CN214928407U - 一种马车独立呈现立体书 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马车独立呈现立体书，包括底板（1）、钝角V型插接件（2）、车体插接构件（3）和马体插接构件（4），所述底板（1）和钝角V型插接件（2）均沿其中心线对折，其中底板（1）和钝角V型插接件（2）的中心线重合，并且钝角V型插接件（2）两侧边插接并粘结在底板（1）上，所述车体插接构件（3）设置于底板（1）中心线一侧，马体插接构件（4）设置于底板（1）中心线另一侧，所述车体插接构件（3）底部一端与底板（1）插接并粘结，车体插接构件（3）底部另一端与钝角V型插接件（2）粘结，所述马体插接构件（4）底部一端与底板（1）粘结，马体插接构件（4）底部另一端与钝角V型插接件（2）粘结。

Description

一种马车独立呈现立体书

技术领域

本实用新型涉及文化用具技术领域，尤其涉及一种马车独立呈现立体书。

背景技术

书籍是知识的载体，其发明对知识的传播起到了一定的作用，自蔡伦发明造纸以来，纸型书就在知识的传播中起着极其重要的作用，纸型书在发展的过程中出现过多种类型，但是书的基本结构和形状没有大的变化，均是以纸页的二维形式为单位，形式比较单一，仅仅起到载体的作用。

随着社会的快速发展，电子书逐渐渗透到我们的生活中，但是阅读电子书不能带给人感官上的享受，无法感受纸张翻动给人带来的满足感，因此纸型书仍有广大的市场空间。随着人们对生活品质的要求提高，对纸型书的要求也有了更高的要求，如何提高纸型书的趣味性、吸引力和感官享受是纸型书的改进方向。

现有立体书实现立体结构大多是在左右页底板黏贴位延长线或其平行线上将左右页结构连接起来，在打开页面时呈现立体结构，如果一侧的立体结构损坏，将无法呈现立体结构，现有立体书无法在页面内单独呈现立体结构，并且呈现的立体结构不够形象，影响感官享受。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种马车独立呈现立体书，解决了现有立体书存在的缺点。

本实用新型的技术方案如下：一种马车独立呈现立体书，包括底板、钝角V 型插接件、车体插接构件和马体插接构件，所述底板和钝角V型插接件均沿其中心线对折，其中底板和钝角V型插接件的中心线重合，并且钝角V型插接件两侧边插接并粘结在底板上，所述车体插接构件设置于底板中心线一侧，马体插接构件设置于底板中心线另一侧，所述车体插接构件底部一端与底板插接并粘结，车体插接构件底部另一端与钝角V型插接件粘结，所述马体插接构件底部一端与底板粘结，马体插接构件底部另一端与钝角V型插接件粘结。

优选的，所述底板沿其中心线对称开设有V型插接槽，其中V型插接槽的开设角度与钝角V型插接件的钝角角度相同，并且V型插接槽的开设角度和钝角V型插接件的钝角角度均为135°，所述钝角V型插接件的钝角两侧边插接并粘结在底板的V型插接槽内，所述底板左侧开设有车体插接槽，其中车体插接槽与同侧的V型插接槽平行，车体插接槽用于插接并粘结车体插接构件。

优选的，当底板和钝角V型插接件展开时，所述钝角V型插接件的底边与底板上侧边平行并重合，当底板和钝角V型插接件闭合时，钝角V型插接件的底边沿其中心线对折于底板对折后的内侧中间位置。

优选的，所述车体插接构件包括车体前侧插片、车体中间插片、车体后侧插片和车体底部插片，车体前侧插片、车体中间插片和车体后侧插片相互平行，所述车体底部插片一端与车体前侧插片中间位置插接并粘结，车体底部插片另一端与车体后侧插片中间位置插接并粘结，所述车体前侧插片底部插接并粘结在底板的车体插接槽内，车体后侧插片底部粘结在钝角V型插接件上，并且车体后侧插片粘结方向与同侧的V型插接槽平行，所述车体中间插片插接于车体底部插片中间位置，并且车体中间插片底部设有第一粘结足和第二粘结足，所述第一粘结足与底板粘结，第二粘结足与钝角V型插接件粘结。

优选的，所述车体底部插片上设置有相互平行并依次错开的第一插接槽、第二插接槽和第三插接槽，其中车体中间插片插接于第二插接槽内。

优选的，所述车体插接构件还包括附加车体中间插片，其中附加车体中间插片为两个，两个附加车体中间插片分别插接于第一插接槽和第三插接槽内，所述附加车体中间插片与车体中间插片平行，并且附加车体中间插片与车体中间插片之间通过连接插片连接。

