CN214887400U - 一种汽车发动机气缸垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机气缸垫，包括设置在发动机上方的汽缸垫本体，所述汽缸垫本体包括钢板和两个硬质垫片，所述钢板的顶部和底部均开设有安装槽，硬质垫片活动套设在对应的安装槽内，两个安装槽相互靠近的一侧内壁上和硬质垫片的顶部均开设有多个气缸孔和多个出水孔，位于同一竖直线上的三个气缸孔相连通，位于同一竖直线上的三个出水孔相连通，所述安装槽内设有与对应的硬质垫片相配合的紧密贴合机构。本实用新型设计合理，第一弹簧的设置，使得硬质垫片始终与发动机和汽缸盖紧密接触，提高紧密贴合度和连接密封性，且便于通过简单拉动的方式快速实现对汽缸垫本体的拆装更换作业，提高更换效率。

Description

一种汽车发动机气缸垫

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机气缸垫技术领域，尤其涉及一种汽车发动机气缸垫。

背景技术

气缸垫位于气缸盖与发动机之间，又称气缸床，其功能是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止在实际使用过程中气缸漏气和水套漏水；

现有的气缸垫在使用过程中，大多通过螺栓配合将其固定在发动机的顶部，其通过螺栓固定的方式，经常存在气缸垫被完全压平的现象，进而造成其回弹力较弱使其与汽缸盖的底部和发动机的顶部不能够紧密的贴合，降低其连接密封性，且通过螺栓固定的方式，不便于后期的快速拆装更换作业，不能满足使用需求，综合上述情况加以改进，因此我们提出了一种汽车发动机气缸垫用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机气缸垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机气缸垫，包括设置在发动机上方的汽缸垫本体，所述汽缸垫本体包括钢板和两个硬质垫片，所述钢板的顶部和底部均开设有安装槽，硬质垫片活动套设在对应的安装槽内，两个安装槽相互靠近的一侧内壁上和硬质垫片的顶部均开设有多个气缸孔和多个出水孔，位于同一竖直线上的三个气缸孔相连通，位于同一竖直线上的三个出水孔相连通，所述安装槽内设有与对应的硬质垫片相配合的紧密贴合机构；

所述紧密贴合机构包括固定安装在安装槽远离其开口一侧内壁上的四个定位杆，两个硬质垫片相互靠近的一侧均呈矩形开设有四个矩形槽，上下相对的两个定位杆相互远离的一端分别延伸至对应的矩形槽内并固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离对应的定位杆的一端与矩形槽远离其开口的一侧内壁固定连接，位于下方的多个第一弹簧处于压缩状态，位于下方的硬质垫片的底部与发动机的顶部紧密接触，所述钢板上设有快速拆装机构。

优选的，所述快速拆装机构包括分别磁吸卡装固定在钢板两侧的矩形套管，矩形套管内固定套设有固定管，固定管的底端延伸至矩形套管的下方并设为封堵结构，固定管内滑动套设有矩形杆，发动机的顶部两侧均开设有第一卡槽，固定管的底端延伸至对应的第一卡槽内并设为锥形结构，两个第一卡槽相互远离的一侧内壁上均开设有第二卡槽，第二卡槽内活动卡装有卡块，固定管的一侧底部开设有矩形孔，两个卡块相互靠近的一侧分别延伸至对应的矩形孔内并固定连接有柔性钢绳，矩形孔的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮，柔性钢绳远离对应的卡块的一端绕过定滑轮远离卡块的一侧延伸至固定管内并与矩形杆的底端固定连接，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有固定杆，固定杆套设在对应的柔性钢绳上，固定杆靠近对应的卡块的一侧与卡块之间固定连接有第二弹簧，第二弹簧套设在对应的柔性钢绳上，矩形杆的顶端延伸至对应的矩形套管的上方并固定连接有拉块。

优选的，所述安装槽的内壁与对应的硬质垫片的外侧活动接触。

优选的，所述钢板的两侧均固定连接有第一磁铁，两个矩形套管相互靠近的一侧均开设有凹槽，凹槽远离其开口的一侧内壁上固定连接有第二磁铁，第一磁铁远离钢板的一侧延伸至凹槽内并与第二磁铁相吸附，第一磁铁与对应的凹槽相卡装。

优选的，所述固定管的底部内壁上开设有第一穿孔，柔性钢绳位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触。

