CN214985380U - 用于车体的测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车体的测量工具，包括固定杆和测量部，固定杆用于沿第一方向设置于地面上，固定杆远离地面的一端用于抵触于车体的外表面，第一方向为固定杆的长度方向；测量部设置于固定杆上，测量部能够沿第二方向相对于固定杆移动，以使测量部的一端能够抵触于车体的外表面，测量部上沿第二方向设置有刻度，第二方向垂直于第一方向。测量部沿第二方向抵触于车体的外表面时，工作人员通过测量部伸出部分上所显示的最大数值直观地了解车体相对于第一方向的倾斜或外涨的情况。该用于车体的测量工具结构简单，操作便捷，且不受天气影响，仅需一名工作人员便可对车体进行测量，高效快捷，降低了车体测量的人工成本，提高了车体的测量效率。

Description

用于车体的测量工具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通测量设备技术领域，特别是涉及用于车体的测量工具。

背景技术

铁路货运敞车在装载货物前后，铁路货运敞车车体都需要进行倾斜及外胀情况的测量。而铁路货运敞车车体倾斜及外胀测量常用的方法是吊线法，需要作业人员爬到车顶，将吊锤从车体倾斜或外胀凸显部位垂下，待吊锤静止后进行测量。吊线法在测量时费时费力，且至少需要两个人进行配合操作，人力成本高，测量效率低下。同时，吊线法在风雨等不良天气情况下，会使得吊锤一直晃动而导致无法测量。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种便捷高效的用于车体的测量工具。

一种用于车体的测量工具，包括固定杆和测量部，所述固定杆用于沿第一方向设置于地面上，所述固定杆远离地面的一端用于抵触于车体的外表面，所述第一方向为所述固定杆的长度方向；所述测量部设置于所述固定杆上，所述测量部能够沿第二方向相对于所述固定杆移动，以使所述测量部的一端能够抵触于车体的外表面，所述测量部上设置有沿所述第二方向设置的刻度，所述第二方向垂直于所述第一方向。

在其中一个实施例中，所述用于车体的测量工具还包括水平部，所述水平部连接于所述固定杆上，所述测量部能够沿第二方向移动地设置于所述水平部上。

具体地，所述水平部上开设有移动槽，所述测量部穿设于所述移动槽内，并能够在所述移动槽内沿所述第二方向移动。

进一步地，所述水平部上设置有指示标，所述指示标能够对应所述刻度的其中一数值。

在其中一个实施例中，所述水平部上的一侧面为第一平面，所述第一平面垂直于所述第一方向，所述指示标位于所述第一平面内，所述第二方向为所述指示标到所述车体外表面的最短距离所在方向。

在其中一个实施例中，所述用于车体的测量工具还包括水平仪，所述水平仪设置于所述水平部的第一平面上，所述测量部沿所述第二方向能够移动地设置于所述第一平面内。

在其中一个实施例中，所述固定杆包括地面杆段和伸缩杆段，所述地面杆段用于沿第一方向设置于地面上，所述伸缩杆段的一端能够移动地连接于所述地面杆段上，以使所述伸缩杆段的另一端能够沿所述第一方向抵触于车体的外表面。

具体地，所述伸缩杆段包括多个空心管，多个所述空心管沿所述第一方向串联连接，每一所述空心管均能够移动地嵌套于相邻的靠近所述地面杆段的所述空心管中，以使所述伸缩杆段能够沿所述第一方向伸缩。

进一步地，相邻两个所述空心管中，远离所述地面杆段的所述空心管的外壁能够移动地抵接于靠近所述地面杆段的所述空心管的内壁上；所述指示标的数量为多个，多个所述指示标沿所述第二方向间隔设置于所述水平部上，且相邻两个所述指示标之间的间距与所述空心管的壁厚一致，每一所述指示标均能够对应所述刻度的其中一数值。

