CN214944621U - 一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，包括由聚四氟乙烯固定支架进行连接和隔离的正极组合体、负极铝合金圆管，正极组合体由不锈钢螺杆、多个正极不锈钢放电齿轮、铜质隔离轴套和防松螺母组成，变频变压控制器，包括高压正极输出线和负极高压输出线，高压正极输出线与不锈钢螺杆用防松螺母固定，负极高压输出线与负极铝合金圆筒上的凸出铝合金支撑肋连接，使用方式简单实用，控制原理简捷，可有效地利用负氧等离子参与燃烧进行节能减排操作，促进燃油快速燃烧，提高燃烧率，降低尾气排放和节约燃料。

Description

一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为包括汽车、渔船、发电机应用的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置。

背景技术

现有技术中有很多种汽车尾气净化装置和很多种节油装置，除装在排气管中的净化器以外，其余大多是使汽油或柴油燃烧得更充分，以节省油料并使尾气更净化，所以节油与净化两种功能可由一件装置同时完成。按工作原理分为以下几种：1、改善燃油雾化状态；2、使燃油与空气的混合更充分，3、电子多次点火。这几种装置均可在不同程度上改进汽车燃油的燃烧效果。但目前已有的产品节油与净化效果尚不够理想，其中一些结构复杂，不宜推广使用。

基于此，本实用新型设计了一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，以解决上述提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，包括

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器，包括由聚四氟乙烯固定支架进行连接和隔离的正极组合体、负极铝合金圆管，

所述正极组合体由不锈钢螺杆、多个正极不锈钢放电齿轮、铜质隔离轴套和防松螺母组成，

变频变压控制器，包括高压正极输出线和负极高压输出线，高压正极输出线与不锈钢螺杆用防松螺母固定，负极高压输出线与负极铝合金圆筒上的凸出铝合金支撑肋连接。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，多个所述正极不锈钢放电齿轮和铜质隔离轴套均设有中心孔穿在不锈钢螺杆上。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，所述不锈钢螺杆上依次串联多个所述正极不锈钢放电齿轮和铜质隔离轴套。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，两个所述聚四氟乙烯固定支架中间夹住所述负极铝合金圆管，所述不锈钢螺杆穿过两个聚四氟乙烯固定支架上，所述不锈钢螺杆的两端通过防松螺母固定。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，所述变频变压控制器上设有低压正极输入线和低压负极输入线，所述低压正极输入线与汽车电瓶的正极连接，所述低压负极输入线与汽车电瓶的负极连接。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，在所述变频变压控制器的低压输入端有一个可调电阻，用来调节变频变压控制器的功率。

优选的，上述一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置中，所述负极铝合金圆管上设有一个凸出铝合金支撑肋，所述铝合金支撑肋上有铝合金支撑肋开槽，在所述铝合金支撑肋开槽内放置有不锈钢支撑弹簧片，用于将单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器固定在汽车进气管内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在不改变原有结构的前提下，对进入发动机燃烧室的燃料进行变相的增氧助燃，生产大量的负氧离子气体，随发动机进气系统进入燃烧室参与助燃燃烧，由于负氧离子的助燃性，使得发动机燃烧室的燃烧更加快，更加彻底，达到了节能减排的目的。促进燃油快速燃烧，提高燃烧率，降低尾气排放和节约燃料，根据实际检测动力提升5％-15％；节油率在5％-15％之间；尾气降低30％-50％。可以广泛应用于渔船、发电机、锅炉或其他内燃机上，是内燃机未来不可或缺的节能减排配件装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、变频变压控制器；2、低压正极输入线；3、低压负极输入线；4、高压正极输出线；5、高压负极输出线；6、不锈钢螺杆；7、防松螺母；8、聚四氟乙烯固定支架；9、可调电阻；10、不锈钢支撑弹簧片；11、负极铝合金圆筒；12、铜质隔离轴套；13、正极不锈钢放电齿轮；14、铝合金支撑肋开槽；15、凸出铝合金支撑肋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，包括

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器，包括由聚四氟乙烯固定支架8进行连接和隔离的正极组合体、负极铝合金圆管11，采用了铝合金圆形外壳，即安全又美观，操作简单灵活，在不改变原发动机任何结构的前提下安装使用。

所述正极组合体由不锈钢螺杆6、多个正极不锈钢放电齿轮13、铜质隔离轴套12和防松螺母7组成，采用不锈钢放电齿轮13，提高了产品寿命也提高了助燃气体的产量和稳定性，

变频变压控制器1，包括高压正极输出线4和负极高压输出线5，高压正极输出线4与不锈钢螺杆6用防松螺母7固定，负极高压输出线5与负极铝合金圆筒11上的凸出铝合金支撑肋15连接。

