CN214931867U - 一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，包括底板，底板的顶部固定连接有工形板，工形板的顶部固定连接有轴杆，轴杆工形板延伸至其的内部，轴杆的一端活动连接有把手，轴杆远离把手的一端固定连接有齿轮，工形板的右侧内部滑动连接有第一滑板，工形板的左侧内部滑动连接第二滑板，第二滑板的内侧固定连接有第二齿条，第一滑板的内侧固定连接有第一齿条，第一齿条的外壁与齿轮的外壁相啮合，第二齿条的外壁与齿轮的外壁相啮合。通过设置的轴杆，把手转动轴杆，轴杆上的齿轮转动第一齿条与第二齿条相两侧滑动，齿条带动第一滑板与第二滑板滑动，从而夹紧发动机，根据发动机的宽度来调整，避免对发动机的损坏。

Description

一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘。

背景技术

随着国家经济迅速提升，汽车拥有量迅速增加，汽车成为出行的一个重要交通工具，由于汽车产品需求量越来越大，汽车产品质量安全问题成为消费者最为关心的话题，汽车发动机作为汽车动力之源，有汽车“心脏”之称，发动机托盘是发动机重要运载工具。

有的汽车企业的发动机部整装车间与汽车整装车间在不同一厂区，发动机组装完成需使用一种转运托盘，但由于发动机的种类多，一种托盘只能转运一种发动机，导致现有发动机托盘种类较多，不能相互借用，间接造成资源浪费，托盘的稳定性不够好，容易造成发动机的损坏，影响发动机的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，以解决上述背景技术中提出现有的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘在使用过程中，由于发动机托盘种类较多，不能相互借用，从而导致资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，包括底板，所述底板的顶部固定连接有工形板，所述工形板的顶部固定连接有轴杆，所述轴杆工形板延伸至其的内部，所述轴杆的一端活动连接有把手，所述轴杆远离把手的一端固定连接有齿轮，所述工形板的右侧内部滑动连接有第一滑板，所述工形板的左侧内部滑动连接第二滑板，所述第二滑板的内侧固定连接有第二齿条，所述第一滑板的内侧固定连接有第一齿条，所述第一齿条的外壁与齿轮的外壁相啮合，所述第二齿条的外壁与齿轮的外壁相啮合。

优选的，所述工形板的顶部开设有第二凹槽，所述轴杆的外壁开设有第四凹槽，所述第二凹槽与第四凹槽相连通，所述把手的外壁与第四凹槽的内壁滑动连接，所述把手的外壁与第二凹槽的内壁相适配。

优选的，所述工形板的内侧底部螺纹连接有螺杆，所述工形板位于螺杆的左右两侧开始有第一凹槽，所述螺杆的一端固定连接有条形杆，所述螺杆远离条形杆的一端固定连接有橡胶块，所述底板的顶部中间开设有第四滑槽，所述橡胶块的外壁与第四滑槽的内壁滑动连接，所述条形杆的外壁与第一凹槽的内壁相适配。

优选的，所述底板的左右两侧固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有支撑块，所述液压杆远离支撑块的一端活动连接有弹簧，液压杆的数量为四个。

优选的，所述底板的底部固定连接有凸块，所述底板的底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽位于底板的底部四角。

优选的，所述底板的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于底板的顶部四角，所述伸缩杆的顶部固定连接有固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的轴杆，把手转动轴杆，轴杆上的齿轮转动第一齿条与第二齿条相两侧滑动，反转轴杆，齿条带动第一滑板与第二滑板滑动，从而夹紧发动机，根据发动机的宽度来调整，避免对发动机的损坏，把手通过第四凹槽按入第二凹槽内，防止第一滑板与第二滑板发生位移。

2、通过设置的螺杆，转动螺杆，根据发动机的长度来调整，来旋转螺杆，紧固发动机，螺杆上的条形杆按入第一凹槽，避免轴杆发生位移，在运输发动机时，托盘容易发生位移或者碰撞，液压杆通过弹簧能够一定程度减轻托盘的位移时产生压力，提高运输的稳定性，使发动机不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机装配的高稳定性装配托盘正面结构示意图；

图2为本实用新型的汽车发动机装配的高稳定性装配托盘剖视图结构示意图；

图3为本实用新型的汽车发动机装配的高稳定性装配托盘底部结构示意图；

图4为本实用新型的汽车发动机装配的高稳定性装配托盘B处的放大图结构示意图；

图5为本实用新型的汽车发动机装配的高稳定性装配托盘A处结构示意图。

图中：1、底板；2、螺杆；3、条形杆；4、第一凹槽；5、轴杆；6、工形板；7、橡胶块；8、第一滑板；9、固定块；10、伸缩杆；11、第二凹槽；12、第三凹槽；13、凸块；14、第四凹槽；15、齿轮；16、第一齿条；17、第二齿条；18、支撑块；19、液压杆；20、弹簧；21、把手；23、第四滑槽；24、第二滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，包括底板1，底板1的顶部固定连接有工形板6，工形板6的顶部固定连接有轴杆5，轴杆5工形板6延伸至其的内部，轴杆5的一端活动连接有把手21，轴杆5远离把手21的一端固定连接有齿轮15，工形板6的右侧内部滑动连接有第一滑板8，工形板6的左侧内部滑动连接第二滑板24，第二滑板24的内侧固定连接有第二齿条17，第一滑板8的内侧固定连接有第一齿条16，第一齿条16的外壁与齿轮15的外壁相啮合，第二齿条17的外壁与齿轮15的外壁相啮合。