优选的，所述底板右侧开设有马体插接槽，马体插接构件下端一侧插接并粘结于马体插接槽内，马体插接构件下端另一侧与钝角V型插接件粘结，马体插接构件的中心线与同侧的V型插接槽平行。

优选的，所述马体插接构件包括前侧马体粘结片、后侧马体粘结片和中间支撑件，前侧马体粘结片和后侧马体粘结片顶部粘结，前侧马体粘结片底部插接并粘结于马体插接槽内，后侧马体粘结片底部与钝角V型插接件粘结，所述中间支撑件包括马尾粘结片和两个支撑粘结片，两个支撑粘结片相对设置并收尾粘结，其中马尾粘结片粘结于两个支撑粘结片中间位置，所述两个支撑粘结片两侧相对位置分别设置有第一粘结区和第二粘结区，两个第一粘结区分别与前侧马体粘结片和后侧马体粘结片中间位置粘结，两个第二粘结区分别与前侧马体粘结片和后侧马体粘结片底部位置粘结。

优选的，所述单页马车呈现立体书还包括新增构件，所述底板右侧还开设有新增插接槽，新增构件底部一端插接并粘结于新增插接槽内，新增构件底部另一端与钝角V型插接件粘结，并且新增构件的中心线与同侧的V型插接槽平行。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型在底板上中心对称插接并粘结钝角V型插接件，将车体插接构件和马体插接构件分别粘结在底板中心线两侧，并且车体插接构件和马体插接构件底部均分别连接底板和钝角V型插接件，车体插接构件和马体插接构件不需要连接，互相不影响立体呈现，实现在底板跨页内两侧的车体插接构件和马体插接构件在中心线一侧独立打开，不相互影响；

(2)本实用新型可根据需求在底板和钝角V型插接件之间设置多个新增构件，新增构件底部一端与底板粘结，另一端与钝角V型插接件粘结，将新增构件粘贴在合适位置用于提高画面活力及场景表达，提高感官享受；

(3)本实用新型通过纸型结构的粘接和折叠，大大增加了纸型书的趣味性、吸引力和感官享受，并且结构巧妙、生产成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种马车独立呈现立体书插接过程结构示意图；

图2为本实用新型一种马车独立呈现立体书的底板结构示意图；

图3为本实用新型一种马车独立呈现立体书的钝角V型插接件结构示意图；

图4为本实用新型一种马车独立呈现立体书的车体前侧插片结构示意图；

图5为本实用新型一种马车独立呈现立体书的车体中间插片结构示意图；

图6为本实用新型一种马车独立呈现立体书的车体后侧插片结构示意图；

图7为本实用新型一种马车独立呈现立体书的车体底部插片结构示意图；

图8为本实用新型一种马车独立呈现立体书的附加车体中间插片结构示意图；

图9为本实用新型一种马车独立呈现立体书的附加车体中间插片结构示意图；

图10为本实用新型一种马车独立呈现立体书的连接插片结构示意图；

图11为本实用新型一种马车独立呈现立体书的马体插接构件结构示意图；

图12为本实用新型一种马车独立呈现立体书的中间支撑件结构示意图；

图13为本实用新型一种马车独立呈现立体书的新增构件结构示意图。

附图标记说明：

1、底板，2、钝角V型插接件，3、车体插接构件，4、马体插接构件，5、新增构件；

1-1、V型插接槽，1-2、车体插接槽，1-3、马体插接槽，1-4、新增插接槽；

3-1、车体前侧插片，3-2、车体中间插片，3-3、车体后侧插片，3-4、车体底部插片，3-5、附加车体中间插片，3-6、连接插片；

3-2-1、第一粘结足；3-2-2、第二粘结足；

3-4-1、第一插接槽，3-4-2、第二插接槽，3-4-3、第三插接槽；

4-1、前侧马体粘结片，4-2、后侧马体粘结片，4-3、中间支撑件；

4-3-1、马尾粘结片，4-3-2、支撑粘结片；

4-3-2-1、第一粘结区，4-3-2-2、第二粘结区。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1所示，本实用新型公开了一种马车独立呈现立体书，包括底板1、钝角V型插接件2、车体插接构件3和马体插接构件4，所述底板1和钝角V型插接件2均沿其中心线对折，其中底板1和钝角V型插接件2的中心线重合，并且钝角V型插接件2两侧边插接并粘结在底板1上，所述车体插接构件3设置于底板1中心线一侧，马体插接构件4设置于底板1中心线另一侧，所述车体插接构件3底部一端与底板1插接并粘结，车体插接构件3底部另一端与钝角V 型插接件2粘结，所述马体插接构件4底部一端与底板1粘结，马体插接构件4 底部另一端与钝角V型插接件2粘结。

