CN214932615U - 车载液箱及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载液箱及消防车，其中车载液箱包括箱体，箱体包括第一单元、第二单元和第三单元，第二单元和第三单元分别与第一单元连接围合成箱体，第二单元和第三单元分别位于第一单元的相对两侧且凸出于第一单元。该车载液箱，设计第一单元、第二单元和第三单元，且第二单元和第三单元分别位于第一单元的两侧并凸出于第一单元，使箱体的两侧留出空间能够放置器材箱，结构设计紧凑，器材箱靠近副车架的边缘，安装便捷；在盛装于箱体内的液体使用过程中，液体减少也能够使车体保持平衡。

Description

车载液箱及消防车

技术领域

本实用新型涉及箱体结构技术领域，特别涉及一种车载液箱及消防车。

背景技术

目前汽车的发展方向出现多样化，其中一个方向就是为实现指定的功能设计定制车辆，即功能车。功能车能够满足人们在生活及工作中的需求，是解决特定问题的车辆，比如消防车、除冰车、高压冲洗车等。在这类功能车上，用于盛装水、除冰液等液体的液箱应用广泛。除液箱以外，消防车上一般还要配备泡沫灭火装置、便携式灭火器、自持式呼吸器、急救工具及防护服等装备，这些装备放置于消防车上的器材箱内。很多消防车上空间安排不合理，器材箱安装不便，或者器材箱与液箱的相对位置安装不合适，导致整车容易失去平衡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载液箱及消防车，以解决现有技术中消防车上的空间安排不合理导致整车不平衡的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种车载液箱，包括箱体，所述箱体包括第一单元、第二单元和第三单元，所述第二单元和所述第三单元分别与所述第一单元连接围合成所述箱体，所述第二单元和所述第三单元分别位于所述第一单元的相对两侧且凸出于所述第一单元。

进一步地，所述车载液箱包括用于将所述箱体的内部空间隔成多个独立腔室的隔板，所述隔板安装于所述第一单元、所述第二单元、所述第三单元中的一个或者多个单元内。

进一步地，所述车载液箱包括用于将所述箱体的内部空间隔成多个独立腔室的隔板，所述隔板设置于所述第一单元与所述第二单元的交界处，和/或所述隔板设置于所述第一单元与所述第三单元的交界处。

进一步地，所述车载液箱包括设置于所述独立腔室内的防荡板，所述防荡板将所述独立腔室隔开形成多个子腔室，同一所述独立腔室内的相邻所述子腔室相互连通。

进一步地，所述车载液箱包括设置于所述箱体的内部空间的多个加强筋，所述加强筋的两端分别固定于所述箱体的相对的两侧壁上。

进一步地，所述加强筋位于所述第一单元内，所述车载液箱包括设置于所述第一单元内的隔板，所述加强筋贯穿所述第一单元内的所述隔板。

进一步地，所述加强筋位于所述第一单元内，所述车载液箱包括设置于所述第一单元内的防荡板，所述加强筋贯穿所述第一单元内的所述防荡板。

进一步地，所述箱体包括两个检修孔，两个所述检修孔分别位于所述第二单元的顶部和所述第三单元的顶部。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种消防车，包括副车架、多个器材箱、前述任意一项所述的车载液箱，所述车载液箱和所述器材箱分别安装于所述副车架上；多个所述器材箱分别位于所述第一单元与所述第二单元以及所述第一单元与所述第三单元围成的空间内。

进一步地，所述消防车还包括沿车头至车尾的方向延伸且贯穿所述箱体的管路以输送所述车载液箱内的液体。

本实用新型提供的车载液箱，设计第一单元、第二单元和第三单元，且第二单元和第三单元分别位于第一单元的两侧并凸出于第一单元，使箱体的两侧留出空间能够放置器材箱，结构设计紧凑，器材箱靠近副车架的边缘，安装便捷；在盛装于箱体内的液体使用过程中，液体减少也能够使车体保持平衡。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车载液箱的结构示意图，其中箱体的顶部已省略；

图2为本实用新型实施例提供的车载液箱的俯视图，其中箱体的顶部已省略。

附图标记说明：

10、箱体；11、第一单元；12、第二单元；13、第三单元；14、检修孔； 20、隔板；30、防荡板；40、加强筋；50、管路。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型再作进一步详细的说明。在本实用新型的描述中，相关方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，其中，“顶”、“底”是指图1的顶底方向。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本实用新型中的“第一”、“第二”等描述，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或顺序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

