CN214929592U - 一种工程车车窗的涉水自动打开组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车车窗的涉水自动打开组件，包括外壳和车窗玻璃，所述外壳的内侧安装有电机，且电机的外侧贴合有连接卡齿杆，所述连接卡齿杆的一侧焊接有第一卡座，且第一卡座的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧套设有异形连接杆，且异形连接杆的内侧贴合有第二转轴，所述异形连接杆的前方螺纹连接有第一固定栓，且第一固定栓的外侧安装有伸缩机构。该工程车车窗的涉水自动打开组件，通过设置第二固定杆的内侧侧直径大于活动杆外侧直径，使得活动杆可以在第二固定杆进行伸缩调节了，通过设置第二固定栓起到了固定调节后距离的效果，通过设置本机构配合卡合机构起到了固定不同长度胶条的效果，提高了装置的使用性。

Description

一种工程车车窗的涉水自动打开组件

技术领域

本实用新型涉及工程车车窗相关技术领域，具体为一种工程车车窗的涉水自动打开组件。

背景技术

工程车窗主要用于安装在工程车的上面，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，在雨天作业时车窗在隔绝大部分的雨水，但是雨水会使车窗模糊，故此我们需要工程车车窗的涉水自动打开组件。

但是目前使用的工程车车窗的涉水自动打开组件均为一层结构，其不便于调节，不便于拆卸，不便于固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车车窗的涉水自动打开组件，以解决上述背景技术中提出其不便于调节，不便于拆卸，不便于固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车车窗的涉水自动打开组件，包括外壳和车窗玻璃，所述外壳的内侧安装有电机，且电机的外侧贴合有连接卡齿杆，所述连接卡齿杆的一侧焊接有第一卡座，且第一卡座的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧套设有异形连接杆，且异形连接杆的内侧贴合有第二转轴，所述异形连接杆的前方螺纹连接有第一固定栓，且第一固定栓的外侧安装有伸缩机构，所述伸缩机构的两侧焊接有卡合机构，且卡合机构的内侧贴合有固定机构，所述车窗玻璃设置在外壳的上方，且车窗玻璃的后方贴合有吸盘，所述吸盘的内侧安装有雨量光线传感器。

优选的，所述第一卡座通过第一转轴与异形连接杆构成旋转结构，且第一转轴的外侧直径小于异形连接杆的内侧直径。

优选的，所述外壳通过第二转轴与异形连接杆构成旋转结构，且第二转轴的外侧直径小于异形连接杆的内侧直径。

优选的，伸缩机构由套杆、第二固定杆、活动杆和第二固定栓组成，且套杆的前方焊接有第二固定杆，所述第二固定杆的内侧均安装有活动杆，且活动杆的内侧安装有第二固定栓。

优选的，卡合机构由卡块、弹簧、第三固定栓、滑杆和第二卡座组成，且卡块的一侧贴合有弹簧，且弹簧的两端均安装有第三固定栓，所述第三固定栓的一侧安装有滑杆，且卡块的外侧设置有第二卡座。

优选的，固定机构由胶条、套环和连接栓组成，且胶条的外侧套设有套环，所述套环的两侧均设置有连接栓。

优选的，所述吸盘在雨量光线传感器的外侧壁呈等间距分布，且吸盘的外侧与车窗玻璃的外侧紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该工程车车窗的涉水自动打开组件，通过设置第二固定杆的内侧侧直径大于活动杆外侧直径，使得活动杆可以在第二固定杆进行伸缩调节了，通过设置第二固定栓起到了固定调节后距离的效果，通过设置本机构配合卡合机构起到了固定不同长度胶条的效果，提高了装置的使用性；

2、该工程车车窗的涉水自动打开组件，通过设置第三固定栓对弹簧起到了固定的效果，通过设置弹簧可以对滑杆起到抵住的效果，通过设置滑杆配合弹簧对固定机构起到了卡和的效果，通过设置本机构配合固定机构使得胶条可以在本装置上进行快速的拆卸更换，提高了装置的实用性。

