CN214898649U - 防护罩、电池模组及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池领域，提供一种防护罩、电池模组及电池包。防护罩包括转动结构、护罩本体和卡接结构，转动结构与电池模组转动连接，且能够绕第一轴线转动；护罩本体与转动结构转动连接，且能够绕第二轴线转动，第二轴线垂直于第一轴线；卡接结构连接于护罩本体，并在护罩本体盖合电池模组的正负极引出端时能够与电池模组卡接配合。该防护罩在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端的状态之间进行切换的操作较为便利，即使在电池模组的周侧空间受限时，也能够便利地完全敞开电池模组的正负极引出端，而不对电池模组的正负极引出端形成遮挡，使用较为方便、便捷。

Description

防护罩、电池模组及电池包

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种防护罩、电池模组及电池包。

背景技术

电池模组的正负极引出端通常采用防护罩进行防护，以保障并提高电池模组的安全性能。防护罩需往复在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端的状态之间进行切换，即防护罩需满足重复拆装需求。然而，在电池模组成型呈电池包后，相邻电池模组之间的空间将较为有限，导致防护罩的操作空间也较为受限，因而，现有防护罩普遍存在拆装操作不便且使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种防护罩，以解决现有防护罩存在的拆装操作不便且使用不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种防护罩，包括：

转动结构，与电池模组转动连接，且能够绕第一轴线转动；

护罩本体，与转动结构转动连接，且能够绕第二轴线转动，第二轴线垂直于第一轴线；

卡接结构，连接于护罩本体，并在护罩本体盖合电池模组的正负极引出端时能够与电池模组卡接配合。

通过采用上述方案，防护罩可通过转动结构与电池模组的端板或绝缘板转动连接，且通过卡接结构与电池模组的卡位卡接配合，而实现盖合电池模组的正负极引出端，实现对电池模组的正负极引出端的可靠防护；而在卡接结构与电池模组的卡位解除卡接关系时，防护罩可绕第一轴线转动，而使卡接结构远离、脱离电池模组的卡位，基于此，在电池模组的周侧空间充足的情况下，可实现敞开电池模组的正负极引出端；而在电池模组的周侧空间受限时，则可在卡接结构脱离电池模组的基础上，进一步使护罩本体和卡接结构绕第二轴线转动而使护罩本体和卡接结构相对于转动结构翻折，而实现敞开电池模组的正负极引出端。因而，本实施例提供的防护罩在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端的状态之间进行切换的操作较为便利，即使在电池模组的周侧空间受限时，也能够便利地完全敞开电池模组的正负极引出端，而不对电池模组的正负极引出端形成遮挡，使用较为方便、便捷。

在一个实施例中，卡接结构用于与电池模组的极耳支架卡接配合。

通过采用上述方案，可使卡接结构延伸经过端板和绝缘板且深入至极耳支架处，并与电池模组的极耳支架上的卡位卡接配合，基于此，卡接结构可适配地产生充足的弹性形变，并与电池模组的极耳支架发生稳固的卡接配合，从而可保障并提高防护罩与电池模组的卡接固定效果，保障防护罩能够可靠稳定于盖合电池模组的正负极引出端的状态，保障防护罩能够实现对电池模组的正负极引出端的可靠防护。

在一个实施例中，卡接结构包括垂直连接于护罩本体的抵推条、垂直连接于抵推条面向电池模组的一侧的插接条，以及连接于插接条远离抵推条一侧的卡接凸起。

通过采用上述方案，在卡接结构深入电池模组的卡位并与卡位卡接配合时，插接条可适配地产生弹性形变，并使卡接凸起卡接于卡位；反之，在卡接结构需解除与卡位的卡接配合关系时，可通过按压抵推条，而使卡接凸起退出卡位；从而可便利地建立或解除卡接结构与电池模组的卡位的卡接配合关系，连接可靠，操作便利。

在一个实施例中，抵推条的端部相对于插接条凸出设置。

通过采用上述方案，可便于操作人员通过抵压抵推条而对插接条和卡接结构施加均衡的抵推力，以使卡接凸起能够顺畅地在外力作用下退出卡位，且还可在基本不影响卡接结构的卡接效果的基础上，降低所需施加的抵推力的力度大小，从而可提高卡接结构解除卡接关系的操作便利性，可提高卡接结构的使用性能。

