CN214930081U - 运输车身及运输车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种运输车身，包括货台、连接梁和悬挂装置，所述货台包括框架、固定架和第一驱动件，所述框架的端部可移动地设于所述固定架，所述第一驱动件连接所述框架，用于驱动所述框架相对于所述固定架移动，所述连接梁设于所述框架，所述悬挂装置包括悬臂和第二驱动件，所述悬臂可移动地设于所述连接梁上，所述第二驱动件一端连接所述悬臂，另一端连接所述连接梁，用于驱动所述悬臂在所述连接梁上移动。本申请还涉及一种运输车，通过采用运输车身，能够针对不同的尺寸来调整该运输车身的尺寸，使其能够适用于多种货物。

Description

运输车身及运输车

技术领域

本申请涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种运输车身及运输车。

背景技术

现有的运输车的车型基本是固定的，在运输货物的时候，因运输车的整体体积固定后而无法改变，使得运输车所运输的货物种类较为单一且无法改变运输的货物的总量，使得运输车在运输货物时的适用性不高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种运输车身及运输车，旨在能够改变运输车身的形状，使得该运输车身能够运输不同尺寸的货物，提升适用性。

本申请的实施例提供一种运输车身，包括货台、连接梁和悬挂装置，所述货台包括框架、固定架和第一驱动件，所述框架的端部可移动地设于所述固定架，所述第一驱动件连接所述框架，用于驱动所述框架相对于所述固定架移动，所述连接梁设于所述框架，所述悬挂装置包括悬臂和第二驱动件，所述悬臂可移动地设于所述连接梁上，所述第二驱动件一端连接所述悬臂，另一端连接所述连接梁，用于驱动所述悬臂在所述连接梁上移动。

采用上述的运输车身，货台可以根据不同的货物调整其尺寸，可沿框架的移动方向扩宽其距离，使其能够适用于不同的货物。同时，悬挂装置中的悬臂可在连接梁上移动，同样能够扩宽其尺寸，货台和悬挂装置均能够调整尺寸，使得运输车身能够适用多不同尺寸的货物，提高了运输车身的适用性。

一种可能实现的方式中，所述框架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁铰接，所述第二横梁可移动地设于所述固定架。

将第一横梁和第二横梁铰接设置，使得第二横梁相对于第一横梁能够转动，以使得第二横梁在与其他结构连接的过程中，能够连接于不同的外部结构上。

一种可能实现的方式中，所述固定架包括锁紧件，所述锁紧件用于锁紧所述第二横梁。

通过所述锁紧件将第二横梁锁紧，避免运输车身在使用的过程中，第二横梁出现移动的情况而造成货物放置的不稳定。

一种可能实现的方式中，所述货台包括两所述框架、两所述固定架和两所述第一驱动架，两所框架对称设置，两所述固定架对称设置，每一所述框架的两端分别可移动地设于所述固定架，两所述第一驱动件设于其中一所述固定架上，每一所述驱动件连接一所述框架。

通过设置两框架和两固定架，并且使得两框架和两固定架大致形成一个封闭的结构，从而能够更好的承载货物。

一种可能实现的方式中，所述悬臂包括导向件和安装件，所述安装件用于连接轮胎，所述导向件用与所述连接梁活动配合。

通过设置安装件将悬臂和轮胎进行连接，使得悬臂能够带动轮体移动，同时通过导向件使得悬臂连接在连接梁上，能够对悬臂的移动进行导向。

一种可能实现的方式中，所述导向件具有导向孔，所述导向孔用于所述连接梁插入以使得所述悬臂能够沿所述连接梁的延伸方向活动。

导向孔与连接梁的形式进行连接，使得悬臂能够沿着连接梁的延伸方向相对运输车车身位移。

一种可能实现的方式中，所述安装件包括连接支架和轮轴，所述连接支架与所述导向件铰接，所述轮轴铰接在所述连接支架背离所述导向件的一端。

连接支架与导向件铰接，可以再连接支架和导向件之间添加缓冲装置以使得在颠簸路面行驶时进行缓冲。

一种可能实现的方式中，所述悬挂装置还包括转向件和转动锁止件，所述轮轴通过所述转向件与所述连接支架铰接，所述转动锁止件设置在所述悬臂上，用于锁止所述轮轴与所述连接支架的相对位置，所述第二驱动件一端连接所述转向件，另一端用于连接所述连接梁。

