CN214928901U - 一种密封性能好的工程车前门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封性能好的工程车前门，具体涉及车门技术领域，包括车门本体，所述车门本体的内部开设有密封槽和若干凹槽，所述密封槽的内部设有粘胶密封条，所述凹槽的内部设有卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在凹槽内部远离粘胶密封条一侧内壁的弹簧，所述凹槽的内部两侧固定连接有稳固杆，所述稳固杆的外表面和凹槽的内部滑动连接有驱动块。本实用新型能有效对车门本体与车之间的缝隙进行填充阻挡和隔绝，增强了粘胶密封条的稳定性和固定力，避免粘胶密封条脱落，增强了车门本体的密封性能和防护性能，且粘胶密封条等可进行拆装更换，灵活便捷，满足使用所需。

Description

一种密封性能好的工程车前门

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种密封性能好的工程车前门。

背景技术

工程车前门作为工程车中的重要组成部分，是为驾驶员等提供出入车辆的通道，而车门的密封主要是靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙，来隔绝车外干扰。

但是在实际使用时，车门的密封主要是靠密封条，而密封条的稳定性和固定力一般，影响车门的密封。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种密封性能好的工程车前门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性能好的工程车前门，包括车门本体，所述车门本体的内部开设有密封槽和若干凹槽，所述密封槽的内部设有粘胶密封条，所述凹槽的内部设有卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在凹槽内部远离粘胶密封条一侧内壁的弹簧，所述凹槽的内部两侧固定连接有稳固杆，所述稳固杆的外表面和凹槽的内部滑动连接有驱动块，且所述弹簧的另一端固定连接在驱动块的一侧，所述驱动块远离弹簧的一侧固定连接有卡杆，且所述卡杆的一端穿设于凹槽、密封槽和粘胶密封条的内部，所述弹簧和卡杆处于同一水平线上，且所述稳固杆位于凹槽内壁的底部与弹簧之间，所述驱动块远离稳固杆的一侧内部开设有通槽，所述通槽的内部设有辅助机构。

为了提高装置的固定力和稳定性，所述辅助机构包括固定连接在通槽靠近稳固杆一侧内壁的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有连接筒，所述稳固杆的内部开设有连接孔，所述连接筒和缓冲弹簧的内部穿设有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有驱动钮，且所述固定杆远离驱动钮的一端外表面螺纹连接在连接孔和驱动块的内部。

为了对缝隙进行阻挡填充和保证凸密封条等功能的发挥，所述粘胶密封条远离密封槽的一侧固定连接有凸密封条，所述凸密封条位于密封槽的外部，且所述凸密封条的宽度大于粘胶密封条的宽度。

为了对相关装置进行缓冲减震使其增强稳定密封性，所述连接筒的外表面固定连接有若干支杆，所述支杆的另一端固定连接有橡胶条，且所述橡胶条的一侧外表面贴合在通槽的内壁表面。

为了使作用力更均匀和利于减震，所述支杆和橡胶条呈中心对称分布。

为了增强驱动钮与手或工具接触的摩擦力和抓附力，所述驱动钮的外表面设有防滑纹路，且所述驱动钮位于驱动块与凹槽之间。

本实用新型的技术效果和优点：

1、与现有技术相比，通过设置粘胶密封条和卡紧机构，可带动驱动块在稳固杆上滑动，弹簧受力压缩并因自身特性回弹，从而能有效使卡杆离开或卡进粘胶密封条的内部，粘胶密封条和凸密封条能有效对车门本体与车之间的缝隙进行填充阻挡和隔绝，而卡杆则能有效增强了粘胶密封条的稳定性和固定力，避免粘胶密封条脱落，增强了车门本体的密封性能和防护性能，且可通过驱动卡杆离开粘胶密封条使其便于对粘胶密封条等进行拆装和更换，操作简单，灵活便捷，能有效满足使用所需，且稳固杆和弹簧有效对驱动块的移动等进行辅助支撑和稳固。