在一个实施例中，转动结构通过飞机卡扣与电池模组卡扣连接且转动连接。

通过采用上述方案，一方面，转动结构可基于飞机卡扣便利地与电池模组的端板或绝缘板实现连接，且获得绕第一轴线转动的自由度，装配便利性较高，使用性能较佳；另一方面，还可基于飞机卡扣与电池模组的端板或绝缘板的卡扣连接关系，使得防护罩在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端的状态之间进行切换的过程中，均基本不会完全脱离电池模组，从而可降低防护罩丢失的风险，可相应提高电池包的安全性能。

在一个实施例中，护罩本体包括盖板、垂直连接于盖板且与卡接结构连接的第一侧板，以及垂直连接于盖板远离电池模组一侧的第二侧板，第二侧板的端部与第一侧板的端部间隔设置。

通过采用上述方案，可在防护盖处于盖合电池模组的正负极引出端的状态时，通过盖板、第一侧板和第二侧板共同将电池模组的正负极引出端防护于其间，从而可实现对电池模组的正负极引出端的可靠防护；此外，第二侧板的端部与第一侧板的端部之间存在缺口，基于该缺口，可便于电池模组的正负极引出端的外接，从而可提高电池模组的使用性能。

在一个实施例中，第二侧板于其靠近电池模组的一侧凸设有限位凸起，盖板于其靠近限位凸起的一侧设有限位板，限位板与限位凸起间隔设置，且能够分别抵于绝缘板的限位凸条的相对两侧。

通过采用上述方案，可在卡接结构与电池模组的卡位卡接配合时，一并通过限位板与限位凸起分别抵于限位凸条于电池模组的高度方向上的相对两侧，基于此，可在防护罩处于盖合电池模组的正负极引出端的状态时，限制防护罩于电池模组的高度方向上的移动，从而可提高防护罩在盖合电池模组的正负极引出端状态的稳定性和可靠性，并保障防护罩对电池模组的正负极引出端的防护效果。

在一个实施例中，护罩本体还包括连接于第一侧板远离盖板一侧的第一可拆板，以及连接于第二侧板远离盖板一侧的第二可拆板；

第一可拆板靠近第一侧板的一侧凸设有多个间隔设置的第一连接块，第一可拆板通过各第一连接块与第一侧板连接；

第二可拆板靠近第二侧板的一侧凸设有多个间隔设置的第二连接块，第二可拆板通过各第二连接块与第二侧板连接。

通过采用上述方案，可在需从远离电池模组的一侧伸出转接排时，将通过各第二连接块与第二侧板断点连接的第二可拆板从第二侧板上撕除，以便于转接排从该侧伸出；而在需从远离转动结构的一侧伸出转接排时，则可将通过各第一连接块与第一侧板断点连接的第一可拆板从第一侧板上撕除，以便于转接排从该侧伸出；操作方便，且可在保障防护罩对电池模组的正负极引出端的防护效果的基础上，提高防护罩的使用性能。

本实用新型实施例的目的还在于提供一种电池模组，包括极耳支架、绝缘板和端板，以及防护罩。

通过采用上述方案，可提高电池模组的使用性能和安全性能。

本实用新型实施例的目的还在于提供一种电池包，包括电池模组。

通过采用上述方案，可便于电池包的装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池模组在防护罩盖合正负极引出端时的示意图；

图2为图1提供的沿A-A的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的电池模组在防护罩绕第一轴线转动时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池模组在护罩本体和卡接结构绕第二轴线转动时的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池模组在防护罩盖合正负极引出端时的局部示意图；

图6为本实用新型实施例提供的转接排从远离电池模组一侧伸出的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的转接排从远离转动结构一侧伸出的示意图；

图8为本实用新型实施例提供的防护罩的立体示意图一；

图9为图8提供的防护罩的立体示意图二。

其中，图中各附图标记：

100-防护罩，110-转动结构，111-飞机卡扣；120-护罩本体，121-盖板，1211-限位板，122-第一侧板，123-第二侧板，1231-限位凸起，124-第一可拆板，1241-第一连接块，125-第二可拆板，1251-第二连接块；130-卡接结构，131-抵推条，132-插接条，133-卡接凸起；