实施例2

优选的，如图2、3所示，所述底板1沿其中心线对称开设有V型插接槽1-1，其中V型插接槽1-1的开设角度与钝角V型插接件2的钝角角度相同，并且V 型插接槽1-1的开设角度和钝角V型插接件2的钝角角度均为135°，所述钝角 V型插接件2的钝角两侧边插接并粘结在底板1的V型插接槽1-1内，所述底板 1左侧开设有车体插接槽1-2，其中车体插接槽1-2与同侧的V型插接槽1-1平行，车体插接槽1-2用于插接并粘结车体插接构件3。

优选的，当底板1和钝角V型插接件2展开时，所述钝角V型插接件2的底边与底板1上侧边平行并重合，当底板1和钝角V型插接件2闭合时，钝角V 型插接件2的底边沿其中心线对折于底板1对折后的内侧中间位置。

实施例3

优选的，如图1、4～7所示，所述车体插接构件3包括车体前侧插片3-1、车体中间插片3-2、车体后侧插片3-3和车体底部插片3-4，车体前侧插片3-1、车体中间插片3-2和车体后侧插片3-3相互平行，所述车体底部插片3-4一端与车体前侧插片3-1中间位置插接并粘结，车体底部插片3-4另一端与车体后侧插片3-3中间位置插接并粘结，所述车体前侧插片3-1底部插接并粘结在底板1的车体插接槽1-2内，车体后侧插片3-3底部粘结在钝角V型插接件2上，并且车体后侧插片3-3粘结方向与同侧的V型插接槽1-1平行，所述车体中间插片3-2 插接于车体底部插片3-4中间位置，并且车体中间插片3-2底部设有第一粘结足 3-2-1和第二粘结足3-2-2，所述第一粘结足3-2-1与底板1粘结，第二粘结足3-2-2 与钝角V型插接件2粘结。

优选的，如图7所示，所述车体底部插片3-4上设置有相互平行并依次错开的第一插接槽3-4-1、第二插接槽3-4-2和第三插接槽3-4-3，其中车体中间插片 3-2插接于第二插接槽3-4-2内。

实施例4

优选的，如图8、9、10所示，所述车体插接构件3还包括附加车体中间插片3-5，其中附加车体中间插片3-5为两个，两个附加车体中间插片3-5分别插接于第一插接槽3-4-1和第三插接槽3-4-3内，所述附加车体中间插片3-5与车体中间插片3-2平行，并且附加车体中间插片3-5与车体中间插片3-2之间通过连接插片3-6连接。

优选的，如图2、11所示，所述底板1右侧开设有马体插接槽1-3，马体插接构件4下端一侧插接并粘结于马体插接槽1-3内，马体插接构件4下端另一侧与钝角V型插接件2粘结，马体插接构件4的中心线与同侧的V型插接槽1-1 平行。

优选的，如图1、12所示，所述马体插接构件4包括前侧马体粘结片4-1、后侧马体粘结片4-2和中间支撑件4-3，前侧马体粘结片4-1和后侧马体粘结片 4-2顶部粘结，前侧马体粘结片4-1底部插接并粘结于马体插接槽1-3内，后侧马体粘结片4-2底部与钝角V型插接件2粘结，所述中间支撑件4-3包括马尾粘结片4-3-1和两个支撑粘结片4-3-2，两个支撑粘结片4-3-2相对设置并收尾粘结，其中马尾粘结片4-3-1粘结于两个支撑粘结片4-3-2中间位置，所述两个支撑粘结片4-3-2两侧相对位置分别设置有第一粘结区4-3-2-1和第二粘结区4-3-2-2，两个第一粘结区4-3-2-1分别与前侧马体粘结片4-1和后侧马体粘结片4-2中间位置粘结，两个第二粘结区4-3-2-2分别与前侧马体粘结片4-1和后侧马体粘结片4-2底部位置粘结。

