CN214929248U - 道路检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路检测车车体、翻转机构与防干扰保护装置，所述翻转机构设有三组，三组所述翻转机构均位于车体内部，所述车体上部与防干扰保护装置连接，所述车体顶端开设有凹槽，所述翻转机构位于凹槽内部，所述翻转机构包括两组传动组件：还包括：固定安装在两组传动组件之间的检测器安装机构，所述传动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮中部设有安装孔，所述第一齿轮外侧壁固定安装有第一转轴。本实用新型通过设置翻转机构使检测车携带的检测器数量增加，同时设置防干扰保护装置，能够有效的保护内部的检测器不受外界环境影响，同时避免了检测器之间发生相互干涉。

Description

道路检测车

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及道路检测车。

背景技术

道路检测车是道路路面检测专用设备，包括驾驶室和车厢，在车箱内装有检测设备，在车厢的后部还搭建有检测仪器安装型材架，将一些检测设备安装在检测设备安装型材架上。这样，检测设备无论是在工作状态还是非工作状态都裸露在外，检测设备不能得到有效的保护，如果遇到恶劣条件，只能人工加罩或者是拆除检测仪器型材安装架上的设备，费时费力，增加了工作量和工作难度，且相邻的两个检测设备之间易发生互相干涉，由于车体的携带空间一定，因此难以携带多个检测设备，为此，我们提出道路检测车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中检测设备不能得到有效的保护，且相邻的检测设备之间易产生干涉的问题，而提出的道路检测车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

道路检测车，包括车体、翻转机构与防干扰保护装置，所述翻转机构设有三组，三组所述翻转机构均位于车体内部，所述车体上部与防干扰保护装置连接，所述车体顶端开设有凹槽，所述翻转机构位于凹槽内部，所述翻转机构包括两组传动组件：还包括：固定安装在两组传动组件之间的检测器安装机构；

所述传动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮中部设有安装孔，所述第一齿轮外侧壁固定安装有第一转轴，所述第一转轴另一端与凹槽侧壁转动连接，所述安装孔内侧壁设有多组齿块。

优选的，所述凹槽两侧壁固定安装有多组限位块，多组所述限位块中部均开设有限位槽，多组所述限位槽两侧壁均设有弧形块，所述第一齿轮两侧壁均开设有环形槽，所述弧形块与环形槽活动接触。

优选的，任一所述第一齿轮底部设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮传动配合，所述第二齿轮上设有第二转轴，所述第二转轴一端与凹槽侧壁转动连接，所述凹槽底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端与第二转轴另一端固定连接。

优选的，所述安装孔内部设有第三齿轮，所述第三齿轮与多组齿块传动配合，两组所述第三齿轮内侧壁固定安装有同一根第三转轴，所述第三转轴中部设有支撑座，所述支撑座顶端与第三转轴转动连接，所述支撑座底端与凹槽底部固定连接。

优选的，所述检测器安装机构包括检测器安装板，所述第一齿轮内侧壁固定安装有多组圆柱块，多组所述圆柱块一侧均设有方形卡槽，所述检测器安装板与方形卡槽卡接，所述检测器安装板两端壁均开设有安装槽，所述安装槽内安装有检测器。

优选的，所述防干扰保护装置设有三组，所述防干扰保护装置包括两组半圆挡板，两组所述半圆挡板与车体上端壁固定连接，两块所述半圆挡板内侧壁设有多组电动伸缩杆，所述电动伸缩杆末端固定安装有遮雨布，所述遮雨布另一端与电动伸缩杆输出端固定连接，所述遮雨布内部设有信号屏蔽层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过启动电机，电机输出轴带动第二转轴转动，从而趋使第二齿轮转动，使第二齿轮带动第一齿轮转动，第二齿轮与第三齿轮发生传动，在两组第三齿轮和第三转轴的作用下，两组第一齿轮同步转动，从而带动两块齿轮之间的检测器安装板发生转动，从而使不同的检测器进行翻转对路面进行检测，大大提高了该检测车携带检测器的数量；

2、通过启动电动伸缩杆，电动伸缩杆输出端带动遮雨布运动，从而使两块半圆挡板之间的检测器被露出，从而便于对路面进行检测，检测完成后，启动电动伸缩杆，使遮雨布遮挡检测器，从而能够保护检测器不被外界环境影响，且在遮雨布内部设置信号屏蔽层，因此其在工作时能够避免检测器之间发生干涉。

附图说明

图1为本实用新型提出的道路检测车的结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为凹槽的内部结构示意图；

图4为翻转机构的结构示意图。

图中：100翻转机构、200防干扰保护装置、300车体、110传动组件、150检测器安装机构、111第一齿轮、112安装孔、113第一转轴、114齿块、115环形槽、116第二齿轮、117第二转轴、118第三齿轮、119第三转轴、120支撑座、151检测器安装板、152圆柱块、153安装槽、210半圆挡板、220电动伸缩杆、230遮雨布、310凹槽、 320限位块、321限位槽、322弧形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，道路检测车，包括车体300、翻转机构100与防干扰保护装置200，翻转机构100设有三组，三组翻转机构100均位于车体300内部，车体300上部与防干扰保护装置200连接，车体300 顶端开设有凹槽310，翻转机构100位于凹槽310内部，翻转机构100 包括两组传动组件110：还包括：固定安装在两组传动组件110之间的检测器安装机构150；

传动组件110包括第一齿轮111，第一齿轮111中部设有安装孔 112，第一齿轮111外侧壁固定安装有第一转轴113，第一转轴113 另一端与凹槽310侧壁转动连接，安装孔112内侧壁设有多组齿块 114。