200-电芯单元，210-极耳；300-极耳支架，301-卡位；400-绝缘板，410-限位凸条；500-端板；600-正负极引出端；700-转接排。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型实施例提供了一种防护罩100，采用绝缘材料制成，防护罩100包括转动结构110、护罩本体120和卡接结构130，转动结构110与电池模组转动连接，且能够绕第一轴线L1转动；护罩本体120与转动结构110转动连接，且能够绕第二轴线L2转动，第二轴线L2垂直于第一轴线L1，护罩本体120能够在盖合电池模组的正负极引出端600的状态以及敞开电池模组的正负极引出端600的状态之间进行切换；卡接结构130连接于护罩本体120远离转动结构110的一侧，并在护罩本体120盖合电池模组的正负极引出端600时能够与电池模组卡接配合。

首先需要说明的是，电池模组通常包括多个电芯单元200、极耳支架300、多个汇流排(图中未示出)、端板500和绝缘板400，其中，多个电芯单元200沿其厚度方向阵列布置，各电芯单元200于其长度方向的一端共同构成电池模组的一端，于电池模组的一端，沿电芯单元200的长度方向依次设有极耳支架300、多个汇流排、绝缘板400和端板500。极耳支架300相对电芯单元200固定，且用于支撑固定多个汇流排，极耳支架300上开设有贯通的多个穿接孔(图中未示出)，极耳210可穿设于穿接孔并与汇流排连接，与同一汇流排连接的多个极耳210所对应的电芯单元200能够建立起动力连接关系，且电池模组的综合动力会最终通过正负极引出端600引出，以便于外接；而端板500则可用于至少对多个汇流排的外侧进行防护，并紧凑化、规整化电池模组的结构；而设于多个汇流排和端板500之间的绝缘板400则能够使端板500与汇流排和电芯单元200之间绝缘，从而可保障电池模组的安全性能。

在此还需要说明的是，转动结构110可转动连接至电池模组的端板500或绝缘板400。在卡接结构130未与电池模组卡接时，转动结构110可带动护罩本体120和卡接结构130绕第一轴线L1转动，而使卡接结构130相对靠近或远离电池模组。其中，在电池模组的周侧空间充足的情况下，转动结构110带动护罩本体120和卡接结构130绕第一轴线L1的转动幅度可高达90度，可实现敞开电池模组的正负极引出端600。

而在卡接结构130相对靠近电池模组时，卡接结构130可与电池模组的卡位301卡接配合，并限制防护罩100相对于电池模组转动或移动，此时，能够使防护罩100基本相对于端板500和绝缘板400固定，从而可使防护罩100稳定于盖合电池模组的正负极引出端600的状态，可实现对电池模组的正负极引出端600的可靠防护。

在此还需要说明的是，在电池模组成型呈电池包后，电池模组的周侧空间受限，基于此，本实施例还使护罩本体120与转动结构110转动连接。具体地，在卡接结构130与电池模组解除卡接关系，且转动结构110带动护罩本体120和卡接结构130转动至卡接结构130完全脱离电池模组时，护罩本体120可带动卡接结构130绕第二轴线L2转动，而相对于转动结构110于电池模组的高度方向a上翻折，从而可操作便利地实现敞开电池模组的正负极引出端600。

综上，通过采用上述方案，防护罩100可通过转动结构110与电池模组的端板500或绝缘板400转动连接，且通过卡接结构130与电池模组的卡位301卡接配合，而实现盖合电池模组的正负极引出端600，实现对电池模组的正负极引出端600的可靠防护；而在卡接结构130与电池模组的卡位301解除卡接关系时，防护罩100可绕第一轴线L1转动，而使卡接结构130远离、脱离电池模组的卡位301，基于此，在电池模组的周侧空间充足的情况下，可实现敞开电池模组的正负极引出端600；而在电池模组的周侧空间受限时，则可在卡接结构130脱离电池模组的基础上，进一步使护罩本体120和卡接结构130绕第二轴线L2转动而使护罩本体120和卡接结构130相对于转动结构110翻折，而实现敞开电池模组的正负极引出端600。因而，本实施例提供的防护罩100在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端600的状态之间进行切换的操作较为便利，即使在电池模组的周侧空间受限时，也能够便利地完全敞开电池模组的正负极引出端600，而不对电池模组的正负极引出端600形成遮挡，使用较为方便、便捷。