所述中间支撑件4-3用于将前侧马体粘结片4-1和后侧马体粘结片4-2内侧连接，避免马体插接构件4倾斜，并且增加体积感，提高视觉享受。

实施例5

优选的，如图2、13所示，所述单页马车呈现立体书还包括新增构件5，所述底板1右侧还开设有新增插接槽1-4，新增构件5底部一端插接并粘结于新增插接槽1-4内，新增构件5底部另一端与钝角V型插接件2粘结，并且新增构件 5的中心线与同侧的V型插接槽1-1平行。

本实用新型工作原理如下：

本实用新型左侧车体插接构件3和右侧马体插接构件4底部均分别粘贴于底板1和钝角V型插接件2上，钝角V型插接件2钝角两侧边粘结于底板1上，并且底板1和钝角V型插接件2的中心线重合，左侧车体插接构件3的中心对称轴与左侧的V型插接槽1-1平行，车体中间插片3-2底部的第一粘结足3-2-1 与底板1粘结，第二粘结足3-2-2与钝角V型插接件2粘结，这样可使车体插接构件3跟着钝角V型插接件2的开合顺利开合，右侧马体插接构件4的开合与左侧车体插接构件3同理，当底板1和钝角V型插接件2展开时，钝角V型插接件2的底边与底板1上侧边平行并重合，实现左侧车体插接构件3和右侧马体插接构件4的独立弹起，当底板1和钝角V型插接件2闭合时，钝角V型插接件2的底边沿其中心线对折于底板1对折后的内侧中间位置，左侧车体插接构件 3和右侧马体插接构件4沿V型插接槽1-1折叠在一起，实现闭合。

本实用新型立体书结构细节的逐步变化如下：

1)沿底板1中心线将其打开，钝角V型插接件2从折叠状态向平面状态变化，折叠状态时，钝角V型插接件2的正面与底板1正面贴合，平面状态时，钝角V型插接件2的背面与底板1正面贴合；

2)车体插接构件3底部一端连接底板1，另一端连接钝角V型插接件2，随着钝角V型插接件2向平面状态变化，转动180°，车体插接构件3底部与钝角V型插接件2连接的部分随着钝角V型插接件2转动90°，使车体插接构件 3独立弹起；

3)马体插接构件4底部一端连接底板1，另一端连接钝角V型插接件2，马体插接构件4内侧有中间支撑件进行支撑，随着钝角V型插接件2向平面状态变化，转动180°，马体插接构件4底部与钝角V型插接件2连接的部分随着钝角V型插接件2转动90°，使马体插接构件4独立弹起。

本实用新型在底板上中心对称插接并粘结钝角V型插接件，将车体插接构件和马体插接构件分别粘结在底板中心线两侧，并且车体插接构件和马体插接构件底部均分别连接底板和钝角V型插接件，车体插接构件和马体插接构件不需要连接，互相不影响立体呈现，实现在底板跨页内两侧有体积的结构在中心线一侧独立打开，不相互影响。

本实用新型可根据需求在底板和钝角V型插接件之间设置多个新增构件，一端与底板粘结，另一端与钝角V型插接件粘结，粘贴在合适位置用于提高画面活力及场景表达，提高感官享受。

本实用新型通过纸型结构的粘接和折叠，大大增加了纸型书的趣味性、吸引力和感官享受，并且结构巧妙、生产成本低。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (9)

1.一种马车独立呈现立体书，其特征在于：包括底板(1)、钝角V型插接件(2)、车体插接构件(3)和马体插接构件(4)，所述底板(1)和钝角V型插接件(2)均沿其中心线对折，其中底板(1)和钝角V型插接件(2)的中心线重合，并且钝角V型插接件(2)两侧边插接并粘结在底板(1)上，所述车体插接构件(3)设置于底板(1)中心线一侧，马体插接构件(4)设置于底板(1)中心线另一侧，所述车体插接构件(3)底部一端与底板(1)插接并粘结，车体插接构件(3)底部另一端与钝角V型插接件(2)粘结，所述马体插接构件(4)底部一端与底板(1)粘结，马体插接构件(4)底部另一端与钝角V型插接件(2)粘结。

