CN214953973U - 一种新能源汽车用电池测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池测试设备技术领域，特别是一种新能源汽车用电池测试设备，包括底座，所述底座的一侧设置有升降组件，所述升降组件的一侧设置有夹取组件，所述底座的一侧固定连接有万向轮。本实用新型的优点在于：该新能源汽车用电池测试设备，将所需测试电池放置在移动板上方后，通过转动蜗杆，使得蜗轮进行转动，带动丝杆转动，使得移动板下降，并通过第一转轴和第二转轴的作用，使得转动板进行转动，使得第一转轴带动滑块在导向杆的外表面进行滑动，使得移动板的升降更加合理、顺畅，带动第二固定板进行移动，并通过第三转轴的作用，使得滚轮可以进行转动，使得第二固定板的移动更加顺畅，使得第二夹板贴合电池。

Description

一种新能源汽车用电池测试设备

技术领域

本实用新型涉及电池测试设备技术领域，特别是一种新能源汽车用电池测试设备。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低；目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，在现代新能源汽车的不断发展中，新能源动力电池作为其重要组成部分，其使用寿命和效率与其本身的性能以及电池的使用温度有着密切的关系，因而新能源汽车在进行销售前，需要对动力电池的各个性能进行详细测试。

现有的新能源汽车用电池测试设备在进行使用时，大多无法对不同尺寸的电池进行测试，需要根据不同尺寸的电池更换设备进行测试，降低电池检测效率，使得电池无法及时投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新能源汽车用电池测试设备，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车用电池测试设备，包括底座，所述底座的一侧设置有升降组件，所述升降组件的一侧设置有夹取组件，所述底座的一侧固定连接有万向轮。

可选的，所述升降组件包括蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内壁固定连接有丝杆，所述丝杆的外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面转动连接有转动板，所述转动板的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有限位环。

可选的，所述夹取组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧固定连接有第一夹板，所述第一夹板靠近滑杆的一侧固定连接有第一弹簧，所述第二固定板的内壁滑动连接有第二夹板，所述第二夹板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二固定板的一侧固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外表面转动连接有滚轮。

可选的，所述蜗杆的一侧通过轴承转动连接底座，所述丝杆的一侧通过轴承转动连接底座，所述第二转轴的两侧均固定连接底座，所述丝杆的轴心与蜗轮的轴心重合，所述丝杆外表面设置的螺纹的螺距与移动板内壁设置的螺纹的螺距相适配。

可选的，所述导向杆的数量为两个，两个所述导向杆关于丝杆的轴心对称，所述第一转轴的两侧均固定连接有滑块，所述限位环的轴心与第二转轴的轴心重合，所述限位环的数量为两个，两个所述限位环之间的距离与转动板的厚度相等，所述滑块的形状为L形。

可选的，所述第一固定板的一侧固定连接移动板，所述第二固定板的一侧固定连接滑块，所述滑杆的数量为四个，四个所述滑杆均匀分布在第一固定板的内部，所述第一夹板的高度和长度与第一固定板的高度和长度相等。

可选的，所述第二夹板的形状为L形，所述第二弹簧的起始端与第二夹板的一侧固定连接，所述第二弹簧的终止端与第二固定板的一侧固定连接，所述第二弹簧的数量为三个，三个所述第二弹簧线性阵列在第二夹板的一侧，所述第三转轴的轴心与滚轮的轴心重合。

本实用新型具有以下优点：

该新能源汽车用电池测试设备，通过底座，以及升降组件、蜗杆、蜗轮、丝杆、移动板、导向杆、滑块、第一转轴、转动板、第二转轴、限位环、夹取组件、第一固定板、第二固定板、滑杆、第一夹板、第一弹簧、第二夹板、第二弹簧、第三转轴和滚轮之间的配合设置，将所需测试电池放置在移动板上方后，通过转动蜗杆，使得蜗轮进行转动，带动丝杆转动，使得移动板下降，并通过第一转轴和第二转轴的作用，使得转动板进行转动，使得第一转轴带动滑块在导向杆的外表面进行滑动，使得移动板的升降更加合理、顺畅，带动第二固定板进行移动，并通过第三转轴的作用，使得滚轮可以进行转动，使得第二固定板的移动更加顺畅，使得第二夹板贴合电池，带动电池贴合第一夹板，并通过第二夹板的滑动，以及滑杆的滑动，压缩第一弹簧和第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧的伸缩弹力，提高对电池的夹取效果，更好的解决了大多电池测试设备无法对不同尺寸电池进行夹持测试的问题，提高了电池测试设备的适用性，避免了更换设备对不同尺寸电池进行测试带来的不便，提高了电池测试的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型装配后的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型装配后的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型装配体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图2的B处结构放大示意图。