请参阅图1、图2，在本实施例中，卡接结构130用于与电池模组的极耳支架300卡接配合。

由上可知，于电池模组的一端，沿电芯单元200的长度方向依次设有极耳支架300、多个汇流排、绝缘板400和端板500，即极耳支架300相对设于绝缘板400和端板500的内侧。因而，通过采用上述方案，可使卡接结构130延伸经过端板500和绝缘板400且深入至极耳支架300处，并与电池模组的极耳支架300上的卡位301卡接配合，基于此，卡接结构130可适配地产生充足的弹性形变，并与电池模组的极耳支架300发生稳固的卡接配合，从而可保障并提高防护罩100与电池模组的卡接固定效果，保障防护罩100能够可靠稳定于盖合电池模组的正负极引出端600的状态，保障防护罩100能够实现对电池模组的正负极引出端600的可靠防护。

请参阅图2、图9，在本实施例中，卡接结构130包括垂直连接于护罩本体120的抵推条131、垂直连接于抵推条131面向电池模组的一侧的插接条132，以及连接于插接条132远离抵推条131一侧的卡接凸起133。

通过采用上述方案，在卡接结构130深入电池模组的卡位301并与卡位301卡接配合时，插接条132可适配地产生弹性形变，并使卡接凸起133卡接于卡位301；反之，在卡接结构130需解除与卡位301的卡接配合关系时，可通过按压抵推条131，而使卡接凸起133退出卡位301；从而可便利地建立或解除卡接结构130与电池模组的卡位301的卡接配合关系，连接可靠，操作便利。

可选地，卡接凸起133设于插接条132远离转动结构110的一侧。如此设置，可提高卡接结构130与电池模组的卡位301的卡接效果，从而可提高防护罩100在盖合电池模组的正负极引出端600状态的稳定性和可靠性，可降低卡接凸起133误脱离卡位301而致使防护罩100误开启的风险。

请参阅图2、图9，在本实施例中，抵推条131的端部相对于插接条132凸出设置。可选地，插接条132设于抵推条131的中部。

通过采用上述方案，可便于操作人员通过抵压抵推条131而对插接条132和卡接结构130施加均衡的抵推力，以使卡接凸起133能够顺畅地在外力作用下退出卡位301，且还可在基本不影响卡接结构130的卡接效果的基础上，降低所需施加的抵推力的力度大小，从而可提高卡接结构130解除卡接关系的操作便利性，可提高卡接结构130的使用性能。

请参阅图2、图3、图8，在本实施例中，转动结构110通过飞机卡扣111与电池模组卡扣连接且转动连接。

通过采用上述方案，一方面，转动结构110可基于飞机卡扣111便利地与电池模组的端板500或绝缘板400实现连接，且获得绕第一轴线L1转动的自由度，装配便利性较高，使用性能较佳；另一方面，还可基于飞机卡扣111与电池模组的端板500或绝缘板400的卡扣连接关系，使得防护罩100在盖合以及敞开电池模组的正负极引出端600的状态之间进行切换的过程中，均基本不会完全脱离电池模组，从而可降低防护罩100丢失的风险，可相应提高电池包的安全性能。

请参阅图5、图8、图9，在本实施例中，护罩本体120包括盖板121、垂直连接于盖板121且与卡接结构130连接的第一侧板122，以及垂直连接于盖板121远离电池模组一侧的第二侧板123，第二侧板123的端部与第一侧板122的端部间隔设置。

通过采用上述方案，可在防护盖处于盖合电池模组的正负极引出端600的状态时，通过盖板121、第一侧板122和第二侧板123共同将电池模组的正负极引出端600防护于其间，从而可实现对电池模组的正负极引出端600的可靠防护；此外，第二侧板123的端部与第一侧板122的端部之间存在缺口，基于该缺口，可便于电池模组的正负极引出端600的外接，从而可提高电池模组的使用性能。

请参阅图5、图8，在本实施例中，第二侧板123于其靠近电池模组的一侧凸设有限位凸起1231，盖板121于其靠近限位凸起1231的一侧设有限位板1211，限位板1211与限位凸起1231间隔设置，且能够分别抵于绝缘板400的限位凸条410的相对两侧。

