CN214888326U

CN214888326U - 一种重卡车用高强度铰接体

Info

Publication number: CN214888326U
Application number: CN202121186218.2U
Authority: CN
Inventors: 陈曙栋
Original assignee: Yuyao Dongying Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Yuyao Dongying Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2021-05-31
Filing date: 2021-05-31
Publication date: 2021-11-26
Anticipated expiration: 2031-05-31

Abstract

本实用新型涉及连接装置技术领域，特别涉及一种重卡车用高强度铰接体，包括一种重卡车用高强度铰接体，包括机架，所述机架中心处设有圆形通孔，且圆形通孔左右两侧均设置有条形通孔，所述机架上方设置有承载座，所述承载座包括有承载基座、承载固座、承载柱座、主轴连接套管、卡位基座、卡位孔和螺纹槽，所述机架下方设置有固定卡座，所述固定卡座包括有固定机座、连接柱孔、台阶沉孔、限位卡槽和卡位体，所述固定卡座上设置有固定柱，所述固定柱包括有固定杆和固定螺端。本实用新型设计新颖，结构合理，整体操作简单，使用方便。

Description

一种重卡车用高强度铰接体

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，特别涉及一种重卡车用高强度铰接体。

背景技术

目前一些重卡车上铰接体的主轴都是直接通过固定在机架的垂直面上的，这种垂直固定方式在使用时与主轴连接的机架部分很容易受力拉扯变形，机架变形容易造成尺寸误差，还容易出安全隐患。

为此，亟待需要一种重卡车用高强度铰接体解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种强度高、操作方便的一种重卡车用高强度铰接体。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所述的一种重卡车用高强度铰接体，包括一种重卡车用高强度铰接体，包括机架，所述机架中心处设有圆形通孔，且圆形通孔左右两侧均设置有条形通孔，所述机架上方设置有承载座，所述承载座包括有承载基座、承载固座、承载柱座、主轴连接套管、卡位基座、卡位孔和螺纹槽，所述机架下方设置有固定卡座，所述固定卡座包括有固定机座、连接柱孔、台阶沉孔、限位卡槽和卡位体，所述固定卡座上设置有固定柱，所述固定柱包括有固定杆和固定螺端。

进一步地，所述承载基座、承载固座和承载柱座由下往上依次设置，所述主轴连接套管位于承载柱座内部并与承载柱座固定连接，所述卡位孔设置在卡位基座底部中端，所述卡位基座为两组并分别设置在承载基座底部左右两端，所述螺纹槽设置在承载基座底部中心并向上延伸至承载固座内部，所述承载基座、承载固座、承载柱座、卡位基座、卡位孔和螺纹槽为一体成型设置。

进一步地，所述连接柱孔位于固定机座顶部中心，所述台阶沉孔设置在固定机座底部中心并位于连接柱孔一端外侧，所述限位卡槽为两组并分别设置在连接柱孔左右两侧，所述卡位体为两组并分别设置在两组所述限位卡槽底部中心，所述固定机座、连接柱孔、台阶沉孔、限位卡槽和卡位体为一体成型设置。

进一步地，所述固定杆与固定螺端为一体成型设置，所述固定杆上端为螺纹杆，中端为光杆，其下端与固定螺端固定连接。

进一步地，所述承载座和固定卡座外侧壁上均设置有高强度层，所述高强度层包括有聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层，所述聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层由内而外设置并依次粘结固定在承载座和固定卡座外侧壁上。

进一步地，所述卡位孔、条形通孔、限位卡槽和卡位体均处于同一轴心线上，所述卡位基座一端贯穿条形通孔延伸至限位卡槽内部并套设在卡位体外侧，所述卡位孔与卡位体相适配，所述螺纹槽外侧设置有台阶卡槽，所述螺纹槽、台阶卡槽、圆形通孔、连接柱孔、台阶沉孔和固定柱均处于同一轴心线上，所述固定柱一端位于台阶沉孔内，另一端贯穿连接柱孔、圆形通孔和台阶卡槽延伸至螺纹槽内并与螺纹槽螺接固定，所述固定柱上与台阶卡槽位置相对应处设置有限位卡阶。

