CN214929054U - 一种电动自行车便携充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车充电领域，具体说是一种电动自行车便携充电装置，包括外保护壳、动力电池组、主动均衡板、DC‑DC升压模块、动力输出母线和升压模块输入母线，所述主动均衡板与动力电池组电性连接，所述动力输出母线与动力电池组电性连接；所述DC‑DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端相互连接；所述DC‑DC升压模块的输出端连接有电动车充电插头，所述电动车充电插头与电动自行车的充电口匹配对插；该便携充电装置结构简单、成本低且便于携带，解决实际过程中遇到的充电困境，同时自带充电宝电压均衡保护，兼具电子产品充电、汽车应急起动等多种实用功能。

Description

一种电动自行车便携充电装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车充电领域，具体说是一种电动自行车便携充电装置。

背景技术

目前，电动自行车使用率非常高，但是由于电动自行车设计的限制，造成电动自行车续航里程较短，尤其在中长途使用过程中，经常会出现电池电量不足，无法继续行驶的问题。现有电动自行车充电装置是在电动车需要充电时，将车辆停放在指定充电位置，电动车充电器电源线插头一端插到固定电源插座上，另一端插到电动车充电口，进行充电。目前，社区内均设有电动车充电桩，使用者可通过扫码或刷卡支付进行取电充电。现有技术是一种常规传统的充电方式，一旦遇到电动车在路上电量不足，而附近又无充电桩的情况，将会对骑行者造成不少困扰，对使用者造成极大不便。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种电动自行车便携充电装置，该便携充电装置结构简单、成本低且便于携带，解决实际过程中遇到的充电困境，同时自带充电宝电压均衡保护，兼具电子产品充电、汽车应急起动等多种实用功能。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种电动自行车便携充电装置，包括外保护壳、带电池充电口的动力电池组、主动均衡板、DC-DC升压模块、动力输出母线和升压模块输入母线，所述动力电池组、主动均衡板和DC-DC升压模块设置于外保护壳内，所述主动均衡板与动力电池组电性连接，当动力电池组单体电压偏高或偏低，相邻单体电池电压相差超过0.1V，主动均衡板将起动，对相邻单体进行充放电补偿，直到相邻单体电池的电压小于0.03V，主动均衡板视为完成均衡工作，该方案使得电池组电压处于均衡状态，对动力电池组进行保护，延长使用寿命。所述动力输出母线与动力电池组电性连接；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端相互连接；所述DC-DC升压模块的输出端连接有电动车充电插头，所述电动车充电插头与电动自行车的充电口匹配对插。

在上述的电动自行车便携充电装置中，所述DC-DC升压模块外接设置有电压选择开关，所述电压选择开关固定设置于外保护壳上，所述电压选择开关对应设置三档输出电压48V、60V和72V，分别对应目前市面上绝大多数的电动车电压型号，覆盖更加全面，最后将三档输出电压的一种输出到电动车充电插头，用于相应电压的电动自行车进行充电。为了更加直观的选择充电电压，在DC-DC升压模块输出端外接电压显示器，所述电压显示器固定设置于外保护壳上，用于显示输出充电电压数值。用于选择相应充电电压开关时，对应充电电压示数显示在电压显示器上。

在上述的电动自行车便携充电装置中，所述动力输出母线与动力电池组电性连接，且动力输出母线的输出端引出外保护壳；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，且升压模块输入母线的输入端引出外保护壳，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端通过相互插接的对插头可拆卸插接。之所以将动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端都引出至外保护壳外部，是为了实现动力电池组供电输出，附加汽车应急启动功能。

在上述的电动自行车便携充电装置中，所述动力电池组的电池充电口通过线缆引出到外保护壳的外部，可方便的给动力电池组进行电能补充。

在上述的电动自行车便携充电装置中，所述外保护壳上固定设置有快速充电模块，所述快速充电模块与动力电池输出母线电性连接，所述快速充电模块包括Type-C接口和USB接口，所述快速充电模块还分别对应设置有控制Type-C接口和USB接口通断的按钮开关，按下按钮开关可以为与之匹配的电子设备进行充电，包括对手机、平板电脑、笔记本电脑等设备进行充电，与此同时，充电装置依旧可以为电动自行车进行充电，功能更加丰富。

