CN214888483U - 一种耐磨摩托车离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种耐磨摩托车离合器，解决现有技术中存在压盘磨损严重，离合器使用寿命短的缺点，包括外毂、内毂、压盘、钢片和摩擦片，所述内毂活动设置在外毂的内部，所述钢片均匀套接在内毂顶端的外周壁上，所述摩擦片分别设置在钢片的顶端，所述压盘活动设置在外毂内部的顶端，且压盘的底端均匀设置有安装槽，所述内毂内部的底端均匀设置有与安装槽一一对应的安装部，所述安装槽的内部设置有第一螺栓和弹簧，所述压盘的底端通过调节组件活动设置有顶板，方便调节顶板的位置，避免摩擦片和钢片无法结合，磨损严重，且顶板的底端均匀设置有滚珠，可以减少压盘的磨损，离合器使用寿命长。

Description

一种耐磨摩托车离合器

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种耐磨摩托车离合器。

背景技术

摩托车离合器包括外罩组合和中心套组合，摩托车离合器中心套组合包括中心套、钢片、摩擦片、压盘等结构，而中心套组合的摩擦片、钢片的分离性能使离合器实现离合的重要指标。

现有的摩托车离合器工作时，通过压盘的运动，实现摩擦片与钢片的分合，从而完成发动机向变速箱动力的传递和切断，压盘在运动过程中，与旋转的摩擦盘接触，可能造成压盘的磨损，当压盘磨损较为严重时，压盘无法向下顶紧摩擦片和钢片，摩擦片与钢片相互摩擦，可能造成离合器烧坏，离合器的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨摩托车离合器，以解决上述背景技术中提出的压盘磨损严重，离合器使用寿命短问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨摩托车离合器，包括外毂、内毂、压盘、钢片和摩擦片，所述内毂活动设置在外毂的内部，且内毂和外毂的中间设置有安装孔，所述钢片均匀套接在内毂顶端的外周壁上，且钢片与内毂同步旋转，所述摩擦片分别设置在钢片的顶端，且钢片与摩擦片一一对应，所述摩擦片与外毂同步旋转，所述压盘活动设置在外毂内部的顶端，且压盘的底端均匀设置有安装槽，所述内毂内部的底端均匀设置有与安装槽一一对应的安装部，所述安装槽的内部设置有第一螺栓，且第一螺栓与安装部螺纹连接，所述安装槽内部的第一螺栓上套接有弹簧，所述压盘的底端通过调节组件活动设置有顶板，且顶板的底端均匀设置有滚珠。

优选的，所述外毂内侧壁的底端均匀活动设置有滚子，所述内毂底端的外周壁上设置有与滚子相互匹配的环形滑槽，且滚子延伸至环形滑槽的内部。

优选的，所述滚子的一端设置有安装板，所述安装板与滚子转动连接，所述安装板通过螺栓与外毂固定连接。

优选的，所述调节组件包括挡板、齿轮、螺纹杆和环形齿条，所述挡板通过限位裙边转动设置在压盘的顶端，所述环形齿条设置在挡板的内侧壁上，若干所述齿轮通过环形滑轨均匀设置在压盘的顶端，且齿轮与环形齿条相互啮合，所述螺纹杆螺纹设置在齿轮的中间，且螺纹杆的底端延伸至压盘的底端并与顶板固定连接。

优选的，所述压盘的顶端设置有与限位裙边相互匹配的滑槽，且滑槽的顶端均匀设置有第二螺栓。

优选的，所述内毂的外周壁上均匀设置有限位槽，所述钢片的内侧壁上均匀设置有与限位槽相互匹配的定位部，所述外毂的侧壁上均匀设置有限位缺口，所述摩擦片的外侧壁上均匀设置有与限位缺口相互匹配的定位部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨摩托车离合器