3、该工程车车窗的涉水自动打开组件，通过设置在套环两侧安装连接栓，对不同尺寸的胶条起到了固定的效果，根据不同的车窗玻璃所使用的胶条型号肯定也有所区别，通过设置本机构一定范围内可以固定不同尺寸的胶条提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型伸缩机构的零件立面结构示意图；

图3为本实用新型卡合机构的零件结构示意图；

图4为本实用新型固定机构的零件结构示意图。

图中：1、外壳；2、电机；3、连接卡齿杆；4、第一卡座；5、第一转轴； 6、异形连接杆；7、第二转轴；8、第一固定栓；9、伸缩机构；901、套杆； 902、第二固定杆；903、活动杆；904、第二固定栓；10、卡合机构；1001、卡块；1002、弹簧；1003、第三固定栓；1004、滑杆；1005、第二卡座；11、固定机构；1101、胶条；1102、套环；1103、连接栓；12、车窗玻璃；13、吸盘；14、雨量光线传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车车窗的涉水自动打开组件，包括外壳1和车窗玻璃12，外壳1的内侧安装有电机2，且电机2的外侧贴合有连接卡齿杆3，连接卡齿杆3的一侧焊接有第一卡座4，且第一卡座4的内侧设置有第一转轴5，第一转轴5的外侧套设有异形连接杆 6，且异形连接杆6的内侧贴合有第二转轴7，异形连接杆6的前方螺纹连接有第一固定栓8，且第一固定栓8的外侧安装有伸缩机构9，伸缩机构9的两侧焊接有卡合机构10，且卡合机构10的内侧贴合有固定机构11，车窗玻璃12设置在外壳1的上方，且车窗玻璃12的后方贴合有吸盘13，吸盘13的内侧安装有雨量光线传感器14。

进一步的，第一卡座4通过第一转轴5与异形连接杆6构成旋转结构，且第一转轴5的外侧直径小于异形连接杆6的内侧直径，通过设置第一转轴5 对异形连接杆6起到了旋转的效果，通过设置第一卡座4配合电机2与连接卡齿杆3对异形连接杆6起到了驱动的效果。

进一步的，外壳1通过第二转轴7与异形连接杆6构成旋转结构，且第二转轴7的外侧直径小于异形连接杆6的内侧直径，通过设置第二转轴7对异形连接杆6对起到了旋转的效果，通过设置第二转轴7配合第一转轴5对异形连接杆6起到了驱动和固定摆动范围的效果，提高了转轴的实用性。

进一步的，伸缩机构9由套杆901、第二固定杆902、活动杆903和第二固定栓904组成，且套杆901的前方焊接有第二固定杆902，第二固定杆902 的内侧均安装有活动杆903，且活动杆903的内侧安装有第二固定栓904，通过设置第二固定杆902的内侧侧直径大于活动杆903外侧直径，使得活动杆 903可以在第二固定杆902进行伸缩调节了，通过设置第二固定栓904起到了固定调节后距离的效果，通过设置本机构配合卡合机构10起到了固定不同长度胶条1101的效果，提高了装置的使用性。

进一步的，卡合机构10由卡块1001、弹簧1002、第三固定栓1003、滑杆1004和第二卡座1005组成，且卡块1001的一侧贴合有弹簧1002，且弹簧 1002的两端均安装有第三固定栓1003，第三固定栓1003的一侧安装有滑杆 1004，且卡块1001的外侧设置有第二卡座1005，通过设置第三固定栓1003 对弹簧1002起到了固定的效果，通过设置弹簧1002可以对滑杆1004起到抵住的效果，通过设置滑杆1004配合弹簧1002对固定机构11起到了卡和的效果，通过设置本机构配合固定机构11使得胶条1101可以在本装置上进行快速的拆卸更换，提高了装置的实用性。

进一步的，固定机构11由胶条1101、套环1102和连接栓1103组成，且胶条1101的外侧套设有套环1102，套环1102的两侧均设置有连接栓1103，通过设置在套环1102两侧安装连接栓1103，对不同尺寸的胶条1101起到了固定的效果，根据不同的车窗玻璃12所使用的胶条1101型号肯定也有所区别，通过设置本机构一定范围内可以固定不同尺寸的胶条1101提高了装置的实用性。

