CN214929049U - 一种锁止控制装置及汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种锁止控制装置及汽车，锁止控制装置包括控制器、第一感应模块、第二感应模块及锁止机构，控制器用于安装在车辆上；第一感应模块设置在控制器上；第二感应模块用于安装在车钥匙上，第一感应模块和第二感应模块能够在预设距离范围内相配对；控制器用于检测充电枪与车辆是否连接以及检测第一感应模块和第二感应模块是否配对成功以判定用户是否在充电现场，控制器还用于在检测到充电枪与车辆未连接或者检测到充电枪与车辆连接、且第一感应模块和第二感应模块配对成功时控制锁止机构解除充电枪与车辆的锁止，控制器还用于在检测到充电枪与车辆连接、且第一感应模块和第二感应模块未配对成功时控制锁止机构将充电枪锁止于车辆。

Description

一种锁止控制装置及汽车
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种锁止控制装置及汽车。
背景技术
基于当前电动汽车电池的特点，电动汽车常会在公用充电桩进行充电，充电时长较长，用户不可能一直在充电现场，由于电动汽车充电桩在某些城市还未完全普及，在资源较为紧张的情况下，充电枪在用户不在充电现场的情况下可能会被强制拔出，从而影响该电动汽车的充电。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种锁止控制装置及汽车，解决现有技术中车辆处于充电状态且用户不在充电现场时充电枪被强制拔出的问题。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种锁止控制装置，包括：
控制器，用于安装在车辆上；
第一感应模块，设置在所述控制器上；
第二感应模块，用于安装在以供用户携带的车钥匙上，且所述第一感应模块和所述第二感应模块能够在预设距离范围内相配对；及
锁止机构，与所述控制器电连接，所述锁止机构用于将充电枪锁止于所述车辆；所述控制器用于检测所述充电枪与所述车辆是否连接以及检测所述第一感应模块和所述第二感应模块是否配对成功以判定所述用户是否在充电现场，所述控制器还用于在检测到所述充电枪与所述车辆未连接或者检测到所述充电枪与所述车辆连接、且所述第一感应模块和所述第二感应模块配对成功时控制所述锁止机构解除所述充电枪与所述车辆的锁止，并且所述控制器还用于在检测到所述充电枪与所述车辆连接、且所述第一感应模块和所述第二感应模块未配对成功时控制所述锁止机构将所述充电枪锁止于所述车辆。
可选的，所述锁止机构包括电连接的磁铁线圈和电池模块，所述磁铁线圈设置在所述车辆上，所述控制器与所述电池模块电连接，所述控制器用于控制所述电池模块给所述磁铁线圈充电的运行与停止，当所述磁铁线圈通电时，所述磁铁线圈能够产生磁力并与设置在所述充电枪上的金属连接件相吸合，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的磁力消失，所述磁铁线圈与设置在所述充电枪上的金属连接件相分离，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止解除。
可选的，所述车辆的外侧壁上设置有用于与所述充电枪插接配合的充电口，所述磁铁线圈设置在所述充电口附近。
可选的，所述车辆的外侧壁上还设置有安装孔，所述安装孔设置在所述充电口附近，所述磁铁线圈弹性设置在所述安装孔内，所述磁铁线圈的自由端能够移入或移出所述安装孔，当所述磁铁线圈通电时，所述磁铁线圈能够产生磁力，所述磁铁线圈的自由端能够弹出于所述安装孔外并与设置在所述充电枪上的金属连接件相吸合，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的磁力消失，所述磁铁线圈的自由端能够弹性缩回至所述安装孔内并与设置在所述充电枪上的金属连接件相分离，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止解除。
