CN214886219U - 一种列车司机室门与隔间门开关工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种列车司机室门与隔间门开关工具，包括钥匙杆，所述钥匙杆一端固定连接有用于开启客室门与电器柜门的第一钥匙头，所述钥匙杆另一端固定连接有用于开启列车司机室门与隔间门的第二钥匙头，所述钥匙杆上套设有可调整位置的筒套，所述筒套外表面固定有与钥匙杆垂直布置的可调整长度的连接件，所述连接件远离筒套的一端固定有用于开启站台防护端门的第三钥匙头，所述筒套内表面开设有沿筒套中轴线方向布置的限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位条，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现力臂的便捷调整，有利于减小开启所花费的力气。

Description

一种列车司机室门与隔间门开关工具

技术领域

本实用新型是一种列车司机室门与隔间门开关工具，属于钥匙技术领域。

背景技术

列车司机室门与隔间门需要采用特殊工具进行开启，目前，用于开启列车司机室门与隔间门的工具结构固定，其力臂不能根据需要进行调整，在使用过程中需要花费较大的力气开启列车司机室门、隔间门等。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种列车司机室门与隔间门开关工具，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型实现力臂的便捷调整，有利于减小开启所花费的力气。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种列车司机室门与隔间门开关工具，包括钥匙杆，所述钥匙杆一端固定连接有用于开启客室门与电器柜门的第一钥匙头，所述钥匙杆另一端固定连接有用于开启列车司机室门与隔间门的第二钥匙头，所述钥匙杆上套设有可调整位置的筒套，所述筒套外表面固定有与钥匙杆垂直布置的可调整长度的连接件，所述连接件远离筒套的一端固定有用于开启站台防护端门的第三钥匙头，所述筒套内表面开设有沿筒套中轴线方向布置的限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位条，所述限位条固定在钥匙杆上并沿着钥匙杆长度方向布置，所述筒套通过第一限位螺栓固定在钥匙杆上。

进一步地，所述筒套外表面开设有与限位槽相通的螺纹孔，所述限位条的两端和限位条中部位置均开设有与螺纹孔相配合的限位孔，所述第一限位螺栓螺纹连接在螺纹孔内且第一限位螺栓一端延伸至限位孔内。

进一步地，所述限位条的两端均固定连接有挡块，所述挡块与限位条为一体成型结构。

进一步地，所述连接件包括支管，所述支管内表面加工有沿支管长度方向布置的方形槽，所述方形槽内安插有方形杆，所述方形杆处于方形槽外侧的一端与第三钥匙头固定连接，所述方形杆通过第二限位螺栓固定在方形槽内。

进一步地，所述支管靠近筒套的一端外表面固定连接有加强筋，所述加强筋与筒套固定连接。

进一步地，所述第一钥匙头背离钥匙杆的一面开设有第一正方形口，所述第二钥匙头背离钥匙杆的一面开设有第二正方形口，所述第三钥匙头背离连接件的一面开设有正三角形口。

本实用新型的有益效果：当需要使用第一钥匙头或第二钥匙头时，将方形杆从方形槽内抽出并利用第二限位螺栓固定方形杆与支管的相对位置，随后将筒套调整至远离第一钥匙头或第二钥匙头的一侧，当需要使用第三钥匙头时，将筒套调整至第一钥匙头或第二钥匙头处，实现力臂的便捷调整，有利于减小开启所花费的力气。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种列车司机室门与隔间门开关工具的结构示意图；

图2为本实用新型一种列车司机室门与隔间门开关工具中筒套的剖面图；

图3为本实用新型一种列车司机室门与隔间门开关工具中限位条的俯视图；

图中：1-钥匙杆、2-限位条、3-筒套、4-第一限位螺栓、5-挡块、6-第一钥匙头、7-加强筋、8-支管、9-方形杆、10-第三钥匙头、11-第二限位螺栓、12-第二钥匙头、13-限位槽、14-螺纹孔、15-限位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种列车司机室门与隔间门开关工具，包括钥匙杆1，钥匙杆1一端固定连接有用于开启客室门与电器柜门的第一钥匙头6，钥匙杆1另一端固定连接有用于开启列车司机室门与隔间门的第二钥匙头12，第一钥匙头6背离钥匙杆1的一面开设有第一正方形口，第二钥匙头12背离钥匙杆1的一面开设有第二正方形口，第三钥匙头10背离方形杆9的一面开设有正三角形口，将原来L型钥匙加上一个三角形的钥匙集中在一起，携带方便，现场不容易丢失，处理故障时不会忘记携带某一样。

