CN214929524U - 用于车辆的保险杠总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的保险杠总成和具有其的车辆，保险杠总成包括：保险杠主体板，保险杠主体板适于与车辆的大灯之间具有间隙区域；第一连接板，第一连接板包括内板部和外板部，内板部设于保险杠主体板的内侧且与保险杠主体板相连，外板部延伸到保险杠主体板的外侧且适于填补间隙区域；以及第二连接板，第二连接板设于第一连接板的内侧，第二连接板与第一连接板相连，第二连接板适于连接车辆的大灯。根据本实用新型的用于车辆的保险杠总成，由于包括保险杠主体板、第一连接板和第二连接板三个分体部件，可以避免套色喷漆，降低工艺复杂度，降低零件成本，在实现可与大灯连接的前提下，保证第一连接板的加工可行性。

Description

用于车辆的保险杠总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的保险杠总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中一些车辆，车前造型效果为，前保险杠整体颜色与车身颜色相同，而前保险杠的位于前大灯下方的局部颜色却与车身颜色不同。为了实现该效果，通常采用一块板作为保险杠，并在保险杠上设置分色槽，采用套色喷漆处理，使分色槽两侧颜色不同，然而，套色喷漆的工艺复杂，零件成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于车辆的保险杠总成，可以避免套色喷漆，降低工艺复杂度，降低零件成本。

本实用新型还提出一种具有上述保险杠总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的保险杠总成，包括：保险杠主体板，所述保险杠主体板适于与车辆的大灯之间具有间隙区域；第一连接板，所述第一连接板包括内板部和外板部，所述内板部设于所述保险杠主体板的内侧且与所述保险杠主体板相连，所述外板部延伸到所述保险杠主体板的外侧且适于填补所述间隙区域；以及第二连接板，所述第二连接板设于所述第一连接板的内侧，所述第二连接板与所述第一连接板相连，所述第二连接板适于连接车辆的大灯。

根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成，由于包括保险杠主体板、第一连接板和第二连接板三个分体部件，可以避免套色喷漆，降低工艺复杂度，降低零件成本，在实现可与大灯连接的前提下，保证第一连接板的加工可行性。

在一些实施例中，所述第二连接板与所述外板部和所述内板部分别连接。

在一些实施例中，所述第二连接板通过泡棉胶带粘贴至所述外板部。

在一些实施例中，所述第二连接板通过穿设于所述第二连接板和所述内板部中至少一个的紧固件连接至所述内板部。

在一些实施例中，所述内板部包括安装板部和第一连接板部，所述安装板部在内外方向上位于所述外板部的内侧，所述第一连接板部连接所述外板部和所述安装板部，所述第二连接板与所述安装板部连接。

在一些实施例中，所述内板部还包括支撑板部和第二连接板部，所述支撑板部在内外方向上位于所述安装板部的外侧，所述第二连接板部连接所述支撑板部和所述安装板部。

在一些实施例中，所述第二连接板上具有卡接部，所述卡接部适于与车辆的大灯卡接。

在一些实施例中，所述外板部在车辆的高度方向上的高度为20mm～30mm。

在一些实施例中，所述外板部的漆层与所述保险杠主体板的漆层不同。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括前大灯和前保险杠总成，所述前保险杠总成采用根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的保险杠总成，所述前大灯与所述第二连接板连接。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的用于车辆的保险杠总成，从而提高了车辆的整体可加工性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的保险杠总成和大灯的装配剖视图；

图2是图1中所示的的保险杠总成的剖视图。

附图标记：

保险杠总成100；大灯200；

保险杠主体板1；

第一连接板2；内板部21；安装板部211；第一连接板部212；

支撑板部213；第二连接板214；外板部22；

第二连接板3；泡棉胶带4；紧固件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，参照附图，描述根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成100。

如图1和图2所示，保险杠总成100包括保险杠主体板1、第一连接板2和第二连接板3，保险杠主体板1适于与车辆的大灯200之间具有间隙区域，第一连接板2包括内板部21和外板部22，内板部21设于保险杠主体板1的内侧且与保险杠主体板1相连，外板部22延伸到保险杠主体板1的外侧且适于填补间隙区域。需要说明的是，本文所述的“内”指的是靠近车辆内部的方向，“外”指的是靠近车辆外部的方向。