优选的，所述固定杆的一侧开设有第二穿孔，柔性钢绳位于对应的第二穿孔内并与第二穿孔的内壁不接触。

优选的，所述矩形孔的前侧内壁和后侧内壁上均固定连接有轴承，位于同一个矩形孔内的两个轴承的内圈内固定套设有同一个销轴，定滑轮的前侧开设有圆形孔，销轴的外侧与对应的圆形孔的内壁固定连接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过钢板、发动机、硬质垫片、气缸孔、出水孔、安装槽、矩形套管、定位杆、矩形槽、第一弹簧、固定管、矩形杆、拉块、第一卡槽、柔性钢绳、矩形孔、第二卡槽、卡块、固定杆与第二弹簧相配合，将气缸垫本体从发动机上取下进行更换时，向上拉动两个拉块分别带动对应的矩形杆在固定管内向上滑动，矩形杆通过拉动对应的柔性钢绳带动卡块从第二卡槽内移出，卡块移动对对应的第二弹簧进行压缩，继续向上拉动拉块，向上拉动的力通过卡块带动对应的固定管向上从第一卡槽内移出，固定管带动对应的矩形套管向上移动，两个矩形套管同时通过钢板带动硬质垫片向上与发动机分离，此时位于下方的第一弹簧的弹力带动对应的硬质垫片向下移动，紧接着向远离钢板的方向拉动矩形套管带动对应的第二磁铁与第一磁铁分离，紧接着将新的气缸垫本体置于两个矩形套管之间，向靠近气缸垫本体的方向推动矩形套管分别带动对应的第二磁铁与第一磁铁相吸附，紧接着向下移动两个矩形套管使其带动钢板向下移动，钢板带动两个硬质垫片向下移动，位于下方的硬质垫片向下移动至与发动机的顶部接触时，限制其继续移动，此时继续移动的钢板继续向下移动并对位于下方的第一弹簧进行压缩，同时矩形套管带动对应的固定管移动至第一卡槽内，放松对拉块向上的拉力，此时处于压缩状态的第二弹簧的弹力带动对应的卡块移动至第二卡槽内，使得气缸垫本体被固定在发动机的顶部，此时即可向下移动与发动机相适配的汽缸盖挤压着上方的硬质垫片向下移动，下方的硬质垫片向下对对应的第一弹簧进行压缩，当汽缸盖向下移动至合适的位置时，即可通过常规的安装方式实现对汽缸盖的固定，安装更换完成。

本实用新型设计合理，第一弹簧的设置，使得硬质垫片始终与发动机和汽缸盖紧密接触，提高紧密贴合度和连接密封性，且便于通过简单拉动的方式快速实现对汽缸垫本体的拆装更换作业，提高更换效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机气缸垫的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图；

图4为图3中B部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车发动机气缸垫的硬质垫片的俯视结构示意图。

图中：100钢板、101发动机、102硬质垫片、103气缸孔、104出水孔、1安装槽、2矩形套管、3定位杆、4矩形槽、5第一弹簧、6固定管、7矩形杆、8拉块、9第一卡槽、10柔性钢绳、11矩形孔、12第二卡槽、13卡块、14固定杆、15第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车发动机气缸垫，包括设置在发动机101上方的汽缸垫本体，汽缸垫本体包括钢板100和两个硬质垫片102，钢板100的顶部和底部均开设有安装槽1，硬质垫片102活动套设在对应的安装槽1内，两个安装槽1相互靠近的一侧内壁上和硬质垫片102的顶部均开设有多个气缸孔103和多个出水孔104，位于同一竖直线上的三个气缸孔103相连通，位于同一竖直线上的三个出水孔104相连通，安装槽1内设有与对应的硬质垫片102相配合的紧密贴合机构；

紧密贴合机构包括固定安装在安装槽1远离其开口一侧内壁上的四个定位杆3，两个硬质垫片102相互靠近的一侧均呈矩形开设有四个矩形槽4，上下相对的两个定位杆3相互远离的一端分别延伸至对应的矩形槽4内并固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5远离对应的定位杆3的一端与矩形槽4远离其开口的一侧内壁固定连接，位于下方的多个第一弹簧5处于压缩状态，位于下方的硬质垫片102的底部与发动机101的顶部紧密接触，钢板100上设有快速拆装机构；