参照图1，本申请实施例提供了一种车载液箱，包括箱体10，箱体10包括第一单元11、第二单元12和第三单元13，第二单元12和第三单元13分别与第一单元11连接围合成箱体10，且第二单元12和第三单元13分别位于第一单元11的相对两侧以凸出于第一单元11。

功能车上一般都设置有车载液箱，本申请实施例以消防车为例对车载液箱的结构进行详细地说明。当然，本申请的实施例也可以适用于除冰车、高压冲洗车等其它功能车。

现代消防车通常会配备自持式呼吸器、防护服、破拆共聚、急救工具等装备，并将其放置于器材箱内，器材箱与车载水箱安装于消防车的副车架上。车载水箱与器材箱两者的结构及两者的相对位置关系，对于车体的平衡具有重要的意义。一般车载液箱设计为圆罐式结构或矩形结构，以车载液箱与器材箱两者的结构及安装的便捷性为前提，将车载液箱与器材箱分别安装于消防车副车架的两侧。这种情况下，消防车在使用过程中不利于保持其车体的平衡及稳定。

本申请实施例中，箱体10由侧板、顶板和底板围合连接而成。将箱体10 设计为第一单元11、第二单元12和第三单元13，在箱体10内部这三者之间可以相互连通，或者两两连通，也可以相互不连通，这根据箱体10中需要盛装的液体种类确定。第二单元12、第三单元13分别与第一单元11连接，这里的连接是指第二单元12的第二顶板、第二底板和第二侧板分别与第一单元11对应的第一顶板、第一底板和第一侧板连接，第三单元13亦然，此处不再赘述；或者第一顶板、第二顶板、第三顶板一体成型制作；各侧板和底板也可以一体成型制作。

本申请实施例中，参照图1，第二单元12和第三单元13分别位于第一单元11的相对两侧且凸出于第一单元11。也就是说，一种情况下，第二单元12、第三单元13分别在第一单元11长度方向上的尺寸小于第一单元11的长度，即第二单元12、第三单元13分别位于第一单元11相对两侧板的外侧。另一种情况下，第二单元12、第三单元13分别在第一单元11宽度方向上的尺寸大于第一单元11的宽度，即第二单元12、第三单元13分别有一部分凸出于第一单元 11的两侧。上述两种情况下，第二单元12、第三单元13与第一单元11之间分别留有缺口，可以用于放置器材箱，在消防车使用过程中有利于保持车体平衡。第二单元12、第三单元13在第一单元11相对两侧的位置不作限定。进一步地，第二单元12、第三单元13相对于第一单元11呈轴对称设置，能够使车体更加平稳。

本申请实施例的车载液箱，设计第一单元11、第二单元12和第三单元13，且第二单元12和第三单元13分别位于第一单元11的两侧并凸出于第一单元 11，使箱体10的两侧留出空间能够放置器材箱，器材箱靠近副车架的边缘，安装便捷；在盛装于箱体10内的液体使用过程中，液体减少也能够使车体保持平衡。

在一些实施例中，车载液箱包括用于将箱体10的内部空间隔成多个独立腔室的隔板20，隔板20安装于第一单元11、第二单元12、第三单元13中的一个或者多个单元内。参照图1，也就是说，在箱体10的内部设置隔板20，隔板 20的两侧端部分别与箱体10的侧板连接，隔板20的上下两端部分别与箱体10 的顶板、底板连接。隔板20将箱体10的内部空间进行分割形成多个独立腔室，能够盛装多种不同的液体，满足不同功能车的需要。比如，消防车的箱体10 内盛装泡沫液和水于不同的独立腔室内。另外，隔板20也起到了加强筋40的作用，保证了箱体10的强度要求。隔板20可以设置在三个单元中的任意一个单元内，也可以设置在多个单元内。隔板20与箱体10侧板、底板和顶板的连接方式不作限制，可以为焊接、螺接等连接方式。

在另一些实施例中，车载液箱包括用于将箱体10的内部空间隔成多个独立腔室的隔板20，隔板20设置于第一单元11与第二单元12的交界处，和/或隔板20设置于第一单元11与第三单元13的交界处。也就是说，隔板20也可以设置在两个单元连接处，第一单元11与第二单元12的连接处、第一单元11与第三单元13的连接处至少有一处设置有隔板20。这种情况下，第一单元11、第二单元12、第三单元13可以分别盛装不同种类的液体。隔板20的设置使箱体10能够同时盛装多种不同的液体，满足不同功能车的需要，另外，隔板20 也可以起到加强筋40的作用，保证箱体10强度。