本实用新型的电动自行车便携充电装置的有益效果：

1.本实用新型的电动自行车便携充电装置，小巧便携，可放置于电动车座桶箱内，设置有可灵活选择输出电压的动力电池组，电压显示器显示输出电压值，电动车充电插头插接在电动自行车充电接口端进行充电，可以有效解决电动车在途馈电，附近又无充电桩，无法行进的问题，给骑行者的出行带来极大保障。

2.本实用新型的电动自行车便携充电装置，其动力电池组上电性连接有主动均衡板，当动力电池组单体电压偏高或偏低，相邻单体电池电压相差超过0.1V，主动均衡板将起动，对相邻单体进行充放电补偿，直到相邻单体电池的电压小于0.03V，主动均衡板视为完成均衡工作，该方案使得电池组电压处于均衡状态，对动力电池组进行保护，延长使用寿命。

3.本实用新型的电动自行车便携充电装置，所述外保护壳上固定设置有快速充电模块，所述快速充电模块包括Type-C接口和USB接口，可以为与之匹配的电子设备进行充电，包括对手机、平板电脑、笔记本电脑等设备进行充电，与此同时，充电装置依旧可以为电动自行车进行充电，设计较为人性化。

4.本实用新型的电动自行车便携充电装置，当汽车蓄电池在馈电状态下，无法起动，往往需要拨打道路救援电话解决，通过汽车蓄电池电瓶夹与本实用新型的动力输出母线插头连接，将汽车电瓶夹正负极与其汽车蓄电池正负极匹配连接，即可完成汽车应急起动的附加功能。

附图说明

图1是本实用新型的电动自行车便携充电装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型的电动自行车便携充电装置的背面结构示意图；

图3是本实用新型的电动自行车便携充电装置的电气原理图；

图4是主动均衡板的工作逻辑原理图；

图5是本实用新型的电动自行车便携充电装置的工作流程图。

图中：1-动力电池组，2-主动均衡板，3-DC-DC升压模块，4-动力输出母线，5-动力输出母线插头，6-升压模块输入母线，7-升压模块输入母线插头，8-外保护壳，

9-快速充电模块，901-Type-C接口，902-USB接口，903-按钮开关；

10-电压显示器，11-电动车充电插头，12-电池充电口。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的电动自行车便携充电装置做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图5，本实施例的电动自行车便携充电装置，该便携充电装置结构简单、成本低且便于携带，解决实际过程中遇到的充电困境，同时自带充电宝电压均衡保护，兼具电子产品充电、汽车应急起动等多种实用功能，其主要包括外保护壳、带电池充电口的动力电池组、主动均衡板、DC-DC升压模块、动力输出母线和升压模块输入母线，所述动力电池组的电池充电口通过线缆引出到外保护壳的外部，可方便的给动力电池组进行电能补充。所述动力电池组、主动均衡板和DC-DC升压模块设置于外保护壳内，所述主动均衡板与动力电池组电性连接，在本实用新型中，主动均衡技术及主动均衡板分别为电学领域公知技术和市场上可轻易买到的商品，至于其电路结构和工作原理，本实施例中就不再赘述。参见图5，当动力电池组单体电压偏高或偏低，相邻单体电池电压相差超过0.1V，主动均衡板将起动，对相邻单体进行充放电补偿，直到相邻单体电池的电压小于0.03V，主动均衡板视为完成均衡工作，该方案使得电池组电压处于均衡状态，对动力电池组进行保护，延长使用寿命。所述动力输出母线与动力电池组电性连接；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端相互连接；所述DC-DC升压模块的输出端连接有电动车充电插头，所述电动车充电插头与电动自行车的充电口匹配对插。