(1)通过在顶板的底端均匀设置滚珠,滚珠与底端的摩擦片为滚动摩擦，可以减少压盘的磨损，顶板的顶端设置有挡板、齿轮、螺纹杆和环形齿条，通过旋转挡板可以带动螺纹杆上下运动，从而调节顶板的上下位置，避免弹簧弹性降低，压盘无法将钢片和摩擦片顶紧，造成钢片和摩擦片磨损严重；

(2)通过在外毂内部的底端均匀设置滚子,滚子的一端设置有安装板,内毂的外周壁上设置有与滚子相互匹配的环形滑槽,方便将内毂安装在外毂的内部，令内毂可以稳定地在外毂的内部旋转，同时减少磨损。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型外毂俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型滚子俯视结构示意图；

图5为本实用新型调节组件俯剖结构示意图；

图6为本实用新型顶板仰视结构示意图。

图中：1、外毂；101、限位缺口；2、内毂；201、环形滑槽；202、限位槽；3、安装孔；4、安装部；5、滚子；501、安装板；6、调节组件；601、挡板；6011、限位裙边；602、齿轮；603、螺纹杆；604、环形齿条；7、弹簧；8、第一螺栓；9、压盘；901、安装槽；10、顶板；11、钢片；12、摩擦片；13、滚珠；14、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨摩托车离合器，包括外毂1、内毂2、压盘9、钢片11和摩擦片12，内毂2活动设置在外毂1的内部，且内毂2和外毂1的中间设置有安装孔3，外毂1内侧壁的底端均匀活动设置有滚子5，滚子5沿着外毂1的径向设置，内毂2底端的外周壁上设置有与滚子5相互匹配的环形滑槽201，且滚子5延伸至环形滑槽201的内部，滚子5在环形滑槽201的内部旋转，可以对内毂2起到限位的作用，同时滚子5与环形滑槽201为滚动连接，可以减少磨损，滚子5的一端设置有安装板501，安装板501与滚子5转动连接，安装板501通过螺栓与外毂1固定连接，方便拆装内毂2；

钢片11均匀套接在内毂2顶端的外周壁上，且钢片11与内毂2同步旋转，内毂2的外周壁上均匀设置有限位槽202，限位槽202沿着内毂2的轴向设置，钢片11的内侧壁上均匀设置有与限位槽202相互匹配的定位部，钢片11可以沿着限位槽202在内毂2的外侧壁上上下滑动，摩擦片12分别设置在钢片11的顶端，且钢片11与摩擦片12一一对应，摩擦片12与外毂1同步旋转，外毂1的侧壁上均匀设置有限位缺口101，限位缺口101沿着外毂1的轴向设置，摩擦片12的外侧壁上均匀设置有与限位缺口101相互匹配的定位部，摩擦片12可以沿着限位缺口101在外毂1的内侧上下滑动；

压盘9活动设置在外毂1内部的顶端，且压盘9的底端均匀设置有安装槽901，内毂2内部的底端均匀设置有与安装槽901一一对应的安装部4，安装槽901的内部设置有第一螺栓8，且第一螺栓8与安装部4螺纹连接，安装槽901内部的第一螺栓8上套接有弹簧7，压盘9的底端通过调节组件6活动设置有顶板10，且顶板10的底端均匀设置有滚珠13，调节组件6包括挡板601、齿轮602、螺纹杆603和环形齿条604，挡板601通过限位裙边6011转动设置在压盘9的顶端，压盘9的顶端设置有与限位裙边6011相互匹配的滑槽，限位裙边6011在滑槽的内部旋转，且滑槽的顶端均匀设置有第二螺栓14，旋转第二螺栓14，令第二螺栓14的底端向下顶紧限位裙边6011，可以对挡板601进行固定，环形齿条604设置在挡板601的内侧壁上，若干齿轮602通过环形滑轨均匀设置在压盘9的顶端，且齿轮602与环形齿条604相互啮合，螺纹杆603螺纹设置在齿轮602的中间，且螺纹杆603的底端延伸至压盘9的底端并与顶板10固定连接，旋转挡板601，环形齿条604带动齿轮602同步旋转，继而带动螺纹杆603在齿轮602的内部上下运动，带动顶板10上下运动，令顶板10的底端抵住压盘9。