本实施方案中，通过把手21转动轴杆5，轴杆5上的齿轮15转动第一齿条16与第二齿条17相两侧滑动，反转轴杆5，收紧齿条，齿条带动第一滑板8与第二滑板24滑动，从而夹紧发动机，根据发动机的宽度来调整，避免对发动机的损坏。

实施例二：

如图1-5所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：工形板6的顶部开设有第二凹槽11，轴杆5的外壁开设有第四凹槽14，第二凹槽11与第四凹槽14相连通，把手21的外壁与第四凹槽14的内壁滑动连接，把手21的外壁与第二凹槽11的内壁相适配，底板1的底部固定连接有凸块13，底板1的底部开设有第三凹槽12，第三凹槽12位于底板1的底部四角。

本实施例中，把手21通过第四凹槽14按入第二凹槽11内，防止第一滑板8与第二滑板24发生位移，凸块13增加底板1摩擦力，增加运输的稳定性。

实施例三：

如图1-5所示，在实施例一、实施例二的基础上，本实用新型提供一种技术方案：工形板6的内侧底部螺纹连接有螺杆2，工形板6位于螺杆2的左右两侧开始有第一凹槽4，螺杆2的一端固定连接有条形杆3，螺杆2远离条形杆3的一端固定连接有橡胶块7，底板1的顶部中间开设有第四滑槽23，橡胶块7的外壁与第四滑槽23的内壁滑动连接，条形杆3的外壁与第一凹槽4的内壁相适配。

本实施例中，转动螺杆2，根据发动机的长度来调整，来旋转螺杆2，紧固发动机，螺杆2上的条形杆3按入第一凹槽4，避免橡胶块7在第四滑槽23内发生位移。

实施例四：

如图1-5所示，在实施例一、实施例二、实施例三的基础上，本实用新型提供一种技术方案：底板1的左右两侧固定连接有液压杆19，液压杆19的一端固定连接有支撑块18，液压杆19远离支撑块18的一端活动连接有弹簧20，液压杆19的数量为四个，底板1的顶部固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10位于底板1的顶部四角，伸缩杆10的顶部固定连接有固定块9。

本实施例中，在运输发动机时，托盘容易发生位移或者碰撞，液压杆19通过弹簧20能够一定程度减轻托盘的位移时产生压力，提高运输的稳定性，使发动机不易损坏，托盘上的固定块9卡进另一个托盘上的第三凹槽12，便于增加发动机的运输，提高运输效率，同时还能提高码垛的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过把手21转动轴杆5，轴杆5上的齿轮15转动第一齿条16与第二齿条17相两侧滑动，反转轴杆5，收紧齿条，齿条带动第一滑板8与第二滑板24滑动，从而夹紧发动机，根据发动机的宽度来调整，避免对发动机的损坏，在运输发动机时，托盘容易发生位移或者碰撞，液压杆19通过弹簧20能够一定程度减轻托盘的位移时产生压力，提高运输的稳定性，使发动机不易损坏，托盘上的固定块9卡进另一个托盘上的第三凹槽12，便于增加发动机的运输，提高运输效率，同时还能提高码垛的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有工形板(6)，所述工形板(6)的顶部固定连接有轴杆(5)，所述轴杆(5)工形板(6)延伸至其的内部，所述轴杆(5)的一端活动连接有把手(21)，所述轴杆(5)远离把手(21)的一端固定连接有齿轮(15)，所述工形板(6)的右侧内部滑动连接有第一滑板(8)，所述工形板(6)的左侧内部滑动连接第二滑板(24)，所述第二滑板(24)的内侧固定连接有第二齿条(17)，所述第一滑板(8)的内侧固定连接有第一齿条(16)，所述第一齿条(16)的外壁与齿轮(15)的外壁相啮合，所述第二齿条(17)的外壁与齿轮(15)的外壁相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，其特征在于：所述工形板(6)的顶部开设有第二凹槽(11)，所述轴杆(5)的外壁开设有第四凹槽(14)，所述第二凹槽(11)与第四凹槽(14)相连通，所述把手(21)的外壁与第四凹槽(14)的内壁滑动连接，所述把手(21)的外壁与第二凹槽(11)的内壁相适配。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，其特征在于：所述工形板(6)的内侧底部螺纹连接有螺杆(2)，所述工形板(6)位于螺杆(2)的左右两侧开始有第一凹槽(4)，所述螺杆(2)的一端固定连接有条形杆(3)，所述螺杆(2)远离条形杆(3)的一端固定连接有橡胶块(7)，所述底板(1)的顶部中间开设有第四滑槽(23)，所述橡胶块(7)的外壁与第四滑槽(23)的内壁滑动连接，所述条形杆(3)的外壁与第一凹槽(4)的内壁相适配。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧固定连接有液压杆(19)，所述液压杆(19)的一端固定连接有支撑块(18)，所述液压杆(19)远离支撑块(18)的一端活动连接有弹簧(20)，液压杆(19)的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有凸块(13)，所述底板(1)的底部开设有第三凹槽(12)，所述第三凹槽(12)位于底板(1)的底部四角。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车发动机装配的高稳定性装配托盘，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)位于底板(1)的顶部四角，所述伸缩杆(10)的顶部固定连接有固定块(9)。

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