CN214980780U - 一种用于车辆维修的钣金工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆维修的钣金工具，包括：主体组件，所述主体组件包括锤把、锤身、连接块、第一连接杆和锤头；连接组件，所述第一连接杆和所述锤头通过连接组件固定连接；借力组件，所述借力组件包括第一通孔、第二螺纹通孔、套管、外螺纹、导向杆、第二连接杆、推板和第三连接杆；通过外界工具凿击推板，推板推动导向杆在套管内部运动，导向杆运动的过程中，通过第二连接杆带动第三连接杆运动，第三连接杆驱动锤身在导向槽内部运动锤身运动的过程中，锤头对待凿击部位发力，使得本钣金工具即使在空间狭小的范围内维修车辆时，也能够很好的对待凿击部位发力，提高了工作效率。

Description

一种用于车辆维修的钣金工具

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，特别涉及一种用于车辆维修的钣金工具。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

钣金锤在汽车维修时是必备钣金工具，但因为汽车维修时要求的精准度的不同，钣金锤的形态功能也不同，需要不同种类的钣金锤才能完成作业。

目前，在进行车辆维修时，所使用的钣金工具还存在一些问题：

一、在使用钣金锤进行车辆维修的过程中，经常会出现需要使用锤头或铣头进行砸压时，锤头或铣头可砸压的驱动距离过短，工作人员不能更好的对锤身发力，由此而导致需要缓慢且多次重复向锤身发力，以此来使锤头或铣头对受损部位砸压，此过程耗费工作人员大量的体力，且耗时过久，影响了工作效率；

二、人们在驾驶车辆的过程中，为防止车辆半途出现故障，往往会随车携带钣金工具，以进行简单维修，然而钣金锤在使用的过程中，由于汽车维修时出现的问题不同，需要准备多个不同形态的钣金锤，在外出过程中，大量的钣金锤占用了车辆内大量的空间，不利于随车携带。

为此，提出一种用于车辆维修的钣金工具。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于车辆维修的钣金工具，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种用于车辆维修的钣金工具，包括：

主体组件，所述主体组件包括锤把、锤身、连接块、第一连接杆和锤头；

连接组件，所述第一连接杆和所述锤头通过连接组件固定连接；

借力组件，所述借力组件包括第一通孔、第二螺纹通孔、套管、外螺纹、导向杆、第二连接杆、推板和第三连接杆；

所述第一通孔和所述第二螺纹通孔均开设于所述锤把的外侧壁，所述第一通孔和所述第二螺纹通孔连通，所述外螺纹螺纹连接于所述第二螺纹通孔的内部，所述套管与所述外螺纹一体成型，所述导向杆滑动于所述套管的内部，所述第二连接杆的底端与所述导向杆的外侧壁顶部焊接，所述第二连接杆的顶端与所述第三连接杆的外侧壁顶部焊接，所述第三连接杆远离所述第二连接杆的一端螺纹连接于所述锤身的外侧壁；

导向连接组件，所述锤把和所述锤身通过所述导向连接组件连接。

在一些实施例中，所述推板与所述导向杆焊接，推板用于扩大接触面积。

在一些实施例中，所述连接组件包括连接板、第一凹槽和第一螺纹通孔，所述第一凹槽开设于所述第一连接杆远离所述连接块的一侧，所述连接板插入所述第一凹槽的内部，将锤头固定，安装方式简单，在外出时，仅需携带不同的锤头，即可满足车辆维修的多种使用需求。

在一些实施例中，所述第一螺纹通孔共开设两组，每组两个所述第一螺纹通孔对称开设于两个所述连接板的前表面，所述第一螺纹通孔延伸至所述第一连接杆的前后表面，所述连接板远离所述第一连接杆的一侧焊接于所述锤头的一侧。

在一些实施例中，所述连接块的底部焊接于所述锤身的顶部，所述第一连接杆共设置两个，两个所述第一连接杆对称焊接于所述连接块的两侧，同时使用两种锤头。

在一些实施例中，所述导向连接组件包括基座、第一固定螺栓、第二通孔、底座、导向槽、槽体和第二固定螺栓，所述基座的底部与所述锤把的顶部焊接，所述锤身的底部与所述底座的顶部焊接，所述导向槽开设于所述基座的一侧，所述底座位于所述导向槽的内部，导向槽限制锤身的运动方向。

在一些实施例中，所述第二通孔开设于所述基座的前后表面且贯通至所述底座的前后表面，所述第一固定螺栓螺纹连接于所述第二通孔的内部，用于固定锤身和锤把。

在一些实施例中，所述槽体的前后两侧焊接有四个第二固定螺栓，所述导向槽的内部开设有第二凹槽，所述槽体的一侧插入所述第二凹槽的内部，所述基座的前后两侧对称开设有四个与第二固定螺栓相适配的通槽，所述第二固定螺栓滑动于通槽的内部。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、通过外界工具凿击推板，推板推动导向杆在套管内部运动，导向杆运动的过程中，通过第二连接杆带动第三连接杆运动，第三连接杆驱动锤身在导向槽内部运动，锤身运动的过程中，锤头对待凿击部位发力，使得本钣金工具即使在空间狭小的范围内维修车辆时，也能够很好的对待凿击部位发力，提高了工作效率；