也就是说，保险杠主体板1并不是贴紧在车辆的大灯200边缘的，而是与大灯200之间留有一定距离作为间隙区域，该处间隙区域由第一连接板2的外板部22填补，以使第一连接板2的外板部22可以基本上贴紧在车辆的大灯200边缘。

如图1和图2所示，第二连接板3设于第一连接板2的内侧，第二连接板3与第一连接板2相连，且第二连接板3适于连接车辆的大灯200，从而保险杠总成100可以通过第二连接板3实现与大灯200的连接。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，保险杠主体板1、和第一连接板2第二连接板3是三个相互独立的板，任意两个板都不是一体成型的同一块板。

由此，可以将外板部22的漆层设置为与保险杠主体板1的漆层不同，例如，可以将保险杠主体板1的漆层设置为车身颜色，将第一连接板2的漆层设置为黑色或其他颜色，从而可以使得保险杠总成100在靠近大灯200区域的颜色可以不同于车身颜色，从而可以满足车辆的造型效果，或者，可以将外板部22的漆层设置为与保险杠主体板1的漆层具有不同的特殊功能，例如将保险杠主体板1的漆层设置为具有防水、防晒等功能，将第一连接板2的漆层设置为具有放热、防折射、防反射等功能。

由此，根据本实用新型实施例的保险杠总成100，通过设置分体的保险杠主体板1和第一连接板2，即第一连接板2和保险杠主体板1不是同一块板，从而可以分别对保险杠主体板1和第一连接板2喷漆，使得外板部22的漆层与保险杠主体板1的漆层不同，从而低成本地满足车辆的造型效果。并且，通过通过设置分体的第二连接板3和第一连接板2，采用第二连接板3连接在第一连接板2和大灯200之间，从而无需在第一连接板2上加工与大灯200连接的连接结构，从而降低了第一连接板2的加工难度。

并且当间隙区域在车身的高度方向上的尺寸较小时，由于无需在第一连接板2上加工与大灯200连接的连接结构，从而更加有效地保证了第一连接板2的加工可行性。例如，在一些实施例中，间隙区域在车身的高度方向上的尺寸与外板部22在车辆的高度方向上的高度相等，均为20mm～30mm，例如20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、24.5mm、25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm。

需要说明的是，根据本实用新型实施例的保险杠总成100，可以是前保险杠总成，此时，大灯200指的是车前大灯，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，保险杠总成100，也可以是后保险杠总成，此时，大灯200指的是后大灯，这里不作限定与赘述。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第二连接板3与外板部22和内板部21分别连接。也就是说，第一连接板2的外板部22与第二连接板3之间有连接，第一连接板2的内板部21与第二连接板3之间也有连接，从而有效地提高了第二连接板3与第一连接板2之间的连接可靠性。当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的其他一些实施例中，第二连接板3还可以仅与外板部22和内板部21中的其中一个连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第二连接板3通过泡棉胶带4粘贴至外板部22。由此，可以避免在外板部22上打连接孔，从而保证外板部22的外观无孔，并且可以简单且有效地实现第二连接板3与外板部22的连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第二连接板3通过穿设于第二连接板3和内板部21中至少一个的紧固件5连接至内板部21。例如，紧固件5可以为穿设于第二连接板3和内板部21的螺钉、螺栓、铆钉等。由此，可以保证第二连接板3和第一连接板2的连接可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，内板部21包括安装板部211和第一连接板部212，安装板部211在内外方向上位于外板部22的内侧，即远离保险杠主体板1的一侧，第一连接板部212连接外板部22和安装板部211，第二连接板3与安装板部211连接。也就是说，第一连接板2具有较为靠近内侧的安装板部211，从而可以较为靠近第二连接板3，使得第二连接板3的结构可以相对简单，容易加工，并且可以降低内板部21与第二连接板3的连接难度，并且，当内板部21通过穿设于安装板部211与第二连接板3的紧固件5连接时，可以保证紧固件5与保险杠主体板1之间具有较大距离，避免紧固件5打穿保险杠主体板1，保证保险杠主体板1的外观。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，内板部21还包括支撑板部213和第二连接板部214，支撑板部213在内外方向上位于安装板部211的外侧，即靠近保险杠主体板1的一侧，第二连接板部214连接支撑板部213和安装板部211。也就是说，第一连接板2具有较为靠近外侧的支撑板部213，从而可以较为靠近保险杠主体板1，对保险杠主体板1形成支撑，提高保险杠总成100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第二连接板3上具有卡接部，卡接部适于与车辆的大灯200卡接。由此，可以简单且有效地使第二连接板3与车辆的大灯200构成连接。需要说明的是，卡接部的具体结构形状不限，例如可以是卡扣形状、卡片形状、卡孔形状等等，这里不作限定。

