CN214980671U - 一种汽车油泥模型后盖安装装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车油泥模型后盖安装装置，包括底座、两个立柱、两个滑块以及两个夹持手，底座包括底板和四个支撑腿，四个支撑腿均固定连接于底板的底侧，两个夹持手分别安装在两个滑块上，两个滑块分别与两个立柱相连接，底板上开设有两个条形孔，两个立柱分别滑动连接于两个条形孔，底板的底侧设有移动板，两个立柱均与移动板相连接，支撑腿上设置有用于驱动移动板移动的第一驱动组件，第一驱动组件包括安装板、驱动电机、第一螺纹杆以及导向杆，安装板固定连接于支撑腿，驱动电机安装于安装板上，第一螺纹杆固定连接于驱动电机的输出轴，且第一螺纹杆螺纹连接于移动板；导向杆固定连接于安装板上，导向杆与移动板滑动连接。
Description
技术领域
本申请涉及及汽车油泥模型制作装备技术领域，尤其是涉及一种汽车油泥模型后盖安装装置。
背景技术
汽车油泥模型是指用油泥雕塑的汽车车身模型，它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。在整个设计阶段，要做1:5和1:1两种不同比例的油泥模型。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，是进一步明确车型概念的重要环节。
相关技术可参考授权公告号为CN210173494U中国实用新型专利，其公开了一种汽车油泥模型后盖安装装置，包括底座，底座上开设有两条与底座长边平行的滑槽，每一滑槽上滑动连接有滑动板，滑动板上设置有至少两个与底座抵接的第一固紧螺栓，每一滑动板顶端固定连接有立柱，两立柱相对的侧壁上滑动设置有夹持装置。两立柱侧壁设置有竖直的滑轨，夹持装置滑动连接在滑轨上，夹持装置设置有至少一个与立柱抵接的第二固紧螺栓。夹持装置包括与滑轨滑动连接的滑块，第二固紧螺栓设置在滑块侧壁，夹持装置还包括固定连接在滑块远离立柱一侧的伸缩杆，伸缩杆端部转动连接有夹持手。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在水平方向上调节夹持手的过程中，需要分别拧动两个第一紧固螺栓后进行手动调节，调节过程较为繁琐。
实用新型内容
为了便于降低在水平方向方向调节夹持手的难度，本申请提供一种汽车油泥模型后盖安装装置。
本申请提供的一种汽车油泥模型后盖安装装置，采用如下的技术方案：
一种汽车油泥模型后盖安装装置，包括底座、两个立柱、两个滑块以及两个夹持手，所述底座包括底板和四个支撑腿，四个所述支撑腿均固定连接于底板的底侧，两个所述夹持手分别安装在两个滑块上，两个所述滑块分别与两个立柱相连接，所述底板上开设有两个条形孔，两个所述立柱分别滑动连接于两个条形孔，所述底板的底侧设有移动板，两个所述立柱均与移动板相连接，所述支撑腿上设置有用于驱动移动板移动的第一驱动组件，所述第一驱动组件包括安装板、驱动电机、第一螺纹杆以及导向杆，所述安装板固定连接于支撑腿，所述驱动电机安装于安装板上，所述第一螺纹杆固定连接于驱动电机的输出轴，且第一螺纹杆螺纹连接于移动板；所述导向杆固定连接于安装板上，所述导向杆贯穿移动板，且导向杆与移动板滑动连接。
通过采用上述技术方案，在水平方向方向调节夹持手的过程中，先通过启动驱动电机，使得驱动电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动驱动移动板移动，移动板移动带动两个立柱移动，两个立柱移动带动两个滑块移动，两个滑块移动带动两个夹持手移动，从而达到使便于调节两个夹持手在水平方向移动的目的；通过设置导向杆，便于对移动板进行导向，同时能够增加移动移动过程中的稳定性。
优选的，所述支撑腿上还固定连接有限位板，所述第一螺纹杆远离驱动电机的端部与限位板转动连接，所述导向杆远离安装板的端部与限位板固定连接。
通过采用上述技术方案，通过设置限位板，便于降低移动板脱离第一螺纹杆的可能性。