工作原理：工作时,外毂1与外部动力系统的飞轮固定连接，内毂2中心的安装孔3与变速箱的输入轴连接，然后均匀将滚子5插入外毂1内，并延伸至环形滑槽201的内部，安装板501通过螺栓与外毂1固定连接，滚子5在环形滑槽201内部旋转，令内毂2可以在外毂1内部稳定地转动，工作时，在弹簧7的作用下，压盘9将钢片11和摩擦片12顶紧，顶板10底端的滚珠13与摩擦片12为滚动接触，可以减少压盘9的磨损，钢片11和摩擦片12合为一体，同步旋转，继而令外毂1和内毂2同步旋转，即可将发动机的动力传递至变速箱，当需要换档时，向外侧拉动压盘9，通过安装槽901压缩弹簧7，令钢片11和摩擦片12分离，切断发动机的动力，当弹簧7弹性降低，或者离合器发生故障时，旋转挡板601，环形齿条604带动齿轮602同步旋转，继而带动螺纹杆603在齿轮602的内部上下运动，带动顶板10上下运动，令顶板10的底端抵住压盘9，避免离合器被烧坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种耐磨摩托车离合器，包括外毂(1)、内毂(2)、压盘(9)、钢片(11)和摩擦片(12)，其特征在于：所述内毂(2)活动设置在外毂(1)的内部，且内毂(2)和外毂(1)的中间设置有安装孔(3)，所述钢片(11)均匀套接在内毂(2)顶端的外周壁上，且钢片(11)与内毂(2)同步旋转，所述摩擦片(12)分别设置在钢片(11)的顶端，且钢片(11)与摩擦片(12)一一对应，所述摩擦片(12)与外毂(1)同步旋转，所述压盘(9)活动设置在外毂(1)内部的顶端，且压盘(9)的底端均匀设置有安装槽(901)，所述内毂(2)内部的底端均匀设置有与安装槽(901)一一对应的安装部(4)，所述安装槽(901)的内部设置有第一螺栓(8)，且第一螺栓(8)与安装部(4)螺纹连接，所述安装槽(901)内部的第一螺栓(8)上套接有弹簧(7)，所述压盘(9)的底端通过调节组件(6)活动设置有顶板(10)，且顶板(10)的底端均匀设置有滚珠(13)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨摩托车离合器，其特征在于：所述外毂(1)内侧壁的底端均匀活动设置有滚子(5)，所述内毂(2)底端的外周壁上设置有与滚子(5)相互匹配的环形滑槽(201)，且滚子(5)延伸至环形滑槽(201)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨摩托车离合器，其特征在于：所述滚子(5)的一端设置有安装板(501)，所述安装板(501)与滚子(5)转动连接，所述安装板(501)通过螺栓与外毂(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨摩托车离合器，其特征在于：所述调节组件(6)包括挡板(601)、齿轮(602)、螺纹杆(603)和环形齿条(604)，所述挡板(601)通过限位裙边(6011)转动设置在压盘(9)的顶端，所述环形齿条(604)设置在挡板(601)的内侧壁上，若干所述齿轮(602)通过环形滑轨均匀设置在压盘(9)的顶端，且齿轮(602)与环形齿条(604)相互啮合，所述螺纹杆(603)螺纹设置在齿轮(602)的中间，且螺纹杆(603)的底端延伸至压盘(9)的底端并与顶板(10)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨摩托车离合器，其特征在于：所述压盘(9)的顶端设置有与限位裙边(6011)相互匹配的滑槽，且滑槽的顶端均匀设置有第二螺栓(14)。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨摩托车离合器，其特征在于：所述内毂(2)的外周壁上均匀设置有限位槽(202)，所述钢片(11)的内侧壁上均匀设置有与限位槽(202)相互匹配的定位部，所述外毂(1)的侧壁上均匀设置有限位缺口(101)，所述摩擦片(12)的外侧壁上均匀设置有与限位缺口(101)相互匹配的定位部。

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