在一些实施例中，车载液箱包括设置于独立腔室内的防荡板30，防荡板30 将独立腔室隔开形成多个子腔室，同一独立腔室内的相邻子腔室相互连通。可以理解地，在箱体10内的多个独立腔室内，还可以根据需求安装防荡板30，防荡板30的数量可以为一个或多个。防荡板30可以有两端分别与箱体10的侧板连接，也可以只有一端与箱体10的侧板连接，另一端与隔板20连接。相邻的子腔室连通，使多个子腔室能够互相连通。防荡板30将独立的腔室分割为多个子腔室，且多个子腔室相互连通，其能够减小功能车行驶过程中液体的动能对车体的冲击，同时能够保证液体在各子腔室内自由流通。当箱体10只用于存储一种液体，即箱体10内没有隔板20时，也可以在箱体10内设置防荡板30，此时箱体10内只有一个独立的腔室。也就是说，车载液箱包括设置于箱体10 内的防荡板30，防荡板30将箱体10隔开形成多个子腔室，多个子腔室相互连通。

可以理解地，相邻子腔室相互连通的方式有多种。在一些实施例中，防荡板30至少一端与箱体10的侧板连接，防荡板30还分别与箱体10的顶板、底板连接，防荡板30与底板和/或顶板之间具有间隙。上述间隙用于连通防荡板 30两侧的子腔室。上述实施例中，防荡板30的左右两端中，至少有一端部与箱体10的侧板连接，另一端部可以与侧板连接，也可以与隔板20连接。另外，防荡板30与箱体10的底板、顶板均连接，使防荡板30在箱体10内的位置更稳定且强度更好；防荡板30与底板、顶板在连接的基础上，分别与两者之间设置间隙，箱体10内的液体通过间隙在子腔室之间流通。

在另外一些实施例中，防荡板30至少一端与箱体10的侧板连接，防荡板 30还分别与箱体10的顶板、底板连接，防荡板30具有通孔以连通防荡板30 两侧的子腔室。上述实施例中，通孔的位置与数量不限。防荡板30通过在其上设置通孔以便于其两侧子腔室内液体的流通。在一些实施例中，上述间隙与通孔可以同时设置。

在一些实施例中，车载液箱包括设置于箱体10的内部空间的多个加强筋 40，加强筋40的两端分别固定于箱体10的相对的两侧壁上。也就是说，加强筋40设置于箱体10的内部空间且加强筋40的两端分别延伸至箱体10两相对的侧板上。加强筋40用于支撑箱体10的侧板，能够增加箱体10的强度，使箱体10不易变形。本申请实施例中，加强筋40的数量不限，可以为2～6个，根据箱体10的容积确定。除了在箱体10的内部空间内设置加强筋40之外，一般还在箱体10的侧板上设置压型槽，用于增加箱体10侧板的强度，使之不易变形。

进一步地，加强筋40位于第一单元11内，车载液箱包括设置于第一单元 11内的隔板20，加强筋40贯穿第一单元11内的隔板20。本申请实施例中，隔板20对于箱体10起到增加强度的作用，因而将加强筋40与隔板20纵横交错设置，能够进一步地增强箱体10的强度，保证车载液箱的强度要求。一实施例中，多个加强筋40平行间隔设置，加强筋40的延伸方向与隔板20所在的平面垂直。此时，加强筋40与隔板20对于箱体10强度的加强作用最大。

进一步地，加强筋40位于第一单元11内，车载液箱包括设置于第一单元 11内的防荡板30，加强筋40贯穿第一单元11内的防荡板30。同样地，当箱体10的内部空间内设置放荡板时，使加强筋40与防荡板30交错设置，也能够起到增强箱体10强度的作用。一实施例中，多个加强筋40平行间隔设置，加强筋40的延伸方向与防荡板30所在的平面垂直。此时，加强筋40与防荡板 30对于箱体10强度的加强作用最大。