优选的，所述移动板上开设有两个滑槽，两个所述立柱分别滑动连接于两个滑槽，所述移动板上还设置有用于调节立柱与移动板相对位置的微调组件。
通过采用上述技术方案，在面对不同形状的汽车油泥模型后盖,通过微调组件，便于调节立柱与移动板之间的相对位置，从而能够改变两个立柱在水平方向上的相对位置。
优选的，所述微调组件包括第二螺纹杆、蜗轮、蜗杆以及手轮，所述第二螺纹杆转动连接于滑槽的侧壁，所述蜗轮固定连接于第二螺纹杆，所述蜗杆转动连接于滑槽的侧壁，所述蜗轮与蜗杆相啮合；所述手轮固定连接于蜗杆的端部，且手轮位于移动板的外侧。
通过采用上述技术方案，为了改变立柱与移动板之间的相对位置，先通过转动手轮带动蜗杆转动，蜗杆转动驱动蜗轮转动，蜗轮转动带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动驱动立柱移动，使得立柱能够在滑槽内滑移，从而达到改变立柱与移动板之间相对位置的目的。
优选的，所述立柱内开设有内腔，所述内腔的内侧上转动连接有第三螺纹杆，所述滑块滑动连接于内腔，且滑块与第三螺纹杆螺纹连接，所述移动板上设置有用于驱动两个第三螺纹杆转动的第二驱动组件。
通过采用上述技术方案，为了便于在竖直方向上移动夹持手的位置，先通过第二驱动组件驱动第三螺纹杆转动，第三螺纹杆转动驱动滑块在竖直方向上移动，滑块移动带动夹持手在竖直方向上移动，从而达到便于在竖直方向上移动夹持手位置的目的。
优选的，所述第二驱动组件包括传动杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述传动杆与内腔的内侧壁转动连接；所述第一锥齿轮固定连接于第三螺纹杆，所述第二锥齿轮固定连接于传动杆，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
通过采用上述技术方案，为了便于驱动第三螺纹杆转动，先通过转动传动杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动驱动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第三螺纹杆转动，从而达到驱动第三螺纹杆转动的目的。
优选的，所述传动杆上套设有转动套杆，所述转动套杆的一端固定连接于移动板上，所述转动套杆的内侧壁上开设有导向槽，所述传动杆上固定连接有导向块，所述导向块滑动连接于导向槽。
通过采用上述技术方案，在移动两个立柱的过程中，两个立柱移动带动两个传动杆移动，使得传动杆在转动套杆内滑移，同时由于导向块和导向槽的作用下，使得转动转动套杆时能够带动传动杆转动，从而降低转动传动杆的难度。
优选的，所述移动板还设置有用于同时转动两个转动套杆的转动组件，所述转动组件包括双头电机、两个驱动杆、两个第三锥齿轮以及两个第四锥齿轮，所述双头电机安装于移动板上，两个所述驱动杆分别固定连接于双头电机的两个输出轴，两个所述第三锥齿轮分别固定连接于两个驱动杆，两个所述第四锥齿轮固定连接于两个转动套杆，且两个第四锥齿轮分别与两个第三锥齿轮相啮合。
通过采用上述技术方案，为了便于同时转动两个转动套杆，先通过双头电机同时驱动两个驱动杆转动，两个驱动杆同时转动带动两个第三锥齿轮同时转动，两个第三锥齿轮同时转动驱动两个第四锥齿轮同时转动，两个第四锥齿轮同时转动带动两个转动套杆同时转动，从而达到便于驱动两个转动套杆同时转动的目的。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在水平方向方向调节夹持手的过程中，先通过启动驱动电机，使得驱动电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动驱动移动板移动，移动板移动带动两个立柱移动，两个立柱移动带动两个滑块移动，两个滑块移动带动两个夹持手移动，从而达到使便于调节两个夹持手在水平方向移动的目的；通过设置导向杆，便于对移动板进行导向，同时能够增加移动移动过程中的稳定性；
2.通过设置限位板，便于降低移动板脱离第一螺纹杆的可能性；