图中：1-底座，2-升降组件，201-蜗杆，202-蜗轮，203-丝杆，204-移动板，205-导向杆，206-滑块，207-第一转轴，208-转动板，209-第二转轴，210-限位环，3-夹取组件，301-第一固定板，302-第二固定板，303-滑杆，304-第一夹板，305-第一弹簧，306-第二夹板，307-第二弹簧，308-第三转轴，309-滚轮，4-万向轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图5所示，一种新能源汽车用电池测试设备，它包括底座1，底座1的一侧设置有升降组件2，升降组件2的一侧设置有夹取组件3，底座1的一侧固定连接有万向轮4，万向轮4的数量为四个，四个万向轮4均匀分布在底座1的一侧，通过万向轮4的作用，使得整体设备方便移动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：升降组件2包括蜗杆201，蜗杆201的一侧啮合连接有蜗轮202，蜗轮202的内壁固定连接有丝杆203，丝杆203的外表面通过螺纹连接有移动板204，移动板204的内部固定连接有导向杆205，导向杆205的外表面滑动连接有滑块206，滑块206的一侧固定连接有第一转轴207，第一转轴207的外表面转动连接有转动板208，转动板208的内部转动连接有第二转轴209，第二转轴209的外表面固定连接有限位环210，控制蜗杆201进行转动，带动蜗轮202进行转动，使得丝杆203进行转动，使得移动板204进行移动升降，并通过第一转轴207和第二转轴209的作用，使得转动板208进行转动，使得第一转轴207带动滑块206在导向杆205的外表面进行滑动，使得移动板204的升降更加稳定、顺畅。

作为本实用新型的一种可选技术方案：夹取组件3包括第一固定板301和第二固定板302，第一固定板301的内壁滑动连接有滑杆303，滑杆303的一侧固定连接有第一夹板304，第一夹板304靠近滑杆303的一侧固定连接有第一弹簧305，第二固定板302的内壁滑动连接有第二夹板306，第二夹板306的一侧固定连接有第二弹簧307，第二固定板302的一侧固定连接有第三转轴308，第三转轴308的外表面转动连接有滚轮309，通过第一夹板304带动滑杆303进行滑动，压缩第一弹簧305，以及第二夹板306进行滑动，压缩第二弹簧307，通过第一弹簧305和第二弹簧307的伸缩弹力，提高对电池的夹持效果，通过第三转轴308的作用，使得滚轮309可以进行转动，使得第二固定板302的移动更加顺畅。

作为本实用新型的一种可选技术方案：蜗杆201的一侧通过轴承转动连接底座1，丝杆203的一侧通过轴承转动连接底座1，第二转轴209的两侧均固定连接底座1，丝杆203的轴心与蜗轮202的轴心重合，丝杆203外表面设置的螺纹的螺距与移动板204内壁设置的螺纹的螺距相适配，通过蜗杆201带动蜗轮202进行转动，使得丝杆203进行转动，使得移动板204在丝杆203的外表面进行移动升降。

作为本实用新型的一种可选技术方案：导向杆205的数量为两个，两个导向杆205关于丝杆203的轴心对称，第一转轴207的两侧均固定连接有滑块206，限位环210的轴心与第二转轴209的轴心重合，限位环210的数量为两个，两个限位环210之间的距离与转动板208的厚度相等，滑块206的形状为L形，通过导向杆205的作用，使得滑块206的滑动更加顺畅、稳定，使得移动板204的升降更加顺畅、稳定，通过限位环210的作用，限制转动板208的位置，避免其发生晃动，影响移动板204的移动升降，第一转轴207与第二转轴209关于转动板208的中心点对称。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一固定板301的一侧固定连接移动板204，第二固定板302的一侧固定连接滑块206，滑杆303的数量为四个，四个滑杆303均匀分布在第一固定板301的内部，第一夹板304的高度和长度与第一固定板301的高度和长度相等，通过第一夹板304带动滑杆303滑动，压缩第一弹簧305，通过第一弹簧305的伸缩弹力，使得第一夹板304进行复位运动，提高对电池的夹取效果。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第二夹板306的形状为L形，第二弹簧307的起始端与第二夹板306的一侧固定连接，第二弹簧307的终止端与第二固定板302的一侧固定连接，第二弹簧307的数量为三个，三个第二弹簧307线性阵列在第二夹板306的一侧，第三转轴308的轴心与滚轮309的轴心重合，通过第二夹板306的滑动，压缩第二弹簧307，通过第二弹簧307的伸缩弹力，带动第二夹板306进行复位运动，提高对电池的夹持效果，滚轮309的数量为两个，两个滚轮309关于丝杆203的轴心对称，通过第三转轴308的作用，使得滚轮309可以进行转动，使得第二固定板302的移动更加顺畅，方便进行对不同尺寸电池的夹取工作。

本实用新型的工作过程如下：使用者使用时

1、将所需测试电池放置在移动板204上方，控制蜗杆201转动，使得蜗轮202带动丝杆203进行转动，使得移动板204下降；

2、通过第一转轴207和第二转轴209的作用，使得移动板204进行升降时，转动板208进行转动，使得第一转轴207带动滑块206在导向杆205的外表面进行滑动，使得移动板204的移动升降更加顺畅、合理；