2.根据权利要求1所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述底板(1)沿其中心线对称开设有V型插接槽(1-1)，其中V型插接槽(1-1)的开设角度与钝角V型插接件(2)的钝角角度相同，并且V型插接槽(1-1)的开设角度和钝角V型插接件(2)的钝角角度均为135°，所述钝角V型插接件(2)的钝角两侧边插接并粘结在底板(1)的V型插接槽(1-1)内，所述底板(1)左侧开设有车体插接槽(1-2)，其中车体插接槽(1-2)与同侧的V型插接槽(1-1)平行，车体插接槽(1-2)用于插接并粘结车体插接构件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：当底板(1)和钝角V型插接件(2)展开时，所述钝角V型插接件(2)的底边与底板(1)上侧边平行并重合，当底板(1)和钝角V型插接件(2)闭合时，钝角V型插接件(2)的底边沿其中心线对折于底板(1)对折后的内侧中间位置。

4.根据权利要求2所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述车体插接构件(3)包括车体前侧插片(3-1)、车体中间插片(3-2)、车体后侧插片(3-3)和车体底部插片(3-4)，车体前侧插片(3-1)、车体中间插片(3-2)和车体后侧插片(3-3)相互平行，所述车体底部插片(3-4)一端与车体前侧插片(3-1)中间位置插接并粘结，车体底部插片(3-4)另一端与车体后侧插片(3-3)中间位置插接并粘结，所述车体前侧插片(3-1)底部插接并粘结在底板(1)的车体插接槽(1-2)内，车体后侧插片(3-3)底部粘结在钝角V型插接件(2)上，并且车体后侧插片(3-3)粘结方向与同侧的V型插接槽(1-1)平行，所述车体中间插片(3-2)插接于车体底部插片(3-4)中间位置，并且车体中间插片(3-2)底部设有第一粘结足(3-2-1)和第二粘结足(3-2-2)，所述第一粘结足(3-2-1)与底板(1)粘结，第二粘结足(3-2-2)与钝角V型插接件(2)粘结。

5.根据权利要求4所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述车体底部插片(3-4)上设置有相互平行并依次错开的第一插接槽(3-4-1)、第二插接槽(3-4-2)和第三插接槽(3-4-3)，其中车体中间插片(3-2)插接于第二插接槽(3-4-2)内。

6.根据权利要求5所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述车体插接构件(3)还包括附加车体中间插片(3-5)，其中附加车体中间插片(3-5)为两个，两个附加车体中间插片(3-5)分别插接于第一插接槽(3-4-1)和第三插接槽(3-4-3)内，所述附加车体中间插片(3-5)与车体中间插片(3-2)平行，并且附加车体中间插片(3-5)与车体中间插片(3-2)之间通过连接插片(3-6)连接。

7.根据权利要求2所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述底板(1)右侧开设有马体插接槽(1-3)，马体插接构件(4)下端一侧插接并粘结于马体插接槽(1-3)内，马体插接构件(4)下端另一侧与钝角V型插接件(2)粘结，马体插接构件(4)的中心线与同侧的V型插接槽(1-1)平行。

8.根据权利要求2所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述马体插接构件(4)包括前侧马体粘结片(4-1)、后侧马体粘结片(4-2)和中间支撑件(4-3)，前侧马体粘结片(4-1)和后侧马体粘结片(4-2)顶部粘结，前侧马体粘结片(4-1)底部插接并粘结于马体插接槽(1-3)内，后侧马体粘结片(4-2)底部与钝角V型插接件(2)粘结，所述中间支撑件(4-3)包括马尾粘结片(4-3-1)和两个支撑粘结片(4-3-2)，两个支撑粘结片(4-3-2)相对设置并收尾粘结，其中马尾粘结片(4-3-1)粘结于两个支撑粘结片(4-3-2)中间位置，所述两个支撑粘结片(4-3-2)两侧相对位置分别设置有第一粘结区(4-3-2-1)和第二粘结区(4-3-2-2)，两个第一粘结区(4-3-2-1)分别与前侧马体粘结片(4-1)和后侧马体粘结片(4-2)中间位置粘结，两个第二粘结区(4-3-2-2)分别与前侧马体粘结片(4-1)和后侧马体粘结片(4-2)底部位置粘结。

9.根据权利要求2所述的一种马车独立呈现立体书，其特征在于：所述马车独立呈现立体书还包括新增构件(5)，底板(1)右侧还开设有新增插接槽(1-4)，新增构件(5)底部一端插接并粘结于新增插接槽(1-4)内，新增构件(5)底部另一端与钝角V型插接件(2)粘结，并且新增构件(5)的中心线与同侧的V型插接槽(1-1)平行。

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