CN214938885U - 一种公路路基防沉降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降装置，包括第一路桩、第二路桩和地面，所述第一路桩的上端外表面设置有一号托板，所述第二路桩的上端外表面设置有二号托板，所述二号托板与第二路桩之间设置有支撑架，所述一号托板的内部开设有接水槽，所述一号托板的一侧开设有插槽，所述二号托板的下端设置有固定螺栓。本实用新型所述的一种公路路基防沉降装置，通过将插杆的两端分别插入一号托板与二号托板的插槽中，转动固定螺栓，可以将插杆与两组托板之间进行固定，同时便于对两组托板进行连接，在使用时，路基的积水会流进两组托板的接水槽中，再通过排水管可以将积水排出，防止路基由于积水太多而导致沉降，带来更好的使用前景。

Description

一种公路路基防沉降装置

技术领域

本实用新型涉及公路路基防沉降技术领域，具体为一种公路路基防沉降装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

现有的公路路基防沉降装置在使用时，稳定性较差，容易出现折断的情况，而且难以连接，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种公路路基防沉降装置。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的存在的问题，提供一种公路路基防沉降装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种公路路基防沉降装置，包括第一路桩、第二路桩和地面，所述第一路桩的上端外表面设置有一号托板，所述第二路桩的上端外表面设置有二号托板，所述二号托板与第二路桩之间设置有支撑架。

进一步的，所述一号托板的内部开设有接水槽，所述一号托板的一侧开设有插槽，所述二号托板的下端设置有固定螺栓，所述一号托板与二号托板之间设置有插杆，所述插杆的外表面设置有连接板，所述二号托板的一侧设置有排水管。

进一步的，所述插杆的一侧外表面插接于一号托板的插槽中，所述一号托板与插杆之间通过固定螺栓为固定连接。

进一步的，所述排水管的一端与一号托板的接水槽之间相连通，所述排水管的另一端贯穿第一路桩的一侧。

进一步的，所述第一路桩的下端外表面设置有底板，所述底板的上端外表面且位于第一路桩的两侧均设置有两组接地螺钉，所述接地螺钉的上端外表面设置有螺帽。

进一步的，所述底板与地面之间通过接地螺钉为固定连接，所述接地螺钉的上端外表面与螺帽的下端外表面为固定连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路路基防沉降装置，具备以下有益效果：

1、该公路路基防沉降装置，通过将插杆的两端分别插入一号托板与二号托板的插槽中，转动固定螺栓，可以将插杆与两组托板之间进行固定，同时便于对两组托板进行连接，在使用时，路基的积水会流进两组托板的接水槽中，再通过排水管可以将积水排出，防止路基由于积水太多而导致沉降。

2、该公路路基防沉降装置，通过将底板放置在地面上，捶打螺帽，将接地螺钉插入地面中，可以将底板固定在地面上，增加了第一路桩与第二路桩的稳定性，防止路桩产生倾斜。

附图说明

图1为本实用新型一种公路路基防沉降装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种公路路基防沉降装置的部分结构示意图。

图中：1、第一路桩；2、第二路桩；3、地面；4、一号托板；5、二号托板；6、支撑架；7、接水槽；8、插槽；9、固定螺栓；10、插杆；11、连接板；12、排水管；13、底板；14、接地螺钉；15、螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，一种公路路基防沉降装置，包括第一路桩1、第二路桩2和地面3，第一路桩1的上端外表面设置有一号托板4，第二路桩2的上端外表面设置有二号托板5，二号托板5与第二路桩2之间设置有支撑架6。

一号托板4的内部开设有接水槽7，一号托板4的一侧开设有插槽8，二号托板5的下端设置有固定螺栓9，一号托板4与二号托板5之间设置有插杆10，插杆10的外表面设置有连接板11，二号托板 5的一侧设置有排水管12。

插杆10的一侧外表面插接于一号托板4的插槽8中，一号托板 4与插杆10之间通过固定螺栓9为固定连接，将插杆10的两端分别插入一号托板4与二号托板5的插槽8中，转动固定螺栓9，可以将插杆10与两组托板之间进行固定。

排水管12的一端与一号托板4的接水槽7之间相连通，排水管 12的另一端贯穿第一路桩1的一侧，当路基的积水流进两组托板的接水槽7中，通过排水管12可以将积水排出，防止路基由于积水太多而导致沉降。

通过将插杆10的两端分别插入一号托板4与二号托板5的插槽 8中，转动固定螺栓9，可以将插杆10与两组托板之间进行固定，同时便于对两组托板进行连接，在使用时，路基的积水会流进两组托板的接水槽7中，再通过排水管12可以将积水排出，防止路基由于积水太多而导致沉降。

实施例2

如图1和图2所示，在实施例1的基础上，第一路桩1的下端外表面设置有底板13，底板13的上端外表面且位于第一路桩1的两侧均设置有两组接地螺钉14，接地螺钉14的上端外表面设置有螺帽15。

底板13与地面3之间通过接地螺钉14为固定连接，接地螺钉 14的上端外表面与螺帽15的下端外表面为固定连接，将底板13放置在地面3上，捶打螺帽15，将接地螺钉14插入地面3中，可以将底板13固定在地面3上。

相对于实施例1增加了底板13、接地螺钉14与螺帽15，将底板 13放置在地面3上，捶打螺帽15，将接地螺钉14插入地面3中，可以将底板13固定在地面3上，增加了第一路桩1与第二路桩2的稳定性，防止路桩产生倾斜。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路路基防沉降装置，包括第一路桩(1)、第二路桩(2)和地面(3)，其特征在于：所述第一路桩(1)的上端外表面设置有一号托板(4)，所述第二路桩(2)的上端外表面设置有二号托板(5)，所述二号托板(5)与第二路桩(2)之间设置有支撑架(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述一号托板(4)的内部开设有接水槽(7)，所述一号托板(4)的一侧开设有插槽(8)，所述二号托板(5)的下端设置有固定螺栓(9)，所述一号托板(4)与二号托板(5)之间设置有插杆(10)，所述插杆(10)的外表面设置有连接板(11)，所述二号托板(5)的一侧设置有排水管(12)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述插杆(10)的一侧外表面插接于一号托板(4)的插槽(8)中，所述一号托板(4)与插杆(10)之间通过固定螺栓(9)为固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述排水管(12)的一端与一号托板(4)的接水槽(7)之间相连通，所述排水管(12)的另一端贯穿第一路桩(1)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述第一路桩(1)的下端外表面设置有底板(13)，所述底板(13)的上端外表面且位于第一路桩(1)的两侧均设置有两组接地螺钉(14)，所述接地螺钉(14)的上端外表面设置有螺帽(15)。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述底板(13)与地面(3)之间通过接地螺钉(14)为固定连接，所述接地螺钉(14)的上端外表面与螺帽(15)的下端外表面为固定连接。

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