CN214904322U - 可防弯翘的车夹式伞用珠尾 - Google Patents

Abstract

一种可防弯翘的车夹式伞用珠尾，连接在伞布（5）外沿的包边（6）处，包括用于与伞骨（4）连接的基部（1）、与所述基部（1）连接的车夹片（2）、插销（3）；所述车夹片（2）的前部呈薄片状并利用所述包边（6）的缝线一起缝接于伞布（5）外沿，该车夹片（2）上设有从其后部延伸至前部的插槽（21），所述插销（3）插接于该插槽（21）内。本实用新型的可防弯翘的车夹式伞用珠尾结构简单，与伞布外沿的包边一起缝接即可实现珠尾与伞布的连接，无需另外缝珠尾，省工省时，组装起来非常方便快捷，开伞使用时也更安全，且车夹片不会弯折翘起而影响美观。

Description

可防弯翘的车夹式伞用珠尾

技术领域

本实用新型涉及一种伞具部件，尤其涉及一种连接在伞骨外端部处的珠尾的结构改进。

背景技术

现有的伞具中，伞骨末端通常都连接有珠尾，所述珠尾通常具有圆滑的外端部以及带插接孔的内端，珠尾内端供伞骨的最外端插接以防止伞骨末端暴露在外而在开伞使用时不小心伤害到他人。传统的伞用珠尾上通常开设有缝线孔，组装时需要利用该缝线孔将多个珠尾一个个地缝在伞布外沿上，然后将伞的每根伞骨末端插入对应珠尾的插接孔内。但是现有的这种珠尾因为要另外缝在伞布上，组装起来不够方便，也较为费工费时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种无须另外缝接、组装方便快捷的可防弯翘的车夹式伞用珠尾。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种可防弯翘的车夹式伞用珠尾，连接在伞布外沿的包边处，包括用于与伞骨连接的基部；

还包括：与所述基部连接的车夹片、插销；所述车夹片的前部呈薄片状并利用所述包边的缝线一起缝接于伞布外沿，该车夹片上设有从其后部延伸至前部的插槽，所述插销插接于该插槽内。

所述基部后端设有插接孔供所述伞骨末端插入。

或者，所述基部和伞骨为一体成型结构。

所述插销一体成型于所述基部上。

所述插销前部较窄、后部较宽并在其宽窄相接处形成肩部，所述插槽的前部具有收窄段并在该收窄段后部形成凸阶；该插销从后往前插入插槽内直至所述肩部与凸阶相抵。

所述插槽的槽底较宽、槽口较窄由此形成横截面呈梯形的结构，所述插销一面较宽、另一面较窄由此形成与所述插槽匹配的横截面呈梯形的结构。

同现有技术相比较，本实用新型的可防弯翘的车夹式伞用珠尾其前端部做成薄片状，利用包边的缝线一起缝接于伞布外沿，无须另外缝接，因此珠尾的组装非常方便快捷，能大大节省组装所需的人工和时间，而且珠尾的前端隐藏在包边内，可避免珠尾露出伞布外而蹭刮伤人的情况，使用时更加安全；而且珠尾还设有插销结构可以防止其前端薄片在开伞时发生弯折并翘起从而影响美观的情况。

附图说明

图1为本实用新型可防弯翘的车夹式伞用珠尾实施例一应用于伞具上时的示意图；

图2为本实用新型可防弯翘的车夹式伞用珠尾缝接在伞布边缘包边处的结构示意图；

图3为本实用新型可防弯翘的车夹式伞用珠尾正面的分解图；

图4为所述插销部分插入插槽时的示意图；

图5为所述插销全部插入插槽时的示意图；

图6为本实用新型可防弯翘的车夹式伞用珠尾背面的分解图；

图7为所述车夹片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。

如图1所示，本实用新型的可防弯翘的车夹式伞用珠尾连接在伞布5外沿的包边6处，用于与伞骨4的末端连接，如图2和图3所示，该珠尾包括：基部1、车夹片2和插销3。其中，所述基部1用于与伞骨4连接，所述车夹片2与基部1连接，该车夹片2的前部24呈薄片状并利用所述包边6的缝线一起缝接于伞布5外沿而无须另外单独缝接，省工省时，而且整个珠尾可以缝接于伞布5的范围内而不外突，能够避免开伞使用时珠尾蹭刮伤人的情况。所述车夹片2上设有从其后部延伸至前部的插槽21，所述插销3插接于该插槽21内，这样就能避免较薄的车夹片2前部24因开伞时伞布的张力而发生弯折翘起的情况，从而防止伞的包边6向上翻而影响伞的美观。