2、与现有技术相比，通过设置辅助机构，可通过对驱动钮施加一定的转动力，使固定杆旋进驱动块和稳固杆上的连接孔的内部进行固定，避免驱动块和卡杆等出现移动和晃动，缓冲弹簧、连接筒、支杆和橡胶条能有效对相关装置进行缓冲减震，使其有效减少震动能量，增强了装置的稳定性和密封效果，机动灵活，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型车门本体局部正剖结构示意图。

图3为本实用新型凹槽剖面具体局部结构示意图。

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图。

附图标记为：1、车门本体；2、密封槽；3、凹槽；4、粘胶密封条；5、弹簧；6、稳固杆；7、驱动块；8、卡杆；9、通槽；10、缓冲弹簧；11、连接筒；12、连接孔；13、固定杆；14、驱动钮；15、凸密封条；16、支杆；17、橡胶条；18、防滑纹路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如附图1-4所示的一种密封性能好的工程车前门，包括车门本体1，车门本体1的内部开设有密封槽2和若干凹槽3，密封槽2的内部设有粘胶密封条4，凹槽3的内部设有卡紧机构，卡紧机构包括固定连接在凹槽3内部远离粘胶密封条4一侧内壁的弹簧5，凹槽3的内部两侧固定连接有稳固杆6，稳固杆6的外表面和凹槽3的内部滑动连接有驱动块7，且弹簧5的另一端固定连接在驱动块7的一侧，驱动块7远离弹簧5的一侧固定连接有卡杆8，且卡杆8的一端穿设于凹槽3、密封槽2和粘胶密封条4的内部，弹簧5和卡杆8处于同一水平线上，且稳固杆6位于凹槽3内壁的底部与弹簧5之间，驱动块7远离稳固杆6的一侧内部开设有通槽9，通槽9的内部设有辅助机构，其中，可带动驱动块7在稳固杆6上滑动，弹簧5受力压缩并因自身特性回弹，从而能有效使卡杆8离开或卡进粘胶密封条4的内部，粘胶密封条4和凸密封条15能有效对车门本体1与车之间的缝隙进行填充阻挡和隔绝，而卡杆8则能有效增强了粘胶密封条4的稳定性和固定力，避免粘胶密封条4脱落，增强了车门本体1的密封性能和防护性能，且可通过驱动卡杆8离开粘胶密封条4使其便于对粘胶密封条4等进行拆装和更换，操作简单，灵活便捷，能有效满足使用所需，且稳固杆6和弹簧5有效对驱动块7的移动等进行辅助支撑和稳固。

在一个优选地实施方式中，如附图1-4所示，辅助机构包括固定连接在通槽9靠近稳固杆6一侧内壁的缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的另一端固定连接有连接筒11，稳固杆6的内部开设有连接孔12，连接筒11和缓冲弹簧10的内部穿设有固定杆13，固定杆13的一端固定连接有驱动钮14，且固定杆13远离驱动钮14的一端外表面螺纹连接在连接孔12和驱动块7的内部，以便于可通过对驱动钮14施加一定的转动力，使固定杆13旋进驱动块7和稳固杆6上的连接孔12的内部进行固定，避免驱动块7和卡杆8等出现移动和晃动，提高了装置的固定力和稳定性，且便于操作和使用。

在一个优选地实施方式中，如附图1和附图3所示，粘胶密封条4远离密封槽2的一侧固定连接有凸密封条15，凸密封条15位于密封槽2的外部，且凸密封条15的宽度大于粘胶密封条4的宽度，以便于对车门本体1与车之间的缝隙进行阻挡填充和保证凸密封条15等功能的发挥，使车身室内外保持相对隔绝，从而起到密封作用，避免风、雨和尘土等侵入车内。

在一个优选地实施方式中，如附图2、附图3和附图4所示，连接筒11的外表面固定连接有若干支杆16，支杆16的另一端固定连接有橡胶条17，且橡胶条17的一侧外表面贴合在通槽9的内壁表面，以便于支杆16和橡胶条17能有效对相关装置进行缓冲减震，使其有效减少震动能量和对相关装置的损伤，增强了装置的稳定性和密封性能。