3.在面对不同形状的汽车油泥模型后盖,通过微调组件，便于调节立柱与移动板之间的相对位置，从而能够改变两个立柱在水平方向上的相对位置。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例中凸显转动组件和第二驱动组件的结构示意图；
图3是本申请实施例中移动板和立柱的剖视图；
图4是图3中A处的放大图。
附图标记说明：1、底座；11、底板；12、支撑腿；13、条形孔；2、立柱；21、滑块；22、夹持手；23、内腔；24、第三螺纹杆；3、移动板；31、滑槽；4、第一驱动组件；41、安装板；42、驱动电机；43、第一螺纹杆；44、导向杆；45、限位板；5、微调组件；51、第二螺纹杆；52、蜗轮；53、蜗杆；54、手轮；6、第二驱动组件；61、传动杆；611、导向块；62、第一锥齿轮；63、第二锥齿轮；64、转动套杆；641、导向槽；642、第一固定块；7、转动组件；71、双头电机；72、驱动杆；721、第二固定块；73、第三锥齿轮；74、第四锥齿轮。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车油泥模型后盖安装装置，如图1和图2所示，包括底座1、两个立柱2、两个滑块21以及两个夹持手22，底座1包括底板11和支撑腿12，底板11呈长方形板状结构，支撑腿12为四个，四个支撑腿12分别固定连接于底板11底侧的四个拐角处，底板11上开设有两个条形孔13，两个条形孔13均贯穿底板11的上下两侧侧壁。两个立柱2均竖向设置，两个立柱2沿底座1的长度方向分别滑动连接于两个条形孔13。底板11的底侧还设有移动板3，移动板3为长方形板状结构，移动板3上表面上开设有开口为长方形的滑槽31，两个立柱2分别滑动连接于两个滑槽31。每个立柱2均开设有内腔23,两个滑块21分别滑动连接于两个内腔23的内侧壁，两个夹持手22分别安装于两个滑块21上。
如图1和图2所示，支撑腿12上设置有用于驱动移动板3移动的第一驱动组件4，第一驱动组件4包括安装板41、驱动电机42、第一螺纹杆43、导向杆44以及限位板45，安装板41呈矩形板状结构，安装板41同时与两个支撑腿12固定连接，驱动电机42固定安装于安装板41上，驱动电机42的输出轴贯穿安装板41，且驱动电机42的输出轴转动连接于安装板41。第一螺纹杆43固定连接于驱动电机42输出轴的端部，第一螺纹杆43与安装板41转动连接，第一螺纹杆43贯穿移动板3，且第一螺纹杆43与移动板3螺纹连接。导向杆44呈圆形杆状结构，导向杆44固定连接于安装板41上，导向杆44贯穿移动板3，且移动板3滑动连接于导向杆44。限位板45同时与两个远离安装板41的支撑腿12固定连接，导向杆44远离安装板41的端部固定连接于限位板45，第一螺纹杆43远离安装板41的端部转动连接于限位板45。通过设置限位板45，便于降低移动板3脱离第一螺纹杆43的可能性。
如图2和图3所示，移动板3上设置用于调节立柱2和移动板3相对位置的微调组件5，微调组件5包括第二螺纹杆51、蜗轮52、蜗杆53以及手轮54，第二螺纹杆51的两端分别转动连接于滑槽31相对的两个侧壁上，蜗轮52固定连接于第二螺纹杆51上，且蜗轮52的轴心线与第二螺纹杆51的轴心线相重合。蜗杆53转动连接于滑槽31的内侧壁上，蜗杆53的一端贯穿滑槽31的侧壁位于滑槽31的外侧，蜗轮52与蜗杆53相啮合。手轮54固定连接于蜗杆53的端部，且手轮54位于移动板3的外侧。在改变立柱2与移动板3之间相对位置的过程中，先通过转动手轮54带动蜗杆53转动，蜗杆53转动驱动蜗轮52转动，蜗轮52转动带动第二螺纹杆51转动，第二螺纹杆51转动驱动立柱2移动，使得立柱2能够在滑槽31内滑移，从而达到改变立柱2与移动板3之间相对位置的目的。
如图2和图3所示，每个内腔23内均转动连接有第三螺纹杆24，第三螺纹杆24竖向设置，第三螺纹杆24贯穿滑块21，且第三螺纹杆24螺纹连接于滑块21。
