CN214930165U - 一种改良汽车支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改良汽车支架，包括两个支撑板和两个连接板，所述支撑板的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部固定连接有尾翼，所述连接板的后侧开设有活动槽，所述活动槽的活动连接有活动板，所述连接板的顶部开设有燕尾槽。本实用新型通过设置连接板、尾翼、活动槽、活动板、燕尾槽、收纳槽、定位装置、卡槽、燕尾板、挡板、限位槽和限位杆的配合使用，当尾翼底部的燕尾板与燕尾槽连接后，推动挡板带动活动板与活动槽完全贴合，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。

Description

一种改良汽车支架

技术领域

本实用新型属于汽车尾翼支架技术领域，尤其涉及一种改良汽车支架。

背景技术

汽车尾翼支架是安装在汽车尾部的一种装置，可以牢牢固定住尾翼，汽车在高速行驶时，尾翼不会被掀断，现有技术存在的问题是：现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种改良汽车支架，具备便捷安装的优点，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。

本实用新型是这样实现的，一种改良汽车支架，包括两个支撑板和两个连接板，所述支撑板的顶部与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部固定连接有尾翼，所述连接板的后侧开设有活动槽，所述活动槽的活动连接有活动板，所述连接板的顶部开设有燕尾槽，所述活动板的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔活动连接有定位装置，所述活动槽的左侧和右侧均开设有卡槽。

作为本实用新型优选的，所述尾翼的底部固定连接有与燕尾槽配合使用的燕尾板，所述燕尾板靠近燕尾槽内壁的一侧与燕尾槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述活动板的后侧固定连接有与燕尾板配合使用的挡板，所述挡板的前侧与燕尾板的后侧接触。

作为本实用新型优选的，所述活动板前侧的左侧和右侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的前侧贯穿限位槽并与活动槽内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位装置包括挤压板，所述挤压板的后侧固定连接有拉板，所述拉板的表面套设有弹簧。

作为本实用新型优选的，所述挤压板顶部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有挤压杆，所述挤压杆的底部通过转轴活动连接有卡板，所述卡板靠近卡槽的一侧贯穿收纳槽并延伸至卡槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述卡板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内腔活动连接有定位杆，所述定位杆的底部与收纳槽内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述拉板的后侧固定连接有把手，所述把手的表面套设有橡胶防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接板、尾翼、活动槽、活动板、燕尾槽、收纳槽、定位装置、卡槽、燕尾板、挡板、限位槽和限位杆的配合使用，当尾翼底部的燕尾板与燕尾槽连接后，推动挡板带动活动板与活动槽完全贴合，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。

2、本实用新型通过设置燕尾板，尾翼与连接板接触带动燕尾板移动至燕尾槽内，可以对尾翼位置进行限位，使其在安装时不会发生移动。

3、本实用新型通过设置挡板，活动板移动带动挡板与燕尾板接触后，可以对燕尾板进行位置限位，起到了汽车在发动时燕尾板不会发生脱离的作用。

4、本实用新型通过设置限位槽和限位杆，使用者在拉动活动板移动时，限位杆可以对活动板移动位置进行限位，使其不会脱离活动槽。

5、本实用新型通过设置定位装置，卡板在插入卡槽内后，通过弹簧对挤压板的压力，可以对两个挤压杆进行位置限位，使其不会带动卡杆乱动。

6、本实用新型通过设置挤压杆和卡板，当使用者现有更换尾翼时，通过两个挤压杆推动卡板旋转，可以对同时对两个卡板进行位置移动，十分方便。

7、本实用新型通过设置定位孔和定位杆，卡板在旋转时，定位杆可以对卡板旋转角度进行限位，卡板旋转卡接卡槽时不会发生错误。

8、本实用新型通过设置把手和橡胶防滑垫，使用者拉动拉板时，通过握紧把手可以带动挤压板移动，橡胶防滑垫增加了手掌与把手之间的摩擦力，手掌不会发生打滑。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的左视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供连接板的俯视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供燕尾板的立体示意图。

图中：1、支撑板；2、连接板；3、尾翼；4、活动槽；5、活动板；6、燕尾槽；7、收纳槽；8、定位装置；9、卡槽；10、燕尾板；11、挡板；12、限位槽；13、限位杆；801、挤压板；802、拉板；803、弹簧；14、挤压杆；15、卡板；16、定位孔；17、定位杆；18、把手；19、橡胶防滑垫。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种改良汽车支架，包括两个支撑板1和两个连接板2，支撑板1的顶部与连接板2的底部固定连接，连接板2的顶部固定连接有尾翼3，连接板2的后侧开设有活动槽4，活动槽4的活动连接有活动板5，连接板2的顶部开设有燕尾槽6，活动板5的内腔开设有收纳槽7，收纳槽7的内腔活动连接有定位装置8，活动槽4的左侧和右侧均开设有卡槽9。

参考图2和图4，尾翼3的底部固定连接有与燕尾槽6配合使用的燕尾板10，燕尾板10靠近燕尾槽6内壁的一侧与燕尾槽6的内壁接触。

采用上述方案：通过设置燕尾板10，尾翼3与连接板2接触带动燕尾板10移动至燕尾槽6内，可以对尾翼3位置进行限位，使其在安装时不会发生移动。

参考图2，活动板5的后侧固定连接有与燕尾板10配合使用的挡板11，挡板11的前侧与燕尾板10的后侧接触。

采用上述方案：通过设置挡板11，活动板5移动带动挡板11与燕尾板10接触后，可以对燕尾板10进行位置限位，起到了汽车在发动时燕尾板10不会发生脱离的作用。

参考图3，活动板5前侧的左侧和右侧均开设有限位槽12，限位槽12的内腔活动连接有限位杆13，限位杆13的前侧贯穿限位槽12并与活动槽4内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置限位槽12和限位杆13，使用者在拉动活动板5移动时，限位杆13可以对活动板5移动位置进行限位，使其不会脱离活动槽4。

