CN214935022U - 一种地铁接触网检修用收放线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁接触网检修技术领域，具体涉及一种地铁接触网检修用收放线设备，其解决了线缆相互缠绕或咬死，进而检修时无法正常放线的问题。本实用新型包括收放线车；两个第一支架之间转动连接有转杆，转杆上套装有绕线筒，转杆的伸出端连接有转动装置，转动装置带动转杆转动以及相对于收放线车固定；两个第二支架之间转动连接有双向螺杆，两个第二支架之间固定有限位杆，转动装置连接带动双向螺杆与转杆同步转动，双向螺杆上螺纹连接有螺杆螺母，螺杆螺母的底部连接有夹套，夹套内自上至下转动链接有两个滚轮，夹套的底部套装在限位杆上。本实用新型使线缆整齐有序的绕设在绕线筒上，提高检修效率及劳动力，降低检修成本。

Description

一种地铁接触网检修用收放线设备

技术领域

本实用新型属于地铁接触网检修技术领域，具体涉及一种地铁接触网检修用收放线设备。

背景技术

随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日见明显，然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束，因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道，这就是目前的大和中城市正在极力发展的地铁交通，地铁为道路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段；

在地铁接触网导线的日常维护和事故抢险作业中，经常需要使用绕线筒进行收放线，现有的收收放线设备，在收线时，绕线筒上的线缆多不能整齐有序的绕在绕线筒上，使得绕线筒上的部分线缆相互缠绕或咬死，进而检修时的正常放线，因此需要人工手动对其进行整理，较为不便，为此我们提出了一种地铁接触网检修用收放线设备，来解决以上问题。

发明内容

本实用新型要解决上述问题，提供了一种能够将线缆整齐有序的绕在绕线筒上的提高检修效率的地铁接触网检修用收放线设备。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种地铁接触网检修用收放线设备，包括收放线车；

所述收放线车上固定两个并排设置的第一支架，两个第一支架之间转动连接有转杆，转杆上套装有绕线筒，绕线筒上缠绕有线缆，转杆的一端伸出其中一个第一支架的外侧，转杆的伸出端连接有转动装置，转动装置带动转杆转动以及相对于收放线车固定；

所述收放线车上还固定有两个并排设置的第二支架，两个第二支架之间转动连接有双向螺杆，两个第二支架之间固定有限位杆，限位杆设于双向螺杆的正下方，双向螺杆的一端伸出其中一个第二支架之外，双向螺杆的伸出端与转杆的伸出端位于同一侧，双向螺杆的伸出端与转动装置连接，转动装置连接带动双向螺杆与转杆同步转动，双向螺杆上螺纹连接有螺杆螺母，螺杆螺母的底部连接有夹套，夹套内自上至下转动链接有两个滚轮，线缆穿过两个滚轮之间，夹套的底部套装在限位杆上。

进一步的，所述转动装置包括摇杆、限位销、两个传送轮和传送带；

两个传送轮分别固定于转杆和双向螺杆上，两个传送轮通过传送带连接；摇杆固定于转杆的伸出端；靠近摇杆的第一支架和绕线筒上对应开设有插孔，限位销插装在插孔内，摇杆的旋转半径大于限位销距转杆的距离。

进一步的，所述限位销的端部设置有挡板。

进一步的，所述滚轮的轮面上开设有凹槽。

进一步的，所述双向螺杆与第二支架以及转杆与第一支架均通过轴承转动连接。

进一步的，所述收放线车的一端设有用于推行其行走的手把。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

1.本申请结构简单，操作方便快捷，制造成本低下；

2.本申请通过双向螺杆、螺杆螺母、夹套、滚轮、限位杆、传送带之间的配合使用，收放线设备在收线时，可摇动摇杆带动绕线筒进行转动来对线缆进行缠绕，同时带动双向螺杆进行转动，使得螺杆螺母在螺杆上往复运动，带动夹套往复运动，不断改变线缆的绕设位置，使线缆整齐有序的绕设在绕线筒上，避免的线缆在绕线筒上相互缠绕或咬死的情况发生，进而使得放线时能够正常放线，而不会因线缆相互咬死而无法放线，提高检修效率及劳动力，降低检修成本；

3.本申请的收放线车能够灵活移动，实现任意位置收放线的需求。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的排线机构的结构示意图；

图4为图1的A部分放大图；

图中：1-收放线车，2-第一支架，3-绕线筒，4-转杆，5-摇杆，6-插孔，7-限位销，8-第二支架，9-双向螺杆，10-螺杆螺母，11-夹套，12-滚轮，13-限位杆，14-传送轮，15-传送带，16-手把，17-线缆，18-挡板，19-凹槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁接触网检修用收放线设备，包括收放线车1；

所述收放线车1上固定两个并排设置的第一支架2，两个第一支架2之间转动连接有转杆4，转杆4上套装有绕线筒3，绕线筒3上缠绕有线缆17，转杆4的一端伸出其中一个第一支架2的外侧，转杆4的伸出端连接有转动装置，转动装置带动转杆4转动以及相对于收放线车1固定；

