CN214946001U - 汽车减振器用导向器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种汽车减振器用导向器组件，包括导向器本体和衬套，导向器本体上端的侧壁上设置有若干个呈周向分布的过油孔，导向器本体下端的内周壁上设置有第一环形台阶，衬套嵌装在第一环形台阶中，衬套的上端与第一环形台阶的顶面相抵，衬套的下端面与导向器本体的下端面齐平，衬套的外周壁上设置有若干道呈周向均匀分布的定位凸筋，每道定位凸筋均沿衬套的轴向方向延伸，第一环形台阶的内侧壁上设置有分别用于与其中一道定位凸筋嵌合的定位槽；本实用新型能够有效避免衬套出现相对导向器本体转动的现象，从而能够避免衬套与导向器本体之间出现磨损的现象，且能够避免衬套出现脱离导向器本体的现象。

Description

汽车减振器用导向器组件

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种汽车减振器用导向器组件。

背景技术

导向器是汽车减振器中重要的部件，导向器在使用时是安装在位于汽车减振器中的工作缸筒的上端的，目前市面上所使用的导向器的内部嵌装有衬套，衬套用于供汽车减振器中的活塞杆穿过，但是目前嵌装在导向器内部的衬套与导向器之间不具备转动限位结构，这样一来，活塞杆在长期相对衬套做往复运动的过程中，衬套容易相对导向器转动，从而容易导致衬套与导向器之间出现磨损的现象，甚至还会导致衬套出现脱离导向器的现象，进而会造成汽车减振器出现损坏的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车减振器用导向器组件，其通过在衬套的外周壁上设置若干道呈周向均匀分布的定位凸筋，且在第一环形台阶的内侧壁上设置用于与定位凸筋嵌合的定位槽后，在衬套装入到导向器本体中后，每道定位凸筋均能够与定位槽嵌合，这样一来，活塞杆在长期相对衬套做往复运动的过程中，能够有效避免衬套出现相对导向器本体转动的现象，从而能够避免衬套与导向器本体之间出现磨损的现象，且能够避免衬套出现脱离导向器本体的现象，进而能够有效避免汽车减振器的损坏。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，包括导向器本体和衬套，导向器本体上端的侧壁上设置有若干个呈周向分布的过油孔，导向器本体下端的内周壁上设置有第一环形台阶，衬套嵌装在第一环形台阶中，衬套的上端与第一环形台阶的顶面相抵，衬套的下端面与导向器本体的下端面齐平，衬套的外周壁上设置有若干道呈周向均匀分布的定位凸筋，每道定位凸筋均沿衬套的轴向方向延伸，第一环形台阶的内侧壁上设置有分别用于与其中一道定位凸筋嵌合的定位槽。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，其中，每道定位凸筋的横截面均为梯形状结构，每道定位槽均与定位凸筋的形状相配；通过采用这种形状的定位凸筋后，在定位凸筋与定位槽嵌合后，能够更好地实现对衬套与导向器本体之间的周向限位。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，其中，相邻两道定位凸筋之间的衬套的外侧壁上均设置有若干道沿衬套的轴向方向分布的防滑槽；通过防滑槽的设置，在衬套装配到导向器本体中后，能够增大衬套与导向器本体之间的摩擦力，这样一来，能够有效避免衬套沿导向器本体的轴向方向脱离导向器本体。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，其中，每道防滑槽的竖截面均为梯形状结构；通过采用这种形状的防滑槽后，能够增大衬套的外周壁与第一环形台阶的内周壁之间的摩擦力，从而能够使得衬套与导向器本体之间具有更好地防脱效果。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，其中，导向器本体下端的外周壁上设置有第二环形台阶，第二环形台阶用于与汽车减振器中的工作缸筒的上端嵌合，第二环形台阶上嵌装有密封圈，汽车减振器中的工作缸筒的上端与第二环形台阶嵌合后，密封圈用于实现对导向器本体与工作缸筒之间的密封，导向器本体下端的外周壁上设置有用于与密封圈的内周壁配合导向以方便密封圈嵌装到第二环形台阶上的环形倒角面；通过环形倒角面的设置，在密封圈欲嵌装到第二环形台阶上时，密封圈的内周壁可与环形倒角面配合导向以方便密封圈嵌装到第二环形台阶上。

本实用新型通过在衬套的外周壁上设置若干道呈周向均匀分布的定位凸筋，且在第一环形台阶的内侧壁上设置用于与定位凸筋嵌合的定位槽后，在衬套装入到导向器本体中后，每道定位凸筋均能够与定位槽嵌合，这样一来，活塞杆在长期相对衬套做往复运动的过程中，能够有效避免衬套出现相对导向器本体转动的现象，从而能够避免衬套与导向器本体之间出现磨损的现象，且能够避免衬套出现脱离导向器本体的现象，进而能够有效避免汽车减振器的损坏。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为衬套和密封圈与导向器本体装配后的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分分解结构示意图；