在其中一个实施例中，所述固定杆用于抵触于车体的外表面的一端上套设有绝缘套。

在其中一个实施例中，所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向。

上述用于车体的测量工具，固定杆沿第一方向抵触于车体倾斜或外涨的外表面处。测量部沿第二方向朝向车体的外表面移动，在测量部抵触于车体的外表面时，测量部伸出部分上所显示的最大数值即为测量部移动的距离，也为固定杆抵触的外表面处到测量部抵触位置的距离在第二方向上的投影长度。工作人员通过这个投影长度便可直观地了解车体相对于第一方向的倾斜或外涨的情况。该用于车体的测量工具结构简单，操作便捷，且不受天气影响，仅需一名工作人员便可对车体进行测量，高效快捷，降低了车体测量的人工成本，提高了车体的测量效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中的用于车体的测量工具的正视图图；

图2为图1实施例中的用于车体的测量工具的侧视图；

图3为图1实施例中的用于车体的测量工具的俯视图。

图中各元件标记如下：

10、用于车体的测量工具；100、固定杆；110、地面杆段；120、伸缩杆段；200、测量部；300、水平部；310、移动槽；320、指示标；400、水平仪；500、连接部；510、第一扣合件；520、第二扣合件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1和图2，一实施例中的用于车体的测量工具10，包括固定杆100和测量部200，所述固定杆100用于沿第一方向L1设置于地面上，所述固定杆100远离地面的一端用于抵触于车体的外表面，所述第一方向L1为所述固定杆100的长度方向；所述测量部200设置于所述固定杆100上，所述测量部200能够沿第二方向L2相对于所述固定杆100移动，以使所述测量部200的一端能够抵触于车体的外表面，所述测量部200上设置有沿所述第二方向L2设置的刻度，所述第二方向L2垂直于所述第一方向L1。

固定杆100沿第一方向L1抵触于车体倾斜或外涨的外表面处。测量部200沿第二方向L2朝向车体的外表面移动，在测量部200抵触于车体的外表面时，测量部200伸出部分上所显示的最大数值即为测量部200移动的距离，也为固定杆100抵触的外表面处到测量部200抵触位置的距离在第二方向L2上的投影长度。工作人员通过这个投影长度便可直观地了解车体相对于第一方向L1的倾斜或外涨的情况。该用于车体的测量工具10结构简单，操作便捷，且不受天气影响，仅需一名工作人员便可对车体进行测量，高效快捷，降低了车体测量的人工成本，提高了车体的测量效率。

可选地，所述第一方向L1为竖直方向，所述第二方向L2为水平方向。固定杆100竖直于地面设置，测量部200能够沿水平方向移动抵触车体的外表面。测量部200在水平方向上伸出的长度即为固定杆100抵触的外表面处到测量部200抵触位置的距离在水平方向上的投影长度，能够保证用于车体的测量工具10的数据客观性和可靠性。

在其中一个实施例中，所述用于车体的测量工具10还包括水平部300，所述水平部300连接于所述固定杆100上，所述测量部200能够沿第二方向L2移动地设置于所述水平部300上。水平部300设置在固定杆100上，能够为测量部200提供结构支撑，使得测量部200能够更加稳定地进行测量，提高了用于车体的测量工具10的结构稳定性，保证测量效率。

具体地，所述水平部300上开设有移动槽310，所述测量部200穿设于所述移动槽310内，并能够在所述移动槽310内沿所述第二方向L2移动。由于测量部200穿设于移动槽310内，移动槽310能够进一步保证测量部200在第二方向L2上移动的平稳性，继而提高用于车体的测量工具10的测量精度。

参阅图1和图3，进一步地，所述水平部300上设置有指示标320，所述指示标320能够对应所述刻度的其中一数值。在水平部300上设置指示标320，通常情况下，指示标320指向测量部200的零刻度线，在测量部200抵触于车体外表面之后，指示标320所指示的数值即为测量部200移动的距离，同时指示标320也便于工作人员在测量时进行读数。可选地，所述指示标320可以为线性指示标320或者箭头指示标320。指示标320的形状只要具有指示作用即可。

