CN214885369U - 用于大直径隧道圆弧面的作业平台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，包括：工作部，具有工作台面；支撑部，与所述工作部相连并设置在其下方；移动部，与所述支撑部相连，包括设置在支撑部下方的第一滚轮和设置在支撑部侧面的第二滚轮；其中，当所述第一滚轮与隧道圆弧面相接触、所述第二滚轮与箱涵侧立面相接触时，所述工作台面沿水平方向设置。本实用新型结构简单，使用方便，其克服了现有作业平台车不能在大直径隧道与箱涵间圆弧面上移动的缺陷,使作业人员能够在大直径隧道与箱涵之间的狭窄圆弧面上进行快速移动，同时还能够提供方便连接监测传感器线缆的稳定作业平台，大大节约了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其是涉及一种用于大直径隧道圆弧面的作业平台车。
背景技术
近年来，随着我国城市化进程的发展及交通需求量的增长，14m及以上的大直径隧道成为当前的主流，其内设置箱涵，可以满足双层4/6车道或单层3车道需求。为了建设和运营安全，通常需要在特定位置对隧道自身结构及隧道运营环境进行系统监测。具体地，将监测传感器预埋在隧道管片上，将健康检测采集仪放置在隧道和箱涵之间，然后人工连接监测传感器线缆和健康监测采集仪。由于隧道和箱涵之间的空间较为狭窄且为圆弧面，因此，不能使用现有作业平台车辅助工作，人工作业时存在以下不足：首先，隧道与箱涵间圆弧面倾斜度较大，作业人员行走困难，安全隐患大；其次，进行线缆连接作业时，隧道与箱涵间圆弧面不能给作业人员提供稳定平台，操作难度大；第三，人员自主行走费时费力，作业成本较高。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，具体可采取如下技术方案：
本实用新型所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，包括
工作部，具有工作台面；
支撑部，与所述工作部相连并设置在其下方；
移动部，与所述支撑部相连，包括设置在支撑部下方的第一滚轮和设置在支撑部侧面的第二滚轮；
其中，当所述第一滚轮与隧道圆弧面相接触、所述第二滚轮与箱涵侧立面相接触时，所述工作台面沿水平方向设置。
所述工作台面下方设置有钢框架，所述钢框架外侧设置有吊环。
所述支撑部包括与钢框架相连的成组设置的第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和第二支腿均沿隧道纵向设置，且第一支腿靠近箱涵侧立面设置，所述第二支腿远离箱涵且短于第一支腿。
所述第一滚轮设置在第一支腿和第二支腿的底部，所述第二滚轮设置在第一支腿的侧面。
所述第一滚轮和第二滚轮均为万向轮。
所述第一支腿和钢框架之间设置有加强肋。
本实用新型提供的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，结构简单，使用方便，其克服了现有作业平台车不能在大直径隧道与箱涵间圆弧面上移动的缺陷,使作业人员能够在大直径隧道与箱涵之间的狭窄圆弧面上进行快速移动，同时还能够提供方便连接监测传感器线缆的稳定作业平台，大大节约了人工成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
如图1、2所示，本实用新型所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，包括工作部、支撑部和移动部，具体地，工作部包括由方钢管制成的矩形钢框架1.1，其上焊接有钢板构成的工作台面1.2，为了方便吊装，矩形钢框架1.1外侧还焊接有吊环1.3；支撑部包括与钢框架1.1焊接相连的第一支腿2.1和第二支腿2.2，第一支腿2.1和第二支腿2.2均为两个或两个以上，且分别沿隧道纵向成列分布，上述第一支腿2.1靠近并正对箱涵侧立面M，第二支腿2.2相对于第一支腿2.1位于矩形钢框架1.1的另一侧（即远离箱涵一侧），为了与隧道圆弧面N相适应，第二支腿2.2短于第一支腿2.1；移动部包括安装在第一支腿2.1和第二支腿2.2底部的第一滚轮3.1、以及安装在第一支腿2.1侧面的第二滚轮3.2，上述第一滚轮3.1和第二滚轮3.2均为万向轮。为了提升设备整体的结构稳固性，第一支腿2.1和钢框架1.1之间焊接有加强肋4。
工作时，第一滚轮3.1与隧道圆弧面N相接触，且两者的接触点与第一滚轮3.1的圆心连线垂直于接触点圆弧面切线；同时，第二滚轮3.2与箱涵侧立面M相接触，且两者的接触点与第二滚轮3.2的圆心连线垂直于隧道箱涵侧立面。上述第一滚轮3.1与隧道圆弧面N相接触、第二滚轮3.2与箱涵侧立面M相接触时，工作台面1.2沿水平方向设置，既可以使作业平台车在隧道和箱涵之间快速运行，又能够提供方便作业的水平作业平台。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：包括
工作部，具有工作台面；
支撑部，与所述工作部相连并设置在其下方；
移动部，与所述支撑部相连，包括设置在支撑部下方的第一滚轮和设置在支撑部侧面的第二滚轮；
其中，当所述第一滚轮与隧道圆弧面相接触、所述第二滚轮与箱涵侧立面相接触时，所述工作台面沿水平方向设置。
2.根据权利要求1所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：所述工作台面下方设置有钢框架，所述钢框架外侧设置有吊环。
3.根据权利要求2所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：所述支撑部包括与钢框架相连的成组设置的第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和第二支腿均沿隧道纵向设置，且第一支腿靠近箱涵侧立面设置，所述第二支腿远离箱涵且短于第一支腿。
4.根据权利要求3所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：所述第一滚轮设置在第一支腿和第二支腿的底部，所述第二滚轮设置在第一支腿的侧面。
5.根据权利要求4所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：所述第一滚轮和第二滚轮均为万向轮。
6.根据权利要求4所述的用于大直径隧道圆弧面的作业平台车，其特征在于：所述第一支腿和钢框架之间设置有加强肋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120043818.7U CN214885369U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 用于大直径隧道圆弧面的作业平台车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120043818.7U CN214885369U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 用于大直径隧道圆弧面的作业平台车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214885369U true CN214885369U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78864466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120043818.7U Active CN214885369U (zh) | 2021-01-08 | 2021-01-08 | 用于大直径隧道圆弧面的作业平台车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214885369U (zh) |
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2021
- 2021-01-08 CN CN202120043818.7U patent/CN214885369U/zh active Active
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