进一步的，吸盘13在雨量光线传感器14的外侧壁呈等间距分布，且吸盘13的外侧与车窗玻璃12的外侧紧密贴合，通过设置吸盘13对雨量光线传感器14起到固定的效果，通过设置雨量光线传感器14使得装置可以根具雨水自动打开本装置，提高了装置的实用性。

工作原理：装置使用前先根据当前使用的车窗玻璃12选择合适的胶条 1101，首先将胶条1101取出再将套环1102套与胶条1101的外侧，随后将连接栓1103顺时针拧入套环1102对胶条1101进行固定，随后再将弹簧1002 取出通过第三固定栓1003固定于滑杆1004和卡块1001，随后将伸缩机构9 内的活动杆903拉出，根据胶条1101的长度滑动到合适的位置，再将第二固定栓904取出，顺时针拧入固定，再将滑杆1004拨开将固定机构11通过连接栓1103卡入卡合机构10；

装置使用时，接通外部电源，雨量光线传感器14开始工作，在雨天涉水环境中，雨量光线传感器14开始工作，雨量光线传感器14自带的控制系统控制电机2进行旋转，通过连接卡齿杆3带动第一卡座4进行往复运动，从而带动胶条1101对车窗玻璃12外侧的雨水进行清理，上述电机2的使用型号为WL-37RS528，上述雨量光线传感器14的使用型号为SIM-RLS-01，就这样一种工程车车窗的涉水自动打开组件的安装和使用过程便完成了。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种工程车车窗的涉水自动打开组件，包括外壳(1)和车窗玻璃(12)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧安装有电机(2)，且电机(2)的外侧贴合有连接卡齿杆(3)，所述连接卡齿杆(3)的一侧焊接有第一卡座(4)，且第一卡座(4)的内侧设置有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的外侧套设有异形连接杆(6)，且异形连接杆(6)的内侧贴合有第二转轴(7)，所述异形连接杆(6)的前方螺纹连接有第一固定栓(8)，且第一固定栓(8)的外侧安装有伸缩机构(9)，所述伸缩机构(9)的两侧焊接有卡合机构(10)，且卡合机构(10)的内侧贴合有固定机构(11)，所述车窗玻璃(12)设置在外壳(1)的上方，且车窗玻璃(12)的后方贴合有吸盘(13)，所述吸盘(13)的内侧安装有雨量光线传感器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：所述第一卡座(4)通过第一转轴(5)与异形连接杆(6)构成旋转结构，且第一转轴(5)的外侧直径小于异形连接杆(6)的内侧直径。

3.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：所述外壳(1)通过第二转轴(7)与异形连接杆(6)构成旋转结构，且第二转轴(7)的外侧直径小于异形连接杆(6)的内侧直径。

4.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：伸缩机构(9)由套杆(901)、第二固定杆(902)、活动杆(903)和第二固定栓(904)组成，且套杆(901)的前方焊接有第二固定杆(902)，所述第二固定杆(902)的内侧均安装有活动杆(903)，且活动杆(903)的内侧安装有第二固定栓(904)。

5.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：卡合机构(10)由卡块(1001)、弹簧(1002)、第三固定栓(1003)、滑杆(1004)和第二卡座(1005)组成，且卡块(1001)的一侧贴合有弹簧(1002)，且弹簧(1002)的两端均安装有第三固定栓(1003)，所述第三固定栓(1003)的一侧安装有滑杆(1004)，且卡块(1001)的外侧设置有第二卡座(1005)。

6.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：固定机构(11)由胶条(1101)、套环(1102)和连接栓(1103)组成，且胶条(1101)的外侧套设有套环(1102)，所述套环(1102)的两侧均设置有连接栓(1103)。

7.根据权利要求1所述的一种工程车车窗的涉水自动打开组件，其特征在于：所述吸盘(13)在雨量光线传感器(14)的外侧壁呈等间距分布，且吸盘(13)的外侧与车窗玻璃(12)的外侧紧密贴合。

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