CN214980599U - 一种客车仓门气弹簧安装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车仓门气弹簧安装夹具，包括支撑底板1、螺杆底座2、双头调节螺杆3、双头螺套4和气弹簧固定座9，所述支撑底板1的顶部固定连接有螺杆底座2，螺杆底座2的上方设置有双头调节螺杆3，螺杆底座2内部为螺纹结构且与双头调节螺杆3螺纹连接，双头调节螺杆3的顶端螺纹连接有双头螺套4，双头螺套4上方设置有收紧螺杆5，且收紧螺杆5与双头螺套4螺纹连接，所述收紧螺杆5上安装有鸭舌压板7，本实用新型的有益效果是：向下按动活动座使其插接进气弹簧固定座中，然后将气弹簧插接进气弹簧固定座的内腔，然后复位弹簧回弹带动活动座伸出，可对气弹簧进行限位，使其保持水平，转动收紧螺杆即可带动鸭舌压板向下运动。

Description

一种客车仓门气弹簧安装夹具

技术领域

本实用新型涉及气弹簧安装技术领域，具体是一种客车仓门气弹簧安装夹具。

背景技术

气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1:1.2以内）、容易控制。

现有的客车仓门用气弹簧安装夹具在对气弹簧进行安装时，当气弹簧的长度大于仓门开启到最大位置距离时，容易导致气弹簧损坏，甚至弹出，对操作人员造成损伤。因此，本领域技术人员提供了一种客车仓门气弹簧安装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车仓门气弹簧安装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车仓门气弹簧安装夹具，包括支撑底板1、螺杆底座2、双头调节螺杆3、双头螺套4和气弹簧固定座9，所述支撑底板1的顶部固定连接有螺杆底座2，螺杆底座2的上方设置有双头调节螺杆3，螺杆底座2内部为螺纹结构且与双头调节螺杆3螺纹连接，双头调节螺杆3的顶端螺纹连接有双头螺套4，双头螺套4上方设置有收紧螺杆5，且收紧螺杆5与双头螺套4螺纹连接，所述收紧螺杆5上安装有鸭舌压板7，鸭舌压板7与收紧螺杆5转动连接，鸭舌压板7内开设有贯穿槽11，支撑底板1的内开设有卡接槽8，所述气弹簧固定座9安装在卡接槽8内，气弹簧固定座9顶部活动连接有活动座10。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动座10的底端贯穿气弹簧固定座9的顶端并延伸至气弹簧固定座9的内腔，所述活动座10的底端固定连接有与气弹簧固定座9的内腔固定连接的复位弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：根据权利要求1所述的一种客车仓门气弹簧安装夹具，其特征在于：所述收紧螺杆5的表面套设有轴用弹性挡圈12，所述轴用弹性挡圈12的顶部与鸭舌压板7的底部固定连接

作为本实用新型再进一步的方案：所述收紧螺杆5与鸭舌压板7的连接处安装有单向推力球轴承6。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、向下按动活动座使其插接进气弹簧固定座中，然后将气弹簧插接进气弹簧固定座的内腔，然后复位弹簧回弹带动活动座伸出，可对气弹簧进行限位，使其保持水平，转动收紧螺杆即可带动鸭舌压板向下运动；

2、在气弹簧安装过程，当气弹簧的长度大于仓门开启到最大位置时的距离时，通过调整气弹簧安装夹具，实现气弹簧安装便利和对操作人员的安全保护，利用气弹簧安装夹具，从根本上减少了气弹簧在安装时对操作人员的伤害，提高了气弹簧安装的便利性，并且气弹簧插接进鸭舌压板内的贯穿槽内，使其只能上下运动，起到对单向推力球轴承的保护作用；

3、鸭舌压板的内腔开设有与气弹簧的表面活动连接的贯穿槽，气弹簧插接进鸭舌压板内的贯穿槽内，对气弹簧进行限位，使其只能上下收缩，可以防止气弹簧弯曲弹出对操作人员造成损伤，安全性能更高。