为了增加产品对市面电动车的适应性，在本实施例中，具体参见图1和图5，所述DC-DC升压模块外接设置有电压选择开关，所述电压选择开关固定设置于外保护壳上，所述电压选择开关对应设置三档输出电压48V、60V和72V，分别对应目前市面上绝大多数的电动车电压型号，覆盖更加全面，最后将三档输出电压的一种输出到电动车充电插头，用于相应电压的电动自行车进行充电。为了更加直观的选择充电电压，在DC-DC升压模块输出端外接电压显示器，所述电压显示器固定设置于外保护壳上，用于显示输出充电电压数值。用于选择相应充电电压开关时，对应充电电压示数显示在电压显示器上。

在本实施例中，为了使产品功能能加丰富，增加汽车应急启动功能。所述动力输出母线与动力电池组电性连接，且动力输出母线的输出端引出外保护壳；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，且升压模块输入母线的输入端引出外保护壳，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端通过相互插接的对插头可拆卸插接。在本实施例中，动力电池组采用4块3.3V 20Ah的单体电池组成，总输出电压为13.2V。参见图1，之所以将动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端都引出至外保护壳外部，是为了实现动力电池组供电输出，附加汽车应急启动功能。

在本实施例中，参见图2，所述外保护壳上固定设置有快速充电模块，所述快速充电模块与动力电池输出母线电性连接，所述快速充电模块包括Type-C接口和USB接口，外接输出Type-C接口和USB接口的电路板模块为电学领域最基础公知技术，其电路结构和工作原理，在此就不再赘述。所述快速充电模块还分别对应设置有控制Type-C接口和USB接口通断的按钮开关，按下按钮开关可以为与之匹配的电子设备进行充电，包括对手机、平板电脑、笔记本电脑等设备进行充电，与此同时，充电装置依旧可以为电动自行车进行充电，二者互不耽误，设计更加人性化。

本实用新型的电动自行车便携充电装置的工作原理：所述动力电池输出母线插头与DC-DC升压模块输入动力母线插头相连，外保护壳内部DC-DC升压模块对动力电池组产生的电流升压至合适电压，即输出电动自行车电压，电压显示器显示输出电压值，同时将充电插头插接在电动自行车充电接口端，此时，电动自行车进行充电。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动自行车便携充电装置，其特征在于：包括外保护壳、带电池充电口的动力电池组、主动均衡板、DC-DC升压模块、动力输出母线和升压模块输入母线，所述动力电池组、主动均衡板和DC-DC升压模块设置于外保护壳内，所述主动均衡板与动力电池组电性连接，所述动力输出母线与动力电池组电性连接；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端相互连接；所述DC-DC升压模块的输出端连接有电动车充电插头，所述电动车充电插头与电动自行车的充电口匹配对插。

2.根据权利要求1所述的电动自行车便携充电装置，其特征在于：所述DC-DC升压模块外接设置有电压选择开关，所述电压选择开关固定设置于外保护壳上，所述电压选择开关对应设置三档输出电压48V、60V和72V，从而将三档输出电压的一种输出到电动车充电插头。

3.根据权利要求2所述的电动自行车便携充电装置，其特征在于：在DC-DC升压模块输出端外接电压显示器，所述电压显示器固定设置于外保护壳上，用于显示输出充电电压数值。

4.根据权利要求1所述的电动自行车便携充电装置，其特征在于：所述动力输出母线与动力电池组电性连接，且动力输出母线的输出端引出外保护壳；所述DC-DC升压模块与升压模块输入母线电性连接，且升压模块输入母线的输入端引出外保护壳，所述动力输出母线输出端与升压模块输入母线的输入端通过相互插接的对插头可拆卸插接。

5.根据权利要求1所述的电动自行车便携充电装置，其特征在于：所述动力电池组的电池充电口通过线缆引出到外保护壳的外部。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动自行车便携充电装置，其特征在于：外保护壳上固定设置有快速充电模块，所述快速充电模块与动力电池输出母线电性连接，所述快速充电模块包括Type-C接口和USB接口，所述快速充电模块还分别对应设置有控制Type-C接口和USB接口通断的按钮开关。

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