转向件用于车轮转向，而第二驱动件通过驱动转向件实现悬挂装置在连接梁上的活动。使得车轮转向和车轮外扩使用同一个驱动件完成，只是在进行车轮外扩时，需要通过转动锁止件将转向件与连接支架转动的自由度限制，使得驱动件只能驱动悬挂装置在连接梁上运动。

一种可能实现的方式中，所述转动锁止件包括伸缩件，所述伸缩件固定在所述连接支架上，并具有能够抵持于所述转向件的活动端。

伸缩件通过抵持转向件实现转向件与连接支架相对固定，而转向件与连接支架相对固定时，通过驱动件的伸缩即可驱动悬臂靠近或远离车身本体。

一种运输车，包括车体和如上述中任一所述的运输车身，所述运输车身连接所述车体。

该运输车采用上述的运输车身，能够根据在运输不同的货物时，依据货物的尺寸来调节自身的大小，从而使得运输车身能够适配于不同的货物，提高运输车的适用性。

附图说明

图1为本申请的一个实施例中运输车身的立体结构示意图。

图2为货台的分解示意图。

图3为本申请的一个实施例中的悬挂装置的第一视角的结构示意图。

图4为本申请的一个实施例中的悬挂装置的第二视角的结构示意图。

图5为本申请的一个实施例中的车轮外扩时的车身本体及悬挂装置连接部分的结构示意图。

图6为本申请的一个实施例中的车轮内收时的车身本体及悬挂装置连接部分的结构示意图。

图7为本申请的一个实施例中的车轮偏转时的车身本体及悬挂装置连接部分的结构示意图。

图8为本申请另一个实施例中运输车的立体结构示意图。

主要元件符号说明

运输车身 100

货台 10

框架 11

第一横梁 111

第二横梁 112

固定架 12

本体 121

安装槽 122

锁紧件 123

连接部 124

第一驱动件 13

第一活塞杆 131

第一液压筒 132

转向组件 14

拉杆 141

摇臂 142

连接梁 20

滑槽 21

悬挂装置 30

悬臂 31

导向件 311

套筒 3111

导向孔 O

止挡面 P

安装框 3112

铰接轴 3113

定位螺栓 3115

安装件 312

连接支架 3121

让位孔 3122

转向件 313

铰接柱 3131

连接臂 3132

转动锁止件 314

第二驱动件 32

车轮 40

运输车 1

车体 200

货物 300

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“顶”、“底”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

本申请的实施例提供一种运输车身，包括货台、连接梁和悬挂装置，所述货台包括框架、固定架和第一驱动件，所述框架的端部可移动地设于所述固定架，所述第一驱动件连接所述框架，用于驱动所述框架相对于所述固定架移动，所述连接梁设于所述框架，所述悬挂装置包括悬臂和第二驱动件，所述悬臂可移动地设于所述连接梁上，所述第二驱动件一端连接所述悬臂，另一端连接所述连接梁，用于驱动所述悬臂在所述连接梁上移动。

采用上述的运输车身，货台可以根据不同的货物调整其尺寸，可沿框架的移动方向扩宽其距离，使其能够适用于不同的货物。同时，悬挂装置中的悬臂可在连接梁上移动，同样能够扩宽其尺寸，货台和悬挂装置均能够调整尺寸，使得运输车身能够适用多不同尺寸的货物，提高了运输车身的适用性。

下面将结合附图对本申请的实施例作进一步的说明。在不冲突的情况下，下述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

请参阅图1，为更好的对本申请中的结构做出说明，将结合上下、左右及前后坐标进行说明。本申请提供的一种运输车身100包括货台10、连接梁20和悬挂装置30，所述连接梁20设于所述框架11上，所述悬挂装置30可移动地设于所述连接梁20上，所述货台10的尺寸可根据货物的大小进行调整，所述悬挂装置30也能够调整间距，从而使得运输车身100具有较大的调整空间以应对不同尺寸的货物(图未示)。

请参阅图2，所述货台10包括框架11、固定架12和第一驱动件13，所述框架11的端部可移动地设于所述固定架12上，所述第一驱动件13设于所述固定架12上并与所述框架11连接，用于驱动所述框架11相对于所述固定架12移动。