如图2和图3所示，移动板3上设置有用于驱动两个第三螺纹杆24转动的第二驱动组件6，第二驱动组件6包括传动杆61、第一锥齿轮62和第二锥齿轮63，传动杆61与内腔23的内侧壁转动连接，传动杆61远离第三螺纹杆24的一端贯穿内腔23的侧壁位于立柱2的外侧。第一锥齿轮62固定连接于第三螺纹杆24上，且第一锥齿轮62的轴心线与第三螺纹杆24的轴心线相重合。第二锥齿轮63固定连接于传动杆61靠近第三螺纹杆24的一端，第二锥齿轮63的轴心线与第一锥齿轮62的轴心线相重合，第一锥齿轮62与第二锥齿轮63相啮合。通过转动传动杆61带动第二锥齿轮63转动，第二锥齿轮63转动驱动第一锥齿轮62转动，第一锥齿轮62转动带动第三螺纹杆24转动，第三螺纹杆24转动驱动滑块21在竖直方向上移动，滑块21移动带动夹持手22在竖直方向上移动，从而达到便于在竖直方向上移动夹持手22位置的目的。
如图3和图4所示，移动板3的上表面上固定连接有第一固定块642，第一固定块642上转动连接有转动套杆64，转动套杆64套设在传动杆61上，转动套杆64上设置的内侧壁上开设有两个导向槽641，传动杆61的外周面上固定连接有两个导向块611，两个导向块611分别滑动连接于两个导向槽641。
如图2和图3所示，移动板3上设置有用于同时转动两个转动套杆64的转动组件7，转动组件7包括双头电机71、驱动杆72、第三锥齿轮73以及第四锥齿轮74，双头电机71固定安装于移动板3的上表面，驱动杆72为两个，两个驱动杆72均为圆形杆状结构，两个驱动杆72分别固定连接于双头电机71两个输出轴的端部，两个驱动杆72远离双头电机71的端部均转动连接有第一固定块721，两个第一固定块721均固定连接于移动板3的上表面。第三锥齿轮73为两个，两个第三锥齿轮73分别固定连接于两个驱动杆72远离双头电机71的端部，且两个第三锥齿轮73的轴心线和两个驱动杆72的轴心线相互重合设置。第四锥齿轮74为两个，两个第四锥齿轮74分别固定连接于两个转动套杆64远离立柱2的端部，两个第四锥齿轮74的轴心线分别与两个转动套杆64的轴心线相重合，两个第四锥齿轮74分别与两个第三锥齿轮73相啮合。
为了便于同时转动两个转动套杆64，先通过双头电机71同时驱动两个驱动杆72转动，两个驱动杆72同时转动带动两个第三锥齿轮73同时转动，两个第三锥齿轮73同时转动驱动两个第四锥齿轮74同时转动，两个第四锥齿轮74同时转动带动两个转动套杆64同时转动，从而达到便于驱动两个转动套杆64同时转动的目的。
本申请实施例一种汽车油泥模型后盖安装装置的实施原理为：在水平方向方向调节夹持手22的过程中，先通过启动驱动电机42，使得驱动电机42带动第一螺纹杆43转动，第一螺纹杆43转动驱动移动板3移动，移动板3移动带动两个立柱2移动，两个立柱2移动带动两个滑块21移动，两个滑块21移动带动两个夹持手22移动，从而达到使便于调节两个夹持手22在水平方向移动的目的。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车油泥模型后盖安装装置，包括底座(1)、两个立柱(2)、两个滑块(21)以及两个夹持手(22)，所述底座(1)包括底板(11)和四个支撑腿(12)，四个所述支撑腿(12)均固定连接于底板(11)的底侧，两个所述夹持手(22)分别安装在两个滑块(21)上，两个所述滑块(21)分别与两个立柱(2)相连接，其特征在于：所述底板(11)上开设有两个条形孔(13)，两个所述立柱(2)分别滑动连接于两个条形孔(13)，所述底板(11)的底侧设有移动板(3)，两个所述立柱(2)均与移动板(3)相连接，所述支撑腿(12)上设置有用于驱动移动板(3)移动的第一驱动组件(4)，所述第一驱动组件(4)包括安装板(41)、驱动电机(42)、第一螺纹杆(43)以及导向杆(44)，所述安装板(41)固定连接于支撑腿(12)，所述驱动电机(42)安装于安装板(41)上，所述第一螺纹杆(43)固定连接于驱动电机(42)的输出轴，且第一螺纹杆(43)螺纹连接于移动板(3)；所述导向杆(44)固定连接于安装板(41)上，所述导向杆(44)贯穿移动板(3)，且导向杆(44)与移动板(3)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