附图说明

图1为一种客车仓门气弹簧安装夹具的外部结构示意图；

图2为一种客车仓门气弹簧安装夹具的结构剖视图；

图3为鸭舌压板的结构剖视图。

图中：1、支撑底板；2、螺杆底座；3、双头调节螺杆；4、双头螺套；5、收紧螺杆；6、单向推力球轴承；7、鸭舌压板；8、卡接槽；9、气弹簧固定座；10、活动座；11、贯穿槽；12、轴用弹性挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种客车仓门气弹簧安装夹具，包括包括支撑底板1、螺杆底座2、双头调节螺杆3、双头螺套4和气弹簧固定座9，支撑底板1的顶部固定连接有螺杆底座2，螺杆底座2的上方设置有双头调节螺杆3，螺杆底座2内部为螺纹结构且与双头调节螺杆3螺纹连接，双头调节螺杆3的顶端螺纹连接有双头螺套4，双头螺套4上方设置有收紧螺杆5，且收紧螺杆5与双头螺套4螺纹连接，收紧螺杆5上安装有鸭舌压板7，鸭舌压板7与收紧螺杆5转动连接，鸭舌压板7内开设有贯穿槽11，在安装时，气弹簧插接进鸭舌压板7内的贯穿槽11内，对气弹簧进行限位，使其只能上下收缩，可以防止气弹簧弯曲弹出对操作人员造成损伤，安全性能更高，支撑底板1的内开设有卡接槽8，气弹簧固定座9安装在卡接槽8内，气弹簧固定座9顶部活动连接有活动座10，在安装时，向下按动活动座10使其插接进气弹簧固定座9中，然后将气弹簧的套设在气弹簧固定座9的表面，然后复位弹簧回弹带动活动座10伸出，对气弹簧进行限位。

参阅图3，收紧螺杆5的表面套设有轴用弹性挡圈12，轴用弹性挡圈12的顶部与鸭舌压板7的底部固定连接，收紧螺杆5与鸭舌压板7的连接处安装有单向推力球轴承6。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种客车仓门气弹簧安装夹具，在使用时，通过向下按动活动座10使其插接进气弹簧固定座9中，然后将气弹簧插接进活动座10内，然后复位弹簧回弹带动活动座10伸出，对气弹簧进行限位，使其保持水平，然后通过转动收紧螺杆5，带动鸭舌压板7向下运动，此时气弹簧插接进鸭舌压板7内的贯穿槽11内，对鸭舌压板7进行限位，使其只能上下运动，起到对单向推力球轴承6的保护作用，在气弹簧安装过程，当气弹簧的长度大于仓门开启到最大位置时的距离时，通过调整气弹簧安装夹具，实现气弹簧安装便利和对操作人员的安全保护，利用气弹簧安装夹具，从根本上减少了气弹簧在安装时对操作人员的伤害，提高了气弹簧安装的便利性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种客车仓门气弹簧安装夹具，包括包括支撑底板（1）、螺杆底座（2）、双头调节螺杆（3）、双头螺套（4）和气弹簧固定座（9），其特征在于，所述支撑底板（1）的顶部固定连接有螺杆底座（2），螺杆底座（2）的上方设置有双头调节螺杆（3），螺杆底座（2）内部为螺纹结构且与双头调节螺杆（3）螺纹连接，双头调节螺杆（3）的顶端螺纹连接有双头螺套（4），双头螺套（4）上方设置有收紧螺杆（5），且收紧螺杆（5）与双头螺套（4）螺纹连接，所述收紧螺杆（5）上安装有鸭舌压板（7），鸭舌压板（7）与收紧螺杆（5）转动连接，鸭舌压板（7）内开设有贯穿槽（11），支撑底板（1）的内开设有卡接槽（8），所述气弹簧固定座（9）安装在卡接槽（8）内，气弹簧固定座（9）顶部活动连接有活动座（10）。

2.根据权利要求1所述的一种客车仓门气弹簧安装夹具，其特征在于：所述活动座（10）的底端贯穿气弹簧固定座（9）的顶端并延伸至气弹簧固定座（9）的内腔，所述活动座（10）的底端固定连接有与气弹簧固定座（9）的内腔固定连接的复位弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种客车仓门气弹簧安装夹具，其特征在于：所述收紧螺杆（5）的表面套设有轴用弹性挡圈（12），所述轴用弹性挡圈（12）的顶部与鸭舌压板（7）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种客车仓门气弹簧安装夹具，其特征在于：所述收紧螺杆（5）与鸭舌压板（7）的连接处安装有单向推力球轴承（6）。

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