可选的，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的自由端能够弹性缩回至所述安装孔内，且所述磁铁线圈的自由端与所述车辆位于所述安装孔附近的外侧壁相平齐。
可选的，所述第一感应模块和所述第二感应模块分别为能够在预设距离范围内相配对的第一蓝牙模块和第二蓝牙模块。
可选的，所述控制器还能够检测所述车辆的充电状态值，并能够根据得到的所述充电状态值结果判断所述充电枪与所述车辆是否连接。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括：用于与充电枪连接的车辆、车钥匙及上述锁止控制装置。
可选的，所述车辆的外侧壁上设置有用于与所述充电枪插接配合的充电口。
可选的，所述汽车还包括用于打开或遮挡所述充电口的端盖，所述端盖设置在所述充电口处。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型实施例中，控制器能够检测充电枪与车辆是否连接以及检测第一感应模块和第二感应模块是否配对成功以判定用户是否在充电现场，当控制器检测到充电枪与车辆未连接(即车辆处于未充电状态)或者检测到充电枪与车辆连接(即车辆处于充电状态)、且第一感应模块和第二感应模块配对成功(即用户在充电现场)时控制锁止机构解除充电枪与车辆的锁止，此时可进行充电枪的安全插拔，当控制器检测到充电枪与车辆连接(即车辆处于充电状态)、且第一感应模块和第二感应模块未配对成功(即用户不在充电现场)时控制锁止机构将充电枪锁止于车辆，换句话说，当车辆处于充电状态且用户不在充电现场时，无需人为操作，锁止机构便能够自动进行上锁，将充电枪锁止于车辆，以便后续车辆的充电操作，采用如上设置方式，能够有效避免车辆处于充电状态且用户不在充电现场时充电枪被强制拔出，保证该车辆能够安全、高效地完成充电过程。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车的磁铁线圈与充电枪的组合图；
图3为本实用新型实施例提供的一种汽车的磁铁线圈通电后的状态图；
图4为本实用新型实施例提供的一种汽车的磁铁线圈断电后的状态图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1及图2所示，在一实施例中，本申请提供了一种汽车10，该汽车10包括用于与充电枪20连接的车辆100、车钥匙200及锁止控制装置300，车钥匙200用于锁止车辆100或解除车辆100的锁止。
锁止控制装置300包括控制器310、第一感应模块320、第二感应模块330及锁止机构340，控制器310安装在车辆100上；第一感应模块320设置在控制器310上；第二感应模块330安装在以供用户携带的车钥匙200上，且第一感应模块320和第二感应模块330能够在预设距离范围内相配对；锁止机构340与控制器310电连接，锁止机构340用于将充电枪20锁止于车辆100；控制器310用于检测充电枪20与车辆100是否连接以及检测第一感应模块320和第二感应模块330是否配对成功以判定用户是否在充电现场，控制器310还用于在检测到充电枪20与车辆100未连接或者检测到充电枪20与车辆100连接、且第一感应模块320和第二感应模块330配对成功时控制锁止机构340解除充电枪20与车辆100的锁止，并且控制器310还用于在检测到充电枪20与车辆100连接、且第一感应模块320和第二感应模块330未配对成功时控制锁止机构340将充电枪20锁止于车辆100。
本申请提供的锁止控制装置300，控制器310能够检测充电枪20与车辆100是否连接以及检测第一感应模块320和第二感应模块330是否配对成功以判定用户是否在充电现场，当控制器310检测到充电枪20与车辆100未连接(即车辆100处于未充电状态)或者检测到充电枪20与车辆100连接(即车辆100处于充电状态)、且第一感应模块320和第二感应模块330配对成功(即用户在充电现场)时控制锁止机构340解除充电枪20与车辆100的锁止，此时可进行充电枪20的安全插拔，当控制器310检测到充电枪20与车辆100连接(即车辆100处于充电状态)、且第一感应模块320和第二感应模块330未配对成功(即用户不在充电现场)时控制锁止机构340将充电枪20锁止于车辆100，换句话说，当车辆100处于充电状态且用户不在充电现场时，无需人为操作，锁止机构340便能够自动进行上锁，将充电枪20锁止于车辆100，以便后续车辆100的充电操作，采用如上设置方式，能够有效避免车辆100处于充电状态且用户不在充电现场时充电枪20被强制拔出，保证该车辆100能够安全、高效地完成充电过程。