图3为衬套的立体剖视结构示意图；

图4为本实用新型的部分分解结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的汽车减振器用导向器组件，包括导向器本体1和衬套2，导向器本体1上端的侧壁上设置有若干个呈周向分布的过油孔11，导向器本体1下端的内周壁上设置有第一环形台阶12，衬套2嵌装在第一环形台阶12中，衬套2的上端与第一环形台阶12的顶面相抵，衬套2的下端面与导向器本体1的下端面齐平，衬套2的外周壁上设置有若干道呈周向均匀分布的定位凸筋21，每道定位凸筋21均沿衬套2的轴向方向延伸，第一环形台阶12的内侧壁上设置有分别用于与其中一道定位凸筋21嵌合的定位槽13。

每道定位凸筋21的横截面均为梯形状结构，每道定位槽13均与定位凸筋21的形状相配；通过采用这种形状的定位凸筋后，在定位凸筋与定位槽嵌合后，能够更好地实现对衬套与导向器本体之间的周向限位。

相邻两道定位凸筋21之间的衬套2的外侧壁上均设置有若干道沿衬套2的轴向方向分布的防滑槽22；通过防滑槽的设置，在衬套装配到导向器本体中后，能够增大衬套与导向器本体之间的摩擦力，这样一来，能够有效避免衬套沿导向器本体的轴向方向脱离导向器本体。

每道防滑槽22的竖截面均为梯形状结构；通过采用这种形状的防滑槽后，能够增大衬套的外周壁与第一环形台阶的内周壁之间的摩擦力，从而能够使得衬套与导向器本体之间具有更好地防脱效果。

导向器本体1下端的外周壁上设置有第二环形台阶14，第二环形台阶14用于与汽车减振器中的工作缸筒的上端嵌合，第二环形台阶14上嵌装有密封圈3，汽车减振器中的工作缸筒的上端与第二环形台阶14嵌合后，密封圈3用于实现对导向器本体1与工作缸筒之间的密封，导向器本体1下端的外周壁上设置有用于与密封圈3的内周壁配合导向以方便密封圈3嵌装到第二环形台阶14上的环形倒角面15；通过环形倒角面的设置，在密封圈欲嵌装到第二环形台阶上时，密封圈的内周壁可与环形倒角面配合导向以方便密封圈嵌装到第二环形台阶上。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车减振器用导向器组件，包括导向器本体(1)和衬套(2)，所述导向器本体(1)上端的侧壁上设置有若干个呈周向分布的过油孔(11)，所述导向器本体(1)下端的内周壁上设置有第一环形台阶(12)，所述衬套(2)嵌装在第一环形台阶(12)中，所述衬套(2)的上端与第一环形台阶(12)的顶面相抵，所述衬套(2)的下端面与导向器本体(1)的下端面齐平，其特征在于：所述衬套(2)的外周壁上设置有若干道呈周向均匀分布的定位凸筋(21)，每道所述定位凸筋(21)均沿衬套(2)的轴向方向延伸，所述第一环形台阶(12)的内侧壁上设置有分别用于与其中一道定位凸筋(21)嵌合的定位槽(13)。

2.根据权利要求1所述的汽车减振器用导向器组件，其特征在于，每道所述定位凸筋(21)的横截面均为梯形状结构，每道所述定位槽(13)均与定位凸筋(21)的形状相配。

3.根据权利要求1所述的汽车减振器用导向器组件，其特征在于，相邻两道所述定位凸筋(21)之间的衬套(2)的外侧壁上均设置有若干道沿衬套(2)的轴向方向分布的防滑槽(22)。

4.根据权利要求3所述的汽车减振器用导向器组件，其特征在于，每道所述防滑槽(22)的竖截面均为梯形状结构。

5.根据权利要求1所述的汽车减振器用导向器组件，其特征在于，所述导向器本体(1)下端的外周壁上设置有第二环形台阶(14)，所述第二环形台阶(14)用于与汽车减振器中的工作缸筒的上端嵌合，所述第二环形台阶(14)上嵌装有密封圈(3)，所述汽车减振器中的工作缸筒的上端与第二环形台阶(14)嵌合后，所述密封圈(3)用于实现对导向器本体(1)与工作缸筒之间的密封，所述导向器本体(1)下端的外周壁上设置有用于与密封圈(3)的内周壁配合导向以方便密封圈(3)嵌装到第二环形台阶(14)上的环形倒角面(15)。

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