在其中一个实施例中，所述水平部300上的一侧面为第一平面，所述第一平面垂直于所述第一方向L1，所述指示标320位于所述第一平面内，所述第二方向L2为所述指示标320到所述车体外表面的最短距离所在方向。当第二方向L2为指示标320到车体外表面的最短距离所在方向时，测量部200所得到的数据能够直观准确地反映出车体倾斜或外胀处的情况。保证用于车体的测量工具10的可靠性和实用性。

参阅图1和图2，在其中一个实施例中，所述水平部300能够拆卸地连接于所述固定杆100上。具体地，所述用于车体的测量工具10还包括连接部500，所述连接部500能够拆卸地安装于所述固定杆100上，所述水平部300连接于所述连接部500上。通过连接部500使水平部300能够拆卸地安装在固定杆100上，当水平部300或者固定杆100受损需要更换时，仅需拆卸水平部300或者固定杆100进行更换即可。有效降低了用于车体的测量工具10的使用成本。同时，在需要携带外出作业时，也能够将水平部300和固定杆100拆卸进行携带，提高了用于车体的测量工具10的使用便捷性和实用性。

进一步地，如图1和图3所示，所述连接部500包括第一扣合件510和第二扣合件520，所述第一扣合件510能够拆卸地连接于所述第二扣合件520上，所述第一扣合件510和所述第二扣合件520之间围成有放置腔，所述固定杆100能够卡设于所述放置腔的内壁上，所述水平部300连接于所述第一扣合件510或者第二扣合件520上。在拆卸水平部300和固定杆100时，通过打开第一扣合件510和第二扣合件520之间的连接关系，即可从放置腔中取出固定杆100，方便快捷，进一步提高了用于车体的测量工具10的便捷性。具体地，所述第一扣合件510可以通过螺纹连接、卡扣连接或磁吸连接的方式连接于所述第二扣合件520上。

可选地，所述连接部500还可以通过螺纹连接或磁吸连接的方式设置在所述固定杆100上。只要能够便于水平部300和固定杆100之间的拆卸即可。

在其中一个实施例中，所述用于车体的测量工具10还包括水平仪400，所述水平仪400设置于所述水平部300的第一平面上，所述测量部200沿所述第二方向L2能够移动地设置于所述第一平面内。水平仪400能够用于调整水平部300的第一平面的水平状态，同时由于测量部200也设置在第一平面内，在调整第一平面的同时，也能够实现对测量部200移动方向的调整，保证测量部200能够沿着第二方向L2抵触于车体的外表面，进而保证用于车体的测量工具10的实用性和可靠性。

可选地，所述水平仪400可以为万向水平仪，圆柱水平仪或尺式水平仪等。水平仪400只要能够测量水平部300的水平状态，进而调节测量部200的移动方向即可。

参阅图1和图2，在其中一个实施例中，所述固定杆100包括地面杆段110和伸缩杆段120，所述地面杆段110用于沿第一方向L1设置于地面上，所述伸缩杆段120的一端能够移动地连接于所述地面杆段110上，以使所述伸缩杆段120的另一端能够沿所述第一方向L1抵触于车体的外表面。进一步地，所述伸缩杆段120能够拆卸地连接于所述地面杆段110上。便于工作人员在测量结束后将固定杆100拆分进行收纳，提高了用于车体的测量工具10的便捷性。

具体地，所述伸缩杆段120包括多个空心管，多个所述空心管沿所述第一方向L1串联连接，每一所述空心管均能够移动地嵌套于相邻的靠近所述地面杆段110的所述空心管中，以使所述伸缩杆段120能够沿所述第一方向L1伸缩。伸缩杆段120能够沿着第一方向L1伸缩，提高了固定杆100的抵接高度，便于工作人员进行测量，提高了用于车体的测量工具10的测量范围和实用性。同时，在测量完毕后，可以将伸缩杆段120收缩到一个空心管内，提高了用于车体的测量工具10的便携性。