如图1及图2所示，在一实施例中，锁止机构340包括电连接的磁铁线圈342和电池模块344，磁铁线圈342设置在车辆100上，控制器310与电池模块344电连接，控制器310用于控制电池模块344给磁铁线圈342充电的运行与停止，当磁铁线圈342通电时，磁铁线圈342能够产生磁力并与设置在充电枪20上的金属连接件21相吸合，以实现充电枪20与车辆100的锁止，当磁铁线圈342断电时，磁铁线圈342的磁力消失，磁铁线圈342与设置在充电枪20上的金属连接件21相分离，以实现充电枪20与车辆100的锁止解除。
具体地，当控制器310检测到充电枪20与车辆100未连接(即车辆100处于未充电状态)或者检测到充电枪20与车辆100连接(即车辆100处于充电状态)、且第一感应模块320和第二感应模块330配对成功(即用户在充电现场)时，控制器310控制电池模块344停止给磁铁线圈342进行充电，当磁铁线圈342断电时，磁铁线圈342上无电流经过，磁铁线圈342的磁力消失，磁铁线圈342与设置在充电枪20上的金属连接件21相分离，以实现充电枪20与车辆100的锁止解除，此时可进行充电枪20的安全插拔；
当控制器310检测到充电枪20与车辆100连接(即车辆100处于充电状态)、且第一感应模块320和第二感应模块330未配对成功(即用户不在充电现场)时，控制器310控制电池模块344给磁铁线圈342进行充电，当磁铁线圈342通电时，磁铁线圈342上有电流经过，磁铁线圈342能够产生磁力并与设置在充电枪20上的金属连接件21相吸合，以实现充电枪20与车辆100的锁止，从而能够有效避免车辆100处于充电状态且用户不在充电现场时充电枪20被强制拔出，保证该车辆100能够安全、高效地完成充电过程。
如图3所示，在一实施例中，车辆100的外侧壁上设置有用于与充电枪20插接配合的充电口110，磁铁线圈342设置在充电口110附近，以便于更好地实现磁铁线圈342与设置在充电枪20上的金属连接件21的磁吸固定。
如图3及图4所示，在一实施例中，车辆100的外侧壁上还设置有安装孔120，安装孔120设置在充电口110附近，磁铁线圈342弹性设置在安装孔120内，磁铁线圈342的自由端能够移入或移出安装孔120，当磁铁线圈342通电时，磁铁线圈342能够产生磁力，磁铁线圈342的自由端能够弹出于安装孔120外并与设置在充电枪20上的金属连接件21相吸合，以实现充电枪20与车辆100的锁止；当磁铁线圈342断电时，磁铁线圈342的磁力消失，磁铁线圈342的自由端能够弹性缩回至安装孔120内并与设置在充电枪20上的金属连接件21相分离，以实现充电枪20与车辆100的锁止解除。
在一实施例中，当磁铁线圈342断电时，磁铁线圈342的自由端能够弹性缩回至安装孔120内，且磁铁线圈342的自由端与车辆100位于安装孔120附近的外侧壁相平齐，以利于提高车辆100的视觉美感。
在一实施例中，第一感应模块320和第二感应模块330分别为能够在预设距离范围内相配对的第一蓝牙模块和第二蓝牙模块。
在一实施例中，控制器310还能够检测车辆100的充电状态值，并能够根据得到的充电状态值结果判断充电枪20与车辆100是否连接。
具体地，车辆100的充电状态值(SOC)指的是车辆100的电池的剩余电量与车辆100的电池充满电时电量的比值，控制器310能够检测车辆100的充电状态值，并能够根据该得到的充电状态值结果判断充电枪20与车辆100是否连接(即车辆100的充电状态)，进而根据该判断结果并结合第一感应模块320和第二感应模块330是否配对成功的结果进一步控制锁止机构340将充电枪20锁止于车辆100或解除充电枪20与车辆100的锁止。