在一实施例中，所述货台10包括两所述框架11、两所述固定架12及两所述第一驱动件13，两所述框架11沿前后方向且对称设置，两所述固定架12沿左右方向且对称设置，每一所述框架11的两端部分别可移动地设于两所述固定架12内，两所述第一驱动件13设于其中一所述固定架12上，且每一所述第一驱动件13连接一所述框架11。

所述框架11大致呈U形结构，进一步地，所述框架11包括第一横梁111和第二横梁112，所述第一横梁111和所述第二横梁112大致垂直设置，且所述第一横梁111和所述第二横梁112铰接，以使得所述第一横梁111和所述第二横梁112之间能够发生相对转动。具体的，所述第一横梁111沿前后方向设置，所述第二横梁112沿左右方向设置，且所述第二横梁112可移动地设于所述固定架12内。

所述框架11包括两所述第二横梁112，两所述第二横梁112分别设于所述第一横梁111的两端，并分别与一所述固定架12连接。

通过将所述第一横梁111和所述第二横梁112铰接，使得所述第二横梁112能够相对于所述第一横梁111转动。当所述运输车身100连接在车头(图未示)上时，所述第二横梁112可以转动以适用于的车头，从而提升所述运输车身100的适用性。

请参阅图2，所述固定架12包括本体121，所述本体121大致呈长方体形，其中，“大致”的含义为看起来像，并非绝对的呈长方体形。所述本体121上设有安装槽122，沿左右方向所述安装槽122贯穿所述本体121，所述第二横梁112的端部设于所述安装槽122内，并可在所述安装槽122内移动。可以理解的是，在其他实施例中，所述本体121上也可设置两所述安装槽122，每一所述安装槽122对应一所述第二横梁112。

在一实施例中，所述固定架12还包括锁紧件123，所述锁紧件123设于所述本体121上，并能够从所述本体121的外部延伸至所述安装槽122内，所述锁紧件123用于锁紧所述第二横梁112，避免运输车身100在使用的过程中所述第二横梁112出现移动，从而造成货物的放置不稳定的情况。进一步地，所述锁紧件123为锁紧螺栓，所述第二横梁112上间隔设有多个固定孔，所述锁紧件123与所述固定孔相适配以使得所述第二横梁112和所述本体121锁紧。

可以理解的是，在其他实施例中，所述锁紧件123不限于此，还可替换为其他结构，例如，替换为弹扣，当所述第二横梁112上的固定孔移动至于所述弹扣的位置相对应时，弹扣可凸伸入所述固定孔中。

在一实施例中，所述固定架12还包括连接部124，所述连接部124设于所述本体121上，所述固定架12可通过所述连接部124与外部结构连接，例如与车头进行连接。

请参阅图2，所述第一驱动件13设于所述固定架12，进一步地，两所述第一驱动件13对称设于所述固定架12上。在一实施例中，所述第一驱动件13为液压油缸。所述第一驱动件13包括第一活塞杆131和第一液压筒132，所述第一活塞杆131的一端设于所述第一液压筒132内，另一端固定于所述第二横梁112上，所述第一液压筒132设于所述固定架12上。

当所述运输车身100需要运载不同的货物时，例如需要运载大型货物，所述第一驱动件13可驱动所述框架11沿远离所述固定架12的方向移动，使得两所述框架11之间的距离增大，从而增大所述框架11和所述固定架12所形成的矩形结构的面积，以能够在所述货台10上放置大型货物(图未示)。

可以理解的是，在其他实施例中，所述第一驱动件13还可替换为其他具有等同功效或作用的结构。

所述第一驱动件13为液压油缸，液压油缸具有很强的锁固性，当可以采用所述第一驱动件13对所述框架11进行锁固时，所述锁紧件123可以取消设置。

在一实施了中，为了更好的支撑货物，两所述第一横梁111之间还设有多个支撑杆，多个支撑杆平行设置，用于辅助所述货台10共同承载货物，以提升所述货台10承载货物的强度。

请再参阅图1，所述连接梁20设于所述第一横梁111上，且沿左右方向与所述第一横梁111垂直设置，所述悬挂装置30设于所述连接梁20上。

所述连接梁20上设有滑槽21，所述悬臂31可卡持于所述滑槽21内，所述滑槽21用于对所述悬臂31进行限位，避免所述悬挂装置30在所述连接梁20上移动时出现转动的情况。