下面，参照附图，描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前大灯和前保险杠总成，前保险杠总成采用根据本实用新型任一实施例的用于车辆的保险杠总成100，前大灯与第二连接板3连接。由此，可以提高车辆的整体可加工性能。

相关技术中一些车辆，车前造型效果为，前保险杠整体颜色与车身颜色相同，而前保险杠的位于前大灯下方的局部颜色却与车身颜色不同，为了实现该效果，通常采用一块板作为保险杠，并在保险杠上设置分色槽，采用套色喷漆处理，使分色槽两侧颜色不同，然而，套色喷漆的工艺复杂，零件成本较高。

为了解决上述技术问题，申请人首先创造性地想到了，可以将前保险杠设置为以分色槽为界限的分体结构，从而可以避免套色喷漆，但是，位于分色槽上方的部分在车辆的高度方向上的尺寸较小，例如只有24.5mm左右，加工时模具滑块行程不足，无法在该部分上设置与前大灯连接的卡接结构，无法与前大灯构成连接。

为了进一步解决该技术问题，申请人接着又创造性地想到了，在将保险杠总成100设置为保险杠主体板1和第一连接板2分体结构的基础上，再额外设置第二连接板3，以利用第二连接板3与前大灯卡接，从而可以在避免套色喷漆的基础上，保证保险杠总成100可以与前大灯构成连接，进而可以降低零件成本。

综上，本实用新型至少提出了一种可实现双色喷漆的分体式保险杠总成100，在实现造型效果的前提下，保险杠主体板1、第一连接板2采用分体设计，无需套色喷漆，降低零件成本；利用单独设计的第二连接板3实现与前大灯的卡接固定，第二连接板3通过粘接和螺接的方式固定在第一连接板2上，从而解决了第一连接板2与前大灯在车辆的高度方向上的尺寸较小，导致无法在第一连接板2上加工卡接部的难题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，包括：

保险杠主体板(1)，所述保险杠主体板(1)适于与车辆的大灯(200)之间具有间隙区域；

第一连接板(2)，所述第一连接板(2)包括内板部(21)和外板部(22)，所述内板部(21)设于所述保险杠主体板(1)的内侧且与所述保险杠主体板(1)相连，所述外板部(22)延伸到所述保险杠主体板(1)的外侧且适于填补所述间隙区域；以及

第二连接板(3)，所述第二连接板(3)设于所述第一连接板(2)的内侧，所述第二连接板(3)与所述第一连接板(2)相连，所述第二连接板(3)适于连接车辆的大灯(200)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述第二连接板(3)与所述外板部(22)和所述内板部(21)分别连接。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述第二连接板(3)通过泡棉胶带(4)粘贴至所述外板部(22)。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述第二连接板(3)通过穿设于所述第二连接板(3)和所述内板部(21)中至少一个的紧固件(5)连接至所述内板部(21)。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述内板部(21)包括安装板部(211)和第一连接板部(212)，所述安装板部(211)在内外方向上位于所述外板部(22)的内侧，所述第一连接板部(212)连接所述外板部(22)和所述安装板部(211)，所述第二连接板(3)与所述安装板部(211)连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述内板部(21)还包括支撑板部(213)和第二连接板部(214)，所述支撑板部(213)在内外方向上位于所述安装板部(211)的外侧，所述第二连接板部(214)连接所述支撑板部(213)和所述安装板部(211)。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述第二连接板(3)上具有卡接部，所述卡接部适于与车辆的大灯(200)卡接。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述外板部(22)在车辆的高度方向上的高度为20mm～30mm。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述外板部(22)的漆层与所述保险杠主体板(1)的漆层不同。

10.一种车辆，其特征在于，包括前大灯和前保险杠总成，所述前保险杠总成采用根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的保险杠总成(100)，所述前大灯与所述第二连接板(3)连接。

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