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器，其负极为一个负极铝合金圆筒11，上面有凸出铝合金支撑肋15和铝合金支撑肋开槽14；在铝合金支撑肋开槽14的地方用来穿不锈钢支撑弹簧10片来固定放置在汽车进气管内的单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的臭氧等离子发生器部分。单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的负极铝合金圆筒11的两端有聚四氟乙烯固定支架8，用来固定不锈钢螺杆6，该聚四氟乙烯固定支架8卡在负极铝合金圆筒11的两端，通过不锈钢螺杆6来固定正极不锈钢放电齿轮13和铜质隔离轴套12。正极不锈钢放电齿轮13中心有孔，用来穿在不锈钢螺杆6上，不锈钢螺杆6上有铜质隔离轴套12和防松螺母7来固定正极不锈钢放电齿轮13。带有多个正极不锈钢放电齿轮13和铜质隔离轴套12的不锈钢螺杆6，两端固定在负极铝合金圆筒11两端的聚四氟乙烯固定支架8上。不锈钢螺杆6、多个正极不锈钢放电齿轮13、铜质隔离轴套12和不锈钢螺杆6上的防松螺母7构成单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的正极部分。负极铝合金圆筒11构成单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的负极部分。

变频变压控制器1上的2根低压输入线，低压输入线接电瓶负极或搭铁，低压正极输入线2接电瓶的正极。变频变压器上有2根高压输出线，高压正极输出接单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的不锈钢螺杆6用防松螺母7固定；高压负极输出线5接单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的负极铝合金圆筒11上的凸出铝合金支撑肋15上。

在所述变频变压控制器1的低压输入端有一个可调电阻9，用来调节变频变压控制器1的功率，使之与单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器的组合体更好的匹配，最大限度的产生负氧等离子气体参与发动机助燃。

工作原理

当汽车点火后，变频变压器控制器1上的低压正极输入线2和电压负极输入线3，接收电瓶的电流后变频升压，输出高压高频功率，通过变频变压控制器1输出端的高压正极输出线4和高压负极输出线5，作用于多个正极放电齿轮13上，与负极不锈钢单筒11形成强电场，利用尖端放电原理，生成负氧等离子。

大量的负氧离子随进入发动机的空气进入发动机燃烧室，与燃油混合助燃燃烧，使得燃料燃烧的更快、燃烧率更高，从而达到了节能减排的作用。此时汽车的动力增加、油耗下降、尾气降低，还可以同时清理积碳。达到节能减排的目的。提升动力5％-15％；燃油实际节省5％-15％；尾气减排30％-50％；

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器分12V产品和24V产品两种。依汽车电瓶的数量区分。

对于一块电瓶的汽车，使用12V产品。当汽车打着火时，汽车电瓶电压开始升高，当汽车电压达到13.7V时单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器开始工作，生产大量的负氧离子气体，随发动机进气系统进入燃烧室参与助燃燃烧，由于负氧离子的助燃性，使得发动机燃烧室的燃烧更加快，更加彻底，达到了节能减排的目的。当汽车熄火时，电瓶电压开始降低，当电压低于13.5V的时候，单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器自动关闭停止工作。

对于两块电瓶的汽车，使用24V产品。当汽车打着火时，汽车电瓶电压开始升高，当汽车电压达到26.7V时单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器开始工作，生产大量的负氧离子气体，随发动机进气系统进入燃烧室参与助燃燃烧，由于负氧离子的强助燃性，使得发动机燃烧室的燃烧更加快，更加彻底，达到了节能减排的目的。当汽车熄火时，电瓶电压开始降低，当电压低于26.5V的时候，单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器自动关闭停止工作。

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器在汽车熄火后，不会耗电瓶的电。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：包括

单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器，包括由聚四氟乙烯固定支架(8)进行连接和隔离的正极组合体、负极铝合金圆筒(11)，

所述正极组合体由不锈钢螺杆(6)、多个正极不锈钢放电齿轮(13)、铜质隔离轴套(12)和防松螺母(7)组成，

变频变压控制器(1)，包括高压正极输出线(4)和负极高压输出线(5)，高压正极输出线(4)与不锈钢螺杆(6)用防松螺母(7)固定，负极高压输出线(5)与负极铝合金圆筒(11)上的凸出铝合金支撑肋(15)连接。

2.根据权利要求1所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：多个所述正极不锈钢放电齿轮(13)和铜质隔离轴套(12)均设有中心孔穿在不锈钢螺杆(6)上。

3.根据权利要求2所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：所述不锈钢螺杆(6)上依次串联多个所述正极不锈钢放电齿轮(13)和铜质隔离轴套(12)。

4.根据权利要求1所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：两个所述聚四氟乙烯固定支架(8)中间夹住所述负极铝合金圆筒(11)，所述不锈钢螺杆(6)穿过两个聚四氟乙烯固定支架(8)上，所述不锈钢螺杆(6)的两端通过防松螺母(7)固定。

5.根据权利要求1所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：所述变频变压控制器(1)上设有低压正极输入线(2)和低压负极输入线(3)，所述低压正极输入线(2)与汽车电瓶的正极连接，所述低压负极输入线(3)与汽车电瓶的负极连接。

6.根据权利要求1所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：在所述变频变压控制器(1)的低压输入端有一个可调电阻(9)，用来调节变频变压控制器(1)的功率。

7.根据权利要求1所述的一种单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器装置，其特征在于：所述负极铝合金圆筒(11)上设有一个凸出铝合金支撑肋(15)，所述凸出铝合金支撑肋(15)上有铝合金支撑肋开槽(14)，在所述铝合金支撑肋开槽(14)内放置有不锈钢支撑弹簧片(10)，用于将单筒臭氧等离子助燃强力节油净化器固定在汽车进气管内。

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