所述收放线车1上还固定有排线机构，排线机构包括两个第二支架8、双向螺杆9、螺杆螺母10、夹套11和限位杆13，两个第二支架8并排固定在收放线车1上，两个第二支架8之间转动连接有双向螺杆9，两个第二支架8之间固定有限位杆13，限位杆13设于双向螺杆9的正下方，双向螺杆9的一端伸出其中一个第二支架8之外，双向螺杆9的伸出端与转杆4的伸出端位于同一侧，双向螺杆9的伸出端与转动装置连接，转动装置连接带动双向螺杆9与转杆4同步转动，双向螺杆9上螺纹连接有螺杆螺母10，螺杆螺母10的底部连接有夹套11，夹套11内自上至下转动链接有两个滚轮12，线缆17穿过两个滚轮12之间，夹套11的底部套装在限位杆13上。

所述转动装置包括摇杆5、限位销7、两个传送轮14和传送带15；

两个传送轮14分别固定于转杆4和双向螺杆9上，两个传送轮14通过传送带15连接；摇杆5固定于转杆4的伸出端；靠近摇杆5的第一支架2和绕线筒3上对应开设有插孔6，限位销7插装在插孔6内，摇杆5的旋转半径大于限位销7距转杆4的距离。

所述限位销7的端部设置有挡板18，挡板18可避免限位销7通过绕线筒3的插孔6完全滑入到绕线筒3内部中而无法取出，限位销7与摇杆5的侧壁相抵紧，限位销7可对摇杆5进行限位，限位销7在未插入到插孔6前，可挡住摇杆5，使其无法自由转动，进而避免绕线筒3自由转动松线而变得凌乱，确保线缆17紧紧地绕设在绕线筒3上。

所述滚轮12的轮面上开设有凹槽19，线缆17夹在两个滚轮12的凹槽内，在收放线时，线缆17与滚轮12为转动摩擦而不是滑动摩擦，可减小滚轮12对线缆17的磨损。

所述双向螺杆9与第二支架8以及转杆4与第一支架2均通过轴承转动连接。

所述收放线车1的一端设有用于推行其行走的手把16，收放线车1的顶部设置有多个万向轮，通过推动把手16可推动小车移动使用。

本实用新型的实施过程：

收线：线缆17穿过夹套11内的两个滚轮12之间，转动摇杆5带动转杆4以及绕线筒3进行转动，对线缆17进行缠绕，转杆4的转动通过传送带15带动双向螺杆9同步进行转动，在限位杆13的限制下，使得螺杆螺母10在双向螺杆9上往复运动，进而带动夹套11往复运动，从而不断改变线缆17在绕线筒3上的绕设位置，使得线缆能够整齐有序的绕设在绕线筒3上；

放线：将线缆17穿过夹套11内的两个滚轮12之间，将限位销7向插孔6内推动，使限位销7与摇杆5的侧壁分离，取消对摇杆5的限位，拉扯线缆17的自由端，从而带动绕线筒3转动，即可将线缆从绕线筒3上拉出。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种地铁接触网检修用收放线设备，其特征在于：包括收放线车（1）；

所述收放线车（1）上固定两个并排设置的第一支架（2），两个第一支架（2）之间转动连接有转杆（4），转杆（4）上套装有绕线筒（3），绕线筒（3）上缠绕有线缆（17），转杆（4）的一端伸出其中一个第一支架（2）的外侧，转杆（4）的伸出端连接有转动装置，转动装置带动转杆（4）转动以及相对于收放线车（1）固定；

所述收放线车（1）上还固定有两个并排设置的第二支架（8），两个第二支架（8）之间转动连接有双向螺杆（9），两个第二支架（8）之间固定有限位杆（13），限位杆（13）设于双向螺杆（9）的正下方，双向螺杆（9）的一端伸出其中一个第二支架（8）之外，双向螺杆（9）的伸出端与转杆（4）的伸出端位于同一侧，双向螺杆（9）的伸出端与转动装置连接，转动装置连接带动双向螺杆（9）与转杆（4）同步转动，双向螺杆（9）上螺纹连接有螺杆螺母（10），螺杆螺母（10）的底部连接有夹套（11），夹套（11）内自上至下转动链接有两个滚轮（12），线缆（17）穿过两个滚轮（12）之间，夹套（11）的底部套装在限位杆（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁接触网检修用收1放线设备，其特征在于：所述转动装置包括摇杆（5）、限位销（7）、两个传送轮（14）和传送带（15）；

两个传送轮（14）分别固定于转杆（4）和双向螺杆（9）上，两个传送轮（14）通过传送带（15）连接；摇杆（5）固定于转杆（4）的伸出端；靠近摇杆（5）的第一支架（2）和绕线筒（3）上对应开设有插孔（6），限位销（7）插装在插孔（6）内，摇杆（5）的旋转半径大于限位销（7）距转杆（4）的距离。

3.根据权利要求2所述的一种地铁接触网检修用收1放线设备，其特征在于：所述限位销（7）的端部设置有挡板（18）。

4.根据权利要求3所述的一种地铁接触网检修用收1放线设备，其特征在于：所述滚轮（12）的轮面上开设有凹槽（19）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁接触网检修用收1放线设备，其特征在于：所述双向螺杆（9）与第二支架（8）以及转杆（4）与第一支架（2）均通过轴承转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁接触网检修用收放线设备，其特征在于：所述收放线车（1）的一端设有用于推行其行走的手把（16）。

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