快速拆装机构包括分别磁吸卡装固定在钢板100两侧的矩形套管2，矩形套管2内固定套设有固定管6，固定管6的底端延伸至矩形套管2的下方并设为封堵结构，固定管6内滑动套设有矩形杆7，发动机101的顶部两侧均开设有第一卡槽9，固定管6的底端延伸至对应的第一卡槽9内并设为锥形结构，两个第一卡槽9相互远离的一侧内壁上均开设有第二卡槽12，第二卡槽12内活动卡装有卡块13，固定管6的一侧底部开设有矩形孔11，两个卡块13相互靠近的一侧分别延伸至对应的矩形孔11内并固定连接有柔性钢绳10，矩形孔11的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮，柔性钢绳10远离对应的卡块13的一端绕过定滑轮远离卡块13的一侧延伸至固定管6内并与矩形杆7的底端固定连接，矩形孔11的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有固定杆14，固定杆14套设在对应的柔性钢绳10上，固定杆14靠近对应的卡块13的一侧与卡块13之间固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15套设在对应的柔性钢绳10上，矩形杆7的顶端延伸至对应的矩形套管2的上方并固定连接有拉块8，本实用新型设计合理，第一弹簧5的设置，使得硬质垫片102始终与发动机101和汽缸盖紧密接触，提高紧密贴合度和连接密封性，且便于通过简单拉动的方式快速实现对汽缸垫本体的拆装更换作业，提高更换效率。

本实用新型中，安装槽1的内壁与对应的硬质垫片102的外侧活动接触，钢板100的两侧均固定连接有第一磁铁，两个矩形套管2相互靠近的一侧均开设有凹槽，凹槽远离其开口的一侧内壁上固定连接有第二磁铁，第一磁铁远离钢板100的一侧延伸至凹槽内并与第二磁铁相吸附，第一磁铁与对应的凹槽相卡装，固定管6的底部内壁上开设有第一穿孔，柔性钢绳10位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触，固定杆14的一侧开设有第二穿孔，柔性钢绳10位于对应的第二穿孔内并与第二穿孔的内壁不接触，矩形孔11的前侧内壁和后侧内壁上均固定连接有轴承，位于同一个矩形孔11内的两个轴承的内圈内固定套设有同一个销轴，定滑轮的前侧开设有圆形孔，销轴的外侧与对应的圆形孔的内壁固定连接，本实用新型设计合理，第一弹簧5的设置，使得硬质垫片102始终与发动机101和汽缸盖紧密接触，提高紧密贴合度和连接密封性，且便于通过简单拉动的方式快速实现对汽缸垫本体的拆装更换作业，提高更换效率。

工作原理：使用时，当需要将气缸垫本体从发动机101上取下进行更换时，向上拉动两个拉块8，拉块8带动对应的矩形杆7在固定管6内向上滑动，矩形杆7向上移动的同时对柔性钢绳10进行拉动，使得柔性钢绳10分别在对应的定滑轮的底部滑动，柔性钢绳10拉动对应的卡块13从第二卡槽12内移出，卡块13移动的同时对对应的第二弹簧15进行压缩，解除对固定管6的固定，进而解除对矩形套管2的固定，继续向上拉动拉块8，向上拉动的力带动卡块13向上移动，卡块13带动对应的固定管6向上移动，固定管6从对应的第一卡槽9内移出，固定管6带动对应的矩形套管2向上移动，两个矩形套管2同时带动钢板100向上移动，钢板100带动两个硬质垫片102向上与发动机101分离，此时位于下方的第一弹簧5的弹力带动对应的硬质垫片102向下移动，紧接着向远离钢板100的方向拉动矩形套管2，矩形套管2带动对应的第二磁铁与第一磁铁分离，此时即可单独对气缸垫本体进行更换，紧接着将新的气缸垫本体置于两个矩形套管2之间，向靠近气缸垫本体的方向推动矩形套管2，矩形套管2带动对应的凹槽卡装在第一磁铁上，同时矩形套管2带动对应的第二磁铁与第一磁铁相吸附，紧接着将固定管6与对应的第一卡槽9相对齐，再次向上拉动拉块8，使得第二弹簧15处于压缩状态，向下移动两个矩形套管2使其带动钢板100向下移动，钢板100带动两个硬质垫片102向下移动，位于下方的硬质垫片102向下移动至与发动机101的顶部接触时，限制位于下方的硬质垫片102继续移动，此时继续移动的钢板100继续向下移动并对位于下方的第一弹簧5进行压缩，同时矩形套管2带动对应的固定管6移动至第一卡槽9内，放松对拉块8向上的拉力，此时处于压缩状态的第二弹簧15的弹力带动对应的卡块13移动至第二卡槽12内，卡块13与对应的第二卡槽12相卡装，使得气缸垫本体被固定在发动机101的顶部，此时即可向下移动与发动机101相适配的汽缸盖，汽缸盖向下移动至与上方的硬质垫片102接触时，汽缸盖继续向下移动并挤压着上方的硬质垫片102向下对对应的第一弹簧5进行压缩，当汽缸盖向下移动至合适的位置时，即可通过常规的安装方式实现对汽缸盖的固定，且在第一弹簧5的弹力作用下，使得硬质垫片102始终与发动机101和汽缸盖紧密接触，提高紧密贴合度，从而提高其连接密封性，且便于通过简单拉动的方式快速实现对汽缸垫本体的拆装更换作业，提高更换效率。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机气缸垫，包括设置在发动机(101)上方的汽缸垫本体，所述汽缸垫本体包括钢板(100)和两个硬质垫片(102)，其特征在于，所述钢板(100)的顶部和底部均开设有安装槽(1)，硬质垫片(102)活动套设在对应的安装槽(1)内，两个安装槽(1)相互靠近的一侧内壁上和硬质垫片(102)的顶部均开设有多个气缸孔(103)和多个出水孔(104)，位于同一竖直线上的三个气缸孔(103)相连通，位于同一竖直线上的三个出水孔(104)相连通，所述安装槽(1)内设有与对应的硬质垫片(102)相配合的紧密贴合机构；

