CN214886301U - 一种对开式后背门限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对开式后背门限位装置，包括限位槽机构，所述限位槽机构与金属销机构插接，所述限位槽机构包括金属外壳、第一连接耳、橡胶垫和塑料衬套，所述金属外壳的内腔过盈配合连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁卡接有塑料衬套，所述金属外壳顶部的两侧均固定连接有第一连接耳，所述金属销机构包括销杆和第二连接耳，所述第二连接耳的一侧固定连接有销杆，本实用新型一种对开式后背门限位装置，通过限位槽机构、金属销机构、金属外壳、第一连接耳、橡胶垫、塑料衬套、第一连接孔、销杆、第二连接耳和第二连接孔的配合防止后背门行车过程中在X/Y方向上的位移，保护门体分担铰链承受力矩，有效的对后背门进行限位及导向。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种对开式后背门限位装置。
背景技术
箱式货车是具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，厢式货车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅等开门方式，而对开式后背门便是后开门的一种，对开式后背门由钣金冲压制成，造型美观，价格便宜，但同样也存在一定的缺陷，对开式后背门一般体积及重量较大，铰链承受力矩相对也较大，容易产生行车过程中后背门颤抖现象及后背门下沉风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种对开式后背门限位装置，以解决上述背景技术中提出的对开式后背门一般体积及重量较大，铰链承受力矩相对也较大，容易产生行车过程中后背门颤抖现象及后背门下沉风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对开式后背门限位装置，包括限位槽机构，所述限位槽机构与金属销机构插接，所述限位槽机构包括金属外壳、第一连接耳、橡胶垫和塑料衬套，所述金属外壳的内腔过盈配合连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁卡接有塑料衬套，所述金属外壳顶部的两侧均固定连接有第一连接耳，所述金属销机构包括销杆和第二连接耳，所述第二连接耳的一侧固定连接有销杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一连接耳的顶端开设有第一连接孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接耳一侧的两端均开设有第二连接孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述销杆远离所述第二连接耳的一端为圆锥形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述塑料衬套的直径与所述销杆的直径相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过限位槽机构、金属销机构、金属外壳、第一连接耳、橡胶垫、塑料衬套、第一连接孔、销杆、第二连接耳和第二连接孔的配合，首先将限位槽机构通过第一连接耳和第一连接孔安装在车厢的地板上，将金属销机构通过第二连接耳和第二连接孔安装在后背门上，关门时，金属销机构上的销杆插入到金属外壳内粘接的塑料衬套的内腔，通过橡胶垫和塑料衬套一方面对销杆进行缓冲限位，另一方面用于承受后背门自身的重力，从而防止后背门行车过程中在X/Y方向上的位移，保护门体分担铰链承受力矩，有效的对后背门进行限位及导向，与铰链，限位器互相作用，保证后背门开关行程的精确及关门后车身与车门相对位置的稳定。
附图说明
图1为本实用新型限位槽机构的结构示意图；
图2为本实用新型金属销机构的结构示意图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1、限位槽机构；2、金属销机构；3、金属外壳；4、第一连接耳；5、橡胶垫；6、塑料衬套；7、第一连接孔；8、销杆；9、第二连接耳；10、第二连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种对开式后背门限位装置，包括限位槽机构1，限位槽机构1与金属销机构2插接，限位槽机构1包括金属外壳3、第一连接耳4、橡胶垫5和塑料衬套6，金属外壳3的内腔过盈配合连接有橡胶垫5，橡胶垫5的内壁卡接有塑料衬套6，金属外壳3顶部的两侧均固定连接有第一连接耳4，金属销机构2包括销杆8和第二连接耳9，第二连接耳9的一侧固定连接有销杆8，通过限位槽机构1、金属销机构2、金属外壳3、第一连接耳4、橡胶垫5、塑料衬套6、第一连接孔7、销杆8、第二连接耳9和第二连接孔10的配合，一方面对销杆8进行缓冲限位，另一方面用于承受后背门自身的重力，从而防止后背门行车过程中在X/Y方向上的位移，保护门体分担铰链承受力矩，有效的对后背门进行限位及导向，与铰链，限位器互相作用，保证后背门开关行程的精确及关门后车身与车门相对位置的稳定。
优选的，两个第一连接耳4的顶端开设有第一连接孔7，通过第一连接孔7方便与车厢地板连接。
优选的，第二连接耳9一侧的两端均开设有第二连接孔10，通过第二连接孔10方便与对开式后背门连接。
优选的，销杆8远离第二连接耳9的一端为圆锥形结构，圆锥形结构方便销杆8插入到限位槽机构1内，利用圆锥形状增加销杆8与限位槽机构1的配合公差，并起到导向作用。
优选的，塑料衬套6的直径与销杆8的直径相匹配。
具体使用时，本实用新型一种对开式后背门限位装置，通过限位槽机构1、金属销机构2、金属外壳3、第一连接耳4、橡胶垫5、塑料衬套6、第一连接孔7、销杆8、第二连接耳9和第二连接孔10的配合，首先将限位槽机构1通过第一连接耳4和第一连接孔7安装在车厢的地板上，将金属销机构2通过第二连接耳9和第二连接孔10安装在后背门上，关门时，金属销机构2上的销杆8插入到金属外壳3内粘接的塑料衬套6的内腔，通过橡胶垫5和塑料衬套6，一方面对销杆8进行缓冲限位，另一方面用于承受后背门自身的重力，从而防止后背门行车过程中在X/Y方向上的位移，保护门体分担铰链承受力矩，有效的对后背门进行限位及导向，与铰链，限位器互相作用，保证后背门开关行程的精确及关门后车身与车门相对位置的稳定。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种对开式后背门限位装置，包括限位槽机构（1），其特征在于：所述限位槽机构（1）与金属销机构（2）插接，所述限位槽机构（1）包括金属外壳（3）、第一连接耳（4）、橡胶垫（5）和塑料衬套（6），所述金属外壳（3）的内腔过盈配合连接有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的内壁卡接有塑料衬套（6），所述金属外壳（3）顶部的两侧均固定连接有第一连接耳（4），所述金属销机构（2）包括销杆（8）和第二连接耳（9），所述第二连接耳（9）的一侧固定连接有销杆（8）。
2.根据权利要求1所述的一种对开式后背门限位装置，其特征在于：两个所述第一连接耳（4）的顶端开设有第一连接孔（7）。
3.根据权利要求1所述的一种对开式后背门限位装置，其特征在于：所述第二连接耳（9）一侧的两端均开设有第二连接孔（10）。
4.根据权利要求1所述的一种对开式后背门限位装置，其特征在于：所述销杆（8）远离所述第二连接耳（9）的一端为圆锥形结构。
5.根据权利要求1所述的一种对开式后背门限位装置，其特征在于：所述塑料衬套（6）的直径与所述销杆（8）的直径相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120681871.XU CN214886301U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种对开式后背门限位装置 |
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Publications (1)
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| CN214886301U true CN214886301U (zh) | 2021-11-26 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202120681871.XU Active CN214886301U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种对开式后背门限位装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214886301U (zh) |
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2021
- 2021-04-02 CN CN202120681871.XU patent/CN214886301U/zh active Active
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