3、通过滑块206的移动，带动第二固定板302移动，并通过第三转轴308的作用，使得滚轮309进行转动，使得第二固定板302的移动更加顺畅；

4、通过第二固定板302的移动，使得第二夹板306贴合电池，并带动电池贴合第一夹板304；

5、通过第二夹板306的滑动，压缩第二弹簧307，并通过第一夹板304带动滑杆303进行滑动，压缩第一弹簧305，通过第一弹簧305和第二弹簧307的伸缩弹力，使得第一夹板304和第二夹板306进行复位运动，提高对电池的夹取效果。

综上所述：该新能源汽车用电池测试设备，通过底座1，以及升降组件2、蜗杆201、蜗轮202、丝杆203、移动板204、导向杆205、滑块206、第一转轴207、转动板208、第二转轴209、限位环210、夹取组件3、第一固定板301、第二固定板302、滑杆303、第一夹板304、第一弹簧305、第二夹板306、第二弹簧307、第三转轴308和滚轮309之间的配合设置，将所需测试电池放置在移动板204上方后，通过转动蜗杆201，使得蜗轮202进行转动，带动丝杆203转动，使得移动板204下降，并通过第一转轴207和第二转轴209的作用，使得转动板208进行转动，使得第一转轴207带动滑块206在导向杆205的外表面进行滑动，使得移动板204的升降更加合理、顺畅，带动第二固定板302进行移动，并通过第三转轴308的作用，使得滚轮309可以进行转动，使得第二固定板302的移动更加顺畅，使得第二夹板306贴合电池，带动电池贴合第一夹板304，并通过第二夹板306的滑动，以及滑杆303的滑动，压缩第一弹簧305和第二弹簧307，通过第一弹簧305和第二弹簧307的伸缩弹力，提高对电池的夹取效果，更好的解决了大多电池测试设备无法对不同尺寸电池进行夹持测试的问题，提高了电池测试设备的适用性，避免了更换设备对不同尺寸电池进行测试带来的不便，提高了电池测试的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的一侧设置有升降组件（2），所述升降组件（2）的一侧设置有夹取组件（3），所述底座（1）的一侧固定连接有万向轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述升降组件（2）包括蜗杆（201），所述蜗杆（201）的一侧啮合连接有蜗轮（202），所述蜗轮（202）的内壁固定连接有丝杆（203），所述丝杆（203）的外表面通过螺纹连接有移动板（204），所述移动板（204）的内部固定连接有导向杆（205），所述导向杆（205）的外表面滑动连接有滑块（206），所述滑块（206）的一侧固定连接有第一转轴（207），所述第一转轴（207）的外表面转动连接有转动板（208），所述转动板（208）的内部转动连接有第二转轴（209），所述第二转轴（209）的外表面固定连接有限位环（210）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述夹取组件（3）包括第一固定板（301）和第二固定板（302），所述第一固定板（301）的内壁滑动连接有滑杆（303），所述滑杆（303）的一侧固定连接有第一夹板（304），所述第一夹板（304）靠近滑杆（303）的一侧固定连接有第一弹簧（305），所述第二固定板（302）的内壁滑动连接有第二夹板（306），所述第二夹板（306）的一侧固定连接有第二弹簧（307），所述第二固定板（302）的一侧固定连接有第三转轴（308），所述第三转轴（308）的外表面转动连接有滚轮（309）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述蜗杆（201）的一侧通过轴承转动连接底座（1），所述丝杆（203）的一侧通过轴承转动连接底座（1），所述第二转轴（209）的两侧均固定连接底座（1），所述丝杆（203）的轴心与蜗轮（202）的轴心重合，所述丝杆（203）外表面设置的螺纹的螺距与移动板（204）内壁设置的螺纹的螺距相适配。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述导向杆（205）的数量为两个，两个所述导向杆（205）关于丝杆（203）的轴心对称，所述第一转轴（207）的两侧均固定连接有滑块（206），所述限位环（210）的轴心与第二转轴（209）的轴心重合，所述限位环（210）的数量为两个，两个所述限位环（210）之间的距离与转动板（208）的厚度相等，所述滑块（206）的形状为L形。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述第一固定板（301）的一侧固定连接移动板（204），所述第二固定板（302）的一侧固定连接滑块（206），所述滑杆（303）的数量为四个，四个所述滑杆（303）均匀分布在第一固定板（301）的内部，所述第一夹板（304）的高度和长度与第一固定板（301）的高度和长度相等。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池测试设备，其特征在于：所述第二夹板（306）的形状为L形，所述第二弹簧（307）的起始端与第二夹板（306）的一侧固定连接，所述第二弹簧（307）的终止端与第二固定板（302）的一侧固定连接，所述第二弹簧（307）的数量为三个，三个所述第二弹簧（307）线性阵列在第二夹板（306）的一侧，所述第三转轴（308）的轴心与滚轮（309）的轴心重合。

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