钥匙杆1上套设有可调整位置的筒套3，筒套3外表面固定有支管8，支管8内表面加工有沿支管8长度方向布置的方形槽，方形槽内安插有方形杆9，方形杆9处于方形槽外侧的一端与第三钥匙头10固定连接，方形杆9通过第二限位螺栓11固定在方形槽内，方形杆9远离筒套3的一端固定有用于开启站台防护端门的第三钥匙头10，当需要使用第一钥匙头6或第二钥匙头12时，将方形杆9从方形槽内抽出并利用第二限位螺栓11固定方形杆9与支管8的相对位置，随后将筒套3调整至远离第一钥匙头6或第二钥匙头12的一侧，当需要使用第三钥匙头10时，将筒套3调整至第一钥匙头6或第二钥匙头12处，实现力臂的便捷调整，有利于减小开启所花费的力气。

支管8靠近筒套3的一端外表面固定连接有加强筋7，加强筋7与筒套3固定连接，在支管8与筒套3之间安装加强筋7，提高支管8与筒套3连接的机械强度。

筒套3内表面开设有沿筒套3中轴线方向布置的限位槽13，限位槽13内滑动安装有限位条2，限位条2固定在钥匙杆1上并沿着钥匙杆1长度方向布置，筒套3通过第一限位螺栓4固定在钥匙杆1上，将限位条2安插在限位槽13内，在不影响筒套3位置调整的情况下，防筒套3围绕钥匙杆1转动。

筒套3外表面开设有与限位槽13相通的螺纹孔14，限位条2的两端和限位条2中部位置均开设有与螺纹孔14相配合的限位孔15，第一限位螺栓4螺纹连接在螺纹孔14内且第一限位螺栓4一端延伸至限位孔15内，将第一限位螺栓4一端延伸至限位条2上相应的限位孔15内，实现筒套3与钥匙杆1相对位置的固定。

限位条2的两端均固定连接有挡块5，挡块5与限位条2为一体成型结构，在挡块5的阻挡下，防限位条2脱离限位槽13。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种列车司机室门与隔间门开关工具，包括钥匙杆(1)，其特征在于：所述钥匙杆(1)一端固定连接有用于开启客室门与电器柜门的第一钥匙头(6)，所述钥匙杆(1)另一端固定连接有用于开启列车司机室门与隔间门的第二钥匙头(12)，所述钥匙杆(1)上套设有可调整位置的筒套(3)，所述筒套(3)外表面固定有与钥匙杆(1)垂直布置的可调整长度的连接件，所述连接件远离筒套(3)的一端固定有用于开启站台防护端门的第三钥匙头(10)，所述筒套(3)内表面开设有沿筒套(3)中轴线方向布置的限位槽(13)，所述限位槽(13)内滑动安装有限位条(2)，所述限位条(2)固定在钥匙杆(1)上并沿着钥匙杆(1)长度方向布置，所述筒套(3)通过第一限位螺栓(4)固定在钥匙杆(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种列车司机室门与隔间门开关工具，其特征在于：所述筒套(3)外表面开设有与限位槽(13)相通的螺纹孔(14)，所述限位条(2)的两端和限位条(2)中部位置均开设有与螺纹孔(14)相配合的限位孔(15)，所述第一限位螺栓(4)螺纹连接在螺纹孔(14)内且第一限位螺栓(4)一端延伸至限位孔(15)内。

3.根据权利要求1所述的一种列车司机室门与隔间门开关工具，其特征在于：所述限位条(2)的两端均固定连接有挡块(5)，所述挡块(5)与限位条(2)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种列车司机室门与隔间门开关工具，其特征在于：所述连接件包括支管(8)，所述支管(8)内表面加工有沿支管(8)长度方向布置的方形槽，所述方形槽内安插有方形杆(9)，所述方形杆(9)处于方形槽外侧的一端与第三钥匙头(10)固定连接，所述方形杆(9)通过第二限位螺栓(11)固定在方形槽内。

5.根据权利要求4所述的一种列车司机室门与隔间门开关工具，其特征在于：所述支管(8)靠近筒套(3)的一端外表面固定连接有加强筋(7)，所述加强筋(7)与筒套(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种列车司机室门与隔间门开关工具，其特征在于：所述第一钥匙头(6)背离钥匙杆(1)的一面开设有第一正方形口，所述第二钥匙头(12)背离钥匙杆(1)的一面开设有第二正方形口，所述第三钥匙头(10)背离连接件的一面开设有正三角形口。

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