进一步地，所述承载座和固定卡座上均开设有固定孔，所述承载座和固定卡座均通过固定孔和螺栓配合与机架固定连接，所述固定卡座尺寸大于承载座尺寸。

进一步地，本装置还包括有一端与铰接体连接的主轴，所述主轴一端与主轴连接套管相适配并固定连接。

本实用新型有益效果为：

（1）、本实用新型设计新颖，结构合理，通过将传统的垂直直拉改变为水平侧拉再配合固定座可有效的降低主轴牵引力对机架造成的损伤，有效的解决了提出的问题，满足了客户的使用需求，使用效果好。

（2）、与传统装置相比，本装置中的承载座、固定卡座和固定柱均为一体成型设计，一体成型设计结构稳定且整体强度高，使用效果更好。

（3）、与传统装置相比，本装置卡位孔与卡位体设计和固定柱与螺纹槽设计等操作方便且便于连接，固定卡座设计比承载座尺寸大则便于力的分散，使用效果更好。

（4）与传统装置相比，本装置设置了高强度层，高强度层具有增强交联、耐高温和耐化学药品腐蚀等特性，三重高强度防护有效的增加承载座和固定卡座的强度，减少后期出现断裂现象，同时也增加了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种重卡车用高强度铰接体结构示意图。

图2是本实用新型一种重卡车用高强度铰接体分解结构示意图。

图3是本实用新型一种重卡车用高强度铰接体中的螺纹槽结构示意图。

图4是本实用新型一种重卡车用高强度铰接体中的主轴结构示意图。

图1-4中：1、机架；11、圆形通孔；12、条形通孔；2、承载座；21、承载基座；22、承载固座；23、承载柱座；24、主轴连接套管；25、卡位基座；26、卡位孔；27、螺纹槽；3、固定卡座；31、固定机座；32、连接柱孔；33、台阶沉孔；34、限位卡槽；35、卡位体；4、固定柱；41、固定杆；42、固定螺端；5、主轴；100、高强度层；200、台阶卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型的一种重卡车用高强度铰接体，包括机架1，机架1中心处设有圆形通孔11，且圆形通孔11左右两侧均设置有条形通孔12，机架1上方设置有承载座2，承载座2包括有承载基座21、承载固座22、承载柱座23、主轴连接套管24、卡位基座25、卡位孔26和螺纹槽27，机架1下方设置有固定卡座3，固定卡座3包括有固定机座31、连接柱孔32、台阶沉孔33、限位卡槽34和卡位体35，固定卡座3上设置有固定柱4，固定柱4包括有固定杆41和固定螺端42。

其中，承载基座21、承载固座22和承载柱座23由下往上依次设置，主轴连接套管24位于承载柱座23内部并与承载柱座23固定连接，卡位孔26设置在卡位基座25底部中端，卡位基座25为两组并分别设置在承载基座21底部左右两端，螺纹槽27设置在承载基座21底部中心并向上延伸至承载固座22内部，承载基座21、承载固座22、承载柱座23、卡位基座25、卡位孔26和螺纹槽27为一体成型设置，连接柱孔32位于固定机座31顶部中心，台阶沉孔33设置在固定机座31底部中心并位于连接柱孔32一端外侧，限位卡槽34为两组并分别设置在连接柱孔32左右两侧，卡位体35为两组并分别设置在两组限位卡槽34底部中心，固定机座31、连接柱孔32、台阶沉孔33、限位卡槽34和卡位体35为一体成型设置，固定杆41与固定螺端42为一体成型设置，固定杆41上端为螺纹杆，中端为光杆，其下端与固定螺端42固定连接，承载座2和固定卡座3外侧壁上均设置有高强度层100，高强度层100包括有聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层，聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层由内而外设置并依次粘结固定在承载座2和固定卡座3外侧壁上，卡位孔26、条形通孔12、限位卡槽34和卡位体35均处于同一轴心线上，卡位基座25一端贯穿条形通孔12延伸至限位卡槽34内部并套设在卡位体35外侧，卡位孔26与卡位体35相适配，螺纹槽27外侧设置有台阶卡槽200，螺纹槽27、台阶卡槽200、圆形通孔11、连接柱孔32、台阶沉孔33和固定柱4均处于同一轴心线上，固定柱4一端位于台阶沉孔33内，另一端贯穿连接柱孔32、圆形通孔11和台阶卡槽200延伸至螺纹槽27内并与螺纹槽27螺接固定，固定柱4上与台阶卡槽200位置相对应处设置有限位卡阶，承载座2和固定卡座3上均开设有固定孔，承载座2和固定卡座3均通过固定孔和螺栓配合与机架1固定连接，固定卡座3尺寸大于承载座2尺寸，本装置还包括有一端与铰接体连接的主轴5，主轴5一端与主轴连接套管24相适配并固定连接。