凹槽310两侧壁固定安装有多组限位块320，多组限位块320中部均开设有限位槽321，多组限位槽321两侧壁均设有弧形块322，第一齿轮111两侧壁均开设有环形槽115，弧形块322与环形槽115 活动接触。

任一第一齿轮111底部设有第二齿轮116，第一齿轮111与第二齿轮116传动配合，第二齿轮116上设有第二转轴117，第二转轴117 一端与凹槽310侧壁转动连接，凹槽310底部固定安装有伺服电机，伺服电机输出端与第二转轴117另一端固定连接。

安装孔112内部设有第三齿轮118，第三齿轮118与多组齿块114 传动配合，两组第三齿轮118内侧壁固定安装有同一根第三转轴119，第三转轴119中部设有支撑座120，支撑座120顶端与第三转轴119 转动连接，支撑座120底端与凹槽310底部固定连接，设置第三齿轮 118和第三转轴119能够使两个第一齿轮111进行同步转动。

检测器安装机构150包括检测器安装板151，第一齿轮111内侧壁固定安装有多组圆柱块152，多组圆柱块152一侧均设有方形卡槽，检测器安装板151与方形卡槽卡接，检测器安装板151两端壁均开设有安装槽153，安装槽153内安装有检测器，在检测器安装板151两端检测器能够大大提高检测车携带的检测器数量。

防干扰保护装置200设有三组，防干扰保护装置200包括两组半圆挡板210，两组半圆挡板210与车体300上端壁固定连接，两块半圆挡板210内侧壁设有多组电动伸缩杆220，电动伸缩杆220末端固定安装有遮雨布230，遮雨布230另一端与电动伸缩杆220输出端固定连接，遮雨布230内部设有信号屏蔽层，设置遮雨布230能够有效的防止外界天气变化而影响内部检测器的工作，同时在遮雨布230内部设有信号屏蔽层能够防止当检测器工作时相互发生干涉。

本实用新型通过启动电机，电机输出轴带动第二转轴117转动，从而趋使第二齿轮116转动，使第二齿轮116带动第一齿轮111转动，第二齿轮116与第三齿轮118发生传动，在两组第三齿轮118和第三转轴119的作用下，两组第一齿轮111同步转动，从而带动两块齿轮之间的检测器安装板151发生转动，从而使不同的检测器进行翻转对路面进行检测，通过启动电动伸缩杆220，电动伸缩杆220输出端带动遮雨布230运动，从而使两块半圆挡板210之间的检测器被露出，从而便于对路面进行检测，检测完成后，启动电动伸缩杆220，使遮雨布230遮挡检测器，从而能够保护检测器不被外界环境影响，且在遮雨布230内部设置信号屏蔽层，因此其在工作时能够避免检测器之间发生干涉。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.道路检测车，包括车体(300)、翻转机构(100)与防干扰保护装置(200)，所述翻转机构(100)设有三组，三组所述翻转机构(100)均位于车体(300)内部，所述车体(300)上部与防干扰保护装置(200)连接，其特征在于，所述车体(300)顶端开设有凹槽(310)，所述翻转机构(100)位于凹槽(310)内部，所述翻转机构(100)包括两组传动组件(110)：还包括：固定安装在两组传动组件(110)之间的检测器安装机构(150)；

所述传动组件(110)包括第一齿轮(111)，所述第一齿轮(111)中部设有安装孔(112)，所述第一齿轮(111)外侧壁固定安装有第一转轴(113)，所述第一转轴(113)另一端与凹槽(310)侧壁转动连接，所述安装孔(112)内侧壁设有多组齿块(114)。

2.根据权利要求1所述的道路检测车，其特征在于，所述凹槽(310)两侧壁固定安装有多组限位块(320)，多组所述限位块(320)中部均开设有限位槽(321)，多组所述限位槽(321)两侧壁均设有弧形块(322)，所述第一齿轮(111)两侧壁均开设有环形槽(115)，所述弧形块(322)与环形槽(115)转动连接。

3.根据权利要求1所述的道路检测车，其特征在于，任一所述第一齿轮(111)底部设有第二齿轮(116)，所述第一齿轮(111)与第二齿轮(116)传动配合，所述第二齿轮(116)上设有第二转轴(117)，所述第二转轴(117)一端与凹槽(310)侧壁转动连接，所述凹槽(310)底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机输出端与第二转轴(117)另一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的道路检测车，其特征在于，所述安装孔(112)内部设有第三齿轮(118)，所述第三齿轮(118)与多组齿块(114)传动配合，两组所述第三齿轮(118)内侧壁固定安装有同一根第三转轴(119)，所述第三转轴(119)中部设有支撑座(120)，所述支撑座(120)顶端与第三转轴(119)转动连接，所述支撑座(120)底端与凹槽(310)底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的道路检测车，其特征在于，所述检测器安装机构(150)包括检测器安装板(151)，所述第一齿轮(111)内侧壁固定安装有多组圆柱块(152)，多组所述圆柱块(152)一侧均设有方形卡槽，所述检测器安装板(151)与方形卡槽卡接，所述检测器安装板(151)两端壁均开设有安装槽(153)，所述安装槽(153)内安装有检测器。

6.根据权利要求1所述的道路检测车，其特征在于，所述防干扰保护装置(200)设有三组，所述防干扰保护装置(200)包括两组半圆挡板(210)，两组所述半圆挡板(210)与车体(300)上端壁固定连接，两块所述半圆挡板(210)内侧壁设有多组电动伸缩杆(220)，所述电动伸缩杆(220)末端固定安装有遮雨布(230)，所述遮雨布(230)另一端与电动伸缩杆(220)输出端固定连接，所述遮雨布(230)内部设有信号屏蔽层。

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