通过采用上述方案，可在卡接结构130与电池模组的卡位301卡接配合时，一并通过限位板1211与限位凸起1231分别抵于限位凸条410于电池模组的高度方向a上的相对两侧，基于此，可在防护罩100处于盖合电池模组的正负极引出端600的状态时，限制防护罩100于电池模组的高度方向a上的移动，从而可提高防护罩100在盖合电池模组的正负极引出端600状态的稳定性和可靠性，并保障防护罩100对电池模组的正负极引出端600的防护效果。

请参阅图6、图7、图9，在本实施例中，护罩本体120还包括连接于第一侧板122远离盖板121一侧的第一可拆板124，以及连接于第二侧板123远离盖板121一侧的第二可拆板125；第一可拆板124靠近第一侧板122的一侧凸设有多个间隔设置的第一连接块1241，第一可拆板124通过各第一连接块1241与第一侧板122连接；第二可拆板125靠近第二侧板123的一侧凸设有多个间隔设置的第二连接块1251，第二可拆板125通过各第二连接块1251与第二侧板123连接。

在此需要说明的是，电池模组的正负极引出端600可能需伸出转接排700，以便于外接。基于此，通过采用上述方案，可在需从远离电池模组的一侧伸出转接排700时，将通过各第二连接块1251与第二侧板123断点连接的第二可拆板125从第二侧板123上撕除，以便于转接排700从该侧伸出；而在需从远离转动结构110的一侧伸出转接排700时，则可将通过各第一连接块1241与第一侧板122断点连接的第一可拆板124从第一侧板122上撕除，以便于转接排700从该侧伸出；操作方便，且可在保障防护罩100对电池模组的正负极引出端600的防护效果的基础上，提高防护罩100的使用性能。

请参阅图1、图2，本实用新型实施例还提供了一种电池模组，包括极耳支架300、绝缘板400和端板500，以及防护罩100。

通过采用上述方案，可提高电池模组的使用性能和安全性能。

请参阅图1，本实用新型实施例还提供了一种电池包，包括电池模组。

通过采用上述方案，可便于电池包的装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防护罩，其特征在于，包括：

转动结构，与电池模组转动连接，且能够绕第一轴线转动；

护罩本体，与所述转动结构转动连接，且能够绕第二轴线转动，所述第二轴线垂直于所述第一轴线；

卡接结构，连接于所述护罩本体，并在所述护罩本体盖合电池模组的正负极引出端时能够与所述电池模组卡接配合。

2.如权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述卡接结构用于与电池模组的极耳支架卡接配合。

3.如权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述卡接结构包括垂直连接于所述护罩本体的抵推条、垂直连接于所述抵推条面向电池模组的一侧的插接条，以及连接于所述插接条远离所述抵推条一侧的卡接凸起。

4.如权利要求3所述的防护罩，其特征在于，所述抵推条的端部相对于所述插接条凸出设置。

5.如权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述转动结构通过飞机卡扣与电池模组卡扣连接且转动连接。

6.如权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述护罩本体包括盖板、垂直连接于所述盖板且与所述卡接结构连接的第一侧板，以及垂直连接于所述盖板远离电池模组一侧的第二侧板，所述第二侧板的端部与所述第一侧板的端部间隔设置。

7.如权利要求6所述的防护罩，其特征在于，所述第二侧板于其靠近电池模组的一侧凸设有限位凸起，所述盖板于其靠近所述限位凸起的一侧设有限位板，所述限位板与所述限位凸起间隔设置，且能够分别抵于绝缘板的限位凸条的相对两侧。

8.如权利要求6所述的防护罩，其特征在于，所述护罩本体还包括连接于所述第一侧板远离所述盖板一侧的第一可拆板，以及连接于所述第二侧板远离所述盖板一侧的第二可拆板；

所述第一可拆板靠近所述第一侧板的一侧凸设有多个间隔设置的第一连接块，所述第一可拆板通过各所述第一连接块与所述第一侧板连接；

所述第二可拆板靠近所述第二侧板的一侧凸设有多个间隔设置的第二连接块，所述第二可拆板通过各所述第二连接块与所述第二侧板连接。

9.一种电池模组，包括极耳支架、绝缘板和端板，其特征在于，还包括如权利要求1-8中任一项所述的防护罩。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池模组。

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