二、通过将套管取下，接着转动第二连接杆，将借力组件取下，不影响正常使用，外观整洁，不影响正常挥动钣金锤；

三、通过第一固定螺栓将锤把和锤身固定，然后通过将连接板插入第一凹槽内部，再通过外接螺栓插入第一螺纹通孔内，将连接板与第一连接杆固定，从而将锤头固定，安装方式简单，在外出时，仅需携带不同的锤头，即可满足车辆维修的多种使用需求。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本实用新型公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型实施例的用于车辆维修的钣金工具的结构图；

图2为本实用新型实施例的用于车辆维修的钣金工具中连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的用于车辆维修的钣金工具中导向连接组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的用于车辆维修的钣金工具中套管内部的结构示意图。

图中：10、主体组件；11、锤把；12、锤身；13、连接块；14、第一连接杆；15、锤头；20、连接组件；21、连接板；22、第一凹槽；23、第一螺纹通孔；30、借力组件；31、第一通孔；311、第二螺纹通孔；32、套管；321、外螺纹；33、导向杆；34、第二连接杆；35、推板；36、第三连接杆；40、导向连接组件；41、基座；42、第一固定螺栓；43、第二通孔；44、底座；45、导向槽；451、第二凹槽；46、槽体；47、第二固定螺栓；471、通槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种用于车辆维修的钣金工具，包括：

主体组件10，主体组件10包括锤把11、锤身12、连接块13、第一连接杆 14和锤头15；

连接组件20，第一连接杆14和锤头15通过连接组件20固定连接；

借力组件30，借力组件30包括第一通孔31、第二螺纹通孔311、套管32、外螺纹321、导向杆33、第二连接杆34、推板35和第三连接杆36；

第一通孔31和第二螺纹通孔311均开设于锤把11的外侧壁，第一通孔31 和第二螺纹通孔311连通，外螺纹321螺纹连接于第二螺纹通孔311的内部，套管32与外螺纹321一体成型，导向杆33滑动于套管32的内部，第二连接杆 34的底端与导向杆33的外侧壁顶部焊接，第二连接杆34的顶端与第三连接杆 36的外侧壁顶部焊接，第三连接杆36远离第二连接杆34的一端螺纹连接于锤身12的外侧壁；

导向连接组件40，锤把11和锤身12通过导向连接组件40连接。

在一个实施例中，推板35与导向杆33焊接；通过在导向杆33的一侧设置推板35，工作人员在向导向杆33发力时，可以通过推板35扩大接触面积，便于向导向杆33发力。

在一个实施例中，连接组件20包括连接板21、第一凹槽22和第一螺纹通孔23，第一凹槽22开设于第一连接杆14远离连接块13的一侧，连接板21插入第一凹槽22的内部；通过以上设置，在安装锤头15时，将连接板21插入第一凹槽22内部。

在一个实施例中，第一螺纹通孔23共开设两组，每组两个第一螺纹通孔 23对称开设于两个连接板21的前表面，第一螺纹通孔23延伸至第一连接杆14 的前后表面，连接板21远离第一连接杆14的一侧焊接于锤头15的一侧；在连接板21插入第一凹槽22内部后，通过外接螺栓插入第一螺纹通孔23内，将连接板21与第一连接杆14固定，从而将锤头15固定，安装方式简单，在外出时，仅需携带不同的锤头15，即可满足车辆维修的多种使用需求。

在一个实施例中，连接块13的底部焊接于锤身12的顶部，第一连接杆14 共设置两个，两个第一连接杆14对称焊接于连接块13的两侧，通过两个第一连接杆14，可以同时使用两种锤头15。

在一个实施例中，导向连接组件40包括基座41、第一固定螺栓42、第二通孔43、底座44、导向槽45、槽体46和第二固定螺栓47，基座41的底部与锤把11的顶部焊接，锤身12的底部与底座44的顶部焊接，导向槽45开设于基座41的一侧，底座44位于导向槽45的内部；通过以上设置，在锤身12移动时，导向槽45限制锤身12的运动方向。

在一个实施例中，第二通孔43开设于基座41的前后表面且贯通至底座44 的前后表面，第一固定螺栓42螺纹连接于第二通孔43的内部；通过第一固定螺栓42插入第二通孔43的内部，将锤身12与基座41固定，能够在不需要外力驱动锤身12运动时，正常挥动锤把11，使用锤头15进行工作。