如图1、图3及图4所示，在一实施例中，该汽车10还包括用于打开或遮挡充电口110的端盖400，端盖400设置在车辆100的充电口110处，如此设置，以使得车辆100在不充电时该充电口110能够被端盖400遮挡得以保护。具体地，端盖400能够同时遮挡充电口110和磁铁线圈342。在一实施例中，端盖400转动设置在车辆100的充电口110处，以便于端盖400实现对充电口110的打开或遮挡。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种锁止控制装置，其特征在于，包括：
控制器，用于安装在车辆上；
第一感应模块，设置在所述控制器上；
第二感应模块，用于安装在以供用户携带的车钥匙上，且所述第一感应模块和所述第二感应模块能够在预设距离范围内相配对；及
锁止机构，与所述控制器电连接，所述锁止机构用于将充电枪锁止于所述车辆；所述控制器用于检测所述充电枪与所述车辆是否连接以及检测所述第一感应模块和所述第二感应模块是否配对成功以判定所述用户是否在充电现场，所述控制器还用于在检测到所述充电枪与所述车辆未连接或者检测到所述充电枪与所述车辆连接、且所述第一感应模块和所述第二感应模块配对成功时控制所述锁止机构解除所述充电枪与所述车辆的锁止，并且所述控制器还用于在检测到所述充电枪与所述车辆连接、且所述第一感应模块和所述第二感应模块未配对成功时控制所述锁止机构将所述充电枪锁止于所述车辆。
2.根据权利要求1所述的锁止控制装置，其特征在于，所述锁止机构包括电连接的磁铁线圈和电池模块，所述磁铁线圈设置在所述车辆上，所述控制器与所述电池模块电连接，所述控制器用于控制所述电池模块给所述磁铁线圈充电的运行与停止，当所述磁铁线圈通电时，所述磁铁线圈能够产生磁力并与设置在所述充电枪上的金属连接件相吸合，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的磁力消失，所述磁铁线圈与设置在所述充电枪上的金属连接件相分离，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止解除。
3.根据权利要求2所述的锁止控制装置，其特征在于，所述车辆的外侧壁上设置有用于与所述充电枪插接配合的充电口，所述磁铁线圈设置在所述充电口附近。
4.根据权利要求3所述的锁止控制装置，其特征在于，所述车辆的外侧壁上还设置有安装孔，所述安装孔设置在所述充电口附近，所述磁铁线圈弹性设置在所述安装孔内，所述磁铁线圈的自由端能够移入或移出所述安装孔，当所述磁铁线圈通电时，所述磁铁线圈能够产生磁力，所述磁铁线圈的自由端能够弹出于所述安装孔外并与设置在所述充电枪上的金属连接件相吸合，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的磁力消失，所述磁铁线圈的自由端能够弹性缩回至所述安装孔内并与设置在所述充电枪上的金属连接件相分离，以实现所述充电枪与所述车辆的锁止解除。
5.根据权利要求4所述的锁止控制装置，其特征在于，当所述磁铁线圈断电时，所述磁铁线圈的自由端能够弹性缩回至所述安装孔内，且所述磁铁线圈的自由端与所述车辆位于所述安装孔附近的外侧壁相平齐。
6.根据权利要求1所述的锁止控制装置，其特征在于，所述第一感应模块和所述第二感应模块分别为能够在预设距离范围内相配对的第一蓝牙模块和第二蓝牙模块。
7.根据权利要求1所述的锁止控制装置，其特征在于，所述控制器还能够检测所述车辆的充电状态值，并能够根据得到的所述充电状态值结果判断所述充电枪与所述车辆是否连接。
8.一种汽车，其特征在于，包括：用于与充电枪连接的车辆、车钥匙及如权利要求1至7中任意一项所述的锁止控制装置。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车辆的外侧壁上设置有用于与所述充电枪插接配合的充电口。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括用于打开或遮挡所述充电口的端盖，所述端盖设置在所述充电口处。
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