工作原理，使用本装置时，先将承载座2放置到机架1上，卡位基座25穿过条形通孔12位于机架1下方，螺纹槽27与圆形通孔11位置相对应，然后将固定卡座3顶部贴着机架1底部往卡位基座25方向划入，直至卡位体35固定在卡位孔26内，接着将固定柱4与螺纹槽27固定，然后通过螺栓将承载座2和固定卡座3与机架1固定连接，最后将主轴连接套管24与主轴5连接即可。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims

1.一种重卡车用高强度铰接体，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）中心处设有圆形通孔（11），且圆形通孔（11）左右两侧均设置有条形通孔（12），所述机架（1）上方设置有承载座（2），所述承载座（2）包括有承载基座（21）、承载固座（22）、承载柱座（23）、主轴连接套管（24）、卡位基座（25）、卡位孔（26）和螺纹槽（27），所述机架（1）下方设置有固定卡座（3），所述固定卡座（3）包括有固定机座（31）、连接柱孔（32）、台阶沉孔（33）、限位卡槽（34）和卡位体（35），所述固定卡座（3）上设置有固定柱（4），所述固定柱（4）包括有固定杆（41）和固定螺端（42）。

2.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述承载基座（21）、承载固座（22）和承载柱座（23）由下往上依次设置，所述主轴连接套管（24）位于承载柱座（23）内部并与承载柱座（23）固定连接，所述卡位孔（26）设置在卡位基座（25）底部中端，所述卡位基座（25）为两组并分别设置在承载基座（21）底部左右两端，所述螺纹槽（27）设置在承载基座（21）底部中心并向上延伸至承载固座（22）内部，所述承载基座（21）、承载固座（22）、承载柱座（23）、卡位基座（25）、卡位孔（26）和螺纹槽（27）为一体成型设置。

3.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述连接柱孔（32）位于固定机座（31）顶部中心，所述台阶沉孔（33）设置在固定机座（31）底部中心并位于连接柱孔（32）一端外侧，所述限位卡槽（34）为两组并分别设置在连接柱孔（32）左右两侧，所述卡位体（35）为两组并分别设置在两组所述限位卡槽（34）底部中心，所述固定机座（31）、连接柱孔（32）、台阶沉孔（33）、限位卡槽（34）和卡位体（35）为一体成型设置。

4.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述固定杆（41）与固定螺端（42）为一体成型设置，所述固定杆（41）上端为螺纹杆，中端为光杆，其下端与固定螺端（42）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述承载座（2）和固定卡座（3）外侧壁上均设置有高强度层（100），所述高强度层（100）包括有聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层，所述聚醚醚酮层、聚苯层和聚对苯二酰层由内而外设置并依次粘结固定在承载座（2）和固定卡座（3）外侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述卡位孔（26）、条形通孔（12）、限位卡槽（34）和卡位体（35）均处于同一轴心线上，所述卡位基座（25）一端贯穿条形通孔（12）延伸至限位卡槽（34）内部并套设在卡位体（35）外侧，所述卡位孔（26）与卡位体（35）相适配，所述螺纹槽（27）外侧设置有台阶卡槽（200），所述螺纹槽（27）、台阶卡槽（200）、圆形通孔（11）、连接柱孔（32）、台阶沉孔（33）和固定柱（4）均处于同一轴心线上，所述固定柱（4）一端位于台阶沉孔（33）内，另一端贯穿连接柱孔（32）、圆形通孔（11）和台阶卡槽（200）延伸至螺纹槽（27）内并与螺纹槽（27）螺接固定，所述固定柱（4）上与台阶卡槽（200）位置相对应处设置有限位卡阶。

7.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：所述承载座（2）和固定卡座（3）上均开设有固定孔，所述承载座（2）和固定卡座（3）均通过固定孔和螺栓配合与机架（1）固定连接，所述固定卡座（3）尺寸大于承载座（2）尺寸。

8.根据权利要求1所述的一种重卡车用高强度铰接体，其特征在于：本装置还包括有一端与铰接体连接的主轴（5），所述主轴（5）一端与主轴连接套管（24）相适配并固定连接。