CN214930112U - 一种汽车用背门气压支撑杆加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气压支撑杆领域，具体的说是一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，包括粗杆；所述粗杆内滑动连接有细杆，所述细杆的表面固定有两个固定块，所述固定块内插设有加强杆，所述粗杆表面固定连接有固定板，所述固定板的表面贯穿开设有矩形槽，所述加强杆的表面穿过矩形槽，两个所述固定块的顶端均滑动插接有限位杆，所述限位杆竖直插设在加强杆内；通过转动转板，使得转板不再阻挡连接板，从而使第一弹簧因为弹力的恢复拉动推动盘，此时推动盘会推动限位杆，从而使限位杆插进加强杆内，此时加强杆会被固定住，然后当细杆在粗杆内滑动时，加强杆也会在矩形槽内滑动，此时细杆会因为加强杆被增加了强度。

Description

一种汽车用背门气压支撑杆加强结构

技术领域

本实用新型涉及气压支撑杆领域，具体是一种汽车用背门气压支撑杆加强结构。

背景技术

汽车背面通常是指汽车后备箱上的门，简称为后备厢门，后备厢门与汽车之间都会安装有两个气压支撑杆，气压支撑杆也称为液压杆。

液压杆通常是由两个根杆子组成的，一根细杆和一根粗杆，细杆在粗杆内滑动为后备厢门提供支撑和缓冲的作用。

现有的液压杆，由于细杆强度比粗杆强度较低，在人手动关上后备厢门时，可能会因为使用的力较大，使得细杆受到的冲击力较大，从而导致细杆出现损坏的情况；因此，针对上述问题提出一种汽车用背门气压支撑杆加强结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了细杆受到的冲击力较大，从而导致细杆出现损坏的情况的问题，本实用新型提出一种汽车用背门气压支撑杆加强结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，包括粗杆；所述粗杆内滑动连接有细杆，所述细杆的表面固定有两个固定块，所述固定块内插设有加强杆，所述粗杆表面固定连接有固定板，所述固定板的表面贯穿开设有矩形槽，所述加强杆的表面穿过矩形槽，两个所述固定块的顶端均滑动插接有限位杆，所述限位杆竖直插设在加强杆内，所述限位杆的顶端固定连接有推动盘，所述固定块的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与推动盘固定连接，将加强杆穿过矩形槽，然后将加强杆插进固定块内，然后借助第一弹簧因为弹力的恢复拉动推动盘，此时推动盘会推动限位杆，从而使限位杆插进加强杆内，此时加强杆会被固定住，然后当细杆在粗杆内滑动时，加强杆也会在矩形槽内滑动，此时细杆会因为加强杆被增加了强度。

优选的，所述推动盘有两个，两个所述推动盘的顶端固定连接有连接板，所述连接板呈“U”字形，通过连接板拉动推动盘，连接板可以同时带动两个推动盘一起进行滑动。

优选的，所述细杆内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定连接有转板，所述加强杆呈“L”形，且加强杆的短臂端插设在固定块内，所述加强杆的外径与矩形槽的内径相同，通过转动转板，使得转板带动螺纹杆进行转动，此时转板会挡住连接板，起到了让转板对连接板进行限位的作用。

优选的，所述细杆的表面固定连接有积油筒，所述积油筒的内壁均匀贯穿开设圆孔，通过将润滑油倒入积油筒内，此时润滑油会通过圆孔流到细杆上，同时让细杆在粗杆内滑动，起到了对细杆进行润滑的作用。

优选的，所述积油筒的内壁底端固定安装有连接柱，所述连接柱的表面滑动连接有挤压盘，所述挤压盘的外径与积油筒的内径相同，通过推动挤压盘，使得挤压盘挤压积油筒内润滑油，从而使润滑油可以更好地流到细杆上。

优选的，所述连接柱的顶端固定连接有驱动盘，所述驱动盘的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与挤压盘固定连接，且第二弹簧套在连接柱上，通过第二弹簧弹力的恢复拉动挤压盘，从而使挤压盘进行复位。

本实用新型的有益之处在于：

1.当需要对加强杆进行使用时，将加强杆穿过矩形槽，然后将加强杆插进固定块内，此时转动转板，使得转板不再阻挡连接板，从而使第一弹簧因为弹力的恢复拉动推动盘，此时推动盘会推动限位杆，从而使限位杆插进加强杆内，此时加强杆会被固定住，然后当细杆在粗杆内滑动时，加强杆也会在矩形槽内滑动，此时细杆会因为加强杆被增加了强度。

2.通过将润滑油倒入积油筒内，此时润滑油会通过圆孔流到细杆上，然后推动挤压盘，使得挤压盘挤压积油筒内润滑油，同时让细杆在粗杆内滑动，从而使积油筒内的润滑油可以均匀的涂抹在细杆上，起到了对细杆进行润滑的作用，润滑完成后，松开挤压盘，使得第二弹簧因为弹力的恢复拉动挤压盘。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体结构示意图；