请参阅图1和图3，悬挂装置30包括悬臂31和第二驱动件32，所述悬臂31可移动地设于所述连接梁20上，所述第二驱动件32一端连接所述悬臂31，另一端连接所述连接梁20，用于驱动所述悬臂31在所述连接梁20上移动。

请参与图1、图3和图4，所述悬臂31包括导向件311和安装件312。所述导向件311上设置有导向孔O，所述连接梁20插入所述导向孔O中，所述导向件311可沿所述连接梁20的延伸方向运动，实现所述悬挂装置30的活动连接。所述安装件312与所述导向件311连接，在所述安装件312上安装有车轮40，通过所述车轮40在路面上的滚动带动运输车身100移动。

所述第二驱动件32的一端连接所述悬臂31，另一端连接所述连接梁20，通过所述第二驱动件32的驱动使得所述悬臂31沿所述连接梁20的延伸方向运动，进而实现所述悬臂31相对靠近或远离所述货台10，带动车轮40相对靠近或远离所述货台10，从而实现运输车身100支撑区域的扩大或缩小。

所述车轮40在路面的支撑整个所述运输车身100，所述车轮40所处位置也即运输车身100的支撑位置，所有车轮40共同围合形成一个支撑区域，当支撑区域过小时，运输车身100的整体重心容易移出支撑区域使得运输车身100容易倾翻，但是支撑区域过大时又不利于汽车通过较狭窄的区域。这种运输车身100能够经由所述悬挂装置30相对所述货台10发生相对移动，实现支撑区域的改变来适应运输过程中的各种情况。

所述导向件311包括套筒3111，在所述套筒3111中间形成导向孔O，所述连接梁20的截面形状大致呈方形，且所述连接梁20的两个滑槽21形成弧形面，所述导向孔O的截面形状与所述连接梁20的截面形状相同。也即，所述导向孔O内壁的平面部分形成止挡面P，所述止挡面P与所述连接梁20的滑槽21贴合能够阻止所述导向件311绕连接梁20转动。在其他形式中，导向孔O的截面也可以设置为半圆形、圆冠形、六边形等形状，只要为非圆形即可形成一个止挡面P阻止所述导向件311绕所述连接梁20转动。

所述导向件311还包括两个安装框3112，一个所述安装框3112设置在所述套筒3111靠近所述货台10的一端，另一个安装框3112设置在所述套筒3111远离所述货台10的一端。所述安装框3112包括通过螺栓连接的两个半框，两个半框拼合并连接后套设在所述连接梁20外侧，两个安装框3112之间形成铰接空间。

所述安装件312包括连接支架3121，所述连接支架3121的一端插入铰接空间内，一根铰接轴3113依次穿过一个安装框3112、连接支架3121和另一个安装框3112，实现所述导向件311和所述安装件312的铰接，所述铰接轴3113平行于所述连接梁20的延伸方向。

在一实施例中，所述悬臂31包括两个安装件312，两个所述安装件312对称设置在所述安装框3112的两侧，两个所述安装件312通过液压油缸连接，液压油缸提供缓冲力，使得两个所述安装件312受到外力时能够绕所述连接轴转动，并通过液压油缸的缓冲力进行缓冲。

所述安装件312还包括设置在所述连接支架3121背离所述导向件311一端的轮轴(图未标示)，通过所述轮轴实现车轮40的安装。为了便于车轮40的转向，所述悬挂装置30包括转向件313，所述轮轴通过转向件313与所述连接支架3121铰接。

具体的，所述转向件313包括铰接柱3131，所诉连接支架3121背离所述导向件311的一端设置有平行的第一夹板和第二夹板。所述铰接柱3131设置在第一夹板和第二夹板之间，并且两端分别与所述第一夹板和所述第二夹板可转动连接，所述铰接柱3131垂直于所述铰接轴3113设置，所述轮轴设置在所述铰接柱3131远离所述货台10的一侧，通过所述铰接柱3131相对所述连接支架3121的转动，使得所述轮轴与所述货台10的夹角变化，进而可以使得所述轮轴上的车轮40与所述货台10的夹角变化。

所述转向件313还包括偏离轮轴的方向延伸的连接臂3132，所述第二驱动件32远离所述货台10的一端与所述连接臂3132铰接。由于所述连接支架3121与所述第二驱动件32还具有一定的位置冲突，为了便于所述第二驱动件32的安装，在所述连接支架3121上还设置有让位孔3122以供所述第二驱动件32穿过所述连接支架3121。