在一个优选地实施方式中，如附图2、附图3和附图4所示，支杆16和橡胶条17呈中心对称分布，以便于使作用力更均匀和利于减震，提高了装置的稳定性。

在一个优选地实施方式中，如附图3所示，驱动钮14的外表面设有防滑纹路18，且驱动钮14位于驱动块7与凹槽3之间，以便于增强了驱动钮14与手或工具接触的摩擦力和抓附力，便于操作使用。

本实用新型工作原理：使用时，可带动驱动块7在稳固杆6上滑动，弹簧5受力压缩并因自身特性回弹，从而能有效使卡杆8离开或卡进粘胶密封条4的内部，可通过对驱动钮14施加一定的转动力，使固定杆13旋进驱动块7和稳固杆6上的连接孔12的内部进行固定，避免驱动块7和卡杆8等出现移动和晃动，粘胶密封条4和凸密封条15能有效对车门本体1与车之间的缝隙进行阻挡和填充，而卡杆8卡进粘胶密封条4内部时能有效增强了粘胶密封条4的稳定性和固定力，避免粘胶密封条4脱落，增强了车门本体1的密封性能和防护性能，且可通过驱动卡杆8离开粘胶密封条4使其便于对粘胶密封条4等进行拆装和更换，操作简单，灵活便捷，能有效满足使用所需，且稳固杆6和弹簧5有效对驱动块7的移动等进行辅助支撑和稳固，且缓冲弹簧10、连接筒11、支杆16和橡胶条17能有效对相关装置进行缓冲减震，使其有效减少震动能量，提高了装置使用的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种密封性能好的工程车前门，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)的内部开设有密封槽(2)和若干凹槽(3)，所述密封槽(2)的内部设有粘胶密封条(4)，所述凹槽(3)的内部设有卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在凹槽(3)内部远离粘胶密封条(4)一侧内壁的弹簧(5)，所述凹槽(3)的内部两侧固定连接有稳固杆(6)，所述稳固杆(6)的外表面和凹槽(3)的内部滑动连接有驱动块(7)，且所述弹簧(5)的另一端固定连接在驱动块(7)的一侧，所述驱动块(7)远离弹簧(5)的一侧固定连接有卡杆(8)，且所述卡杆(8)的一端穿设于凹槽(3)、密封槽(2)和粘胶密封条(4)的内部，所述弹簧(5)和卡杆(8)处于同一水平线上，且所述稳固杆(6)位于凹槽(3)内壁的底部与弹簧(5)之间，所述驱动块(7)远离稳固杆(6)的一侧内部开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内部设有辅助机构。

2.根据权利要求1所述的一种密封性能好的工程车前门，其特征在于：所述辅助机构包括固定连接在通槽(9)靠近稳固杆(6)一侧内壁的缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的另一端固定连接有连接筒(11)，所述稳固杆(6)的内部开设有连接孔(12)，所述连接筒(11)和缓冲弹簧(10)的内部穿设有固定杆(13)，所述固定杆(13)的一端固定连接有驱动钮(14)，且所述固定杆(13)远离驱动钮(14)的一端外表面螺纹连接在连接孔(12)和驱动块(7)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种密封性能好的工程车前门，其特征在于：所述粘胶密封条(4)远离密封槽(2)的一侧固定连接有凸密封条(15)，所述凸密封条(15)位于密封槽(2)的外部，且所述凸密封条(15)的宽度大于粘胶密封条(4)的宽度。

4.根据权利要求2所述的一种密封性能好的工程车前门，其特征在于：所述连接筒(11)的外表面固定连接有若干支杆(16)，所述支杆(16)的另一端固定连接有橡胶条(17)，且所述橡胶条(17)的一侧外表面贴合在通槽(9)的内壁表面。

5.根据权利要求4所述的一种密封性能好的工程车前门，其特征在于：所述支杆(16)和橡胶条(17)呈中心对称分布。

6.根据权利要求2所述的一种密封性能好的工程车前门，其特征在于：所述驱动钮(14)的外表面设有防滑纹路(18)，且所述驱动钮(14)位于驱动块(7)与凹槽(3)之间。

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