CN214929654U - 一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，包括胎压监测器，所述胎压监测器信号连接有电子处理系统。本实用新型中通过胎压监测器、电子处理系统、ECU、可变容积式制动压力调节器、电磁阀和制动轮缸的配合使用，可时刻对车辆的胎压进行检测，从而可根据其胎压剧烈变化来判断是否爆胎，通过ESP系统中的转速传感器不断提供所有车轮转速数据，进而计算出所需要的转向力和所需转向方向辅助车辆制动，ESP同时将信号传输给给ECU，ECU发出电子信号使液压泵在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立有效的控制，从而利用制动轮缸的活塞杆推动制动蹄使其对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力使汽车进行缓慢制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置。
背景技术
随着近年来汽车的迅速普及以及高速公路的飞速发展，高速行驶过程中的汽车爆胎已成为影响交通安全的一大重要因素，据公安部门统计，我国每年因高速行驶中突然爆胎而引发的车毁人亡事故占全部高速公路意外交通事故的49.4％，发生爆胎事故死亡率接近90％，高速行驶的汽车突然爆胎既不可预见又难以控制，已成为高速行驶“头号杀手”和“隐形杀手”
当车辆在正常行驶过程中如果发生爆胎故障，大多数司机都会出现反应不过来，不能快速的采取应急措施，在这种紧急情况下，很多司机就会常常猛踩方向盘，用力刹车，他们认为这样能使汽车保持稳定，并迅速减速，但结果是汽车失控，甚至导致汽车翻倒，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，包括胎压监测器，所述胎压监测器信号连接有电子处理系统，所述电子处理系统通过汽车ESP系统信号连接有ECU，所述ECU信号连接有电磁阀、可变容积式制动压力调节器和语音播报系统，所述可变容积式制动压力调节器信号连接有制动轮缸。
优选的，所述电子处理系统通过CAN通信依次与ESP和ECU信号连接。
优选的，所述胎压监测器型号为伟力通Victon TPMS VT。
优选的，所述制动轮缸的活塞杆与汽车制动蹄相连接。
优选的，所述电磁阀型号为BS ISO 15218-2003。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1：本实用新型中通过胎压监测器、电子处理系统、ECU、可变容积式制动压力调节器、电磁阀和制动轮缸的配合使用，可时刻对车辆的胎压进行检测，从而可根据其胎压剧烈变化来判断是否爆胎，通过ESP系统中的转速传感器不断提供所有车轮转速数据，进而计算出所需要的转向力和所需转向方向辅助车辆制动，ESP同时将信号传输给给ECU，ECU发出电子信号使液压泵在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立有效的控制，从而进行对油压的调控，从而利用制动轮缸的活塞杆推动制动蹄使其对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力使汽车进行缓慢制动，避免司机在爆胎行驶中难以采取正确的制动措施而产生危险。
2：本实用新型中通过语音播报系统可对驾驶员起到警告提醒作用，避免其驾驶员在过度紧张下做出错误操作而带来危险。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置的制动流程图；
图2为本实用新型提出的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置的处理流程图。
图中：1胎压监测器、2电子处理系统、3ECU、4可变容积式制动压力调节器、5制动轮缸、6电磁阀、7语音播报系统。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-2，一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，包括胎压监测器1，胎压监测器1信号连接有电子处理系统2，电子处理系统2通过汽车ESP系统信号连接有ECU3，ECU3信号连接有电磁阀6和可变容积式制动压力调节器4，可变容积式制动压力调节器4信号连接有制动轮缸5，电子处理系统通过CAN通信依次与ESP和ECU信号连接，胎压监测器1型号为伟力通Victon TPMS VT800，制动轮缸5的活塞杆与汽车制动蹄相连接，电磁阀6型号为BS ISO15218-2003。胎压监测器1：对轮胎爆炸压强变化数据收集，然后传输到电子处理系统2；电子处理系统2：将传回的数据进行处理，当传回的数据与设定的轮胎压强范围不符合，此时将电子信号传输给制动系统；智能控制系统装置：电子处理系统2将电子信号传输给CAN-总线传输给控制单元在传输给ESP系统，然后由ESP系统中的转速传感器不断提供所有车轮转速数据，然后计算出所需要的转向力和所需转向方向辅助车辆制动，ESP同时将信号传输给给ECU3，ECU3发出电子信号使液压泵在可变容积式制动压力调节器4的控制油路中建立有效的控制，从而进行对油压的调控。当设备开始工作时油压产生的液压能达到我们设定的值，同时打开电磁阀6，使油压稳定，液压能通过管道传输给制动轮缸5，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力使汽车进行缓慢制动，可避免司机在爆胎行驶中难以采取正确的制动措施而产生危险。
实施例2
参照图1-2，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：ECU3信号连接有语音播报系统7。语音播报系统7可提示司机哪一个车轮爆胎，并提示司机在爆胎之后应采取的措施，通过语音播报系统7可对驾驶员起到警告提醒作用，避免其驾驶员在过度紧张下做出错误操作而带来危险。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，包括胎压监测器(1)，其特征在于，所述胎压监测器(1)信号连接有电子处理系统(2)，所述电子处理系统(2)通过汽车ESP系统信号连接有ECU(3)，所述ECU(3)信号连接有电磁阀(6)、可变容积式制动压力调节器(4)和语音播报系统(7)，所述可变容积式制动压力调节器(4)信号连接有制动轮缸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，其特征在于，所述电子处理系统通过CAN通信依次与ESP和ECU信号连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，其特征在于，所述胎压监测器(1)型号为伟力通Victon TPMS VT800。
4.根据权利要求1所述的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，其特征在于，所述制动轮缸(5)的活塞杆与汽车制动蹄相连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆爆胎后失稳智能自动控制装置，其特征在于，所述电磁阀(6)型号为BS ISO 15218-2003。
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