所述第二驱动件32为一根液压油缸，通过所述第二驱动件32伸长可以推动所述悬臂31远离所述货台10，通过所述第二驱动件32缩短可以拉动所述悬臂31靠近所述货台10，而由于所述第二驱动件32与所述转向件313的连接位置相对于所述轮轴偏心设置，因此在通过所述第二驱动件32驱动所述悬臂31靠近或远离所述货台10时，还需要锁止转向件313与所述连接支架3121的相对锁止，以避免所述第二驱动件32伸长缩短时导致车轮40转向。

所述悬臂31装置还包括转动锁止件314，通过所述转动锁止件314使得所述转向件313和所述连接支架3121的相对转动可以锁止或解锁。所述转动锁止件314包括伸缩件，由气缸形成的伸缩件固定在所述连接支架3121上，所述伸缩件的活动端朝向所述铰接柱3131设置。当所述伸缩件伸长时，其活动端抵持到所述铰接柱3131上，使得所述铰接柱3131与所述连接支架3121锁止，也即所述转向件313与所述连接支架3121锁止。当所述伸缩件缩短时，其活动端离开所诉铰接柱3131，所述铰接柱3131恢复转动自由度，使得所述转向件313能够相对所述连接支架3121转动。因此，需要将车轮40外扩或内收时，先将所述伸缩件伸长使得所述转向件313和所述连接支架3121锁止，然后再伸长或缩短驱动件以实现悬臂31相对远离或靠近所述货台10。

所述第二驱动件32除了能够驱动所述悬臂31沿所述连接梁20的延伸方向移动外，还可以驱动车轮40偏转以实现运输车身100的转向。而需要通过所述第二驱动件32驱动车轮40偏转时，则又需要固定所述悬臂31与所述连接梁20的相对位置。为了固定所述悬臂31与所述连接梁20的相对位置，在所述导向件311上设置有第一定位孔，在所述连接梁20上设置有多个沿所述连接梁20延伸方向间隔布置的第二定位孔，通过定位螺栓3115穿过所述第一定位孔和对应的所述第二定位孔即可实现所述连接梁20与所述悬臂31的相对固定。当所述连接梁20与所述悬臂31相对固定后，所述第二驱动件32则可以驱动车轮40相对所述货台10偏转，进而实现运输车身100的转向。

具体的，所述货台10包括用于运输车身100转向的转向组件14，转向组件14包括拉杆141和摇臂142，摇臂142可转动地设置在拉杆141，第二驱动件32的一端与悬臂31铰接，另一端与摇臂142铰接。一根拉杆141上设置有四个摇臂142，每个摇臂142对应一个车轮40，当拉杆141拉动时，可以同时带动四个摇臂142同步运动，从而实现该侧的四个车轮40同步偏转。所述货台10包括两个转向组件14，两个转向组件14,对称设置于所述货台10的左右两侧并且相互联动，使得位移一侧的四个车轮40偏转时，位移另一侧的四个车轮40同步偏转。

请参阅图5，这种运输车身100需要行驶在狭窄路面时，或者运输车身100运输较小的运输物时，取出所述连接梁20和所述导向件311上的定位螺栓3115，通过所述转动锁止件314使得所述转向件313和所述连接支架3121之间锁止，所述第二驱动件32缩短拉动所述悬臂31向靠近所述货台10的方向移动，将定位螺栓3115插入第一定位孔和对应的第二定位孔实现连接梁20和导向件311的位置固定，转动锁止件314解锁使得转向件313和连接支架3121能够相对转动。此时，车轮40支撑在靠近车身本体的位置，形成较小的支撑区域，但是便于避让路面的障碍物，也可以在狭窄路面上使得所有车轮40都贴合在路面上形成支撑，而转向件313和连接支架3121之间能够相对转动，又不影响运输车的转向。

请参阅图6，这种运输车身100需要行驶在宽阔路面时，取出所述连接梁20和所述导向件311上的定位螺栓3115，通过所述转动锁止件314使得所述转向件313和所述连接支架3121之间锁止，所述第二驱动件32伸长推动所述悬臂31向远离所述货台10的方向移动，将定位螺栓3115插入所述第一定位孔和对应的所述第二定位孔实现所述连接梁20和所述导向件311的位置固定，所述转动锁止件314解锁使得所述转向件313和所述连接支架3121能够相对转动。此时，车轮40支撑在远离所述货台10的位置，形成较大的支撑区域，而所述转向件313和所述连接支架3121之间能够相对转动，又不影响运输车身100的转向。