在一些实施例中，箱体10包括两个检修孔14，两个检修孔14分别位于第二单元12的顶部和所述第三单元13的顶部。可以理解地，两个检修孔14均设计在箱体10的顶部，即箱体10的顶板上。并且，两个检修孔14分别位于第一单元11的两侧，即第二单元12和第三单元13的顶部。将检修孔14设置于第一单元11的两侧，便于检修人员的进入，同时防止位于箱体10上部的臂架遮挡检修孔14。

本申请实施例还提供了一种消防车，参照图2，包括副车架、多个器材箱、上述的车载液箱，车载液箱和器材箱分别安装于副车架上；多个器材箱分别位于第一单元11与第二单元12以及第一单元11与第三单元13围成的空间内。本申请实施例的消防车，车载液箱分别在箱体10的两侧留有缺口，用于安装消防车的器材箱，结构更加紧凑，使车载水箱与器材箱之间的相对位置关系设计更加合理，以保证使用过程中虽箱体10内的液体减少但车体依然能够保持平衡。进一步地，车载液箱的箱体10整体宽度与副车架的宽度相等或相近，扩大箱体10的容积，保证能够盛装足量的液体。

在一些实施例中，消防车还包括沿车头至车尾的方向延伸且贯穿箱体10 的管路50以输送车载液箱内的液体。本申请实施例中，消防车还包括安装于副车架上且靠近消防车车头的水泵、位于车载液箱上部的臂架以及贯穿车载液箱箱体10的管路50，管路50的一端连接水泵的出水口，另一端延伸至臂架上。消防车的副车架上靠近车头处设置有动力部件，动力部件包括用于使车载液箱中的液体增压的水泵。消防车的臂架设置在车载液箱的上部，消防车使用过程中需要将车载液箱内部的液体输送至箱体10上部的臂架上由水枪喷出。贯穿箱体10的管路50一端连接水泵的出水口，另一端延伸至臂架连接水枪。本申请实施例中管路50的设计节省外部空间且其贯穿箱体10卡接于箱体10的侧板上，使其更加稳定，有利于使用水枪稳定地喷出液体。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不同限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载液箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括第一单元、第二单元和第三单元，所述第二单元和所述第三单元分别与所述第一单元连接围合成所述箱体，所述第二单元和所述第三单元分别位于所述第一单元的相对两侧且凸出于所述第一单元。

2.根据权利要求1所述的车载液箱，其特征在于，所述车载液箱包括用于将所述箱体的内部空间隔成多个独立腔室的隔板，所述隔板安装于所述第一单元、所述第二单元、所述第三单元中的一个或者多个单元内。

3.根据权利要求1所述的车载液箱，其特征在于，所述车载液箱包括用于将所述箱体的内部空间隔成多个独立腔室的隔板，所述隔板设置于所述第一单元与所述第二单元的交界处，和/或所述隔板设置于所述第一单元与所述第三单元的交界处。

4.根据权利要求2或3所述的车载液箱，其特征在于，所述车载液箱包括设置于所述独立腔室内的防荡板，所述防荡板将所述独立腔室隔开形成多个子腔室，同一所述独立腔室内的相邻所述子腔室相互连通。

5.根据权利要求1所述的车载液箱，其特征在于，所述车载液箱包括设置于所述箱体的内部空间的多个加强筋，所述加强筋的两端分别固定于所述箱体的相对的两侧壁上。

6.根据权利要求5所述的车载液箱，其特征在于，所述加强筋位于所述第一单元内，所述车载液箱包括设置于所述第一单元内的隔板，所述加强筋贯穿所述第一单元内的所述隔板。

7.根据权利要求5所述的车载液箱，其特征在于，所述加强筋位于所述第一单元内，所述车载液箱包括设置于所述第一单元内的防荡板，所述加强筋贯穿所述第一单元内的所述防荡板。

8.根据权利要求1所述的车载液箱，其特征在于，所述箱体包括两个检修孔，两个所述检修孔分别位于所述第二单元的顶部和所述第三单元的顶部。

9.一种消防车，其特征在于，包括副车架、多个器材箱、权利要求1～8任意一项所述的车载液箱，所述车载液箱和所述器材箱分别安装于所述副车架上；多个所述器材箱分别位于所述第一单元与所述第二单元以及所述第一单元与所述第三单元围成的空间内。

10.根据权利要求9所述的消防车，其特征在于，所述消防车还包括沿车头至车尾的方向延伸且贯穿所述箱体的管路以输送所述车载液箱内的液体。

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