所述紧密贴合机构包括固定安装在安装槽(1)远离其开口一侧内壁上的四个定位杆(3)，两个硬质垫片(102)相互靠近的一侧均呈矩形开设有四个矩形槽(4)，上下相对的两个定位杆(3)相互远离的一端分别延伸至对应的矩形槽(4)内并固定连接有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)远离对应的定位杆(3)的一端与矩形槽(4)远离其开口的一侧内壁固定连接，位于下方的多个第一弹簧(5)处于压缩状态，位于下方的硬质垫片(102)的底部与发动机(101)的顶部紧密接触，所述钢板(100)上设有快速拆装机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述快速拆装机构包括分别磁吸卡装固定在钢板(100)两侧的矩形套管(2)，矩形套管(2)内固定套设有固定管(6)，固定管(6)的底端延伸至矩形套管(2)的下方并设为封堵结构，固定管(6)内滑动套设有矩形杆(7)，发动机(101)的顶部两侧均开设有第一卡槽(9)，固定管(6)的底端延伸至对应的第一卡槽(9)内并设为锥形结构，两个第一卡槽(9)相互远离的一侧内壁上均开设有第二卡槽(12)，第二卡槽(12)内活动卡装有卡块(13)，固定管(6)的一侧底部开设有矩形孔(11)，两个卡块(13)相互靠近的一侧分别延伸至对应的矩形孔(11)内并固定连接有柔性钢绳(10)，矩形孔(11)的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有定滑轮，柔性钢绳(10)远离对应的卡块(13)的一端绕过定滑轮远离卡块(13)的一侧延伸至固定管(6)内并与矩形杆(7)的底端固定连接，矩形孔(11)的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有固定杆(14)，固定杆(14)套设在对应的柔性钢绳(10)上，固定杆(14)靠近对应的卡块(13)的一侧与卡块(13)之间固定连接有第二弹簧(15)，第二弹簧(15)套设在对应的柔性钢绳(10)上，矩形杆(7)的顶端延伸至对应的矩形套管(2)的上方并固定连接有拉块(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述安装槽(1)的内壁与对应的硬质垫片(102)的外侧活动接触。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述钢板(100)的两侧均固定连接有第一磁铁，两个矩形套管(2)相互靠近的一侧均开设有凹槽，凹槽远离其开口的一侧内壁上固定连接有第二磁铁，第一磁铁远离钢板(100)的一侧延伸至凹槽内并与第二磁铁相吸附，第一磁铁与对应的凹槽相卡装。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述固定管(6)的底部内壁上开设有第一穿孔，柔性钢绳(10)位于对应的第一穿孔内并与第一穿孔的内壁不接触。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述固定杆(14)的一侧开设有第二穿孔，柔性钢绳(10)位于对应的第二穿孔内并与第二穿孔的内壁不接触。

7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气缸垫，其特征在于，所述矩形孔(11)的前侧内壁和后侧内壁上均固定连接有轴承，位于同一个矩形孔(11)内的两个轴承的内圈内固定套设有同一个销轴，定滑轮的前侧开设有圆形孔，销轴的外侧与对应的圆形孔的内壁固定连接。

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