请参阅图7，这种运输车身100需要转向时，先通过定位螺栓3115固定连接梁20和导向件311的相对位置，然后通过控制拉杆141的运动，使得第二驱动件32相对运动，再经由第二驱动件32带动转向件313相对导向件311转动使得车轮40偏转。

通过这种运输车身100能够实现车辆在各种路面上的形式，一方面保证运输车身100的支撑区域使得运输车身100行驶平稳，另一方面可以使得遇到特殊情况时将车轮40收回至靠近货台10以进行避障。

请参阅图8，本申请的实施还提供一种运输车1，所述运输车1包括车体200和如上述实施例中所述的运输车身100，所述运输车身100连接所述车体200。因所述运输车1包括上述任一实施例中的运输车身100，从而具有该运输车身100的一切有益效果，在此，不再进行赘述。

所述运输车身100可通过所述货台10连接至所述车体200上，所述车体200牵动所述运输车身100在路面上行驶。

所述运输车1运输货物300，例如该货物300为油罐，为了能够更好的运输油罐，所述运输车1需要根据油罐的体积来调整自身的尺寸，以使得所述运输车1能够更好的适配油罐的形状，在承载油罐的运行的过程中保持稳定的运行。

综上所述，本申请实施例中提供一种运输车身100及运输车1，所述运输车身100通过所述货台10和所述悬挂装置30实现扩幅的目的，从而使得所述运输车1在运输货物300时，能够根据不同货物300的大小来调整自身的尺寸以适应所述货物300。采用该运输车身100，能够承载多种不同的货物300，提升了货物300的适用性。

另外，本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本申请，而并非用作为对本申请的限定，只要在本申请的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本申请公开的范围之内。

Claims (10)

1.一种运输车身，其特征在于，包括：

货台，包括框架、固定架和第一驱动件，所述框架的端部可移动地设于所述固定架，所述第一驱动件连接所述框架，用于驱动所述框架相对于所述固定架移动；

连接梁，设于所述框架；

悬挂装置，包括悬臂和第二驱动件，所述悬臂可移动地设于所述连接梁上，所述第二驱动件一端连接所述悬臂，另一端连接所述连接梁，用于驱动所述悬臂在所述连接梁上移动。

2.如权利要求1所述的运输车身，其特征在于，所述框架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁铰接，所述第二横梁可移动地设于所述固定架。

3.如权利要求2所述的运输车身，其特征在于，所述固定架包括锁紧件，所述锁紧件用于锁紧所述第二横梁。

4.如权利要求1所述的运输车身，其特征在于，所述货台包括两所述框架、两所述固定架和两所述第一驱动架，两所框架对称设置，两所述固定架对称设置，每一所述框架的两端分别可移动地设于所述固定架，两所述第一驱动件设于其中一所述固定架上，每一所述驱动件连接一所述框架。

5.如权利要求1所述的运输车身，其特征在于，所述悬臂包括导向件和安装件，所述安装件用于连接轮胎，所述导向件用与所述连接梁活动配合。

6.如权利要求5所述的运输车身，其特征在于，所述导向件具有导向孔，所述导向孔用于所述连接梁插入以使得所述悬臂能够沿所述连接梁的延伸方向活动。

7.如权利要求5所述的运输车身，其特征在于，所述安装件包括连接支架和轮轴，所述连接支架与所述导向件铰接，所述轮轴铰接在所述连接支架背离所述导向件的一端。

8.如权利要求7所述的运输车身，其特征在于，所述悬挂装置还包括转向件和转动锁止件，所述轮轴通过所述转向件与所述连接支架铰接，所述转动锁止件设置在所述悬臂上，用于锁止所述轮轴与所述连接支架的相对位置，所述第二驱动件一端连接所述转向件，另一端用于连接所述连接梁。

9.如权利要求8所述的运输车身，其特征在于，所述转动锁止件包括伸缩件，所述伸缩件固定在所述连接支架上，并具有能够抵持于所述转向件的活动端。

10.一种运输车，其特征在于，包括车体和如权利要求1至9中任一项所述的运输车身，所述运输车身连接所述车体。

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