面贯穿到相对的第一下表面的第一贯穿连接孔11；配重安装加长梁体4包括从第二上表面贯穿到相对的第二下表面的第二贯穿连接孔12。这样，配重放置在第一配重安装表面3和第二配重安装表面5上后，连接杆19例如连接螺杆可以穿过第一贯穿连接孔11和第二贯穿连接孔12以及相应的配重，从而将配重连接固定在第一配重安装表面3和第二配重安装表面5上。

另外，为了减轻配重安装梁体2和配重安装加长梁体4的重量并提高梁体的抗弯性能，参考图1-图5所示的结构，配重安装梁体2包括第一空腔，第一空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为第一贯穿连接孔11；配重安装加长梁体4包括第二空腔，第二空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为第二贯穿连接孔12。这样，第一空腔和第二空腔不仅可以减轻梁体的重量，还可以利用空腔的空腔壁来提高梁体的抗弯性能。

例如，一种实施例中，配重安装加长梁体4包括相互连接例如焊接(形成连接焊缝18)的上侧板13、下侧板14、外侧板15、内侧板16和尾端板17，从而围合形成具有第二空腔的配重安装加长梁体4。

另外，配重安装梁体2和配重安装加长梁体4焊接连接，或者，配重安装梁体2和配重安装加长梁体4能够拆卸连接，例如，通过卡接结构连接或者通过螺栓等紧固件连接，这样，可以根据实际使用需要来拆装配重安装加长梁体4。

另外，本实用新型提供一种工程机械，该工程机械包括配重和以上任意所述的工程机械车架，其中，第一配重安装表面3和/或第二配重安装表面5上能够设置有配重，例如参考图6，第一配重安装表面3上设置有第一配重20，第二配重安装表面5上设置有第二配重21。

另外，该工程机械可以为挖掘机或打桩机，或者可以起重机。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种工程机械车架，其特征在于，包括架体(1)，所述架体(1)包括多个在工程机械宽度方向上间隔布置的配重安装梁体(2)，多个所述配重安装梁体(2)的第一上表面形成第一配重安装表面(3)，其中，在工程机械的前后方向上，每个所述配重安装梁体(2)的后端连接有向后延伸的配重安装加长梁体(4)，多个所述配重安装加长梁体(4)的第二上表面形成第二配重安装表面(5)。

2.根据权利要求1所述的工程机械车架，其特征在于，相邻的所述配重安装梁体(2)之间连接有第一支撑板(6)，相邻的所述配重安装加长梁体(4)之间连接有第二支撑板(7)，其中，所述第一支撑板(6)的后端和所述第二支撑板(7)的前端连接。

3.根据权利要求1所述的工程机械车架，其特征在于，所述工程机械车架包括连接板(8)，其中，所述连接板(8)设置在所述配重安装梁体(2)和所述配重安装加长梁体(4)的连接部的外侧表面和/或内侧表面上，其中，所述连接板(8)的一部分板段连接在所述配重安装梁体(2)上另一部分板段连接在所述配重安装加长梁体(4)上并覆盖所述连接部的连接缝。

4.根据权利要求3所述的工程机械车架，其特征在于，所述连接部的外侧表面和/或内侧表面上伸出有上伸出边沿(9)和下伸出边沿(10)，其中，所述连接板(8)的上表面和下表面分别抵接连接在所述上伸出边沿(9)和所述下伸出边沿(10)之间。

5.根据权利要求4所述的工程机械车架，其特征在于，所述上伸出边沿(9)和所述下伸出边沿(10)在所述配重安装梁体(2)和所述配重安装加长梁体(4)的整个梁长度方向上延伸。

6.根据权利要求1所述的工程机械车架，其特征在于，所述配重安装梁体(2)包括从所述第一上表面贯穿到相对的第一下表面的第一贯穿连接孔(11)；

所述配重安装加长梁体(4)包括从所述第二上表面贯穿到相对的第二下表面的第二贯穿连接孔(12)。

7.根据权利要求6所述的工程机械车架，其特征在于，所述配重安装梁体(2)包括第一空腔，所述第一空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为所述第一贯穿连接孔(11)；

所述配重安装加长梁体(4)包括第二空腔，所述第二空腔的上腔壁和下腔壁上同轴线布置的孔作为所述第二贯穿连接孔(12)。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的工程机械车架，其特征在于，所述配重安装梁体(2)和所述配重安装加长梁体(4)焊接连接，或者，所述配重安装梁体(2)和所述配重安装加长梁体(4)能够拆卸连接。

9.一种工程机械，其特征在于，包括配重和权利要求1-8中任意一项所述的工程机械车架，其中，所述第一配重安装表面(3)和/或所述第二配重安装表面(5)上能够设置有所述配重。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械为挖掘机或打桩机。

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