本实用新型的可防弯翘的车夹式伞用珠尾与伞骨4可以分体式或一体式连接，例如，如图3所示，在本实施例中，所述基部1的后端设有插接孔11供所述伞骨4的末端插入，这是一种分体式的连接。而在其它实施例中，所述基部1和伞骨4也可以采用一体成型的结构。

本实施例中，所述插销3一体成型于所述基部1上，而该插销3又插接于车夹片2，从而所述基部1、车夹片2和插销3连接在一起，其中车夹片2的前部24突出基部1外。当然，也可以将基部1和车夹片2一体成型，而插销3单独与车夹片2插接，同样可以防止车夹片2的前部24发生弯折。组装时，可以先将车夹片2前部与伞布包边6缝接在一起，然后再将插销3从后往前插入车夹片2的插槽21内。

如图3和图6所示，本实施例中，所述插销3前部较窄、后部较宽并在其宽窄相接处形成肩部31。相应地，如图7所示，所述插槽21的前部具有收窄段22并在该收窄段22后部形成凸阶23。如图4和图5所示，该插销3从后往前插入插槽21内直至所述肩部31与凸阶23相抵。

为了防止插销3从插槽21中脱离，本实施例中，如图7所示，所述插槽21做成槽底较宽、槽口较窄的横截面呈梯形的结构。相应地，所述插销3做成一面较宽、另一面较窄的与所述插槽21匹配的横截面呈梯形的结构。这样当插销3插入插槽21内时，因伞骨4对基部1的限制，与该基部1一体连接的插销3无法向后移动，该插销3就会被限位而不能脱离插槽21。

所述车夹片2的前部可以如图2所示插入所述包边6内并与该包边6一起缝接，这样车夹片2的前部就被隐藏在包边6内，更加美观。或者，车夹片2也可以直接缝接于所述包边6外，这让伞具制作时更加方便。

优选地，如图3所示，所述车夹片22的前端转角处设计成不带尖角的圆弧状或其它形状，以防止刺破伞布，而且所述车夹片2的形状并无限制，可以根据伞布5外沿的形状而采用适当的形状。本实施例中，所述车夹片22做成大致长方形的形状，并采用塑胶材质制作而成，其前部24的薄片厚度为0.5-1.5毫米，这样方便与包边6一起缝接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可防弯翘的车夹式伞用珠尾，连接在伞布（5）外沿的包边（6）处，包括用于与伞骨（4）连接的基部（1）；其特征在于，

还包括：与所述基部（1）连接的车夹片（2）、插销（3）；所述车夹片（2）的前部呈薄片状并利用所述包边（6）的缝线一起缝接于伞布（5）外沿，该车夹片（2）上设有从其后部延伸至前部的插槽（21），所述插销（3）插接于该插槽（21）内。

2.根据权利要求1所述的可防弯翘的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述基部（1）后端设有插接孔（11）供所述伞骨（4）末端插入。

3.根据权利要求1所述的可防弯翘的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述基部（1）和伞骨（4）为一体成型结构。

4.根据权利要求1、2或3所述的可防弯翘的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述插销（3）一体成型于所述基部（1）上。

5.根据权利要求1、2或3所述的可防弯翘的车夹式伞用珠尾，其特征在于： 所述插销（3）前部较窄、后部较宽并在其宽窄相接处形成肩部（31），所述插槽（21）的前部具有收窄段（22）并在该收窄段（22）后部形成凸阶（23）；该插销（3）从后往前插入插槽（21）内直至所述肩部（31）与凸阶（23）相抵。

6.根据权利要求1、2或3所述的可防弯翘的车夹式伞用珠尾，其特征在于：所述插槽（21）的槽底较宽、槽口较窄由此形成横截面呈梯形的结构，所述插销（3）一面较宽、另一面较窄由此形成与所述插槽（21）匹配的横截面呈梯形的结构。

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