图2为实施例一加强杆的结构示意图；

图3为实施例一图2的部分结构示意图；

图4为实施例一图1的A处结构示意图；

图5为实施例一积油筒的结构示意图；

图6为实施例二的密封垫的结构示意图。

图中：1、粗杆；2、细杆；3、固定板；4、矩形槽；5、加强杆；6、固定块；7、连接板；8、推动盘；9、限位杆；10、第一弹簧；11、转板；12、螺纹杆；13、挤压盘；14、圆孔；15、积油筒；16、连接柱；17、第二弹簧；18、驱动盘；19、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，包括粗杆1；粗杆1内滑动连接有细杆2，细杆2的表面固定有两个固定块6，固定块6内插设有加强杆5，粗杆1表面固定连接有固定板3，固定板3的表面贯穿开设有矩形槽4，加强杆5的表面穿过矩形槽4，两个固定块6的顶端均滑动插接有限位杆9，限位杆9竖直插设在加强杆5内，限位杆9的顶端固定连接有推动盘8，固定块6的顶端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与推动盘8固定连接；工作时，将加强杆5穿过矩形槽4，然后将加强杆5插进固定块6内，然后借助第一弹簧10因为弹力的恢复拉动推动盘8，此时推动盘8会推动限位杆9，从而使限位杆9插进加强杆5内，此时加强杆5会被固定住，然后当细杆2在粗杆1内滑动时，加强杆5也会在矩形槽4内滑动，此时细杆2会因为加强杆5被增加了强度。

推动盘8有两个，两个推动盘8的顶端固定连接有连接板7，连接板7呈“U”字形；工作时，通过连接板7拉动推动盘8，连接板7可以同时带动两个推动盘8一起进行滑动。

细杆2内螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的表面固定连接有转板11，加强杆5呈“L”形，且加强杆5的短臂端插设在固定块6内，加强杆5的外径与矩形槽4的内径相同；工作时，通过转动转板11，使得转板11带动螺纹杆12进行转动，此时转板11会挡住连接板7，起到了让转板11对连接板7进行限位的作用。

细杆2的表面固定连接有积油筒15，积油筒15的内壁均匀贯穿开设圆孔14；工作时，通过将润滑油倒入积油筒15内，此时润滑油会通过圆孔14流到细杆2上，同时让细杆2在粗杆1内滑动，起到了对细杆2进行润滑的作用。

积油筒15的内壁底端固定安装有连接柱16，连接柱16的表面滑动连接有挤压盘13，挤压盘13的外径与积油筒15的内径相同；工作时，通过推动挤压盘13，使得挤压盘13挤压积油筒15内润滑油，从而使润滑油可以更好地流到细杆2上。

连接柱16的顶端固定连接有驱动盘18，驱动盘18的底端固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的另一端与挤压盘13固定连接，且第二弹簧17套在连接柱16上；工作时，松开挤压盘13，使得第二弹簧17因为弹力的恢复拉动挤压盘13，从而使挤压盘13进行复位。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，挤压盘13的底端胶结有密封垫19；工作时，通过推动挤压盘13，使得挤压盘13带动密封垫19进行滑动，此时密封垫19和挤压盘13会推动积油筒15内的润滑油，同时密封垫19会起到了密封的作用，避免润滑油在挤压的过程中会漏出。

工作原理，通过拉动连接板7，使得连接板7带动推动盘8和限位杆9向上滑动，此时转动转板11，使得转板11带动螺纹杆12进行转动，此时转板11会挡住连接板7，然后拉动加强杆5，使得加强杆5从固定块6内滑出，同时加强杆5也会在矩形槽4内滑动，然后将加强杆5取走，当需要对加强杆5进行使用时，将加强杆5穿过矩形槽4，然后将加强杆5插进固定块6内，此时转动转板11，使得转板11不再阻挡连接板7，从而使第一弹簧10因为弹力的恢复拉动推动盘8，此时推动盘8会推动限位杆9，从而使限位杆9插进加强杆5内，此时加强杆5会被固定住，然后当细杆2在粗杆1内滑动时，加强杆5也会在矩形槽4内滑动，此时细杆2会因为加强杆5被增加了强度。

通过将润滑油倒入积油筒15内，此时润滑油会通过圆孔14流到细杆2上，然后推动挤压盘13，使得挤压盘13挤压积油筒15内润滑油，从而使润滑油可以更好地流到细杆2上，同时让细杆2在粗杆1内滑动，从而使积油筒15内的润滑油可以均匀的涂抹在细杆2上，起到了对细杆2进行润滑的作用，润滑完成后，松开挤压盘13，使得第二弹簧17因为弹力的恢复拉动挤压盘13。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：包括粗杆(1)；所述粗杆(1)内滑动连接有细杆(2)，所述细杆(2)的表面固定有两个固定块(6)，所述固定块(6)内插设有加强杆(5)，所述粗杆(1)表面固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的表面贯穿开设有矩形槽(4)，所述加强杆(5)的表面穿过矩形槽(4)，两个所述固定块(6)的顶端均滑动插接有限位杆(9)，所述限位杆(9)竖直插设在加强杆(5)内，所述限位杆(9)的顶端固定连接有推动盘(8)，所述固定块(6)的顶端固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的顶端与推动盘(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：所述推动盘(8)有两个，两个所述推动盘(8)的顶端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)呈“U”字形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：所述细杆(2)内螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的表面固定连接有转板(11)，所述加强杆(5)呈“L”形，且加强杆(5)的短臂端插设在固定块(6)内，所述加强杆(5)的外径与矩形槽(4)的内径相同。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：所述细杆(2)的表面固定连接有积油筒(15)，所述积油筒(15)的内壁均匀贯穿开设圆孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：所述积油筒(15)的内壁底端固定安装有连接柱(16)，所述连接柱(16)的表面滑动连接有挤压盘(13)，所述挤压盘(13)的外径与积油筒(15)的内径相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用背门气压支撑杆加强结构，其特征在于：所述连接柱(16)的顶端固定连接有驱动盘(18)，所述驱动盘(18)的底端固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的另一端与挤压盘(13)固定连接，且第二弹簧(17)套在连接柱(16)上。

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