在一个实施例中，槽体46的前后两侧焊接有四个第二固定螺栓47，导向槽45的内部开设有第二凹槽451，槽体46的一侧插入第二凹槽451的内部，基座41的前后两侧对称开设有四个与第二固定螺栓47相适配的通槽471，第二固定螺栓47滑动于通槽471的内部；通过将第二固定螺栓47滑动入通槽471内，使用螺母套设在第二固定螺栓47外侧，将槽体46和基座41固定，第二固定螺栓47在槽体46外侧，既不会影响底座44运动，又无需担心第二固定螺栓47 长度过短，槽体46与基座41固定不牢靠的情况出现，槽体46用于延伸导向槽 45的长度，同时槽体46的一侧插入第二凹槽451的内部，可以防止导向槽45 内部三个面出现台阶，阻止底座44运动的情况出现。

本实用新型装置在工作时，通过第一固定螺栓42将锤把11和锤身12固定，然后通过将连接板21插入第一凹槽22内部，再通过外接螺栓插入第一螺纹通孔23内，将连接板21与第一连接杆14固定，从而将锤头15固定，安装方式简单，在外出时，仅需携带不同的锤头15，即可满足车辆维修的多种使用需求，其次，当在狭小的空间进行维修车辆时，将第一固定螺栓42取下，通过外界工具凿击推板35，推板35推动导向杆33在套管32内部运动，导向杆33运动的过程中，通过第二连接杆34带动第三连接杆36运动，第三连接杆36驱动锤身 12在导向槽45内部运动，锤身12运动的过程中，锤头15对待凿击部位发力，使得本钣金工具即使在空间狭小的范围内维修车辆时，也能够很好的对待凿击部位发力，提高了工作效率，在不使用借力组件30时，先将套管32取下，接着转动第二连接杆34，即可将借力组件30取下，不影响正常使用，第二连接杆34和第三连接杆36的长度均大于第一连接杆14加上锤头15的长度，不会影响取下借力组件30。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，包括：

主体组件(10)，所述主体组件(10)包括锤把(11)、锤身(12)、连接块(13)、第一连接杆(14)和锤头(15)；

连接组件(20)，所述第一连接杆(14)和所述锤头(15)通过连接组件(20)固定连接；

借力组件(30)，所述借力组件(30)包括第一通孔(31)、第二螺纹通孔(311)、套管(32)、外螺纹(321)、导向杆(33)、第二连接杆(34)、推板(35)和第三连接杆(36)；

所述第一通孔(31)和所述第二螺纹通孔(311)均开设于所述锤把(11)的外侧壁，所述第一通孔(31)和所述第二螺纹通孔(311)连通，所述外螺纹(321)螺纹连接于所述第二螺纹通孔(311)的内部，所述套管(32)与所述外螺纹(321)一体成型，所述导向杆(33)滑动于所述套管(32)的内部，所述第二连接杆(34)的底端与所述导向杆(33)的外侧壁顶部焊接，所述第二连接杆(34)的顶端与所述第三连接杆(36)的外侧壁顶部焊接，所述第三连接杆(36)远离所述第二连接杆(34)的一端螺纹连接于所述锤身(12)的外侧壁；

导向连接组件(40)，所述锤把(11)和所述锤身(12)通过所述导向连接组件(40)连接。

2.如权利要求1所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述推板(35)与所述导向杆(33)焊接。

3.如权利要求1所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述连接组件(20)包括连接板(21)、第一凹槽(22)和第一螺纹通孔(23)，所述第一凹槽(22)开设于所述第一连接杆(14)远离所述连接块(13)的一侧，所述连接板(21)插入所述第一凹槽(22)的内部。

4.如权利要求3所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述第一螺纹通孔(23)共开设两组，每组两个所述第一螺纹通孔(23)对称开设于两个所述连接板(21)的前表面，所述第一螺纹通孔(23)延伸至所述第一连接杆(14)的前后表面，所述连接板(21)远离所述第一连接杆(14)的一侧焊接于所述锤头(15)的一侧。

5.如权利要求1所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述连接块(13)的底部焊接于所述锤身(12)的顶部，所述第一连接杆(14)共设置两个，两个所述第一连接杆(14)对称焊接于所述连接块(13)的两侧。

6.如权利要求1所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述导向连接组件(40)包括基座(41)、第一固定螺栓(42)、第二通孔(43)、底座(44)、导向槽(45)、槽体(46)和第二固定螺栓(47)，所述基座(41)的底部与所述锤把(11)的顶部焊接，所述锤身(12)的底部与所述底座(44)的顶部焊接，所述导向槽(45)开设于所述基座(41)的一侧，所述底座(44)位于所述导向槽(45)的内部。

7.如权利要求6所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述第二通孔(43)开设于所述基座(41)的前后表面且贯通至所述底座(44)的前后表面，所述第一固定螺栓(42)螺纹连接于所述第二通孔(43)的内部。

8.如权利要求6所述的用于车辆维修的钣金工具，其特征在于，所述槽体(46)的前后两侧焊接有四个第二固定螺栓(47)，所述导向槽(45)的内部开设有第二凹槽(451)，所述槽体(46)的一侧插入所述第二凹槽(451)的内部，所述基座(41)的前后两侧对称开设有四个与第二固定螺栓(47)相适配的通槽(471)，所述第二固定螺栓(47)滑动于通槽(471)的内部。

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