参考图3，定位装置8包括挤压板801，挤压板801的后侧固定连接有拉板802，拉板802的表面套设有弹簧803。

采用上述方案：通过设置定位装置8，卡板15在插入卡槽9内后，通过弹簧803对挤压板801的压力，可以对两个挤压杆14进行位置限位，使其不会带动卡杆乱动。

参考图3，挤压板801顶部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有挤压杆14，挤压杆14的底部通过转轴活动连接有卡板15，卡板15靠近卡槽9的一侧贯穿收纳槽7并延伸至卡槽9的内腔。

采用上述方案：通过设置挤压杆14和卡板15，当使用者现有更换尾翼3时，通过两个挤压杆14推动卡板15旋转，可以对同时对两个卡板15进行位置移动，十分方便。

参考图3，卡板15的顶部开设有定位孔16，定位孔16的内腔活动连接有定位杆17，定位杆17的底部与收纳槽7内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置定位孔16和定位杆17，卡板15在旋转时，定位杆17可以对卡板15旋转角度进行限位，卡板15旋转卡接卡槽9时不会发生错误。

参考图3，拉板802的后侧固定连接有把手18，把手18的表面套设有橡胶防滑垫19。

采用上述方案：通过设置把手18和橡胶防滑垫19，使用者拉动拉板802时，通过握紧把手18可以带动挤压板801移动，橡胶防滑垫19增加了手掌与把手18之间的摩擦力，手掌不会发生打滑。

本实用新型的工作原理：

在使用时，拿起尾翼3与连接板2接触，当尾翼3底部的燕尾板10与燕尾槽6连接后，拉动把手18带动拉板802移动，拉板802移动带动挤压板801在收纳槽7内移动并挤压弹簧803，当挤压板801带动两个挤压杆14挤压卡板15移动至合适位置后，推动挡板11带动活动板5与活动槽4完全贴合，当挡板11对燕尾板10限位后，松开把手18，弹簧803发生弹性形变带动挤压板801回到原处，挤压板801移动带动两个挤压杆14拉扯卡板15，卡板15移动贯穿收纳槽7至卡槽9内，完成了对尾翼3的便捷安装，便于使用者使用。

综上所述：该改良汽车支架，通过设置连接板2、尾翼3、活动槽4、活动板5、燕尾槽6、收纳槽7、定位装置8、卡槽9、燕尾板10、挡板11、限位槽12和限位杆13的配合使用，当尾翼3底部的燕尾板10与燕尾槽6连接后，推动挡板11带动活动板5与活动槽4完全贴合，解决了现有汽车尾翼支架与尾翼安装时都是通过螺栓进行固定，当汽车更换尾翼时，扭动螺栓的过程费时费力，而且频繁的拆卸螺栓容易对螺纹孔照成无法修复的伤害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种改良汽车支架，包括两个支撑板（1）和两个连接板（2），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部与连接板（2）的底部固定连接，所述连接板（2）的顶部固定连接有尾翼（3），所述连接板（2）的后侧开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的活动连接有活动板（5），所述连接板（2）的顶部开设有燕尾槽（6），所述活动板（5）的内腔开设有收纳槽（7），所述收纳槽（7）的内腔活动连接有定位装置（8），所述活动槽（4）的左侧和右侧均开设有卡槽（9）。

2.如权利要求1所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述尾翼（3）的底部固定连接有与燕尾槽（6）配合使用的燕尾板（10），所述燕尾板（10）靠近燕尾槽（6）内壁的一侧与燕尾槽（6）的内壁接触。

3.如权利要求2所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述活动板（5）的后侧固定连接有与燕尾板（10）配合使用的挡板（11），所述挡板（11）的前侧与燕尾板（10）的后侧接触。

4.如权利要求1所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述活动板（5）前侧的左侧和右侧均开设有限位槽（12），所述限位槽（12）的内腔活动连接有限位杆（13），所述限位杆（13）的前侧贯穿限位槽（12）并与活动槽（4）内壁固定连接。

5.如权利要求1所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述定位装置（8）包括挤压板（801），所述挤压板（801）的后侧固定连接有拉板（802），所述拉板（802）的表面套设有弹簧（803）。

6.如权利要求5所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述挤压板（801）顶部的左侧和右侧均通过转轴活动连接有挤压杆（14），所述挤压杆（14）的底部通过转轴活动连接有卡板（15），所述卡板（15）靠近卡槽（9）的一侧贯穿收纳槽（7）并延伸至卡槽（9）的内腔。

7.如权利要求6所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述卡板（15）的顶部开设有定位孔（16），所述定位孔（16）的内腔活动连接有定位杆（17），所述定位杆（17）的底部与收纳槽（7）内壁固定连接。

8.如权利要求5所述的一种改良汽车支架，其特征在于：所述拉板（802）的后侧固定连接有把手（18），所述把手（18）的表面套设有橡胶防滑垫（19）。

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