述支撑腿(12)上还固定连接有限位板(45)，所述第一螺纹杆(43)远离驱动电机(42)的端部与限位板(45)转动连接，所述导向杆(44)远离安装板(41)的端部与限位板(45)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述移动板(3)上开设有两个滑槽(31)，两个所述立柱(2)分别滑动连接于两个滑槽(31)，所述移动板(3)上还设置有用于调节立柱(2)与移动板(3)相对位置的微调组件(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述微调组件(5)包括第二螺纹杆(51)、蜗轮(52)、蜗杆(53)以及手轮(54)，所述第二螺纹杆(51)转动连接于滑槽(31)的侧壁，所述蜗轮(52)固定连接于第二螺纹杆(51)，所述蜗杆(53)转动连接于滑槽(31)的侧壁，所述蜗轮(52)与蜗杆(53)相啮合；所述手轮(54)固定连接于蜗杆(53)的端部，且手轮(54)位于移动板(3)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述立柱(2)内开设有内腔(23)，所述内腔(23)的内侧上转动连接有第三螺纹杆(24)，所述滑块(21)滑动连接于内腔(23)，且滑块(21)与第三螺纹杆(24)螺纹连接，所述移动板(3)上设置有用于驱动两个第三螺纹杆(24)转动的第二驱动组件(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述第二驱动组件(6)包括传动杆(61)、第一锥齿轮(62)和第二锥齿轮(63)，所述传动杆(61)与内腔(23)的内侧壁转动连接；所述第一锥齿轮(62)固定连接于第三螺纹杆(24)，所述第二锥齿轮(63)固定连接于传动杆(61)，所述第一锥齿轮(62)与第二锥齿轮(63)相啮合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述传动杆(61)上套设有转动套杆(64)，所述转动套杆(64)的一端固定连接于移动板(3)上，所述转动套杆(64)的内侧壁上开设有导向槽(641)，所述传动杆(61)上固定连接有导向块(611)，所述导向块(611)滑动连接于导向槽(641)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车油泥模型后盖安装装置，其特征在于：所述移动板(3)还设置有用于同时转动两个转动套杆(64)的转动组件(7)，所述转动组件(7)包括双头电机(71)、两个驱动杆(72)、两个第三锥齿轮(73)以及两个第四锥齿轮(74)，所述双头电机(71)安装于移动板(3)上，两个所述驱动杆(72)分别固定连接于双头电机(71)的两个输出轴，两个所述第三锥齿轮(73)分别固定连接于两个驱动杆(72)，两个所述第四锥齿轮(74)固定连接于两个转动套杆(64)，且两个第四锥齿轮(74)分别与两个第三锥齿轮(73)相啮合。
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Cited By (1)
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| CN114504783A (zh) * | 2022-02-19 | 2022-05-17 | 利瑞宝运动器材(吴江)有限公司 | 可调节篮球架 |
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2021
- 2021-03-17 CN CN202120555385.3U patent/CN214980671U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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