在其中一个实施例中，相邻两个所述空心管中，远离所述地面杆段110的所述空心管的外壁能够移动地抵接于靠近所述地面杆段110的所述空心管的内壁上；所述指示标320的数量为多个，多个所述指示标320沿所述第二方向L2间隔设置于所述水平部300上，且相邻两个所述指示标320之间的间距与所述空心管的壁厚一致，每一所述指示标320均能够对应所述刻度的其中一数值。工作人员可以根据车体的不同部位外倾或外胀情况，选择不同的空心管对车体的外表面进行抵触，然后移动测量部200使测量部200的零刻度线对准相对应的的指示标320，再沿第二方向L2移动测量部200抵触车体的外表面，即可准确得出在不同空心管抵触车体外表面的情况下，测量部200的移动距离。在拓展了用于车体的测量工具10的使用范围的同时，也保证了用于车体的测量工具10的测量精度和测量效率，进而提高了用于车体的测量工具10的实用性。

参阅图3，进一步地，所述指示标320为线性指示标320，所述指示标320垂直于所述第二方向L2，每一所述指示标320沿垂直于所述第二方向L2的延长线分别与多个所述空心管中的一所述空心管的外表面相切。指示线的延长线与空心管的外表面相切，保证指示线和空心管之间的对应关系，进一步提高用于车体的测量工具10的使用精准度和测量可靠性。

在其中一个实施例中，所述固定杆100用于抵触于车体的外表面的一端上套设有绝缘套。车体停靠进行测量的地点通常设置有电网，在固定杆100上设置绝缘套，能够有效避免工作人员触电。绝缘套提高了用于车体的测量工具10的安全性和可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于车体的测量工具，其特征在于，所述用于车体的测量工具包括：

固定杆，所述固定杆用于沿第一方向设置于地面上，所述固定杆远离地面的一端用于抵触于车体的外表面，所述第一方向为所述固定杆的长度方向；及

测量部，所述测量部设置于所述固定杆上，所述测量部能够沿第二方向相对于所述固定杆移动，以使所述测量部的一端能够抵触于车体的外表面，所述测量部上设置有沿所述第二方向设置的刻度，所述第二方向垂直于所述第一方向。

2.根据权利要求1所述的用于车体的测量工具，其特征在于，还包括水平部，所述水平部连接于所述固定杆上，所述测量部能够沿第二方向移动地设置于所述水平部上。

3.根据权利要求2所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述水平部上开设有移动槽，所述测量部穿设于所述移动槽内，并能够在所述移动槽内沿所述第二方向移动。

4.根据权利要求2所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述水平部上设置有指示标，所述指示标能够对应所述刻度的其中一数值。

5.根据权利要求4所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述水平部上的一侧面为第一平面，所述第一平面垂直于所述第一方向，所述指示标位于所述第一平面内，所述第二方向为所述指示标到所述车体外表面的最短距离所在方向。

6.根据权利要求5所述的用于车体的测量工具，其特征在于，还包括水平仪，所述水平仪设置于所述水平部的第一平面上，所述测量部沿所述第二方向能够移动地设置于所述第一平面内。

7.根据权利要求4所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述固定杆包括地面杆段和伸缩杆段，所述地面杆段用于沿第一方向设置于地面上，所述伸缩杆段的一端能够移动地连接于所述地面杆段上，以使所述伸缩杆段的另一端能够沿所述第一方向抵触于车体的外表面。

8.根据权利要求7所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述伸缩杆段包括多个空心管，多个所述空心管沿所述第一方向串联连接，每一所述空心管均能够移动地嵌套于相邻的靠近所述地面杆段的所述空心管中，以使所述伸缩杆段能够沿所述第一方向伸缩。

9.根据权利要求8所述的用于车体的测量工具，其特征在于，相邻两个所述空心管中，远离所述地面杆段的所述空心管的外壁能够移动地抵接于靠近所述地面杆段的所述空心管的内壁上；所述指示标的数量为多个，多个所述指示标沿所述第二方向间隔设置于所述水平部上，且相邻两个所述指示标之间的间距与所述空心管的壁厚一致，每一所述指示标均能够对应所述刻度的其中一数值。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于车体的测量工具，其特征在于，所述固定杆用于抵触于车体的外表面的一端上套设有绝缘套；和/或

所述第一方向为竖直方向，所述第二方向为水平方向。

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